可快速調(diào)整座墊高度的座管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可快速調(diào)整座墊高度的座管，其包括一固定管單元以及一活動(dòng)管單元，該固定管單元包括一固定管體、一控油組件以及一控制桿，該活動(dòng)管單元包括一活動(dòng)管體、一壓縮彈簧以及一座椅安裝件，本新型利用該控制桿控制該控油組件，并搭配該壓縮彈簧及騎乘者自重按壓于該座椅安裝件重量，讓該活動(dòng)管體內(nèi)的液壓油位置變化，使得本新型僅需透過(guò)操控該控制桿則可在騎乘過(guò)程中快速調(diào)整該活動(dòng)管體高度，達(dá)到省時(shí)且便利性的效果。
【專利說(shuō)明】可快速調(diào)整座墊高度的座管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車用的座管，尤其是一種可快速調(diào)整座墊高度的座管。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車為現(xiàn)代常見的休閑及運(yùn)動(dòng)工具現(xiàn)代人騎乘的距離以及時(shí)，間隨著運(yùn)動(dòng)的要求均逐漸拉長(zhǎng)，一般的自行車為符合不同騎乘者的身材，會(huì)在座管上搭配一座管快拆裝置，讓騎乘者可依照個(gè)人的身材將座管調(diào)整至適當(dāng)且舒適的高度，以防止在長(zhǎng)時(shí)間及長(zhǎng)距離的騎乘情況下，因不適當(dāng)?shù)氖植课粘纸嵌燃巴炔可炜s角度，而容易讓騎乘者產(chǎn)生肌肉酸痛或受傷的情形。
[0003]而在騎乘越野自行車時(shí)，因所騎乘路段崎嶇不平，使得座椅劇烈的上下震動(dòng)，故座管高度需頻繁的調(diào)整，否則座椅會(huì)頻繁撞擊騎乘者的臀部，而造成騎乘者的不適，然而，現(xiàn)有的座管搭配座管快拆裝置需停下自行車再調(diào)整座管高度，使用上耗時(shí)且不便，對(duì)于講求時(shí)間競(jìng)速的自行車賽時(shí)，更是極大的挑戰(zhàn)，故現(xiàn)有的座管誠(chéng)有改良的必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可快速調(diào)整座墊高度的座管，本新型利用該固定管單元的控油閥搭配活動(dòng)管單元的壓縮彈簧，使得該本新型僅需透過(guò)操控該控制軸芯以及按壓或放松該座管安裝件，則騎乘過(guò)程中可快速調(diào)整本新型的活動(dòng)管體高度，達(dá)到省時(shí)且提升便利性的效果。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]可快速調(diào)整座墊高度的座管，其包括:
[0007]一固定管單元，該固定管單元包括一固定管體、一活塞組、一控油組件以及一控制件，該固定管體為一開口朝上的直立管體，該活塞組直立穿設(shè)于該固定管體內(nèi)部且包括一活塞桿以及一固定活塞，該活塞桿為一直立桿體且穿設(shè)于該固定管體內(nèi)部，該活塞桿直立貫穿設(shè)有一連通孔，該活塞桿底部與該固定管體底面相互固接，該固定活塞位于該固定管體內(nèi)部且固接于該活塞桿頂部，該固定活塞頂面設(shè)有一直立貫穿該固定活塞的控油孔，該控油孔與連通孔相通，該控油組件與該活塞組相結(jié)合且包括一控制軸芯以及一控油閥，該控制軸芯以可相對(duì)該活塞桿滑動(dòng)的形式穿設(shè)于該活塞桿的連通孔中，該控油閥穿設(shè)于該固定活塞及該活塞桿并與該控油軸芯固接，該控油閥的上半部卡設(shè)穿置該控油孔中，且該控油閥的底部固接于該控油軸芯的頂部，則該連通孔內(nèi)環(huán)側(cè)面、該控制軸芯頂面、該固定活塞內(nèi)頂面、該控油閥下半部的外環(huán)側(cè)面間形成一第一導(dǎo)油室，該控制件樞接于該固定管體且抵靠該控制軸芯伸出該固定管體的一端；
