履帶架組件和具有該履帶架組件的工程車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種履帶架組件和具有該履帶架組件的工程車輛。履帶架組件包括：履帶架；至少一組卡接結(jié)構(gòu)，各組卡接結(jié)構(gòu)連接于履帶架的頂端；至少一組磨鐵結(jié)構(gòu)，與至少一組卡接結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)地設(shè)置，磨鐵結(jié)構(gòu)包括至少一塊磨鐵，各磨鐵卡接連接于對應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在磨鐵磨損后可以直接更換、方便維修的基礎(chǔ)上，減少了零件數(shù)量、降低了生產(chǎn)成本、方便安裝。
【專利說明】履帶架組件和具有該履帶架組件的工程車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種履帶架組件和具有該履帶架組件的工程車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]磨鐵是履帶機(jī)構(gòu)中介于履帶架和履帶板之間的、用于托起履帶板、防止履帶板下垂的構(gòu)件?，F(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用履帶機(jī)構(gòu)的工程車輛中，磨鐵的安裝形式主要有將磨鐵直接焊接在履帶架上和通過螺栓將磨鐵連接在履帶架上兩種連接方式。
[0003]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中通過焊接方式將磨鐵連接在履帶架上的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，包括一對磨鐵的磨鐵結(jié)構(gòu)20’直接焊接于履帶架的履帶架上蓋板10’上。
[0004]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中通過螺栓將磨鐵連接在履帶架上的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，通過螺栓50’將磨鐵結(jié)構(gòu)20’連接在履帶架的履帶架上蓋板10’上。在履帶架上安裝磨鐵結(jié)構(gòu)20’時，首先將第一連接件30’焊接到履帶架上蓋板10’上，將第二連接件40’焊接到磨鐵結(jié)構(gòu)20’的各磨鐵上，第一連接件30’上鉆螺紋孔，第二連接件40’上鉆通孔，然后用螺栓50’把第一連接件30’和第二連接件40’連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)把磨鐵結(jié)構(gòu)20’固定在履帶架上。
[0005]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)有技術(shù)具有如下不足之處:
[0006]將磨鐵直接焊接在履帶架上的形式，雖然制造方便，但是在磨鐵磨損后需要更換時，就需要把磨鐵切割下來再重新焊接一個新的磨鐵，這樣后期維修起來十分費(fèi)時費(fèi)力。
[0007]通過螺栓將磨鐵連接在履帶架上的形式，雖然針對前一種形式解決了后期維修的問題，但由于零件數(shù)量增加，導(dǎo)致成本增加，并且安裝時比較繁瑣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種履帶架組件和具有該履帶架組件的工程車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中后期維修費(fèi)時費(fèi)力或安裝時比較繁瑣的問題。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種履帶架組件，包括:履帶架；至少一組卡接結(jié)構(gòu)，各組卡接結(jié)構(gòu)連接于履帶架的頂端；至少一組磨鐵結(jié)構(gòu)，與至少一組卡接結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)地設(shè)置，磨鐵結(jié)構(gòu)包括至少一塊磨鐵，各磨鐵卡接連接于對應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)上。
[0010]進(jìn)一步地，卡接結(jié)構(gòu)包括:第一^^接件，包括與至少一塊磨鐵--對應(yīng)設(shè)置的至少一個第一卡接部，各磨鐵包括第一配合部，第一配合部與第一卡接部卡接配合；第二卡接件，與第一卡接件間隔設(shè)置，包括與至少一塊磨鐵一一對應(yīng)設(shè)置的至少一個第二卡接部，各磨鐵還包括第二配合部，第二配合部與第二卡接部卡接配合。
