車體骨架構件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車體骨架構件。該車體骨架構件包括上側構件和下側構件，上側構件上形成有與下側構件上形成的下側對接面部相對接的上側對接面部，上側構件被構成為，比下側構件更朝外側延伸，并具有向下側彎曲的彎曲部，該彎曲部位于上側對接面部的外側。采用本實用新型的結構，能夠防止水進入上側對接面部與下側對接面部間的接合部分。
【專利說明】車體骨架構件

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車體骨架構件。

【背景技術】
[0002]現有技術中，已知有構成車體骨架的縱梁和橫梁等。橫梁通常架設在一對縱梁之間。圖2示出這種現有技術的橫梁的一例。該橫梁100在車寬方向(垂直于圖2的紙面的方向)上延伸，如圖2所示那樣，被加工成筒狀。
[0003]具體而言，橫梁100包括上側構件110及下側構件120。上側構件110具有，截面為U字形的主體部111、及從該主體部111向外側延伸的法蘭112。下側構件120具有，截面為U字形的主體部121、及從該主體部121向外側延伸的法蘭122。S卩，在橫梁100的前側(XI方向側)和后側(X2方向側)均設有法蘭112及法蘭122。法蘭112與法蘭122相對接，然后通過焊接等而接合在一起。
[0004]通常，在設計上，法蘭112與法蘭122之間不應有間隙。但實際上，因沖壓精度、焊接時的熱應變等，法蘭112與法蘭122之間會出現微小的間隙。另外，法蘭112與法蘭122相對接的接合部分的端部E2是露在外面的。
[0005]因此，上述現有技術中存在，因法蘭112與法蘭122之間的接合部分的端部E2外露，橫梁100上有水時，水容易進入法蘭112與法蘭122之間的間隙內的問題。如果水進入了法蘭112與法蘭122之間的間隙，則有可能進入并積蓄在橫梁100內，使橫梁100局部生銹。
實用新型內容
[0006]針對上述技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種能夠防止水進入構件之間的接合部分的車體骨架構件。
[0007]作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種車體骨架構件。該車體骨架構件包括上側構件和下側構件，所述上側構件上形成有與所述下側構件上形成的下側對接面部相對接的上側對接面部，其特征在于:所述上側構件被構成為，比所述下側構件更朝外側延伸，并具有向下側彎曲的彎曲部，所述彎曲部位于所述上側對接面部的外側。
[0008]具有上述結構的本實用新型的車體骨架構件的優(yōu)點在于，由于彎曲部能夠將上側對接面部與下側對接面部相對接的接合部分的端部遮蓋，所以即便是在車體骨架構件上有水的情況下，也能夠防止水進入上述接合部分。
[0009]另外，在上述本實用新型的車體骨架構件中，較佳為，所述上側構件具有，截面為U字形的主體部、及從所述主體部向外側延伸的法蘭；所述下側構件具有，截面為U字形的主體部、及從所述主體部向外側延伸的法蘭，所述上側構件的法蘭上形成有所述上側對接面部及所述彎曲部，所述下側構件的法蘭上形成有所述下側對接面部?；谠摻Y構，能夠提供接合部分不容易進水的車體骨架構件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是表示實施方式的橫梁的概要結構的截面示意圖。
[0011]圖2是表示現有技術的橫梁的概要結構的截面示意圖。

