一種解放雙手的多功能改進型自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種解放雙手的多功能改進型自行車，該自行車包括：車架；車架的后端轉動連接有中間軸，中間軸上套裝有多級飛輪及后剎車；車架的前端連接有前輪；兩個后輪，兩個后輪分別位于中間軸的兩側并與車架通過轉軸轉動連接，轉軸與中間軸通過萬向聯(lián)軸器轉動連接；車座，車座與車架擺動連接并可朝向車架的左側及右側擺動，車座上轉動連接有靠背；該車座通過兩條剎車線控制前輪轉向，靠背連接后剎車。本實用新型的有益效果是：能夠利用身體和雙腳來保持自行車的平衡，并實現(xiàn)左右轉向、背靠剎車制動、離合器換擋倒車、腳踏多級變速、腳踏車鈴和上坡保護等多種功能，達到不用手臂而可以舒適騎行的效果，最終實現(xiàn)使用者騎車的方便性與自由性。
【專利說明】一種解放雙手的多功能改進型自行車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到解放雙手的多功能改進型自行車的【技術領域】，尤其涉及到一種解放雙手的多功能改進型自行車。

【背景技術】
[0002]自行車，作為這一種被廣泛使用的代步工具，不斷地融入我們的生活，使用自行車成為一種低碳、環(huán)保、便捷的生活方式。目前社會上的自行車對于四肢正常的人來說使用起來并無大礙，但對于殘疾人來說，卻并不能體現(xiàn)出其高度的人性化，經常會給他們帶來不便。
[0003]有些同類的助殘自行車沒有倒車功能，由于上肢殘疾人無法用手拖動自行車，所以當需要把車倒退時，他們就無法做到，只好步行或者改坐汽車，這樣嚴重限制了他們出行的自由?，F(xiàn)有的無動力助殘自行車存在著許多諸如此類的缺點，使殘疾人在使用時遇到了許多的麻煩。所以設計研制一款經濟、靈活、功能多樣的交通工具，對于殘疾人來說是非常有必要的。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種解放雙手的多功能改進型自行車。
[0005]本實用新型是通過以上技術方案實現(xiàn):
[0006]本實用新型提供了一種解放雙手的多功能改進型自行車，該解放雙手的多功能改進型自行車包括:
[0007]車架；所述車架的后端轉動連接有中間軸，所述中間軸上套裝有多級飛輪及后剎車；所述車架的前端轉動連接有前輪叉架，所述前輪叉架連接有前輪；
[0008]兩個后輪，所述兩個后輪分別位于所述中間軸的兩側并與所述車架通過轉軸轉動連接，所述轉軸與所述中間軸通過萬向聯(lián)軸器轉動連接，且所述兩個車輪朝向所述車架傾斜，呈倒置的V字形結構；
[0009]車座，所述車座與所述車架擺動連接并可朝向所述車架的左側及右側擺動，所述車座上轉動連接有靠背；
[0010]還包括第一剎車線、第二剎車線及第三剎車線，其中，所述第一剎車線及所述第二剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架上，所述第一剎車線的內線兩端分別與所述前輪叉架的左側及所述車座的左側固定連接，所述第二剎車線的內線的兩端分別與所述前輪叉架的右側及所述車座的右側固定連接；所述第三剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架及所述車座上，所述第三剎車線的內線的兩端分別固定在所述靠背及所述后剎車。
[0011]優(yōu)選的，所述每個后輪與豎直平面的夾角在5° ~10°之間。
[0012]優(yōu)選的，所述前輪上設置有前剎車；
[0013]還包括第四剎車線，所述第四剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架及所述車座上，所述第四剎車線的內線的兩端分別固定在所述靠背及所述前剎車。