[0008]以及一活動(dòng)管單元，該活動(dòng)管單元與該固定管單元相套設(shè)結(jié)合，該活動(dòng)管單元包括一止油件、一活動(dòng)管體、一置油管、一壓縮油件、一支撐桿、一浮動(dòng)活塞、一壓縮彈簧以及一座椅安裝件，該止油件設(shè)置于該固定管體內(nèi)部且套設(shè)于該活塞桿的頂部，且該止油件頂面貼靠于該固定活塞底面，該活動(dòng)管體為直立設(shè)置且套設(shè)于該固定管體上半部，該活動(dòng)管體的底部與該止油件相互固接，且該活動(dòng)管體套設(shè)于該控油閥外部，該置油管直立設(shè)置于該活動(dòng)管體內(nèi)部，該置油管的底面固接于該止油件的頂面，該置油管底部的內(nèi)環(huán)側(cè)壁與該固定活塞的外環(huán)側(cè)壁相互緊密抵靠，且該置油管內(nèi)環(huán)側(cè)壁底部與該固定外環(huán)側(cè)壁側(cè)壁底部之間形成一第二導(dǎo)油室，該第二導(dǎo)油室與該第一導(dǎo)油室相通，該壓縮油件設(shè)置于該活動(dòng)管體內(nèi)部且固設(shè)于該置油管的頂面，使得該壓縮油件下半部的外環(huán)側(cè)壁與該置油管內(nèi)環(huán)側(cè)壁的頂部相互緊密抵靠，則該壓縮油件底面、該置油管內(nèi)環(huán)側(cè)壁、該固定活塞頂面以及該控油閥頂面之間形成一儲(chǔ)油室，該支撐桿直立設(shè)置于該活動(dòng)管體內(nèi)部，且該支撐桿底部固接于該壓縮油件的上半部，該浮動(dòng)活塞套設(shè)于該支撐桿底部，該浮動(dòng)活塞外環(huán)側(cè)壁貼靠于該活動(dòng)管體的內(nèi)環(huán)側(cè)壁，該浮動(dòng)活塞底面抵靠于該壓縮油件頂面，該浮動(dòng)活塞可相對(duì)該活動(dòng)管體上下移動(dòng)，且該浮動(dòng)活塞底面、該壓縮油件外環(huán)側(cè)壁、該置油管外環(huán)側(cè)壁以及止油件之間形成一該第三導(dǎo)油室，使得該第三導(dǎo)油室與該第二導(dǎo)油室相通，該浮動(dòng)活塞底面、該壓縮油件、該支撐桿外環(huán)側(cè)壁以及該活動(dòng)管體內(nèi)環(huán)側(cè)壁之間形成一第四導(dǎo)油室，該第四導(dǎo)油室與該第三導(dǎo)油室相通，該壓縮彈簧設(shè)于該活動(dòng)管體內(nèi)且套設(shè)于該支撐桿外部，且該壓縮彈簧的底端抵靠于該浮動(dòng)活塞頂面，該座椅安裝件固接于該活動(dòng)管頂部及該支撐件頂部，且該壓縮彈簧的頂端抵靠于該座椅安裝件底面。
[0009]前述的可快速調(diào)整座墊高度的座管，其中該活塞桿的頂部徑向貫，穿設(shè)有一個(gè)以上的第一輸油道，該固定活塞于靠近底部處徑向貫穿有一個(gè)以上的第二輸油道，該第一導(dǎo)油室、該一個(gè)以上的第一輸油道及該一個(gè)以上的第二輸油道相通，該置油管底部徑向貫穿設(shè)有一個(gè)以上的第三輸油道，使得該一個(gè)以上的第三輸油道、該第二導(dǎo)油室及該第三導(dǎo)油室相通。
[0010]前述的可快速調(diào)整座墊高度的座管，其中該控油組件包括一復(fù)位，彈簧，該復(fù)位彈簧直立設(shè)置于該活塞桿的連通孔內(nèi)且位于該控制軸芯及該固定活塞之間，其中該復(fù)位彈簧的底部抵靠于該控制軸芯頂面，而該復(fù)位彈簧的頂部抵靠于該固定活塞的內(nèi)頂面。
[0011]前述的可快速調(diào)整座墊高度的座管，其中該控油孔內(nèi)徑小于該活，塞桿的連通孔內(nèi)徑。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本新型在固定管體內(nèi)部設(shè)計(jì):一控制軸芯、一固設(shè)于該控制軸芯的控油閥以及一與該控油閥相卡合的固定活塞，而該活動(dòng)管體內(nèi)部設(shè)計(jì)有一壓縮油件、一浮動(dòng)活塞以及一壓縮彈簧，且在該活動(dòng)管頂部固設(shè)有一座椅安裝件，達(dá)到僅控制該控制軸芯以及利用騎乘者重量按壓或放松該座椅安裝件，即可在騎乘過(guò)程中，調(diào)整該活動(dòng)管體的高度，達(dá)到簡(jiǎn)便且省時(shí)的實(shí)用效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本新型較佳實(shí)施例的剖面?zhèn)纫晥D；
