一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，它包括方向盤、電源、感應(yīng)器和報(bào)警電路，所述感應(yīng)器設(shè)在方向盤上并具體連接在電源和報(bào)警電路之間，其感應(yīng)器可以是壓力開關(guān)、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。感應(yīng)器在方向盤握手處設(shè)置一個(gè)，或者設(shè)置兩個(gè)以上。另外還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報(bào)警電路電性連接，其穴位刺激器和報(bào)警電路的輸入端均并接在感應(yīng)器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設(shè)置有按摩錘，所述電機(jī)能通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)按摩錘震動(dòng)，能在駕駛員疲勞駕駛的時(shí)候報(bào)警并啟動(dòng)穴位按摩裝置，迫使駕駛員清醒并為其進(jìn)行頭部按摩，緩解疲勞并幫助其安全行車。
【專利說明】一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛裝置，具體涉及一種能提高汽車安全駕駛的方向盤及相關(guān)裝置，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車的飽有量不斷增大，與此相伴的是交通事故頻頻發(fā)生，其中有相當(dāng)一部分交通事故是因?yàn)槠隈{駛或酒后駕駛所引起的，特別是長途客運(yùn)、貨運(yùn)駕駛，尤其容易因疲勞駕駛引起車禍，針對(duì)這種情況，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也在進(jìn)行不斷的改進(jìn)與探索，如中國專利文獻(xiàn)CN1519140提出了一種汽車駕駛防睡器，它主要是針對(duì)駕駛員在夜間行車或長途行車時(shí)，因疲勞而打盹導(dǎo)致交通事故的情況而發(fā)明的汽車駕駛防睡喚醒的電子產(chǎn)品。該發(fā)明裝置，它由一個(gè)傳感器和單片機(jī)及周邊元件構(gòu)成，該裝置可以戴在手腕上或安裝在方向盤及方向桿上，當(dāng)駕駛員在開長途車或夜間行車時(shí)開啟它，傳感器隨著手或方向盤及桿的運(yùn)動(dòng)不停產(chǎn)生一個(gè)個(gè)脈沖波給單片機(jī)，單片機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)該信號(hào)，當(dāng)單片機(jī)在連續(xù)數(shù)秒后(例如五秒鐘)檢測(cè)不到該信號(hào)時(shí)，即發(fā)覺駕駛員的手已經(jīng)有五秒不動(dòng)，便振動(dòng)警報(bào)器，發(fā)出警報(bào)，當(dāng)駕駛員的手重新運(yùn)動(dòng)，對(duì)方向盤重新進(jìn)行控制后，即停止警報(bào)，當(dāng)連續(xù)長達(dá)二次時(shí)間后手都不動(dòng)(即十秒后)發(fā)出警報(bào)，警報(bào)長鳴，即要按相應(yīng)的按鈕才會(huì)停止警報(bào)。該裝置有助于防止疲勞駕駛，有助于提升駕駛的安全性，但當(dāng)將其安裝到汽車方向盤上時(shí)，易產(chǎn)生誤判，如單片機(jī)檢測(cè)取樣時(shí)間設(shè)的過短時(shí)，當(dāng)汽車行駛在平直的道路上，就極易頻繁的誤報(bào)警，當(dāng)單片機(jī)檢測(cè)取樣時(shí)間設(shè)的過長時(shí)，又起不到安全提示的作用，且該裝置不能幫助駕駛?cè)藛T緩解其疲勞狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提出一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，它包括方向盤、電源、感應(yīng)器和報(bào)警電路，所述感應(yīng)器設(shè)在方向盤上并具體連接在電源和報(bào)警電路之間，其感應(yīng)器可以是壓力開關(guān)、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。感應(yīng)器在方向盤握手處設(shè)置一個(gè)，或者設(shè)置兩個(gè)以上。