邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)。所述邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)包括：邊箱安裝支架本體；所述邊箱安裝支架本體包括支架和與所述支架相連接的底座；設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第一固定頁(yè)片組；所述第一固定頁(yè)片組與摩托車(chē)車(chē)架相連接；設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第二固定頁(yè)片組；所述第二固定頁(yè)片組與邊箱相連接。采用本實(shí)用新型提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，能夠負(fù)載的邊箱及邊箱內(nèi)載物的重量大，底座能夠很好的支撐邊箱，從而能夠避免摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在顛簸路面時(shí)，邊箱容易在卡口或螺栓處斷裂的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在人們的日常生活中，摩托車(chē)是比較普遍的交通工具之一。一些類(lèi)型的摩托車(chē)上都會(huì)設(shè)置有邊箱，用以方便用戶(hù)存放物品。在實(shí)際生活中，摩托車(chē)邊箱的使用頻率比較高，常常需要存放重量較重的物品。因此，摩托車(chē)的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的牢固性和耐用性變得非常重要。
[0003]目前的技術(shù)中，摩托車(chē)的邊箱一般采用邊箱側(cè)面卡口或者邊箱側(cè)面螺栓直接與摩托車(chē)的車(chē)架相連接。
[0004]但是，目前的技術(shù)中，邊箱采用卡口或螺栓連接摩托車(chē)車(chē)架的方式，由于邊箱底部懸空沒(méi)有支撐力，使得邊箱所受力主要為邊箱和其內(nèi)部載物產(chǎn)生的扭力矩，從而導(dǎo)致邊箱內(nèi)載物的重量受限，邊箱通常有載物限制標(biāo)識(shí)，載物限制的重量較小，由于用戶(hù)在實(shí)際使用邊箱時(shí)，邊箱載物的實(shí)際重量經(jīng)常會(huì)超過(guò)載物限制的重量，使得摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在顛簸路面時(shí)，邊箱容易在卡口或螺栓處斷裂。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，能夠負(fù)載的邊箱及邊箱內(nèi)載物的重量大，底座能夠很好的支撐邊箱，從而避免摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在顛簸路面時(shí)，邊箱容易在卡口或螺栓處斷裂的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，包括:
[0008]邊箱安裝支架本體；所述邊箱安裝支架本體包括支架和與所述支架相連接的底座；
[0009]設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第一固定頁(yè)片組；所述第一固定頁(yè)片組與摩托車(chē)車(chē)架相連接；
[0010]設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第二固定頁(yè)片組；所述第二固定頁(yè)片組與邊箱相連接。
[0011]優(yōu)選的，所述支架與所述底座所形成的角度為85°?95°。
[0012]優(yōu)選的，所述第一固定頁(yè)片組包括至少4個(gè)第一固定頁(yè)片。
[0013]優(yōu)選的，所述第一固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第一固定頁(yè)片上設(shè)置有圓孔。
[0014]優(yōu)選的，所述第一固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第一固定頁(yè)片通過(guò)固定螺栓與所述摩托車(chē)車(chē)架相連接。
[0015]優(yōu)選的，所述第二固定頁(yè)片組包括至少3個(gè)第二固定頁(yè)片。
[0016]優(yōu)選的，所述第二固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第二固定頁(yè)片上設(shè)置有圓孔。
[0017]優(yōu)選的，所述第二固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第二固定頁(yè)片通過(guò)固定螺栓與所述邊箱相連接。
[0018]優(yōu)選的，所述支架為四邊形結(jié)構(gòu)，該四邊形結(jié)構(gòu)的四個(gè)角結(jié)構(gòu)中包括圓角結(jié)構(gòu)。
[0019]優(yōu)選的，所述邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)。
[0020]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，包括:邊箱安裝支架本體；所述邊箱安裝支架本體包括支架和與所述支架相連接的底座；設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第一固定頁(yè)片組；所述第一固定頁(yè)片組與摩托車(chē)車(chē)架相連接；設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第二固定頁(yè)片組；所述第二固定頁(yè)片組與邊箱相連接。采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，邊箱安裝支架本體的底座能夠在摩托車(chē)邊箱的下部托住摩托車(chē)的邊箱，對(duì)摩托車(chē)邊箱的底部產(chǎn)生接近豎直方向的向上作用力，從而避免現(xiàn)有技術(shù)中邊箱所受力主要為邊箱和其內(nèi)部載物產(chǎn)生的扭力矩，使得能夠有效提高摩托車(chē)邊箱實(shí)際載物的重量限制。因此，本實(shí)用新型提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，能夠負(fù)載的邊箱及邊箱內(nèi)載物的重量大，底座能夠很好的支撐邊箱，能夠避免摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在顛簸路面時(shí)，邊箱容易在卡口或螺栓處斷裂的問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另外一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與車(chē)架連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與車(chē)架連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與車(chē)架連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與邊箱連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與邊箱連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)左視圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與邊箱連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0031]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)現(xiàn)有技術(shù)和本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0032]現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車(chē)邊箱幾乎全部采用邊箱側(cè)面卡口或者邊箱側(cè)面螺栓直接與車(chē)架相連接，用以實(shí)現(xiàn)安裝和固定摩托車(chē)邊箱，這種方式邊箱底部沒(méi)有支撐。采用邊箱側(cè)面卡口或者邊箱側(cè)面螺栓直接與車(chē)架相連接這些方式的缺點(diǎn)主要為邊箱所受力主要為邊箱和其內(nèi)部載物產(chǎn)生的扭力矩，邊箱底部由于懸空不受力，導(dǎo)致邊箱內(nèi)載物的重量受限，邊箱通常有載物限制標(biāo)識(shí)，所限制的重量一般比較小，而用戶(hù)在實(shí)際生活中，往往需要邊箱承載較重的物品，因此現(xiàn)有的技術(shù)方案不能夠滿(mǎn)足實(shí)際使用的需求，而用戶(hù)常常會(huì)使用摩托車(chē)邊箱盛放重物，在摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在顛簸路面時(shí)，摩托車(chē)邊箱很容易在卡口或螺栓處斷裂。