【具體實施方式】
[0012]以下，參照圖1對本實用新型的實施方式進行說明。但是，本實用新型不為該實施方式的記載所限定。另外，各圖中的尺寸關系(長度、寬度等)也不反映實際的尺寸關系。
[0013]本實施方式中，作為車體骨架構件的一個例子，對于采用了本實用新型的橫梁I進行說明。在車體(未圖示)中，橫梁I例如被架設在一對縱梁(省略圖示)之間。如圖1所示，橫梁I被加工成筒狀，在車寬方向(垂直于圖1的紙面的方向)上延伸。具體而言，橫梁I包括上側構件10和下側構件20。
[0014]上側構件10具有，截面為U字形的主體部11、及從主體部11向外側延伸的法蘭12。在主體部11的靠車體前方(XI方向)的端部和靠車體后方(X2方向)的端部，分別設有法蘭12。即，一個法蘭12從主體部11的前端(靠近車體前方的一端)向車體前方延伸；另一個法蘭12從主體部11的后端(靠近車體后方的一端)向車體后方延伸。
[0015]下側構件20具有，截面為U字形的主體部21、及從主體部21向外側延伸的法蘭22。在主體部21的靠車體前方(XI方向)的端部、及靠車體后方(X2方向)的端部分別設有法蘭22。即，一個法蘭22從主體部21的前端(靠近車體前方的一端)向車體前方延伸；另一個法蘭22從主體部21的后端(靠近車體后方的一端)向車體后方延伸。
[0016]主體部11與主體部21寬度(車長方向上的長度)基本相同，兩者相向而對地接合在一起而構成大致矩形的中空部M。
[0017]與上述圖2所示的現有技術的橫梁100不同，本實施方式中，上側構件10被構成為，比下側構件20更向外側延伸。換言之，上側構件10在車長方向上的長度比下側構件20更長。
[0018]具體而言，上側構件10的法蘭12被加工成，在車長方向上的長度大于下側構件20的法蘭22在車長方向上的長度。并且，在上側構件10的法蘭12的與主體部11相接的一側，形成有用于與下側構件20的法蘭22的上表面(即下側對接面部)對接的對接面部12a(即上側對接面部)。如此，法蘭12的一部分與法蘭22接合，而法蘭22的整體與法蘭12接合。法蘭12的對接面部12a與法蘭22的上表面相對接后通過焊接等而接合在一起。
[0019]此外，上側構件10的法蘭12上還設有向下側彎曲的彎曲部12b。該彎曲部12b位于對接面部12a的外側。S卩，一個法蘭12為，彎曲部12b位于對接面部12a的前側；另一個法蘭12為，彎曲部12b位于對接面部12a的后側。如此，法蘭12具有對接面部12a和彎曲部12b，對接面部12a的一側連接著主體部11 ;另一側連接著彎曲部12b。因而，無論是從車體前方看還是從車體后方看，法蘭12與法蘭22間的接合部分的端部El都被彎曲部12b覆蓋。
[0020]如上所述那樣，通過使法蘭12長于法蘭22，并在法蘭12上形成向下側彎曲的彎曲部12b，能夠利用彎曲部12b來覆蓋法蘭12與法蘭22間的接合部分的端部El。因此，即便是在橫梁I上有水的情況下，如圖1中的水流F所示那樣，水會順著彎曲部12b的前端滴落，而不會進入法蘭12與法蘭22間的接合部分的端部E1。這樣，便能防止法蘭12的對接面部12a與法蘭22的上表面之間的間隙中進水而導致橫梁I生銹的情況發(fā)生。
[0021]在本實施方式中，說明了將本實用新型應用于橫梁I的例子，但本實用新型不局限于此，也適用于縱梁等其它車體骨架構件。
[0022]另外，在本實施方式中，示出了上側構件10包括截面為U字形的主體部11和法蘭12 ;下側構件20包括截面為U字形的主體部21和法蘭22的例子，但本實用新型不局限于此，也可以是，上側構件10和下側構件20中有一方為平坦的板狀構件。
[0023]另外，本實施方式中，示出了主體部11與主體部21相對接而構成矩形的中空部M的例子，但本實用新型不局限于此，也可以是，主體部11與主體部21相對接而構成圓形等其它形狀的中空部。即，主體部11或主體部21的截面形狀可為半圓形等其它形狀。
[0024]另外，本實施方式中，示出了在兩邊的法蘭12上各形成一個彎曲部12b的例子，但本實用新型不局限于此，也可以僅在一邊的法蘭12上形成彎曲部12b。
【權利要求】
1.一種車體骨架構件，包括上側構件和下側構件，所述上側構件上形成有與所述下側構件上形成的下側對接面部相對接的上側對接面部，其特征在于: 所述上側構件被構成為，比所述下側構件更朝外側延伸，并具有向下側彎曲的彎曲部， 所述彎曲部位于所述上側對接面部的外側。
2.如權利要求1所述的車體骨架構件，其特征在于: 所述上側構件具有，截面為U字形的主體部、及從所述主體部向外側延伸的法蘭； 所述下側構件具有，截面為U字形的主體部、及從所述主體部向外側延伸的法蘭， 所述上側構件的法蘭上形成有所述上側對接面部及所述彎曲部， 所述下側構件的法蘭上形成有所述下側對接面部。
【文檔編號】B62D25/00GK204173008SQ201420678731
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權日:2014年11月7日
【發(fā)明者】足立尚久 申請人:豐田自動車株式會社