[0014]優(yōu)選的，還包括腳踏車鈴，該腳踏車鈴包括:通過齒輪軸與所述車架轉動連接的外殼，套裝在所述齒輪軸上的套筒，且所述套筒分別通過彈簧連接兩個撞子；與所述車架轉動連接的踏板，所述踏板的一端連接有與所述齒輪軸上的齒輪嚙合的圓弧齒條。
[0015]優(yōu)選的，所述前輪上設置有用于限制所述前輪倒轉的單向離合器，所述單向離合器包括與所述前輪固定連接的棘輪；以及設置在所述車架上并與所述棘輪相配合的棘爪。
[0016]優(yōu)選的，所述中間軸上固定套裝有倒車離合器；所述倒車離合器包括用于鎖死所述飛輪的外圈的卡片。
[0017]優(yōu)選的，還包括與車架轉動連接的倒車踏板、第五剎車線及第六剎車線，其中，所述第五剎車線的外套的兩端固定在所述車架上，內線的兩端分別與所述倒車踏板及所述棘爪固定連接；所述第六剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架上，內線的兩端分別與所述倒車踏板及所述卡片固定連接。
[0018]本實用新型的有益效果是:提供了一種使使用者在騎行的過程中，能夠利用身體和雙腳來保持解放雙手的多功能改進型自行車的平衡，并實現(xiàn)左右轉向、背靠剎車制動、離合器換擋倒車、腳踏多級變速、腳踏車鈴和上坡保護等多種功能，達到不用手臂而可以舒適騎行的效果，最終實現(xiàn)使用者騎車的方便性與自由性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例提供的解放雙手的多功能改進型自行車的立體圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例提供的解放雙手的多功能改進型自行車的側視圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的萬向聯(lián)軸器與中間軸的連接示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的解放雙手的多功能改進型自行車的后輪的連接示意圖。

【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]請參閱圖1、圖2、圖3及圖4。
[0025]本實用新型實施例提供了一種解放雙手的多功能改進型自行車，該解放雙手的多功能改進型自行車包括:車架I ;所述車架I的后端轉動連接有中間軸6，所述中間軸6上套裝有多級飛輪及后剎車9 ;所述車架I的前端轉動連接有前輪叉架，所述前輪叉架連接有前輪3 ;
[0026]兩個后輪2，所述兩個后輪2分別位于所述中間軸6的兩側并與所述車架I通過轉軸8轉動連接，所述轉軸8與所述中間軸6通過萬向聯(lián)軸器7轉動連接，且所述兩個車輪朝向所述車架I傾斜，呈倒置的V字形結構；
[0027]車座4，所述車座4與所述車架I擺動連接并可朝向所述車架I的左側及右側擺動，所述車座4上轉動連接有靠背5 ;
[0028]還包括第一剎車線13、第二剎車線14及第三剎車線12，其中，所述第一剎車線13及所述第二剎車線14的外套的兩端分別固定在所述車架I上，所述第一剎車線13的內線兩端分別與所述前輪叉架的左側及所述車座4的左側固定連接，所述第二剎車線14的內線的兩端分別與所述前輪叉架的右側及所述車座4的右側固定連接；所述第三剎車線12的外套的兩端分別固定在所述車架I及所述車座4上，所述第三剎車線12的內線的兩端分別固定在所述靠背5及所述后剎車9。
[0029]在上述實施中通過三個車輪形成穩(wěn)定的支撐，同時通過車座4的左右晃動實現(xiàn)了對解放雙手的多功能改進型自行車運動方向的控制，并通過靠背5實現(xiàn)了對剎車的功能。方便了殘障人士的騎行。