[0011]進(jìn)一步地，第一卡接部為開口朝向第二卡接件的第一卡槽，第一配合部位于磨鐵的第一端，第一配合部伸入對應(yīng)的第—槽內(nèi)且與該第—槽的形狀相同；第二卡接部為開口朝向第一卡接件的第二卡槽，第二配合部位于磨鐵的第二端，第二配合部伸入對應(yīng)的第二卡槽內(nèi)且與該第二卡槽的形狀相同。
[0012]進(jìn)一步地，各磨鐵的第一配合部與對應(yīng)的第一卡槽過渡配合和/或各磨鐵的第二配合部與對應(yīng)的第二卡槽過渡配合。
[0013]進(jìn)一步地，第一卡接件與第二卡接件的結(jié)構(gòu)相同。
[0014]進(jìn)一步地，履帶架組件包括多組卡接結(jié)構(gòu)和與多組卡接結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置的多組磨鐵結(jié)構(gòu)，其中，多組卡接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同和/或多組磨鐵結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。
[0015]進(jìn)一步地，磨鐵結(jié)構(gòu)包括多塊磨鐵，各磨鐵結(jié)構(gòu)相同且并排設(shè)置。
[0016]進(jìn)一步地，磨鐵結(jié)構(gòu)的頂面高于卡接結(jié)構(gòu)的頂面。
[0017]進(jìn)一步地，卡接結(jié)構(gòu)焊接連接于履帶架的履帶架上蓋板上。
[0018]本實(shí)用新型第二方面提供一種工程車輛，包括履帶機(jī)構(gòu)，其中，履帶機(jī)構(gòu)包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面中任一項(xiàng)的履帶架組件。
[0019]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于履帶架組件包括磨鐵結(jié)構(gòu)和與磨鐵結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置的卡接結(jié)構(gòu)，磨鐵結(jié)構(gòu)的各磨鐵通過與卡接結(jié)構(gòu)的卡接連接實(shí)現(xiàn)與履帶架的連接，從而，以上履帶架組件相對于通過螺栓將磨鐵連接在履帶架上的現(xiàn)有技術(shù)而言，在磨鐵磨損后可以直接更換、方便維修的基礎(chǔ)上，減少了零件數(shù)量、降低了生產(chǎn)成本、方便安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中通過焊接方式將磨鐵連接在履帶架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中通過螺栓將磨鐵連接在履帶架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的卡接結(jié)構(gòu)安裝于履帶架上的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0024]圖4示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的磨鐵結(jié)構(gòu)及卡接結(jié)構(gòu)安裝于履帶架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中，圖3和圖4中包括以下附圖標(biāo)記:
[0026]10、履帶架上蓋板；20、磨鐵結(jié)構(gòu)；
[0027]21、第一磨鐵；22、第二磨鐵；
[0028]30、卡接結(jié)構(gòu)； 31、第一卡接件；
[0029]311、第一卡槽； 32、第二卡接件；
[0030]321、第二卡槽。

【具體實(shí)施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0032]需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述【具體實(shí)施方式】，而非意圖限制根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。
[0033]為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。
[0034]正如【背景技術(shù)】中所描述的，現(xiàn)有技術(shù)中存在著維修費(fèi)時費(fèi)力或安裝時比較繁瑣的技術(shù)問題。為了解決以上技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N履帶架組件。