另外還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報(bào)警電路電性連接，其穴位刺激器和報(bào)警電路的輸入端均并接在感應(yīng)器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設(shè)置有按摩錘，所述電機(jī)能通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)按摩錘震動(dòng)，能在駕駛員疲勞駕駛的時(shí)候報(bào)警并啟動(dòng)穴位按摩裝置，迫使駕駛員清醒并為其進(jìn)行頭部按摩，緩解疲勞并幫助其安全行車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是:一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，包括方向盤和電源，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為:還包括感應(yīng)器和報(bào)警電路，所述感應(yīng)器設(shè)置在方向盤上，所述感應(yīng)器和電源電性連接，且所述感應(yīng)器設(shè)置在電源和報(bào)警電路之間，在報(bào)警電路中設(shè)置有報(bào)警器。
[0005]進(jìn)一步的，所述感應(yīng)器采用壓力開關(guān)、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。
[0006]進(jìn)一步的，所述壓力開關(guān)包括刀板和觸點(diǎn)，在刀板和觸點(diǎn)之間設(shè)置有回力彈簧，或者刀板采用回力彈片制成。
[0007]進(jìn)一步的，還包括方向盤套，所述方向盤套套設(shè)在方向盤上，所述感應(yīng)器穿過方向盤套而顯露在方向盤套外面，或者所述感應(yīng)器直接設(shè)置在方向盤套上。
[0008]進(jìn)一步的，還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報(bào)警電路電性連接，其穴位刺激器和報(bào)警電路的輸入端均并接在感應(yīng)器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設(shè)置有按摩錘，所述電機(jī)能通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)按摩錘震動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述佩戴裝置呈頭盔形，該頭盔形的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，其按摩錘均安裝在頭盔形佩戴裝置內(nèi)設(shè)的基架上；或者所述佩戴裝置呈環(huán)形套狀，所述環(huán)形套狀的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，在所述環(huán)形套上設(shè)置有立臂，所述按摩錘安裝在環(huán)形套的內(nèi)圈以及環(huán)形套上所設(shè)置的立臂上，所述按摩錘的設(shè)置位置分別對(duì)應(yīng)駕駛?cè)说奶栄ㄎ恢?、耳后的風(fēng)池穴位置以及唇溝的人中穴位置。
[0010]進(jìn)一步的，在佩戴裝置上還設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)帶和調(diào)節(jié)間隙，通過調(diào)整調(diào)節(jié)帶的松緊而調(diào)整所述調(diào)節(jié)間隙的寬窄。
[0011]優(yōu)選地，所述佩戴裝置呈護(hù)腕形，能戴在駕駛者的手腕部位，所述按摩錘設(shè)置在護(hù)腕形佩戴裝置的內(nèi)圈上，并對(duì)應(yīng)駕駛者手腕虎口部位的合谷穴位置。
[0012]優(yōu)選地，所述佩戴裝置呈手套形，能戴在駕駛者手上，所述按摩錘設(shè)置在手套形佩戴裝置內(nèi)，并對(duì)應(yīng)駕駛者手掌心的勞宮穴位置。
[0013]進(jìn)一步的，在感應(yīng)器和報(bào)警電路之間還連接有延時(shí)電路，所述延時(shí)電路具體設(shè)置在感應(yīng)器的輸出端之后，報(bào)警電路及穴位刺激器的輸入端之前。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型由于設(shè)置了感應(yīng)器和報(bào)警電路，當(dāng)駕駛員正常駕駛的時(shí)候，手握方向盤的同時(shí)能握住設(shè)置在方向盤上的感應(yīng)器，感應(yīng)器保持一種狀態(tài)，比如長期接通電路或者斷開電路；如果駕駛員的手未握方向盤或者手握方向盤力度不夠的時(shí)候，感應(yīng)器將是另外一種狀態(tài)，比如駕駛員疲勞駕駛的時(shí)候，遇到打盹手會(huì)離開方向盤或者手握方向盤力度不夠。