[0033]現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)過(guò)采用后加“邊箱托架”結(jié)構(gòu)形式，在邊箱底部設(shè)置有后加的“邊箱托架”結(jié)構(gòu)用于支撐摩托車(chē)的邊箱。但是，由于該后加的“邊箱托架”的連接方式和固定方式不牢固，只能起到少許的輔助支撐作用，無(wú)法從根本上解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。
[0034]為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，該邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)能夠負(fù)載的邊箱及邊箱內(nèi)載物的重量大，底座能夠很好的支撐邊箱，從而能夠避免摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在顛簸路面時(shí)，邊箱容易在卡口或螺栓處斷裂的問(wèn)題。
[0035]實(shí)施例
[0036]請(qǐng)參閱圖1?圖8，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另外一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與車(chē)架連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與車(chē)架連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與車(chē)架連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與邊箱連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)主視圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與邊箱連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)左視圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與邊箱連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0037]如圖1?圖8所示，本實(shí)用新型提供的一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，包括:
[0038]邊箱安裝支架本體；所述邊箱安裝支架本體包括支架11和與所述支架相連接的底座12 ；
[0039]設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第一固定頁(yè)片組；所述第一固定頁(yè)片組與摩托車(chē)車(chē)架2相連接；
[0040]設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上I的第二固定頁(yè)片組；所述第二固定頁(yè)片組與邊箱3相連接。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述支架11與所述底座12所形成的角度，可選的，為85°?95°。
[0042]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述支架11與所述底座12所形成的角度，可選的，為90°。所述支架11與所述底座12所形成的角度為90°，用以保證所述底座12對(duì)所述邊箱3的支撐力為豎直方向向上的作用力，從而避免現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)邊箱破壞性的扭力矩的產(chǎn)生。
[0043]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述第一固定頁(yè)片組包括至少4個(gè)第一固定頁(yè)片4。
[0044]具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述第一固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第一固定頁(yè)片4上設(shè)置有圓孔。
[0045]具體的，可選的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述第一固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第一固定頁(yè)片4通過(guò)固定螺栓與摩托車(chē)車(chē)架2相連接。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)通過(guò)4個(gè)固定螺栓與摩托車(chē)車(chē)架2相連接，使邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與摩托車(chē)車(chē)架連為一體，能夠解決邊箱安裝支架的強(qiáng)度問(wèn)題。
[0046]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述第二固定頁(yè)片組包括至少3個(gè)第二固定頁(yè)片5。
[0047]具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述第二固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第二固定頁(yè)片5上設(shè)置有圓孔。
[0048]具體的，可選的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述第二固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第二固定頁(yè)片5通過(guò)固定螺栓與邊箱3相連接。
[0049]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述支架11為四邊形結(jié)構(gòu)，該四邊形結(jié)構(gòu)的四個(gè)角結(jié)構(gòu)中包括圓角結(jié)構(gòu)。
[0050]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，所述邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)。
[0051]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，還包括:
[0052]與所述邊箱安裝支架本體相連接的器械存放結(jié)構(gòu)6。