[0035]如圖3和圖4所示，本申請的優(yōu)選實(shí)施例的履帶架組件包括履帶架、至少一組卡接結(jié)構(gòu)30和至少一組磨鐵結(jié)構(gòu)20。其中，各組卡接結(jié)構(gòu)30連接于履帶架的頂端。至少一組磨鐵結(jié)構(gòu)20與至少一組卡接結(jié)構(gòu)30--對應(yīng)地設(shè)置，磨鐵結(jié)構(gòu)20包括至少一塊磨鐵，各磨鐵卡接連接于對應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)30上。
[0036]由于履帶架組件包括磨鐵結(jié)構(gòu)20和與磨鐵結(jié)構(gòu)20對應(yīng)設(shè)置的卡接結(jié)構(gòu)30，磨鐵結(jié)構(gòu)20的各磨鐵通過與卡接結(jié)構(gòu)30的卡接連接實(shí)現(xiàn)與履帶架的連接，從而，以上履帶架組件相對于通過螺栓將磨鐵連接在履帶架上的現(xiàn)有技術(shù)而言，在磨鐵磨損后可以直接更換、方便維修的基礎(chǔ)上，減少了零件數(shù)量、降低了生產(chǎn)成本、方便磨鐵結(jié)構(gòu)20的安裝。
[0037]在圖3和圖4中，僅示出了一組卡接結(jié)構(gòu)30和與之配合的一組磨鐵結(jié)構(gòu)20。但是，本實(shí)用新型不限于此。履帶架組件可以包括多組卡接結(jié)構(gòu)30和與多組卡接結(jié)構(gòu)30 —一對應(yīng)設(shè)置的多組磨鐵結(jié)構(gòu)20。
[0038]優(yōu)選地，多組卡接結(jié)構(gòu)30的結(jié)構(gòu)相同和/或多組磨鐵結(jié)構(gòu)20的結(jié)構(gòu)相同。該設(shè)置可以使卡接結(jié)構(gòu)30或磨鐵結(jié)構(gòu)20的規(guī)格盡量減少，利于設(shè)計(jì)和量產(chǎn)。
[0039]如圖3和圖4所示，卡接結(jié)構(gòu)30包括第一卡接件31和第二卡接件32。第一卡接件31包括與至少一塊磨鐵一一對應(yīng)設(shè)置的至少一個第一卡接部，各磨鐵包括第一配合部，第一配合部與第一卡接部卡接配合。第二卡接件32與第一卡接件31間隔設(shè)置，第二卡接件32包括與至少一塊磨鐵一一對應(yīng)設(shè)置的至少一個第二卡接部，各磨鐵還包括第二配合部，第二配合部與第二卡接部卡接配合。
[0040]在本實(shí)施例中，第一卡接部為開口朝向第二卡接件32的第一卡槽311，第一配合部位于磨鐵的第一端，第一配合部伸入對應(yīng)的第—^槽311內(nèi)且與該第—^槽311的形狀相同。第二卡接部為開口朝向第一卡接件31的第二卡槽321，第二配合部位于磨鐵的第二端，第二配合部伸入對應(yīng)的第二卡槽321內(nèi)且與該第二卡槽321的形狀相同。磨鐵結(jié)構(gòu)20的各磨鐵與第一卡接件31、第二卡接件32配合連接后，在各磨鐵自身的重力作用下，磨鐵與第一卡槽311和第二卡槽321形成穩(wěn)定的配合，從而防止履帶板與履帶架直接發(fā)生磨損。
[0041]優(yōu)選地，各磨鐵的第一配合部與對應(yīng)的第一卡槽311過渡配合和/或各磨鐵的第二配合部與對應(yīng)的第二卡槽321過渡配合。過渡配合的方式使磨鐵可以更穩(wěn)定地與卡接結(jié)構(gòu)30及履帶架配合，又不會為拆裝工作帶來過多的麻煩。
[0042]本實(shí)施例中，第一卡接件31與第二卡接件32的結(jié)構(gòu)相同。該設(shè)置利于卡接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和量產(chǎn)
[0043]優(yōu)選地，磨鐵結(jié)構(gòu)20包括多塊磨鐵，各磨鐵結(jié)構(gòu)20相同且并排設(shè)置。在本實(shí)施例中，磨鐵結(jié)構(gòu)20包括并排設(shè)置的第一磨鐵21和第二磨鐵22。對應(yīng)的第一卡接件31包括并排設(shè)置的兩個第一卡槽311，第二卡接件32則包括并排設(shè)置的兩個第二卡槽321。
[0044]為了讓履帶板與磨鐵結(jié)構(gòu)20接觸而不與卡接結(jié)構(gòu)30接觸，從而避免造成卡接結(jié)構(gòu)30的磨損，優(yōu)選地，磨鐵結(jié)構(gòu)20的頂面高于卡接結(jié)構(gòu)30的頂面。
[0045]本實(shí)施例中，卡接結(jié)構(gòu)30焊接連接于履帶架的履帶架上蓋板10上。具體地，第一卡接件31和第二卡接件32結(jié)構(gòu)相同且各自的凹槽彼此相對地焊接于履帶架上蓋板10上。
[0046]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例還提供一種工程車輛，該工程車輛包括履帶機(jī)構(gòu)，其中，履帶機(jī)構(gòu)包括前述的履帶架組件。