又如駕駛員在非正常操作規(guī)程駕駛時(shí)，如做一些與駕駛無關(guān)的事情，手離開方向盤時(shí)，此時(shí)感應(yīng)器將是另一種狀態(tài)，并接通報(bào)警電路和穴位刺激器，提醒駕駛?cè)藛T注意安全并對(duì)駕駛?cè)藛T的相關(guān)穴位進(jìn)行按摩刺激，幫助其緩解疲勞和保持清醒，以提高其行車安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，功能穩(wěn)定可靠，使用簡單,生產(chǎn)成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型套設(shè)方向盤套實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)框圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1 一方向盤、2—感應(yīng)器、3—壓力開關(guān)的刀板、4一壓力開關(guān)的觸點(diǎn)、5—方向盤套、6—環(huán)形套、7—第一按摩錘、8—第二按摩錘、9 一第三按摩錘、10—第一立臂、11 一第二立臂，12—第四按摩錘、13—第五按摩錘、14 一第一調(diào)節(jié)帶、15—第一調(diào)節(jié)間隙來調(diào)節(jié)、16—第_■調(diào)節(jié)帶、17 一第_■調(diào)節(jié)間隙、18 一第二調(diào)節(jié)帶、19 一第二調(diào)節(jié)間隙。

【具體實(shí)施方式】
[0024]由圖1所示，在方向盤I上設(shè)置有感應(yīng)器2，所述感應(yīng)器2可以設(shè)置為一個(gè)，具體設(shè)置在方向盤I的握手位置，即大約設(shè)在方向盤I的三點(diǎn)鐘位置，或者在方向盤I設(shè)置兩個(gè)或以上的感應(yīng)器2，當(dāng)設(shè)置兩個(gè)感應(yīng)器2時(shí)，其中另一個(gè)感應(yīng)器2設(shè)置在方向盤I的九點(diǎn)至十一點(diǎn)鐘的位置，當(dāng)然，方向盤I上還可以套設(shè)方向盤套5，當(dāng)套設(shè)方向盤套5時(shí)，所述感應(yīng)器2能穿過方向盤套5而顯露在方向盤套5外面，或者將所述感應(yīng)器2直接設(shè)置在方向盤套5上，當(dāng)在方向盤套5上設(shè)置一個(gè)感應(yīng)器2時(shí)，感應(yīng)器2可以安裝在方向盤套5的三點(diǎn)鐘或九點(diǎn)鐘的位置上，具體如圖4所示，當(dāng)設(shè)置兩個(gè)感應(yīng)器2時(shí)，感應(yīng)器2可以分別安裝在方向盤套5的三點(diǎn)和九至十一點(diǎn)的位置，也可以設(shè)置在其他位置；但是設(shè)置在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置上較佳，因?yàn)檐囕v在正常直線行駛時(shí)雙手握方向盤的最佳位置就是左手九點(diǎn)，右手三點(diǎn)的位置。
[0025]在方向盤I上設(shè)置有一個(gè)以上感應(yīng)器2時(shí)，可以將感應(yīng)器2之間的連接方式連接成與門電路的形式，只有當(dāng)有兩個(gè)感應(yīng)器2同時(shí)被握住時(shí)，即左、右手分別各握住一個(gè)感應(yīng)器2時(shí)，報(bào)警電路中的報(bào)警器才不會(huì)被啟動(dòng)而報(bào)警，兩兩一組的與門形式連接的感應(yīng)器2分別設(shè)置于方向盤I的180度的位置上，或者是兩兩一組、兩個(gè)以上為一組的與門形式連接的感應(yīng)器2分別設(shè)置于方向盤I的90度至180度之間的位置上；這樣的設(shè)計(jì)是為了，當(dāng)車輛在正常直線行駛時(shí)，應(yīng)該是雙手握離開方向盤1，如果有一只手離開了方向盤1，報(bào)警電路就會(huì)被觸發(fā)報(bào)警。當(dāng)方向盤I上設(shè)置有一個(gè)以上感應(yīng)器2時(shí)，感應(yīng)器2設(shè)置成與門電路的形式連接觸發(fā)報(bào)警電路時(shí)，報(bào)警可以不是立即被觸發(fā)的，而設(shè)計(jì)成延時(shí)報(bào)警，也就是在感應(yīng)器2和報(bào)警電路之間接入延時(shí)電路，具體如圖5所示，所述延時(shí)電路具體設(shè)置在感應(yīng)器2的輸出端之后，報(bào)警電路及穴位刺激器的輸入端之前。