[0015]圖2是本新型較佳實(shí)施例圖1的A部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0016]圖3是本新型較佳實(shí)施例圖1的B部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0017]圖4是本新型較佳實(shí)施例的內(nèi)管體高度降低過(guò)程的剖面?zhèn)纫晥D；
[0018]圖5是圖4的C部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0019]圖6是圖4的D部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0020]圖7是本新型較佳實(shí)施例的內(nèi)管體高度降低過(guò)程的剖面?zhèn)纫晥D；
[0021]圖8是圖7的E部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0022]圖9是圖7的F部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0023]圖10是圖7的G部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0024]圖11是本新型較佳實(shí)施例的內(nèi)管體高度降低后的剖面?zhèn)纫晥D；
[0025]圖12是圖11的H部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0026]圖13是本新型較佳實(shí)施例的內(nèi)管體高度上升過(guò)程的剖面?zhèn)纫晥D；
[0027]圖14是圖13的I部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0028]圖15是圖13的J部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D；
[0029]圖16是本新型較佳實(shí)施例的內(nèi)管體高度上升過(guò)程的剖面?zhèn)纫晥D；
[0030]圖17是圖16的K部分的局部放大剖面?zhèn)纫晥D。
[0031]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0032]10固定管單元
[0033]111 穿孔
[0034]12活塞組
[0035]122固定活塞
[0036]124第一輸油道
[0037]126控油孔
[0038]13控油組件
[0039]132復(fù)位彈簧
[0040]14控制件
[0041]15第一導(dǎo)油室
[0042]20活動(dòng)管單元
[0043]22活動(dòng)管體
[0044]23置油管
[0045]231第三輸油道
[0046]11固定管體
[0047]121活塞桿
[0048]123連通孔
[0049]125第二輸油道
[0050]131控制軸芯
[0051]133控油閥
[0052]232第二導(dǎo)油室
[0053]24壓縮油件
[0054]25支撐桿
[0055]26浮動(dòng)活塞
[0056]262第四導(dǎo)油室
[0057]27壓縮彈簧
[0058]30液壓油
[0059]28座椅安裝件
[0060]261第三導(dǎo)油室
[0061]241 儲(chǔ)油室。

【具體實(shí)施方式】
[0062]為能詳細(xì)了解本新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照新型內(nèi)容來(lái)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步以如圖式所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0063]本新型所提供的可快速調(diào)整座墊高度的座管的較佳實(shí)施例，如圖1至圖3所示，該座管包括一固定管單元10以及一活動(dòng)管單元20，其中:
[0064]該固定管單元10包括一固定管體11、一活塞組12、一控油組件13以及一控制件14，該固定管體11為一開口朝上的直立管體，該固定管體11的底面中心設(shè)有一穿孔111，該活塞組12直立穿設(shè)于該固定管體11內(nèi)部且包括一活塞桿121以及一固定活塞122，該活塞桿121為一直立桿體且穿設(shè)于該固定管體11內(nèi)部，該活塞桿121直立貫穿設(shè)有一連通孔123，該活塞桿121底部的外周面與該穿孔111的內(nèi)周面相互貼靠與固接，且該活塞桿121的頂部徑向貫穿有一個(gè)以上的第一輸油道124，該固定活塞122位于該固定管體11內(nèi)部且固接于該活塞桿121的頂部，該固定活塞122為一開口朝下的蓋體，該固定活塞122于靠近底部處徑向貫穿有一個(gè)以上的第二輸油道125，該一個(gè)以上的第二輸油道125與該一個(gè)以上的第一輸油道124相通，該固定活塞122于頂面中心處設(shè)有一直立貫穿該固定活塞122的控油孔126，該控油孔126與該活塞桿121的連通孔123相通，且該控油孔126的內(nèi)徑小于該活塞桿121的連通孔123的內(nèi)徑；
[0065]該控油組件13與該活塞組12相結(jié)合且包括一控制軸芯131、一復(fù)位彈簧132以及一控油閥133，該控制軸芯131以可相對(duì)該活塞桿121滑動(dòng)的形式穿設(shè)于該連通孔123中，該控制軸芯131的底部經(jīng)該穿孔111穿出該固定管體11，且該控制軸芯131的頂部鄰近該活塞桿121的一個(gè)以上的第一輸油道124，該復(fù)位彈簧132直立設(shè)置于該活塞桿121的連通孔123內(nèi)且位于該控制軸芯131及該固定活塞122之間，其中該復(fù)位彈簧132的底部抵靠于該控制軸芯131頂面，而該復(fù)位彈簧132的頂部抵靠于該固定活塞122的內(nèi)頂面，該控油闊133穿設(shè)于該固走活塞122及該活塞桿121并與該控油軸心131固接，該控油闊133由該固定活塞122頂部，經(jīng)該控油孔126而穿設(shè)置該連通孔123中且套設(shè)于該復(fù)位彈簧132內(nèi)，使得該控油閥133的上半部卡設(shè)于該固定活塞122的控油孔126處，且該控油閥133的底部與
[0066]該控制軸芯131的頂部相固接，使該連通孔123內(nèi)環(huán)側(cè)面、該控制軸芯131頂面、該固定活塞122內(nèi)頂面、該控油閥133下半部的外環(huán)側(cè)面間形成一第一導(dǎo)油室15，該第一導(dǎo)油室15與該一個(gè)以上的第一輸油道124及該一個(gè)以上的第二輸油道125相通，該控制件14樞接于該固定管體11底面，且抵靠該控制軸芯131伸出該固定管體11的一端，該控制件14可向上推動(dòng)該控制軸芯131，使得該控制軸芯131相對(duì)該固定管體11向上移動(dòng)；
[0067]該活動(dòng)管單元20與該固定管單元10相套設(shè)結(jié)合該活動(dòng)管單元20，包括一止油件21、一活動(dòng)管體22、一置油管23、一壓縮油件24、一支撐桿25、一浮動(dòng)活塞26、一壓縮彈簧27以及一座椅安裝件28，該止油件21設(shè)置于該固定管體11內(nèi)部且套設(shè)于該活塞桿121的頂部，且該止油件21頂面貼靠于該固定活塞122底面，該活動(dòng)管體22為直立設(shè)置且套設(shè)于該固定管體11的上半部，該活動(dòng)管體22的底部與該止油件21相互固接，且該活動(dòng)管體22套設(shè)于該固定活塞122及該控油閥133外部，該置油管23直立設(shè)置于該活動(dòng)管體22內(nèi)部，該置油管23的底面固接于該止油件21的頂面，該置油管23底部的內(nèi)環(huán)側(cè)壁與該固定活塞122的外環(huán)側(cè)壁相互緊密抵靠，該置油管底部23徑向貫穿設(shè)有一個(gè)以上的第三輸油道231，且該置油管23內(nèi)環(huán)側(cè)壁底部、該固定活塞122外環(huán)側(cè)壁側(cè)壁底部以及該止油件21頂面之間形成一第二導(dǎo)油室232，使得該一個(gè)以上的第三輸油道231、該第二導(dǎo)油室232、該一個(gè)以上的第二輸油道125以及該一個(gè)以上的第一輸油道124相通；