[0053]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，設(shè)置在摩托車(chē)車(chē)架的左側(cè)或者右側(cè)，或者左右兩側(cè)分別設(shè)置。可選的，摩托車(chē)車(chē)架右側(cè)的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)包括與所述邊箱安裝支架本體相連接的器械存放結(jié)構(gòu)6。
[0054]如圖6?圖8所示，邊箱通過(guò)側(cè)面三個(gè)螺栓直接與邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)固定，同時(shí)邊箱底部直接作用在邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)底座上。這樣，在邊箱內(nèi)載物時(shí)，重量通過(guò)邊箱底邊直接作用在邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的底座上，避免沒(méi)有使用此種結(jié)構(gòu)時(shí)，邊箱底邊處由于沒(méi)有支撐，而使重物重量全部轉(zhuǎn)化到邊箱側(cè)面螺栓或卡口處產(chǎn)生剪切扭力矩，對(duì)邊箱產(chǎn)生破壞。同時(shí)，由于邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)與摩托車(chē)車(chē)架連為一體，強(qiáng)度、剛度更大，因此，能夠?qū)呄淦鸬礁蟮谋Ｗo(hù)和支撐作用。邊箱內(nèi)的載物重量幾乎全部作用在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)的底座上，邊箱只起到載物容器作用，而幾乎不受什么破壞性扭力，能夠很好保護(hù)邊箱，避免變形和破裂。
[0055]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，為一體式邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，即邊箱側(cè)面安裝結(jié)構(gòu)和邊箱底部支撐結(jié)構(gòu)綜合成一體式安裝支架結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能夠保證在邊箱內(nèi)載物或運(yùn)動(dòng)顛簸路面時(shí)，邊箱受力主要由底部支撐向上產(chǎn)生支撐力，而不是側(cè)邊安裝點(diǎn)產(chǎn)生的扭力，最大限度保護(hù)邊箱免受破壞或邊箱內(nèi)載物量限制過(guò)小等不利因素，由于此結(jié)構(gòu)為側(cè)面安裝與底部支撐一體式，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，邊箱可承受載物重量大大增加。
[0056]具體的，把邊箱直接安裝在本實(shí)用新型提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)上，能夠改變邊箱載物時(shí)受力方向，由原來(lái)邊箱所受側(cè)面扭力矩為主，改為本實(shí)用新型提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)作用于邊箱底部向上支撐力為主，這種受力結(jié)構(gòu)可使邊箱內(nèi)載物大大增加，能有效提高邊箱的載物重量，從而滿(mǎn)足各類(lèi)人群特別是廣大摩旅愛(ài)好者載物量大的需求，同時(shí)有效加強(qiáng)對(duì)邊箱的實(shí)際保護(hù)作用。
[0057]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，包括:邊箱安裝支架本體；所述邊箱安裝支架本體包括支架和與所述支架相連接的底座；設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第一固定頁(yè)片組；所述第一固定頁(yè)片組與摩托車(chē)車(chē)架相連接；設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第二固定頁(yè)片組；所述第二固定頁(yè)片組與邊箱相連接。采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，邊箱安裝支架本體的底座能夠在摩托車(chē)邊箱的下部托住摩托車(chē)的邊箱，對(duì)摩托車(chē)邊箱的底部產(chǎn)生接近豎直方向的向上作用力，從而避免現(xiàn)有技術(shù)中邊箱所受力主要為邊箱和其內(nèi)部載物產(chǎn)生的扭力矩，使得能夠有效提高摩托車(chē)邊箱實(shí)際載物的重量限制。因此，本實(shí)用新型提供的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，能夠負(fù)載的邊箱及邊箱內(nèi)載物的重量大，底座能夠很好的支撐邊箱，能夠避免摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在顛簸路面時(shí)，邊箱容易在卡口或螺栓處斷裂的問(wèn)題。
[0058]最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0059]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0060]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 邊箱安裝支架本體；所述邊箱安裝支架本體包括支架和與所述支架相連接的底座；設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第一固定頁(yè)片組；所述第一固定頁(yè)片組與摩托車(chē)車(chē)架相連接； 設(shè)置在所述邊箱安裝支架本體上的第二固定頁(yè)片組；所述第二固定頁(yè)片組與邊箱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架與所述底座所形成的角度為85°?95°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定頁(yè)片組包括至少4個(gè)第一固定頁(yè)片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第一固定頁(yè)片上設(shè)置有圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第一固定頁(yè)片通過(guò)固定螺栓與所述摩托車(chē)車(chē)架相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二固定頁(yè)片組包括至少3個(gè)第二固定頁(yè)片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第二固定頁(yè)片上設(shè)置有圓孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二固定頁(yè)片組內(nèi)的每個(gè)第二固定頁(yè)片通過(guò)固定螺栓與所述邊箱相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架為四邊形結(jié)構(gòu)，該四邊形結(jié)構(gòu)的四個(gè)角結(jié)構(gòu)中包括圓角結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述邊箱安裝支架結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62J9/00GK204223061SQ201420731931
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】賴(lài)國(guó)貴, 袁章平, 陳志勇, 王昌偉, 宋躍柯 申請(qǐng)人:浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司