當(dāng)兩個(gè)以上感應(yīng)器2設(shè)置成與門電路的形式連接觸發(fā)報(bào)警電路時(shí)，必須是雙手同時(shí)握住兩個(gè)感應(yīng)器2，即同時(shí)有兩個(gè)感應(yīng)器2被握住時(shí)才不會(huì)報(bào)警，但是當(dāng)一只手握住一個(gè)感應(yīng)器2時(shí)報(bào)警器就會(huì)報(bào)警，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有一只手離開方向盤，另一只手換檔，此時(shí)就會(huì)引起誤報(bào)警，因此接入延時(shí)電路就可以避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)因一只手離開方向盤而誤報(bào)警，又能保證車輛在正常行駛時(shí)雙手必須同時(shí)握住方向盤，不然就會(huì)報(bào)警。如果設(shè)置多個(gè)感應(yīng)器2，左手的感應(yīng)器2可以設(shè)置在方向盤I的九點(diǎn)至十一點(diǎn)的位置，右手的感應(yīng)器2可以設(shè)置在方向盤I的兩點(diǎn)至四點(diǎn)的位置，也就是組成的一個(gè)與門電路的兩個(gè)感應(yīng)器2應(yīng)分別設(shè)置在左手位置和右手位置處各一個(gè)；又如12點(diǎn)處和6點(diǎn)處分別連接為一組與門電路、9點(diǎn)處和5點(diǎn)處分別連接為一組與門電路或9點(diǎn)處和I點(diǎn)處分別連接為一組與門電路。
[0026]如圖1或圖2所示，感應(yīng)器2可以是壓力開關(guān)、也可以是壓電陶瓷片、還可以是重力傳感器或壓力傳感器。當(dāng)感應(yīng)器2采用壓力開關(guān)時(shí)，其壓力開關(guān)是由刀板3和觸點(diǎn)4組成，刀板3和觸點(diǎn)4是常閉狀態(tài)的，刀板3和觸點(diǎn)4上分別有電路連接點(diǎn)；當(dāng)手握感應(yīng)器2上的壓力開關(guān)時(shí)，刀板3接觸觸點(diǎn)4，從而接通電路并控制報(bào)警電路斷開。為了保證疲勞駕駛或者酒駕時(shí)感應(yīng)器2壓力開關(guān)能有效識(shí)別，在壓力開關(guān)的刀板3和觸點(diǎn)4之間設(shè)置有回力彈簧，或者直接采用回力彈片材料制作刀板3。這是因?yàn)榍逍训恼ｑ{駛時(shí)手握方向盤I可以有一定的力度，該手握力度能大于回力彈簧或彈片的回彈力，這個(gè)力度可以握捏壓迫住回力彈片或回力彈簧，但是疲勞駕駛、睡眠狀態(tài)駕駛時(shí)或者是酒駕時(shí)手握方向盤的力度將小于彈片或回力彈簧的回彈力，而使感應(yīng)器2的壓力開關(guān)不會(huì)動(dòng)作，從而接通報(bào)警電路，觸發(fā)報(bào)警電路中的報(bào)警器報(bào)警。
[0027]如圖2所示，方向盤I上設(shè)置的感應(yīng)器2具體連接在電源和報(bào)警電路之間，當(dāng)駕駛員是在正常狀態(tài)下駕駛車輛時(shí)，手握方向盤I是能握住并能讓感應(yīng)器2動(dòng)作，切斷報(bào)警電路。而當(dāng)駕駛員在非正常狀態(tài)下駕駛車輛時(shí)，感應(yīng)器2不會(huì)動(dòng)作，報(bào)警器即接通電源并報(bào)
m
目O
[0028]如圖3至圖8所示，本實(shí)施方式還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報(bào)警電路電性連接，其穴位刺激器和報(bào)警電路的輸入端均并接在感應(yīng)器2的輸出端，所述穴位刺激器包括電機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及佩戴裝置，感應(yīng)器2可以同時(shí)控制報(bào)警電路和穴位刺激器接通或者斷開電源。當(dāng)駕駛員是在正常狀態(tài)下駕駛車輛時(shí)，手握方向盤是能握住、握動(dòng)感應(yīng)器2，感應(yīng)器2會(huì)動(dòng)作，切斷報(bào)警器和穴位刺激器。而當(dāng)駕駛員在非正常狀態(tài)情況下駕駛車輛時(shí)，感應(yīng)器2不會(huì)動(dòng)作，報(bào)警器即接通電源并報(bào)警，同時(shí)穴位刺激器也接通電源并刺激駕駛員。在其佩戴裝置上設(shè)置有按摩錘，所述電機(jī)能通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)按摩錘震動(dòng)。所述佩戴裝置呈頭盔形，該頭盔形的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，其按摩錘均安裝在頭盔形佩戴裝置內(nèi)設(shè)的基架上；或者所述佩戴裝置呈環(huán)形套狀，所述環(huán)形套狀的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，在所述環(huán)形套上設(shè)置有立臂，所述按摩錘安裝在環(huán)形套的內(nèi)圈以及環(huán)形套上所設(shè)置的立臂上，所述按摩錘的設(shè)置位置分別對(duì)應(yīng)駕駛?cè)说奶栄ㄎ恢谩⒍蟮娘L(fēng)池穴位置以及唇溝的人中穴位置。另外在佩戴裝置上還設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)帶和調(diào)節(jié)間隙，通過調(diào)整調(diào)節(jié)帶的松緊而調(diào)整所述調(diào)節(jié)間隙的寬窄。