[0047]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0048]該履帶架組件相對于通過螺栓將磨鐵連接在履帶架上的現(xiàn)有技術(shù)而言，在磨鐵磨損后可以直接更換、方便維修的基礎(chǔ)上，減少了零件數(shù)量、降低了生產(chǎn)成本、方便安裝。
[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種履帶架組件，其特征在于，包括: 履帶架； 至少一組卡接結(jié)構(gòu)(30)，各組所述卡接結(jié)構(gòu)(30)連接于所述履帶架的頂端； 至少一組磨鐵結(jié)構(gòu)(20)，與所述至少一組卡接結(jié)構(gòu)(30) —一對應(yīng)地設(shè)置，所述磨鐵結(jié)構(gòu)(20)包括至少一塊磨鐵，各所述磨鐵卡接連接于對應(yīng)的所述卡接結(jié)構(gòu)(30)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶架組件，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)(30)包括: 第一卡接件(31)，包括與所述至少一塊磨鐵一一對應(yīng)設(shè)置的至少一個第一卡接部，各所述磨鐵包括第一配合部，所述第一配合部與所述第一卡接部卡接配合； 第二卡接件(32)，與所述第一卡接件(31)間隔設(shè)置，包括與所述至少一塊磨鐵一一對應(yīng)設(shè)置的至少一個第二卡接部，各所述磨鐵還包括第二配合部，所述第二配合部與所述第二卡接部卡接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶架組件，其特征在于， 所述第一卡接部為開口朝向所述第二卡接件(32)的第一卡槽(311)，所述第一配合部位于所述磨鐵的第一端，所述第一配合部伸入對應(yīng)的所述第一卡槽(311)內(nèi)且與該第一卡槽(311)的形狀相同； 所述第二卡接部為開口朝向所述第一卡接件(31)的第二卡槽(321)，所述第二配合部位于所述磨鐵的第二端，所述第二配合部伸入對應(yīng)的所述第二卡槽(321)內(nèi)且與該第二卡槽(321)的形狀相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶架組件，其特征在于，各所述磨鐵的第一配合部與對應(yīng)的所述第一卡槽(311)過渡配合和/或各所述磨鐵的第二配合部與對應(yīng)的所述第二卡槽(321)過渡配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶架組件，其特征在于，所述第一卡接件(31)與所述第二卡接件(32)的結(jié)構(gòu)相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的履帶架組件，其特征在于，所述履帶架組件包括多組所述卡接結(jié)構(gòu)(30)和與所述多組卡接結(jié)構(gòu)(30) —一對應(yīng)設(shè)置的多組所述磨鐵結(jié)構(gòu)(20)，其中，所述多組卡接結(jié)構(gòu)(30)的結(jié)構(gòu)相同和/或所述多組磨鐵結(jié)構(gòu)(20)的結(jié)構(gòu)相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的履帶架組件，其特征在于，所述磨鐵結(jié)構(gòu)(20)包括多塊所述磨鐵，各所述磨鐵結(jié)構(gòu)(20)相同且并排設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的履帶架組件，其特征在于，所述磨鐵結(jié)構(gòu)(20)的頂面高于所述卡接結(jié)構(gòu)(30)的頂面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的履帶架組件，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)(30)焊接連接于所述履帶架的履帶架上蓋板(10)上。
10.一種工程車輛，包括履帶機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述履帶機(jī)構(gòu)包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的履帶架組件。
【文檔編號】B62D55/08GK204210601SQ201420688590
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】陳志剛, 李章磊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司