[0068]以及，該壓縮油件24設(shè)置于該活動(dòng)管體22內(nèi)部且固設(shè)于該置油管23的頂面，使得該壓縮油件24下半部的外環(huán)側(cè)壁與該置油管22內(nèi)環(huán)側(cè)壁的頂部相互緊密抵靠，則該壓縮油件24底面、該置油管23內(nèi)環(huán)側(cè)壁、該固定活塞122頂面以及該控油閥133頂面之間形成一儲(chǔ)油室241，該儲(chǔ)油室241內(nèi)盛裝有一液壓油30，該支撐桿25直立設(shè)置于該活動(dòng)管體22內(nèi)部，且該支撐桿25底部固接于該壓縮油件24的上半部，該浮動(dòng)活塞26套設(shè)于該支撐桿25底部，該浮動(dòng)活塞26外環(huán)側(cè)壁貼靠于該活動(dòng)管體22的內(nèi)環(huán)側(cè)壁，該浮動(dòng)活塞26底面抵靠于該壓縮油件24頂面，該浮動(dòng)活塞26可相對(duì)該活動(dòng)管體22上下移動(dòng)，且該浮動(dòng)活塞26底面、該壓縮油件24外環(huán)側(cè)壁、該置油管23外環(huán)側(cè)壁以及該止油件21頂面之間形成一該第三導(dǎo)油室261，使得該第三導(dǎo)油室261、該一個(gè)以上的第三輸油道231以及該第二導(dǎo)油室相通232，該浮動(dòng)活塞26底面、該壓縮油件24、該支撐桿25外環(huán)側(cè)壁以及該活動(dòng)管體22內(nèi)環(huán)側(cè)壁之間形成一第四導(dǎo)油室262，該第四導(dǎo)油室262與該第三導(dǎo)油室261相通，該壓縮彈簧27設(shè)于該活動(dòng)管體22內(nèi)且套設(shè)于該支撐桿25外部，且該壓縮彈簧27的底端抵靠于該浮動(dòng)活塞26頂面，該座椅安裝件28固接于該活動(dòng)管體22頂部及該支撐桿25頂部，且該壓縮彈簧27的頂端抵靠于該座椅安裝件28底面。
[0069]如圖4至圖6所示當(dāng)本新型欲對(duì)于內(nèi)管體22的高度進(jìn)行快速的降，低操作時(shí)，主要是讓該控制件14向上推動(dòng)該控制軸芯131，該控制軸芯131相對(duì)該活塞桿121向上移動(dòng)，則該控油閥133隨著該控制軸芯131相對(duì)該固定活塞122向上移動(dòng)，且該控制軸芯131壓縮該復(fù)位彈簧132，因該控油閥133相對(duì)該固定活塞122向上移動(dòng)，使得該控油閥133與該控油孔126之間產(chǎn)生間隙，同時(shí)利用騎乘者的重量施加壓力于該座椅安裝件28，其中當(dāng)該控油閥133與該控油孔126產(chǎn)生間隙時(shí)，該儲(chǔ)油室241內(nèi)的液壓油30可經(jīng)由該控油孔126依序流向該第一導(dǎo)油室15、該一個(gè)以上的第一輸油道124、該一個(gè)以上的第二輸油道125，并進(jìn)入該第二導(dǎo)油室232，因該儲(chǔ)油室241內(nèi)的液壓油30可流動(dòng)，使得該活動(dòng)管體22以及該止油件21可相對(duì)該固定管體11向下移動(dòng)，則該止油件21頂面相對(duì)該固定活塞122朝向下移動(dòng)。
[0070]此時(shí)，如圖7至圖9所示，該第二導(dǎo)油室232的空間會(huì)隨著該止油件21相對(duì)該固定活塞122朝下移動(dòng)而逐漸加大，且該儲(chǔ)油室241的液壓油30持續(xù)進(jìn)入該第二導(dǎo)油室232中，該第二導(dǎo)油室232中的液壓油30經(jīng)由該一個(gè)以上的第三輸油道231進(jìn)入該第三導(dǎo)油室261，該一個(gè)以上的第三導(dǎo)油室261內(nèi)的液壓油30向上推動(dòng)該浮動(dòng)活塞26，使該浮動(dòng)活塞26相對(duì)該支撐桿25向上滑動(dòng)，如圖7與圖10所示，使得該浮動(dòng)活塞26底面相對(duì)該壓縮油件24向上移動(dòng)，則該液壓油30流入該第四導(dǎo)油室262，而該浮動(dòng)活塞26相對(duì)該支撐桿25向上移動(dòng)而壓縮該壓縮彈簧27，且該活動(dòng)管體22相對(duì)該固定管體11下沉。
[0071]如圖11與圖12，待該座椅安裝件28下降至適當(dāng)高度，放開該按壓桿142，因該復(fù)位彈簧132的伸展力量使得該控制軸芯131快速向下移動(dòng)，則該控油閥133快速相對(duì)該固定活塞122向下移動(dòng)，而使得該控油閥133緊密地卡合該固定活塞122的控油孔126，則該儲(chǔ)油室241的液壓油30不再流動(dòng)，使得該座椅安裝件28快速下降至騎乘者所設(shè)定的適當(dāng)高度，且不論該座椅安裝件28是否受壓力施壓，該活動(dòng)管體22皆靜止不動(dòng)。