[0029]如圖6所示，本實(shí)用新型的穴位刺激器的佩戴裝置為環(huán)形，其環(huán)形套6戴在駕駛員的頭部時(shí)正好能圈套住頭部的唇溝的人中穴以及耳后的風(fēng)池穴，還可以在環(huán)形套6上設(shè)有第一臂立10、第二立臂11，立臂的另一端延至太陽穴。穴位刺激器的佩戴裝置在唇溝的人中穴、耳后的風(fēng)池穴、太陽穴的位置上都分別安裝按摩錘，或者只在唇溝的人中穴、耳后的風(fēng)池穴或者太陽穴的任意一個(gè)或者兩個(gè)以上的位置上安裝按摩錘。如圖6所示,環(huán)形套6上安裝有第一按摩錘7對(duì)應(yīng)人中穴、第二按摩錘8對(duì)應(yīng)左風(fēng)池穴、第三按摩錘9對(duì)應(yīng)右風(fēng)池穴；如圖7所示，第四按摩錘12對(duì)應(yīng)左太陽穴、第四按摩錘13對(duì)應(yīng)右太陽穴。
[0030]如圖8所示，為適應(yīng)不同人腦袋大小、穴位的不同位置，在圖6或者圖7的環(huán)形套6的基礎(chǔ)上設(shè)置了環(huán)形套6的松緊調(diào)整機(jī)構(gòu)，該松緊調(diào)整機(jī)構(gòu)可以設(shè)置一個(gè)或者兩個(gè)，也可以設(shè)置三個(gè)，設(shè)置的位置如圖8所示，分別在環(huán)形套6的兩側(cè)和后面的位置。環(huán)形套6的大小調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以是通過第一調(diào)節(jié)帶14上的調(diào)節(jié)間隙15來調(diào)節(jié)、第二調(diào)節(jié)帶16上的調(diào)節(jié)間隙17來調(diào)節(jié)、第三調(diào)節(jié)帶18上的調(diào)節(jié)間隙19來調(diào)節(jié)。
[0031]當(dāng)將穴位刺激器的佩戴裝置設(shè)置為頭盔形時(shí)，太陽穴的位置設(shè)置按摩錘、耳后的風(fēng)池穴的位置設(shè)有按摩錘和唇溝的人中穴的位置設(shè)有按摩錘，這些按摩錘均安裝在頭盔形的基架上，所述基架上也可以設(shè)置上述松緊調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0032]另外，穴位刺激器的佩戴裝置還可以設(shè)置成護(hù)腕形，能戴在駕駛者的手腕部位，所述按摩錘設(shè)置在護(hù)腕形佩戴裝置的內(nèi)圈上，并對(duì)應(yīng)駕駛者手腕虎口部位的合谷穴位置。穴位刺激器的佩戴裝置還可以設(shè)置成手套形，能戴在駕駛者手上，所述按摩錘設(shè)置在手套形佩戴裝置內(nèi)，并對(duì)應(yīng)駕駛者手掌心的勞宮穴位置。
[0033]由圖1可知，方向盤I的本體上設(shè)置有感應(yīng)器2，當(dāng)駕駛員正常駕駛的時(shí)候，手握方向盤的同時(shí)能握住設(shè)置在方向盤I的本體上感應(yīng)器2，感應(yīng)器保持一種狀態(tài)，比如長期接通電路或者斷開電路；如果手握未握方向盤或者手握方向盤力度不夠的時(shí)候，感應(yīng)器將是另外一種狀態(tài)。比如駕駛員疲勞駕駛的時(shí)候，遇到打盹手會(huì)離開方向盤或者手握方向盤力度不夠。又如駕駛員非正常操作規(guī)程駕駛時(shí)，如做一些與駕駛無關(guān)的事情，手離開方向盤。
[0034]如圖1所示，感應(yīng)器2在方向盤I的握手處設(shè)置一個(gè)，或者在方向盤I的本體上設(shè)置兩個(gè)以上感應(yīng)器2。如圖4所示，方向盤套5的本體上設(shè)置有一個(gè)以上感應(yīng)器2。設(shè)置一個(gè)感應(yīng)器2時(shí)，感應(yīng)器2可以安裝在方向盤I的3點(diǎn)的方向的位置上、或者9點(diǎn)的位置上。設(shè)置兩個(gè)感應(yīng)器2時(shí)，感應(yīng)器2可以分別安裝在方向盤I的3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置上，也可以設(shè)置在其他位置；但是設(shè)置在方向盤I的3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置上是最佳位置，因?yàn)檐囕v在正常直線行駛時(shí)雙手握方向盤的最佳位置就是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)的位置。