[0030]為了方便對本實施例提供的解放雙手的多功能改進型自行車的理解，下面結合附圖對其進行詳細的說明。
[0031]如圖1及圖4所示，該解放雙手的多功能改進型自行車整體采用平面三角形和空間三角形構形，其具有三個輪子，每個后輪與豎直平面的夾角在5° ~10°之間。較佳的，兩后輪2端面上成15度左右的角度，如此設計一方面是降低解放雙手的多功能改進型自行車的重心提高騎行的平穩(wěn)性，另方面是增加車輪的跨度，從而進一步提高車身的穩(wěn)定性。前輪3的直徑比后輪2的直徑小一些，目的是使前端車架I相對較矮一些，一方面方便殘疾人上下車，另一方面使轉向更容易。解放雙手的多功能改進型自行車的前端裝有車籃后端安裝有車座4，方便殘疾人的生活。
[0032]如圖2所示，考慮到后輪2驅動時驅動軸與兩車輪的配合問題，采用兩個萬向聯(lián)軸器7來連接兩個車輪，并實現(xiàn)兩車輪軸的成角度傳動。從而能夠實現(xiàn)后輪2的轉動。萬向聯(lián)軸器7是利用球型、十字架等裝置以實現(xiàn)不同方向的軸動力輸出，為實現(xiàn)中間軸6能同時地把動力傳遞到與中間軸6承一定角度的左軸和右軸上，擬在中間軸6兩端各采用一個萬向聯(lián)軸器7。兩個轉軸8通過軸承與車架I連接，這樣一來中間軸6就只有一個繞其所在軸線轉動的自由度。在中間軸6上裝配有帶有單向離合器的多級飛輪，此外，中間軸6上固定套裝有倒車離合器10，該倒車離合器10位于多級飛輪的右側；該倒車離合器10包括用于鎖死所述飛輪的外圈的卡片。離合器的卡盤在解放雙手的多功能改進型自行車向前行駛時與多級飛輪右端面的卡槽是脫離接觸的，只有當我們需要倒車時，卡盤才會在剎車線的拉力和彈簧推力的作用下與多級飛輪咬合從而實現(xiàn)中間軸6的逆轉即倒車功能。
[0033]其中的轉向裝置具體為:將車座4改成可以小角度(約15度)左右搖擺，若身體重心改變使車座4平面傾斜則可驅動其下部的剎車線及附帶傳動裝置實現(xiàn)車把的變向。在無外力施加的狀態(tài)下，車把和車座4會在彈簧的作用力下分別保持平直向前和水平。具體設計如下:從車座4底部左右兩端引出兩條剎車線(第一剎車線13及第二剎車線14)分別和前輪叉架的方向調節(jié)桿兩端連接，兩剎車線外皮固定在車架I上，用四根彈簧繃緊剎車線，使解放雙手的多功能改進型自行車車把和車座4在無外力施加時能自動復位。由于人在騎解放雙手的多功能改進型自行車時身體不可能保持絕對的水平，也就是說重心會時不時有少量的偏移，這時就需要調試好車座4和車把的傳動靈敏性，應適當降低其靈敏性，使在不需要轉彎時，人身體重心微量的波動，不會影響車把的方向，從而使騎行更舒適自由和安全。
[0034]如圖2所示，剎車裝置，在車座4后端添設靠背5，從而使殘疾人能夠在身體和靠背5摩擦力的作用下坐得更穩(wěn)從而更好的發(fā)力，車座4的靠背5分為固定部分和可動部分，可動部分能做小角度定軸轉動，其軸上帶有復位扭簧，其下端和剎車線(第三剎車線12)相連接，在運動放大機構的作用下將轉動轉換并放大成直線運動。當騎行者需要剎車時，用腳借力，使背向后靠壓，可動部分向后旋轉一定角度，使其傳動機構拉緊剎車線，線縮短，拉緊后剎車9，實現(xiàn)剎車。當人向前靠時，由于復位扭簧的作用使剎車片與鋼圈脫離接觸，解除剎車，使車繼續(xù)前行。較佳的，前輪3上設置有前剎車；該裝置還包括第四剎車線15，所述第四剎車線15的外套的兩端分別固定在所述車架I及所述車座4上，所述第四剎車線15的內線的兩端分別固定在所述靠背5及所述前剎車。通過前后輪2采用碟剎裝置，使剎車更加安全。
