汽車發(fā)動機蓋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機蓋板，具有第一弧邊、第一左側(cè)邊、第一右側(cè)邊以及第二弧邊，在第二弧邊的內(nèi)側(cè)上設(shè)有發(fā)動機鎖環(huán)安裝板，發(fā)動機鎖環(huán)通過該安裝板安裝于所述第二弧邊的內(nèi)側(cè)；在第一弧邊、第二弧邊、第一左側(cè)邊以及第一右側(cè)邊圍合的板狀空間內(nèi)，一豎直的加強筋將該板狀空間隔離為左板部分和右板部分，在左板部分設(shè)有交叉的第一斜加強筯和第二斜加強筋，在右板部分設(shè)有交叉的第三斜加強筋和第四斜加強筯；在第一弧邊與第一左側(cè)邊的連接處的內(nèi)表面設(shè)有左鉸鏈安裝板，在第一弧邊與所述第一右側(cè)邊的連接處的內(nèi)表面設(shè)有右鉸鏈安裝板，左鉸鏈和右鉸鏈的第一固定端分別通過左鉸鏈安裝板和右鉸鏈安裝板安裝于所述第一弧邊的兩端的內(nèi)表面上。
【專利說明】汽車發(fā)動機蓋板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機蓋板。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機蓋板自身擠壓強度較低，并且設(shè)于發(fā)動機蓋板上的汽車鉸鏈安裝板往往只設(shè)計了一個尺寸較小的零件，它同機艙蓋內(nèi)板的貼合面較小，在機艙蓋長期開關(guān)時容易容易由于強度不夠開裂；因為本身焊點布置的較少，會產(chǎn)生焊點布置不均勻，產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致焊點脫落；容易在汽車長期行駛過程中容易產(chǎn)生疲勞開裂等嚴重問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種汽車發(fā)動機蓋板，它的抗壓結(jié)構(gòu)強；鉸鏈安裝板與發(fā)動機蓋板的內(nèi)表面貼合形狀更吻合、貼合度更高；增加焊點布置，減少應(yīng)力集中，防止焊點脫落；能夠預(yù)防鉸鏈安裝板疲勞開裂。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車發(fā)動機蓋板，呈板狀結(jié)構(gòu)，它具有第一弧邊、第一左側(cè)邊、第一右側(cè)邊以及第二弧邊，所述第一左側(cè)邊和第一右側(cè)邊的第一端分別連接于第一弧邊的左、右兩端，所述第二弧邊的弧度大于第一弧邊，所述第二弧邊的左、右兩端分別與所述第一左側(cè)邊以及第一右側(cè)邊的第二端連接；在所述第二弧邊的內(nèi)側(cè)上設(shè)有發(fā)動機鎖環(huán)安裝板，所述發(fā)動機鎖環(huán)通過該安裝板安裝于所述第二弧邊的內(nèi)側(cè)；在所述第一弧邊、第二弧邊、第一左側(cè)邊以及第一右側(cè)邊圍合的板狀空間內(nèi)，一豎直的加強筋將該板狀空間隔尚為左板部分和右板部分，在所述左板部分設(shè)有交叉的第一斜加強筋和第二斜加強筋，在所述右板部分設(shè)有交叉的第三斜加強筋和第四斜加強筋；在所述第一弧邊與所述第一左側(cè)邊的連接處的內(nèi)表面設(shè)有左鉸鏈安裝板，在所述第一弧邊與所述第一右側(cè)邊的連接處的內(nèi)表面設(shè)有右鉸鏈安裝板，所述左鉸鏈和右鉸鏈的第一固定端分別通過所述左鉸鏈安裝板和右鉸鏈安裝板安裝于所述第一弧邊的兩端的內(nèi)表面上；其中，所述左鉸鏈安裝板包括:一體成型的第一左固定板和第一右固定板，所述第一左固定板呈方塊狀結(jié)構(gòu)，所述第一右固定板的左側(cè)邊與所述第一左固定板的右側(cè)邊連接，所述第一右固定板的右側(cè)邊向右上方延伸，并且所述第一右固定板呈一個具有弧狀凸面的塊狀結(jié)構(gòu)，所述第一左固定板所在的水平位置與所述第一右固定板的左端所在的水平位置相同，所述第一右固定板的右端逐漸高于左端；所述第一左固定板和第一右固定板的上邊同為所述的左鉸鏈安裝板的第一頂橫邊，所述第一左固定板和第一右固定板的下邊同為所述左鉸鏈安裝板的第一下弧邊，所述第一左固定板的左邊為所