方向盤I的本體上設(shè)置有一個(gè)以上感應(yīng)器2時(shí)，可以將感應(yīng)器2之間的連接方式連接成與門電路的形式，即只有當(dāng)至少有兩個(gè)感應(yīng)器2同時(shí)被握住時(shí)，報(bào)警電路才不會(huì)被啟動(dòng)而報(bào)警(即左手右手分別握住一個(gè)感應(yīng)器2，兩兩一組的與門形式的連接的感應(yīng)器分別置于方向盤I的本體的180度的位置上，或者是兩兩一組、2個(gè)以上為一組的與門形式連接的感應(yīng)器2分別設(shè)置于方向盤I的本體的90度至180度之間的位置上);這樣的設(shè)計(jì)是為了，當(dāng)車輛在正常直線行駛時(shí)雙手握離開方向盤，或者有一只手離開了方向盤，報(bào)警電路就會(huì)被觸發(fā)報(bào)警。當(dāng)方向盤I的本體上設(shè)置有一個(gè)以上感應(yīng)器2時(shí)，感應(yīng)器2設(shè)置成與門電路的形式連接觸發(fā)報(bào)警電路時(shí)，報(bào)警可以不是立即被觸發(fā)的，而設(shè)計(jì)成延時(shí)報(bào)警，也就是在感應(yīng)器2和報(bào)警電路之間接入延時(shí)電路，這是因?yàn)閮蓚€(gè)以上感應(yīng)器2設(shè)置成與門電路的形式連接觸發(fā)報(bào)警電路時(shí)，必須是雙手同時(shí)握住兩個(gè)感應(yīng)器2，即同時(shí)有兩個(gè)感應(yīng)器2被握住時(shí)才不會(huì)報(bào)警，但是當(dāng)一只手握住一個(gè)感應(yīng)器2時(shí)報(bào)警器就會(huì)報(bào)警，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有一只手離開方向盤換把，就會(huì)引起誤報(bào)警，因此接入延時(shí)電路就可以避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)因一只手離開方向盤換把而誤報(bào)警，又能保證車輛在正常直線行駛時(shí)雙手必須保持同時(shí)握住方向盤，不然就會(huì)報(bào)警。如果設(shè)置多個(gè)感應(yīng)器2，左手的感應(yīng)器2可以設(shè)置在方向盤的9點(diǎn)、9點(diǎn)I 5分或I O點(diǎn)I O分，右手的感應(yīng)器2可以設(shè)置在方向盤的3點(diǎn)、1.3分或2.4。如兩個(gè)感應(yīng)器2組成的一個(gè)與門電路連接、觸發(fā)報(bào)警電路，左手的感應(yīng)器2設(shè)置在9點(diǎn)和10點(diǎn)之間與右手的感應(yīng)器2設(shè)置在2點(diǎn)和3點(diǎn)之間的兩個(gè)感應(yīng)器2組成的一個(gè)與門電路為較佳的組合方式；也就是組成的一個(gè)與門電路的兩個(gè)感應(yīng)器2應(yīng)分別設(shè)置在左手位置和右手位置處各一個(gè)；又如12點(diǎn)處和6點(diǎn)處分別連接為一組與門電路、9點(diǎn)處和5點(diǎn)處分別連接為一組與門電路或9點(diǎn)處和I點(diǎn)處分別連接為一組與門電路。
[0035]如圖1或圖2所示，感應(yīng)器2可以是壓力開關(guān)、也可以是壓電陶瓷片、還可以是重力傳感器或壓力傳感器。
[0036]如圖1或圖2所示，感應(yīng)器2是壓力開關(guān)，壓力開關(guān)是由刀板3和觸點(diǎn)4組成，刀板3和觸點(diǎn)4上分別有電路連接點(diǎn)；當(dāng)手握感應(yīng)器2壓力開關(guān)時(shí)刀板3接觸觸點(diǎn)4接通電路并控制報(bào)警電路斷開。壓力開關(guān)是由刀板3和觸點(diǎn)4組成，刀板3和觸點(diǎn)4上分別有電路連接點(diǎn)，刀板3和觸點(diǎn)4是常閉狀態(tài)的。當(dāng)手握住感應(yīng)器2壓力開關(guān)時(shí)，感應(yīng)器2壓力開關(guān)的刀板3和觸點(diǎn)4的常閉形式的接觸被斷開并切斷報(bào)警電路。為了保證疲勞駕駛或者酒駕時(shí)感應(yīng)器2壓力開關(guān)能有效識(shí)別，壓力開關(guān)帶有回力彈片或者是帶有回力彈簧，這是因?yàn)榍逍训恼ｑ{駛時(shí)手握方向盤可以有一定的力度，這個(gè)力度可以握捏的動(dòng)回力彈片或回力彈簧，手握力度能大于回彈力，但是疲勞駕駛，甚至睡眠狀態(tài)駕駛時(shí)或者是酒駕時(shí)手握方向盤的力度能會(huì)小于回彈力而使感應(yīng)器2壓力開關(guān)不會(huì)動(dòng)作而導(dǎo)致報(bào)警器報(bào)警。如圖1或圖2所示，感應(yīng)器2是壓力開關(guān)，壓力開關(guān)是由刀板3和觸點(diǎn)4組成，刀板3和觸點(diǎn)4上分別有電路連接點(diǎn)，而刀板3同時(shí)就兼作回力彈片。
