一種新型車架第一橫梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型車架第一橫梁，屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是：它包括橫梁本體，所述橫梁本體為弧形彎折件，由上翼面板、下翼面板、前腹面板、后腹面板拼焊組成，所述上翼面板上焊接有兩個(gè)對(duì)稱分布的延伸連接板，所述橫梁本體表面布有多個(gè)鏤空孔和異型孔，所述上翼面板和下翼面板的兩端分別設(shè)有對(duì)稱分布的多個(gè)螺栓安裝孔，所述橫梁本體兩端開有U型開口。本實(shí)用新型外形復(fù)雜但穩(wěn)定性高，橫梁表面采用多種鏤空及異型孔減重，使其在重量輕的情況下也具有很高的強(qiáng)度，而多個(gè)螺栓安裝孔的設(shè)計(jì)則提高了與縱梁的連接穩(wěn)定度。
【專利說明】 一種新型車架第一橫梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種新型車架第一橫梁，屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]車架第一橫梁的主要作用如下:一是同所有橫梁一起將左右縱梁連接在一起，以構(gòu)成一個(gè)完整的框架；二是給翻轉(zhuǎn)前支撐提供安裝點(diǎn)，以保證翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)牢靠安裝?，F(xiàn)有技術(shù)的車架第一橫梁的結(jié)構(gòu)和制作工藝都過于簡單，不但質(zhì)量較重，而且強(qiáng)度不足，與縱梁的連接也不穩(wěn)定，抗壓能力差，導(dǎo)致整車正碰性能差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型車架第一橫梁。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0004]一種新型車架第一橫梁，包括橫梁本體，所述橫梁本體為弧形彎折件，由上翼面板、下翼面板、前腹面板、后腹面板拼焊組成，所述上翼面板上焊接有兩個(gè)延伸連接板；所述橫梁本體表面布有多個(gè)鏤空孔和異型孔，所述上翼面板和下翼面板的兩端設(shè)有對(duì)稱分布的多個(gè)螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔具有可翻轉(zhuǎn)性，用于與車架縱梁的鉚接；所述橫梁本體兩端開有U型開口。
[0005]所述上翼面板上的兩個(gè)延伸連接板為對(duì)稱分布。
[0006]所述U型開口處為弧線形，是通過激光切割外形工藝制成。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主要采用拼焊而成，采用激光切割工藝，外形復(fù)雜但切縫平整、光滑、穩(wěn)定性高，再加上橫梁表面采用多種鏤空及異型孔減重，使其在重量輕的情況下也具有很高的強(qiáng)度和抗壓能力；
[0009]2、多個(gè)螺栓安裝孔的設(shè)計(jì)則提高了與縱梁的連接穩(wěn)定度。
[0010]3、本實(shí)用新型的整體設(shè)計(jì)提高了整車的正碰性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0014]圖中:1、橫梁本體；2、上翼面板；3、下翼面板；4、前腹面板；5、后腹面板；6、延伸連接板；7、鏤空孔；8、異型孔；9、螺栓安裝孔；10、U型開口。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]參見圖1、圖2、圖3，一種新型車架第一橫梁，一種新型車架第一橫梁，包括橫梁本體1，所述橫梁本體I為弧形彎折件，由上翼面板2、下翼面板3、前腹面板4、后腹面板5拼焊組成，所述上翼面板2上焊接有兩個(gè)延伸連接板6 ;所述橫梁本體I表面布有多個(gè)鏤空孔7和異型孔8，起到了給橫梁減重的作用，所述上翼面板2和下翼面板3的兩端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的多個(gè)螺栓安裝孔9，所述螺栓安裝孔9具有可翻轉(zhuǎn)性，用于與車架縱梁的鉚接；所述橫梁本體I兩端開有U型開口 10。
[0017]所述上翼面板2上的兩個(gè)延伸連接板6為對(duì)稱分布。
[0018]所述U型開口 10是通過激光切割外形工藝制成，其切割面平整、光滑、穩(wěn)定性高。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車架第一橫梁，包括橫梁本體(I)，所述橫梁本體(I)由上翼面板(2)、下翼面板(3)、前腹面板(4)、后腹面板(5)拼焊組成，其特征在于:所述橫梁本體(I)為弧形彎折件，所述上翼面板(2)上焊接有兩個(gè)延伸連接板￠);所述橫梁本體(I)表面布有多個(gè)鏤空孔(7)和異型孔(8)，所述上翼面板⑵和下翼面板(3)的兩端設(shè)有對(duì)稱分布的多個(gè)螺栓安裝孔(9)，所述螺栓安裝孔(9)具有可翻轉(zhuǎn)性；所述橫梁本體(I)兩端開有U型開口(1)0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車架第一橫梁，其特征在于:所述上翼面板(2)上的兩個(gè)延伸連接板(6)為對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車架第一橫梁，其特征在于:所述U型開口(10)處為弧線形。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204210568SQ201420681582
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】吳應(yīng)舉 申請(qǐng)人:合肥常青機(jī)械股份有限公司