[0035]腳踏車鈴裝置，由于上肢殘疾人用手不便，遇到行人時無法手按車鈴警示醒來了，對此我們設計了一款用腳踏響的腳踏車鈴，該功能的實現(xiàn)和手控的車鈴相類似，該腳踏車鈴包括:通過齒輪軸與所述車架I轉動連接的外殼，套裝在所述齒輪軸上的套筒，且所述套筒分別通過彈簧連接兩個撞子；與所述車架I轉動連接的踏板，所述踏板的一端連接有與所述齒輪軸上的齒輪嚙合的圓弧齒條。當人用腳踏壓踏板時，圓弧齒輪帶動彈簧撞子旋轉，彈簧撞子撞擊車鈴外殼，從而發(fā)聲。
[0036]前輪3上設置有用于限制所述前輪3倒轉的單向離合器，所述單向離合器包括與所述前輪3固定連接的棘輪；以及設置在所述車架I上并與所述棘輪相配合的棘爪。解放雙手的多功能改進型自行車還包括與車架I轉動連接的倒車踏板、第五剎車線及第六剎車線，其中，所述第五剎車線的外套的兩端固定在所述車架I上，內線的兩端分別與所述倒車踏板及所述棘爪固定連接；所述第六剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架I上，內線的兩端分別與所述倒車踏板及所述卡片固定連接。在解放雙手的多功能改進型自行車向前行駛時，后輪2軸上的倒車離合器10和多級飛輪外圈是沒有鎖合的，即解放雙手的多功能改進型自行車靠重力向前行駛時，踏板跟現(xiàn)有解放雙手的多功能改進型自行車一樣不會被帶著轉動，使踏板能承接腳的重力，增強騎車的舒適感。但是，由于上肢殘疾人不可像正常人那樣用手拖動解放雙手的多功能改進型自行車實現(xiàn)倒車，為此我們設計了一種能使解放雙手的多功能改進型自行車倒車的裝置。離合器是汽車上用的控制傳動的機構，它能控制動力的傳遞，為此我們利用離合器來實現(xiàn)解放雙手的多功能改進型自行車的倒車功能。當需要倒車時，用腳踏壓腳控面板上的倒車踏板，此時有兩個機構同時動作，一是前輪3的上坡保護楔塊和斜槽在剎車線的拉力作用下脫離接觸，即前輪3可以向后轉動；二是倒車離合器10的卡片和飛輪外圈鎖死，從而使飛輪帶動后輪2向后轉動，實現(xiàn)用腳踩動腳踏板帶動后輪2從而倒車的功能。
[0037]為了改善騎行的速度，解放雙手的多功能改進型自行車騎行在不同坡度的路段時，其最佳的騎行速度不相同，對于不同的騎行者也有不同的最佳速度要求，為方便和滿足廣大騎行者對不同速度的要求，為此我們添設了多級變速裝置。多級飛輪是解放雙手的多功能改進型自行車變速裝置中的一個重要部件，此解放雙手的多功能改進型自行車采取后輪2驅動模式，將多級飛輪與萬向聯(lián)軸器7相配合，實現(xiàn)解放雙手的多功能改進型自行車的多級變速。多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了解放雙手的多功能改進型自行車的速度。飛輪工作原理:當向前踏動腳踏是，鏈條11帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動后軸和后輪2轉動，解放雙手的多功能改進型自行車就前進了。當停止踏動腳踏板時，鏈條11和外套都不旋轉，但后輪2在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。
[0038]為實現(xiàn)使用者能隨心所欲的變速要求，擬將現(xiàn)有的手控變速器改裝成用腳切換檔位的變速器，前后飛輪的變速器通過剎車線連接到腳控面板上的兩個獨立的腳控踏板，腳每按壓一次該踏板，解放雙手的多功能改進型自行車變速一次，直到調到騎行者所認為的理想速度為止。
[0039]此外，為了避免在上坡時出現(xiàn)下滑，擬在前輪3安裝上坡保護裝置，在人騎解放雙手的多功能改進型自行車上坡時，當人腿軟無力無法再踏動解放雙手的多功能改進型自行車或者需停下來變速上坡時，安裝在前輪3的單向離合器的楔塊和自動和圓盤上的斜槽咬死，使前輪3無法向后轉動，保證了殘疾人騎車上坡時的安全。需要倒車時，踩一下控制面板上的倒車踏板，使楔塊與圓盤分離就可以了。
