一種客車制造用插接式道軌車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車制造用插接式道軌車，屬于客車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。其技術(shù)方案為：一種客車制造用插接式道軌車，包括方形道軌車主體，還包括橫架在道軌車上的橫梁主體，橫梁主體的一端設(shè)置粗調(diào)定位裝置，另一端設(shè)置滑動定位裝置，滑動定位裝置包括套接在橫梁主體上的滑動固定套和固定連接在滑動固定套上的定位銷;粗調(diào)定位裝置包括定位插銷和與之配合的設(shè)置在橫梁主體上的定位孔，以及與定位插銷同軸的定位銷。本實用新型的有益效果為：有利于道軌車適用于不同寬度的車型；提高了生產(chǎn)效率；粗調(diào)定位和滑動定位更好的滿足了調(diào)整要求，方便現(xiàn)場施工。
【專利說明】一種客車制造用插接式道軌車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于客車制造的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車制造用插接式道軌車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車制造業(yè)的發(fā)展，我國客車產(chǎn)量突飛猛進，客車生產(chǎn)企業(yè)多達100余家?，F(xiàn)在大部分客車制造使用道軌車進行轉(zhuǎn)運鈑金車，各公司生產(chǎn)的客車寬度不一致，范圍從2400mm到2550mm，固定不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述已有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種客車制造用插接式道軌車，同時固定骨架車以及涂裝轉(zhuǎn)運鈑金車，固定方便，即滿足生產(chǎn)要求，又提高生產(chǎn)效率。
[0004]本實用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:一種客車制造用插接式道軌車，包括方形道軌車主體2，還包括橫架在道軌車上的橫梁主體3，橫梁主體3的一端設(shè)置粗調(diào)定位裝置1，另一端設(shè)置滑動定位裝置4，所述滑動定位裝置4包括套接在橫梁主體3上的滑動固定套6和固定連接在滑動固定套6上的定位銷9，所述粗調(diào)定位裝置I包括定位插銷8和與之配合的設(shè)置在橫梁主體3上的定位孔，以及與定位插銷8同軸的定位銷7。
[0005]所述粗調(diào)定位裝置I通過鎖鏈與橫梁主體3連接。
[0006]所述定位孔間距50mm。
[0007]所述橫梁主體3由厚壁型鋼焊接而成，沿橫梁主體3長度方向兩側(cè)設(shè)置加固鋼板5。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009](I)該方案的實施有利于道軌車適用于不同寬度的車型；
[0010](2)該新型道軌車的使用，快速的進行鈑金車定位以及鈑金車的裝卸，提高了生產(chǎn)效率；
[0011](3)粗調(diào)定位裝置和滑動定位裝置更好的滿足了調(diào)整要求，方便現(xiàn)場施工。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的左視圖。
[0014]圖3為圖1的俯視圖。
[0015]圖4為A-A面(粗調(diào)定位裝置)的剖視圖。
[0016]圖5為B-B面(滑動定位裝置)的剖視圖。
[0017]其中，附圖標記為:1、粗調(diào)定位裝置；2、道軌車主體；3、橫梁主體；4、滑動定位裝置；5、加固鋼板；6滑動固定套；7、定位銷；8、定位插銷；9、定位銷。

【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]實施例1
[0020]參見圖1-圖5，本實用新型是一種客車制造用插接式道軌車，包括方形道軌車主體2，還包括橫架在道軌車上的橫梁主體3，橫梁主體3的一端設(shè)置粗調(diào)定位裝置1，另一端設(shè)置滑動定位裝置4，所述滑動定位裝置4包括套接在橫梁主體3上的滑動固定套6和固定連接在滑動固定套6上的定位銷9;所述粗調(diào)定位裝置1包括定位插銷8和與之配合的設(shè)置在橫梁主體3上的定位孔，以及與定位插銷8同軸的定位銷7。
[0021]粗調(diào)定位裝置1通過鎖鏈與橫梁主體3連接。
[0022]定位孔間距50mm。
[0023]橫梁主體3由厚壁型鋼焊接而成，同時為防止型鋼彎曲變形，沿橫梁主體3長度方向兩側(cè)設(shè)置加固鋼板5進行加固。
[0024]道軌車主體2采用通用式道軌車主體，道軌車結(jié)構(gòu)使用普通道軌車基本結(jié)構(gòu)車輪采用鑄鍛式車輪；
[0025]粗調(diào)定位裝置1采用插接式定位銷，該定位銷為上下定位，定位插銷8插接在道軌車橫梁上的定位孔定位，定位銷7插接鈑金車定位；定位孔間距50mm，每個定位孔對鈑金車一側(cè)進行粗調(diào)定位；為防止定位銷脫落，采用鎖鏈將粗調(diào)定位裝置1與橫梁主體3連接。
[0026]在粗調(diào)定位裝置1定位后，對鈑金車的另一端進行滑動微調(diào)，然后固定定位鈑金車，通過調(diào)整粗調(diào)定位裝置1和滑動定位裝置2之間的寬度滿足不同寬度的車型要求。
[0027]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種客車制造用插接式道軌車，包括方形道軌車主體(2)，其特征在于，還包括橫架在道軌車上的橫梁主體(3)，橫梁主體(3)的一端設(shè)置粗調(diào)定位裝置(I)，另一端設(shè)置滑動定位裝置(4)，所述滑動定位裝置(4)包括套接在橫梁主體(3)上的滑動固定套(6)和固定連接在滑動固定套(6)上的定位銷(9);所述粗調(diào)定位裝置(I)包括定位插銷(8)和與之配合的設(shè)置在橫梁主體(3)上的定位孔，以及與定位插銷(8)同軸的定位銷(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車制造用插接式道軌車，其特征在于，所述粗調(diào)定位裝置(I)通過鎖鏈與橫梁主體(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車制造用插接式道軌車，其特征在于，所述定位孔間距50mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車制造用插接式道軌車，其特征在于，所述橫梁主體(3)由厚壁型鋼焊接而成，沿橫梁主體(3)長度方向兩側(cè)設(shè)置加固鋼板(5)。
【文檔編號】B62D65/18GK204184497SQ201420702525
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】雷其會, 陳柯鑫, 伍文博, 竇振山, 李凱, 李海洲, 楊峰, 梁永昌 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司