述左鉸鏈安裝板的第二左側(cè)邊，所述第一右固定板的右邊為所述左鉸鏈安裝板的第二右側(cè)邊，所述第二左側(cè)邊的上端與所述第一頂橫邊的左端折狀連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二左側(cè)邊的下端逐漸向左下方傾斜，并且它的下端與所述第一下弧邊的左端連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第一下弧邊的右端向右上方延伸，所述第一下弧邊的右端與所述第二右側(cè)邊的下端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二右側(cè)邊的上端逐漸向左上方傾斜，以與所述第一頂橫邊的右端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理；所述右鉸鏈安裝板包括:一體成型的第二左固定板和第二右固定板，所述第二右固定板呈方塊狀結(jié)構(gòu)，所述第二左固定板的右側(cè)邊與所述第二右固定板的左側(cè)邊連接，所述第二左固定板的左側(cè)面向左上方延伸，并且所述第二左固定板呈一個具有弧狀凸面的塊狀結(jié)構(gòu)，所述第二右固定板所在的水平位置與所述第二左固定板的右端所在的水平位置相同，所述第二左固定板的左端逐漸高于右端，所述第二右固定板和第二左固定板的上邊同為所述的右鉸鏈安裝板的第二頂橫邊，所述第二右固定板和第二左固定板的下邊同為所述右鉸鏈安裝板的第二下弧邊，所述第二右固定板的右邊為所述右鉸鏈安裝板的第三右側(cè)邊，所述第二左固定板的左邊為所述右鉸鏈安裝板的第三左側(cè)邊，所述第三右側(cè)邊的上端與所述第二頂橫邊的右端折狀連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第三右側(cè)邊的下端逐漸向右下方傾斜，并且它的下端與所述第二下弧邊的右端連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二下弧邊的左端向左上方延伸，所述第二下弧邊的左端與所述第三左側(cè)邊的下端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第三左側(cè)邊的上端逐漸向右上方傾斜，以與所述第二頂橫邊的左端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理。
[0005]進一步的，所述第一左固定板、第二左固定板、第一右固定板和第二右固定板上分別設(shè)有多個焊點，所述左鉸鏈安裝板和右鉸鏈安裝板通過上述焊點焊接于第一弧邊的兩端的內(nèi)表面上。
[0006]進一步的，在所述第一左固定板和第二右固定板上分別焊接有兩個安裝螺母，所述左鉸鏈和右鉸鏈的第一固定端分別設(shè)有與所述安裝螺母對應(yīng)的安裝孔，所述左鉸鏈和右鉸鏈分別采用螺栓穿過上述安裝孔以與安裝螺母固定。
[0007]本實用新型的汽車發(fā)動機蓋板，相比于現(xiàn)有技術(shù)，它的加強筋采用交叉結(jié)構(gòu)以及中部采用單獨的加強筋，可以增加發(fā)動機蓋板自身的抗壓力；它的鉸鏈安裝板采用異形的塊狀結(jié)構(gòu)，其一邊為方塊狀，一邊為弧面狀，使它與汽車發(fā)動機的內(nèi)表面更為貼合，匹配度更高，方便焊接，也使得該安裝板的穩(wěn)定性和強度得到了提高，分別通過左固定板和右固定板與發(fā)動機蓋板的內(nèi)表面進行搭接，極大的提高了安裝板與發(fā)動機蓋板內(nèi)表面的連接強度，增加焊點布置，減少應(yīng)力集中，防止焊點脫落；將鉸鏈安裝板的本身形狀增大，防止受沖擊開裂，疲勞開裂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型汽車蓋板一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中左鉸鏈安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖1中右鉸鏈安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]首先，在對實施例進行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進行解釋。例如:
[0014]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實用新型的教導(dǎo)。
[0015]另外，應(yīng)當理解的是，當提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0016]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本實用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0017]當在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0018]關(guān)于實施例:
[0019]請參見圖1至圖3，本實施例的汽車發(fā)動機蓋板，呈板狀結(jié)構(gòu)，它具有第一弧邊11、第一左側(cè)邊12、第一右側(cè)邊13以及第二弧邊14，所述第一左側(cè)邊12和第一右側(cè)邊13的第一端分別連接于第一弧邊11的左、右兩端，所述第二弧邊14的弧度大于第一弧邊11，所述第二弧邊14的左、右兩端分別與所述第一左側(cè)邊12以及第一右側(cè)邊13的第二端連接；在所述第二弧邊14的內(nèi)側(cè)上設(shè)有發(fā)動機鎖環(huán)安裝板2，所述發(fā)動機鎖環(huán)通過該鎖環(huán)安裝板2安裝于所述第二弧邊14的內(nèi)側(cè)；在所述第一弧邊11、第二弧邊14、第一左側(cè)邊12以及第一右側(cè)邊13圍合的板狀空間內(nèi)，一豎直的加強筋31將該板狀空間隔離為左板部分和右板部分，在所述左板部分設(shè)有交叉的第一斜加強筋32和第二斜加強筋33，在所述右板部分設(shè)有交叉的第三斜加強筋34和第四斜加強筋35 ;在所述第一弧邊11與所述第一左側(cè)邊12的連接處的內(nèi)表面設(shè)有左鉸鏈安裝板4，在所述第一弧邊11與所述第一右側(cè)邊13的連接處的內(nèi)表面設(shè)有右鉸鏈安裝板5，所述左鉸鏈和右鉸鏈的第一固定端分別通過所述左鉸鏈安裝板4和右鉸鏈安裝板5安裝于所述第一弧邊11的兩端的內(nèi)表面上。其中:
[0020]所述左鉸鏈安裝板4包括:
[0021]一體成型的第一左固定板41和第一右固定板42，所述第一左固定板41呈方塊狀結(jié)構(gòu)，所述第一右固定板42的左側(cè)邊與所述第一左固定板41的右側(cè)邊連接，所述第一右固定板42的右側(cè)邊向右上方延伸，并且所述第一右固定板42呈一個具有弧狀凸面的塊狀結(jié)構(gòu)，所述第一左固定板41所在的水平位置與所述第一右固定板42的左端所在的水平位置相同，所述第一右固定板42的右端逐漸高于左端；所述第一左固定板41和第一右固定板42的上邊同為所述的左鉸鏈安裝板4的第一頂橫邊43，所述第一左固定板41和第一右固定板42的下邊同為所述左鉸鏈安裝板4的第一下弧邊44，所述第一左固定板41的左邊為所述左鉸鏈安裝板4的第二左側(cè)邊45，所述第一右固定板42的右邊為所述左鉸鏈安裝板4的第二右側(cè)邊46，所述第二左側(cè)邊45的上端與所述第一頂橫邊43的左端折狀連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二左側(cè)邊45的下端逐漸向左下方傾斜，并且它的下端與所述第一下弧邊44的左端連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第一下弧邊44的右端向右上方延伸，所述第一下弧邊44的右端與所述第二右側(cè)邊46的下端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二右側(cè)邊46的上端逐漸向左上方傾斜，以與所述第一頂橫邊43的右端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理。
[0022]所述右鉸鏈安裝板5包括:
[0023]一體成型的第二左固定板51和第二右固定板52，所述第二右固定板52呈方塊狀結(jié)構(gòu)，所述第二左固定板51的右側(cè)邊與所述第二右固定板52的左側(cè)邊連接，所述第二左固定板51的左側(cè)面向左上方延伸，并且所述第二左固定板51呈一個具有弧狀凸面的塊狀結(jié)構(gòu)，所述第二右固定板52所在的水平位置與所述第二左固定板51的右端所在的水平位置相同，所述第二左固定板51的左端逐漸高于右端，所述第二右固定板52和第二左固定板51的上邊同為所述的右鉸鏈安裝板5的第二頂橫邊53，所述第二右固定板52和第二左固定板51的下邊同為所述右鉸鏈安裝板5的第二下弧邊54，所述第二右固定板52的右邊為所述右鉸鏈安裝板5的第三右側(cè)邊55，所述第二左固定板51的左邊為所述右鉸鏈安裝板5的第三左側(cè)邊56，所述第三右側(cè)邊55的上端與所述第二頂橫邊53的右端折狀連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第三右側(cè)邊55的下端逐漸向右下方傾斜，并且它的下端與所述第二下弧邊54的右端連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二下弧邊54的左端向左上方延伸，所述第二下弧邊54的左端與所述第三左側(cè)邊56的下端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第三左側(cè)邊56的上端逐漸向右上方傾斜，以與所述第二頂橫邊53的左端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理。
[0024]本實施例中，所述第一左固定板41、第二左固定板51、第一右固定板42和第二右固定板52上分別設(shè)有多個焊點，所述左鉸鏈安裝板4和右鉸鏈安裝板5通過上述焊點焊接于第一弧邊11的兩端的內(nèi)表面上。
[0025]本實施例中，在所述第一左固定板41和第二右固定板52上分別焊接有兩個安裝螺母6，所述左鉸鏈和右鉸鏈的第一固定端分別設(shè)有與所述安裝螺母6對應(yīng)的安裝孔，所述左鉸鏈和右鉸鏈分別采用螺栓穿過上述安裝孔以與安裝螺母6固定。
[0026]本實用新型的汽車發(fā)動機蓋板，通過一個豎直的加強筋31將所述汽車發(fā)動機蓋板分隔成左板和右板部分，分別在左板和右板上增加交叉的加強筋，進一步加強了汽車發(fā)動機蓋板的抗壓強度，使得該蓋板本身的強度更高；左鉸鏈和右鉸鏈通過本實施例的左鉸鏈安裝板和右鉸鏈安裝板與汽車發(fā)動機蓋板的第一弧邊11連接，本實施例的鉸鏈安裝板具有一體成形的左固定板和右固定板，并且右固定板具有凸形弧狀表面，使得其與汽車發(fā)動機內(nèi)板的配合度更高，通過左固定板和右固定板兩個固定搭接，使得該安裝板與汽車發(fā)動機內(nèi)板的搭接面更大，進一步使得該安裝板的連接強度更高、防止受沖擊開裂、疲勞開裂，增加了鉸鏈安裝板的使用壽命。
[0027]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機蓋板，呈板狀結(jié)構(gòu)，它具有第一弧邊、第一左側(cè)邊、第一右側(cè)邊以及第二弧邊，其特征在于:所述第一左側(cè)邊和第一右側(cè)邊的第一端分別連接于第一弧邊的左、右兩端，所述第二弧邊的弧度大于第一弧邊，所述第二弧邊的左、右兩端分別與所述第一左側(cè)邊以及第一右側(cè)邊的第二端連接；在所述第二弧邊的內(nèi)側(cè)上設(shè)有發(fā)動機鎖環(huán)安裝板，所述發(fā)動機鎖環(huán)通過該安裝板安裝于所述第二弧邊的內(nèi)側(cè)；在所述第一弧邊、第二弧邊、第一左側(cè)邊以及第一右側(cè)邊圍合的板狀空間內(nèi)，一豎直的加強筋將該板狀空間隔離為左板部分和右板部分，在所述左板部分設(shè)有交叉的第一斜加強筋和第二斜加強筋，在所述右板部分設(shè)有交叉的第三斜加強筋和第四斜加強筋；在所述第一弧邊與所述第一左側(cè)邊的連接處的內(nèi)表面設(shè)有左鉸鏈安裝板，在所述第一弧邊與所述第一右側(cè)邊的連接處的內(nèi)表面設(shè)有右鉸鏈安裝板，所述左鉸鏈和右鉸鏈的第一固定端分別通過所述左鉸鏈安裝板和右鉸鏈安裝板安裝于所述第一弧邊的兩端的內(nèi)表面上；其中，所述左鉸鏈安裝板包括: 