[0040]通過上述描述可以看出，本實施例提供了一種使使用者在騎行的過程中，能夠利用身體和雙腳來保持解放雙手的多功能改進型自行車的平衡，并實現(xiàn)左右轉向、背靠剎車制動、離合器換擋倒車、腳踏多級變速、腳踏車鈴和上坡保護等多種功能，達到不用手臂而可以舒適騎行的效果，最終實現(xiàn)使用者騎車的方便性與自由性。
[0041]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種解放雙手的多功能改進型自行車，其特征在于，包括:車架；所述車架的后端轉動連接有中間軸，所述中間軸上套裝有多級飛輪及后剎車；所述車架的前端轉動連接有前輪叉架，所述前輪叉架連接有前輪；兩個后輪，所述兩個后輪分別位于所述中間軸的兩側并與所述車架通過轉軸轉動連接，所述轉軸與所述中間軸通過萬向聯(lián)軸器轉動連接，且所述兩個車輪朝向所述車架傾斜，呈倒置的V字形結構；車座，所述車座與所述車架擺動連接并可朝向所述車架的左側及右側擺動，所述車座上轉動連接有靠背；還包括第一剎車線、第二剎車線及第三剎車線，其中，所述第一剎車線及所述第二剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架上，所述第一剎車線的內線兩端分別與所述前輪叉架的左側及所述車座的左側固定連接，所述第二剎車線的內線的兩端分別與所述前輪叉架的右側及所述車座的右側固定連接；所述第三剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架及所述車座上，所述第三剎車線的內線的兩端分別固定在所述靠背及所述后剎車。
2.根據權利要求1所述的解放雙手的多功能改進型自行車，其特征在于，所述每個后輪與豎直平面的夾角在5° ~10°之間。
3.根據權利要求1所述的解放雙手的多功能改進型自行車，其特征在于，所述前輪上設置有前剎車；還包括第四剎車線，所述第四剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架及所述車座上，所述第四剎車線的內線的兩端分別固定在所述靠背及所述前剎車。
4.根據權利要求1~3任一項所述的解放雙手的多功能改進型自行車，其特征在于，還包括腳踏車鈴，該腳踏車鈴包括:通過齒輪軸與所述車架轉動連接的外殼，套裝在所述齒輪軸上的套筒，且所述套筒分別通過彈簧連接兩個撞子；與所述車架轉動連接的踏板，所述踏板的一端連接有與所述齒輪軸上的齒輪嚙合的圓弧齒條。
5.根據權利要求4所述的解放雙手的多功能改進型自行車，其特征在于，所述前輪上設置有用于限制所述前輪倒轉的單向離合器，所述單向離合器包括與所述前輪固定連接的棘輪；以及設置在所述車架上并與所述棘輪相配合的棘爪。
6.根據權利要求5所述的解放雙手的多功能改進型自行車；其特征在于，所述中間軸上固定套裝有倒車離合器；所述倒車離合器包括用于鎖死所述飛輪的外圈的卡片。
7.根據權利要求6所述的解放雙手的多功能改進型自行車，其特征在于，還包括與車架轉動連接的倒車踏板、第五剎車線及第六剎車線，其中，所述第五剎車線的外套的兩端固定在所述車架上，內線的兩端分別與所述倒車踏板及所述棘爪固定連接；所述第六剎車線的外套的兩端分別固定在所述車架上，內線的兩端分別與所述倒車踏板及所述卡片固定連接。
【文檔編號】B62M25/06GK204236725SQ201420753080
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權日:2014年12月5日
【發(fā)明者】彭陽, 孟杰, 李寧, 呂翔亙, 張金智, 單開正, 羅健, 胡芮, 侯陳瑤, 張雨萍 申請人:孟杰, 呂翔亙