[0037]如圖2所示，方向盤I的本體上設(shè)置的感應(yīng)器2，感應(yīng)器2連接在電源和報(bào)警電路之間，當(dāng)駕駛員是在正常狀態(tài)下正常駕駛車輛時(shí)，手握方向盤是能握住、握動(dòng)感應(yīng)器2，感應(yīng)器2會(huì)動(dòng)作，切斷報(bào)警器。而當(dāng)駕駛員在非正常狀態(tài)情況下駕駛車輛時(shí)，感應(yīng)器2不會(huì)動(dòng)作，報(bào)警器即接通電源并報(bào)警。
[0038]如圖4所示，方向盤套5的本體上設(shè)置的感應(yīng)器2，感應(yīng)器2連接在電源和報(bào)警電路之間，當(dāng)駕駛員是在正常狀態(tài)下正常駕駛車輛時(shí)，手握方向盤是能握住、握動(dòng)感應(yīng)器2，感應(yīng)器2會(huì)動(dòng)作，切斷報(bào)警器。而當(dāng)駕駛員在非正常狀態(tài)情況下駕駛車輛時(shí)，感應(yīng)器2不會(huì)動(dòng)作，報(bào)警器即接通電源并報(bào)警。
[0039]如圖1、圖3所示，方向盤I的本體上設(shè)置的感應(yīng)器2在電源和報(bào)警電路之間，報(bào)警電路還包含了穴位刺激器，也就是感應(yīng)器2可以同時(shí)控制報(bào)警電路和穴位刺激器接通或者斷開電源。當(dāng)駕駛員是在正常狀態(tài)下正常駕駛車輛時(shí)，手握方向盤是能握住、握動(dòng)感應(yīng)器2，感應(yīng)器2會(huì)動(dòng)作，切斷報(bào)警器和穴位刺激器。而當(dāng)駕駛員在非正常狀態(tài)情況下駕駛車輛時(shí)，感應(yīng)器2不會(huì)動(dòng)作，報(bào)警器即接通電源并報(bào)警，同時(shí)穴位刺激器也接通電源并刺激駕駛員。
[0040]穴位刺激器包括固定支架或者固定帶連接的座體內(nèi)安裝有電機(jī)、通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)動(dòng)力到按摩錘刺激穴位。穴位刺激器是座體上安裝有電機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、按摩錘，按摩錘固定在座體并且由電機(jī)通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)給按摩錘提供動(dòng)力。所述的座體是由固定支架或者固定帶裝戴在駕駛員的頭部的。
[0041 ] 如圖6所示，穴位刺激器為環(huán)形，其環(huán)形套6戴在駕駛員的頭部時(shí)正好能圈套住頭部的唇溝的人中穴以及耳后的風(fēng)池穴，還可以在環(huán)形上做有立第一臂10、第二立臂11，立臂的另一端延至太陽穴。穴位刺激器上在唇溝的人中穴、耳后的風(fēng)池穴、太陽穴的位置上都分別安裝按摩錘，或者只在唇溝的人中穴、耳后的風(fēng)池穴或者太陽穴的任意一個(gè)或者兩個(gè)以上的位置上安裝按摩錘。如圖6所示，環(huán)形套6上安裝有第一按摩錘7對(duì)應(yīng)人中穴、第二按摩錘8對(duì)應(yīng)左風(fēng)池穴、第三按摩錘9對(duì)應(yīng)右風(fēng)池穴；如圖7所示，第四按摩錘12對(duì)應(yīng)左太陽穴、第四按摩錘13對(duì)應(yīng)右太陽穴。
[0042]如圖8所示，為適應(yīng)不同人腦袋大小、穴位的不同位置，在圖6或者圖7的環(huán)形套6的基礎(chǔ)上設(shè)置了環(huán)形套6的大小調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)可以設(shè)置一個(gè)或者兩個(gè)，也可以設(shè)置三個(gè)，設(shè)置的位置如圖8所示分別在環(huán)形套6的兩側(cè)和后面的位置。環(huán)形套6的大小調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以是通過第一調(diào)節(jié)帶14上的調(diào)節(jié)空15來調(diào)節(jié)、第二調(diào)節(jié)帶16上的調(diào)節(jié)空17來調(diào)節(jié)、第三調(diào)節(jié)帶18上的調(diào)節(jié)空19來調(diào)節(jié)。
[0043]穴位刺激器為頭盔形，太陽穴的位置設(shè)置按摩錘、耳后的風(fēng)池穴的位置設(shè)有按摩錘和唇溝的人中穴的位置設(shè)有按摩錘都安裝在頭盔形的基架上。