一體成型的第一左固定板和第一右固定板，所述第一左固定板呈方塊狀結(jié)構(gòu)，所述第一右固定板的左側(cè)邊與所述第一左固定板的右側(cè)邊連接，所述第一右固定板的右側(cè)邊向右上方延伸，并且所述第一右固定板呈一個具有弧狀凸面的塊狀結(jié)構(gòu)，所述第一左固定板所在的水平位置與所述第一右固定板的左端所在的水平位置相同，所述第一右固定板的右端逐漸高于左端；所述第一左固定板和第一右固定板的上邊同為所述的左鉸鏈安裝板的第一頂橫邊，所述第一左固定板和第一右固定板的下邊同為所述左鉸鏈安裝板的第一下弧邊，所述第一左固定板的左邊為所述左鉸鏈安裝板的第二左側(cè)邊，所述第一右固定板的右邊為所述左鉸鏈安裝板的第二右側(cè)邊，所述第二左側(cè)邊的上端與所述第一頂橫邊的左端折狀連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二左側(cè)邊的下端逐漸向左下方傾斜，并且它的下端與所述第一下弧邊的左端連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第一下弧邊的右端向右上方延伸，所述第一下弧邊的右端與所述第二右側(cè)邊的下端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二右側(cè)邊的上端逐漸向左上方傾斜，以與所述第一頂橫邊的右端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理； 所述右鉸鏈安裝板包括:一體成型的第二左固定板和第二右固定板，所述第二右固定板呈方塊狀結(jié)構(gòu)，所述第二左固定板的右側(cè)邊與所述第二右固定板的左側(cè)邊連接，所述第二左固定板的左側(cè)面向左上方延伸，并且所述第二左固定板呈一個具有弧狀凸面的塊狀結(jié)構(gòu)，所述第二右固定板所在的水平位置與所述第二左固定板的右端所在的水平位置相同，所述第二左固定板的左端逐漸高于右端，所述第二右固定板和第二左固定板的上邊同為所述的右鉸鏈安裝板的第二頂橫邊，所述第二右固定板和第二左固定板的下邊同為所述右鉸鏈安裝板的第二下弧邊，所述第二右固定板的右邊為所述右鉸鏈安裝板的第三右側(cè)邊，所述第二左固定板的左邊為所述右鉸鏈安裝板的第三左側(cè)邊，所述第三右側(cè)邊的上端與所述第二頂橫邊的右端折狀連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第三右側(cè)邊的下端逐漸向右下方傾斜，并且它的下端與所述第二下弧邊的右端連接，在它們的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第二下弧邊的左端向左上方延伸，所述第二下弧邊的左端與所述第三左側(cè)邊的下端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理，所述第三左側(cè)邊的上端逐漸向右上方傾斜，以與所述第二頂橫邊的左端折狀連接，在它們之間的連接處做導(dǎo)圓角處理。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于:所述第一左固定板、第二左固定板、第一右固定板和第二右固定板上分別設(shè)有多個焊點，所述左鉸鏈安裝板和右鉸鏈安裝板通過上述焊點焊接于第一弧邊的兩端的內(nèi)表面上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于:在所述第一左固定板和第二右固定板上分別焊接有兩個安裝螺母，所述左鉸鏈和右鉸鏈的第一固定端分別設(shè)有與所述安裝螺母對應(yīng)的安裝孔，所述左鉸鏈和右鉸鏈分別采用螺栓穿過上述安裝孔以與安裝螺母固定。
【文檔編號】B62D25/10GK204236577SQ201420714779
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】王權(quán), 余桃, 羅垚 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司