[0072]如圖13至圖15所示當(dāng)欲對(duì)于本新型的內(nèi)管體22的高度進(jìn)行快速，升高的操作時(shí)，騎乘者需離開該座椅安裝件28，此時(shí)，該壓縮彈簧27伸展的力量推動(dòng)該浮動(dòng)活塞26相對(duì)該支撐桿25向下移動(dòng)，再使得該控制件14向上推動(dòng)該控制軸芯131，該控制軸芯131相對(duì)該活塞桿121向上移動(dòng)，則該控油閥133隨著該控制軸芯131相對(duì)該固定活塞122向上移動(dòng)，且該控制軸芯131壓縮該復(fù)位彈簧132，因該控油閥133相對(duì)該固定活塞122向上移動(dòng)，使得該控油閥133與該控油孔126之間產(chǎn)生間隙，則該浮動(dòng)活塞26向下推動(dòng)該第四導(dǎo)油室262內(nèi)的液壓油30回復(fù)到該第三導(dǎo)油室261中，該第三導(dǎo)油室中261的液壓油30依序經(jīng)由該一個(gè)以上的第三輸油道231、該第二導(dǎo)油室232、該一個(gè)以上的第二輸油道125、該一個(gè)以上的第一輸油道124流至該第一導(dǎo)油室15。
[0073]如圖16與圖17所示，該第一導(dǎo)油室15中的液壓油30再經(jīng)由該控油閥133與該控油孔126之間的間隙回復(fù)到儲(chǔ)油室241，因該第四導(dǎo)油室262、該第三導(dǎo)油室261以及該第二導(dǎo)油室15內(nèi)的液壓油30回復(fù)到該儲(chǔ)油室241內(nèi)使得該，止油件21及該活動(dòng)管體22向上移動(dòng)，待該座椅安裝件28上升至適當(dāng)高度，放開該按壓桿142，如圖1與圖2，因該復(fù)位彈簧132的伸展力量使得該控制軸芯131快速向下移動(dòng)，則該控油閥133快速相對(duì)該固定活塞122向下移動(dòng)，而使得該控油閥133緊密地卡合該控油孔126，則該第三導(dǎo)油室261以及該第二導(dǎo)油室15的液壓油30不再流動(dòng)，使得該座椅安裝件28快速上升至騎乘者所設(shè)定之適當(dāng)高度，且不論該座椅安裝件28是否受壓力施壓，該活動(dòng)管體22皆靜止不動(dòng)。
[0074]以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以采用與上述實(shí)施方式不同的形式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下所作的等同的變換或相應(yīng)的改動(dòng)，都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.可快速調(diào)整座墊高度的座管，其特征在于:包括一固定管單元，該固定管單元包括一固定管體、一活塞組、一控油組件以及一控制件，該固定管體為一開口朝上的直立管體，該活塞組直立穿設(shè)于該固定管體內(nèi)部且包括一活塞桿以及一固定活塞，該活塞桿為一直立桿體且穿設(shè)于該固定管體內(nèi)部，該活塞桿直立貫穿設(shè)有一連通孔，該活塞桿底部與該固定管體底面相互固接，該固定活塞位于該固定管體內(nèi)部且固接于該活塞桿頂部，該固定活塞頂面設(shè)有一直立貫穿該固定活塞的控油孔，該控油孔與連通孔相通，該控油組件與該活塞組相結(jié)合且包括一控制軸芯以及一控油閥，該控制軸芯以可相對(duì)該活塞桿滑動(dòng)的形式穿設(shè)于該活塞桿的連通孔中，該控油閥穿設(shè)于該固定活塞及該活塞桿并與該控油軸芯固接，該控油閥的上半部卡設(shè)穿置該控油孔中，且該控油閥的底部固接于該控油軸芯的頂部，則該連通孔內(nèi)環(huán)側(cè)面、該控制軸芯頂面、該固定活塞內(nèi)頂面、該控油閥下半部的外環(huán)側(cè)面間形成一第一導(dǎo)油室，該控制件樞接于該固定管體且抵靠該控制軸芯伸出該固定管體的一端； 