[0044]所述的穴位刺激器包括太陽穴的位置設(shè)置按摩錘、耳后的風(fēng)池穴的位置設(shè)有按摩錘或唇溝的人中穴的位置設(shè)有按摩錘都安裝在頭盔形的基架上。
[0045]按摩錘通過位置調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在頭盔形的基架上。
[0046]感應(yīng)器2和報(bào)警電路之間接入延時(shí)電路。
[0047]穴位刺激器也可以是護(hù)腕形的，在護(hù)腕挨著虎口部位的合谷穴處安裝有按摩錘。
[0048]穴位刺激器也可以是手套形的，在手掌心的勞宮穴位置處安裝有按摩錘。
【權(quán)利要求】
1.一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，包括方向盤和電源，其特征在于:還包括感應(yīng)器和報(bào)警電路，所述感應(yīng)器設(shè)置在方向盤上，所述感應(yīng)器和電源電性連接，且所述感應(yīng)器設(shè)置在電源和報(bào)警電路之間，或在報(bào)警電路中設(shè)置有報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:所述感應(yīng)器采用壓力開關(guān)、壓電陶瓷片、重力傳感器或壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:所述壓力開關(guān)包括刀板和觸點(diǎn)，在刀板和觸點(diǎn)之間設(shè)置有回力彈簧，或者刀板采用回力彈片制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:還包括方向盤套，所述方向盤套套設(shè)在方向盤上，所述感應(yīng)器穿過方向盤套而顯露在方向盤套外面，或者所述感應(yīng)器直接設(shè)置在方向盤套上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:還包括穴位刺激器，所述穴位刺激器與電源和報(bào)警電路電性連接，其穴位刺激器和報(bào)警電路的輸入端均并接在感應(yīng)器的輸出端，所述穴位刺激器包括電機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及佩戴裝置，在其佩戴裝置上設(shè)置有按摩錘，所述電機(jī)能通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)按摩錘震動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:所述佩戴裝置呈頭盔形，該頭盔形的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，其按摩錘均安裝在頭盔形佩戴裝置內(nèi)設(shè)的基架上；或者所述佩戴裝置呈環(huán)形套狀，所述環(huán)形套狀的佩戴裝置能戴在駕駛者的頭部，在所述環(huán)形套上設(shè)置有立臂，所述按摩錘安裝在環(huán)形套的內(nèi)圈以及環(huán)形套上所設(shè)置的立臂上，所述按摩錘的設(shè)置位置分別對(duì)應(yīng)駕駛?cè)说奶栄ㄎ恢?、耳后的風(fēng)池穴位置以及唇溝的人中穴位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:在佩戴裝置上還設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)帶和調(diào)節(jié)間隙，通過調(diào)整調(diào)節(jié)帶的松緊而調(diào)整所述調(diào)節(jié)間隙的寬窄。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:所述佩戴裝置呈護(hù)腕形，能戴在駕駛者的手腕部位，所述按摩錘設(shè)置在護(hù)腕形佩戴裝置的內(nèi)圈上，并對(duì)應(yīng)駕駛者手腕虎口部位的合谷穴位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:所述佩戴裝置呈手套形，能戴在駕駛者手上，所述按摩錘設(shè)置在手套形佩戴裝置內(nèi)，并對(duì)應(yīng)駕駛者手掌心的勞宮穴位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種有助于提高汽車安全駕駛的裝置，其特征在于:在感應(yīng)器和報(bào)警電路之間還連接有延時(shí)電路，所述延時(shí)電路具體設(shè)置在感應(yīng)器的輸出端之后，報(bào)警電路及穴位刺激器的輸入端之前。
【文檔編號(hào)】B62D1/04GK204250136SQ201420724221
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】田永茂 申請(qǐng)人:田永茂