以及一活動(dòng)管單元，該活動(dòng)管單元與該固定管單元相套設(shè)結(jié)合，該活動(dòng)管單元包括一止油件、一活動(dòng)管體、一置油管、一壓縮油件、一支撐桿、一浮動(dòng)活塞、一壓縮彈簧以及一座椅安裝件，該止油件設(shè)置于該固定管體內(nèi)部且套設(shè)于該活塞桿的頂部，且該止油件頂面貼靠于該固定活塞底面，該活動(dòng)管體為直立設(shè)置且套設(shè)于該固定管體上半部，該活動(dòng)管體的底部與該止油件相互固接，且該活動(dòng)管體套設(shè)于該控油閥外部，該置油管直立設(shè)置于該活動(dòng)管體內(nèi)部，該置油管的底面固接于該止油件的頂面，該置油管底部的內(nèi)環(huán)側(cè)壁與該固定活塞的外環(huán)側(cè)壁相互緊密抵靠，且該置油管內(nèi)環(huán)側(cè)壁底部與該固定外環(huán)側(cè)壁側(cè)壁底部之間形成一第二導(dǎo)油室，該第二導(dǎo)油室與該第一導(dǎo)油室相通，該壓縮油件設(shè)置于該活動(dòng)管體內(nèi)部且固設(shè)于該置油管的頂面，使得該壓縮油件下半部的外環(huán)側(cè)壁與該置油管內(nèi)環(huán)側(cè)壁的頂部相互緊密抵靠，則該壓縮油件底面、該置油管內(nèi)環(huán)側(cè)壁、該固定活塞頂面以及該控油閥頂面之間形成一儲(chǔ)油室，該支撐桿直立設(shè)置于該活動(dòng)管體內(nèi)部，且該支撐桿底部固接于該壓縮油件的上半部，該浮動(dòng)活塞套設(shè)于該支撐桿底部，該浮動(dòng)活塞外環(huán)側(cè)壁貼靠于該活動(dòng)管體的內(nèi)環(huán)側(cè)壁，該浮動(dòng)活塞底面抵靠于該壓縮油件頂面，該浮動(dòng)活塞可相對(duì)該活動(dòng)管體上下移動(dòng)，且該浮動(dòng)活塞底面、該壓縮油件外環(huán)側(cè)壁、該置油管外環(huán)側(cè)壁以及止油件之間形成一第三導(dǎo)油室，使得該第三導(dǎo)油室與該第二導(dǎo)油室相通，該浮動(dòng)活塞底面、該壓縮油件、該支撐桿外環(huán)側(cè)壁以及該活動(dòng)管體內(nèi)環(huán)側(cè)壁之間形成一第四導(dǎo)油室，該第四導(dǎo)油室與該第三導(dǎo)油室相通，該壓縮彈簧設(shè)于該活動(dòng)管體內(nèi)且套設(shè)于該支撐桿外部，且該壓縮彈簧的底端抵靠于該浮動(dòng)活塞頂面，該座椅安裝件固接于該活動(dòng)管頂部及該支撐件頂部，且該壓縮彈簧的頂端抵靠于該座椅安裝件底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速調(diào)整座墊高度的座管，其特征在于:所述活塞桿的頂部徑向貫穿設(shè)有一個(gè)以上的第一輸油道，該固定活塞于靠近底部處徑向貫穿有一個(gè)以上的第二輸油道，該第一導(dǎo)油室、該一個(gè)以上的第一輸油道及該一個(gè)以上的第二輸油道相通，該置油管底部徑向貫穿設(shè)有一個(gè)以上的第三輸油道，使得該一個(gè)以上的第三輸油道、該第二導(dǎo)油室及該第三導(dǎo)油室相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可快速調(diào)整座墊高度的座管，其特征在于:所述控油組件包括一復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧直立設(shè)置于該活塞桿的連通孔內(nèi)且位于該控制軸芯及該固定活塞之間，其中該復(fù)位彈簧的底部抵靠于該控制軸芯頂面，而該復(fù)位彈簧的頂部抵靠于該固定活塞的內(nèi)頂面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的可快速調(diào)整座墊高度的座管，其特征在于:所述控油孔內(nèi)徑小于該活塞桿的連通孔內(nèi)徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速調(diào)整座墊高度的座管，其特征在于:所述控油組件包括一復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧直立設(shè)置于該活塞桿的連通孔內(nèi)且位于該控制軸芯及該固定活塞之間，其中該復(fù)位彈簧的底部抵靠于該控制軸芯頂面，而該復(fù)位彈簧的頂部抵靠于該固定活塞的內(nèi)頂面。
【文檔編號(hào)】B62J1/06GK204264338SQ201420748348
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】李忠家 申請(qǐng)人:中山市法斯特精密五金有限公司