一種汽車第三橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，公開了一種汽車第三橫梁總成，包括第三橫梁上件和第三橫梁下件，所述第三橫梁上件包括底板和分別設于底板兩端的第一翻邊和第二翻邊，所述第三橫梁下件為“幾”字形，包括與所述底板鉚接的頂板和連接于所述頂板兩端的側(cè)板，兩端的所述側(cè)板的末端分設有翻邊，所述底板上設有連接所述第一翻邊和所述第二翻邊的第一加強筋，且沿所述第一翻邊和所述第二翻邊的中心連線方向，所述第一加強筋為兩端窄中間寬的條形結(jié)構；且所述底板至少一側(cè)邊緣為弧形邊；變截面的第一加強筋的設計，增大了安裝空間，同時，通過改變底板的形狀，利于第三橫梁總成的提高強度。
【專利說明】_種汽車第三橫梁總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，尤其涉及一種汽車第三橫梁總成。
【背景技術】
[0002]車架是卡車的脊梁，不僅為其它零部件的安裝提供空間，還承受各種力和力矩。車架有很多形式，其中邊梁式車架通常由左、右縱梁和5?8根橫梁鉚接而成。每根橫梁都有它的作用，其中，第三橫梁總成多用來安裝變速箱吊掛及其固定他管線路，要求其不僅要有足夠的強度，還要提供足夠的空間。
[0003]現(xiàn)有第三橫梁總成的結(jié)構如圖1和圖2所示，包括矩形的第三橫梁上件I’和“幾”字形的第三橫梁下件2’，兩者通過鉚釘3’鉚接，所述第三橫梁上件I’上設有等寬的條形加強筋4’，且第三橫梁上件I’的兩端還分別設有與縱梁連接固定的翻邊，所述第三橫梁下件2’與所述第三橫梁上件I’等寬，且其末端也設有與縱梁固定的翻邊結(jié)構。所述第三橫梁上件I’主要提供其他部件的固定空間，由于其上設有上述條形加強筋的緣故，使得固定空間有限，不利于其他部件的布置；另外，當前的第三橫梁上、下件結(jié)構也存在著強度不足的問題。因此，優(yōu)化第三橫梁總成結(jié)構是本領域技術人員需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車第三橫梁總成，其具有較高的強度，且為其他部件的安裝提供了足夠的固定空間。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術手段:
[0006]一種汽車第三橫梁總成，包括第三橫梁上件和第三橫梁下件，所述第三橫梁上件包括底板和分別設于底板兩端的第一翻邊和第二翻邊，所述第三橫梁下件為“幾”字形，包括與所述底板鉚接的頂板和連接于所述頂板兩端的側(cè)板，所述側(cè)板的末端分設有翻邊，所述底板上設有連接所述第一翻邊和所述第二翻邊的第一加強筋，且沿所述第一翻邊和所述第二翻邊的中心連線方向，所述第一加強筋為兩端窄中間寬的條形結(jié)構；且所述底板至少一側(cè)邊緣為弧形邊。
[0007]優(yōu)選地，所述第三橫梁上件的寬度大于所述第三橫梁下件的寬度。
[0008]優(yōu)選地，所述底板和所述第一翻邊的連接處以及所述底板和所述第二翻邊的連接處分別設有第二加強筋。
[0009]優(yōu)選地，所述頂板和所述側(cè)板的連接處設有第三加強筋。
[0010]優(yōu)選地，所述底板的弧形邊緣的中部開設有減重凹槽，且所述頂板與所述減重凹槽對應的位置也開設有相同的凹槽結(jié)構。
[0011]優(yōu)選地，所述頂板上開設有一組或多組減重孔。
[0012]優(yōu)選地，第一加強筋的兩側(cè)開設有變速箱吊掛的安裝孔，所述安裝孔為腰形孔。
[0013]本實用新型提供了一種優(yōu)化的汽車第三橫梁總成結(jié)構，在現(xiàn)有結(jié)構的基礎上，首先改變了第三橫梁上件上的加強筋結(jié)構，將其由等寬的條形加強筋改為變截面的加強筋，沿第三橫梁上件的兩端中心連線方向，所述第一加強筋為兩端窄中間寬的條形結(jié)構，從而有利于在此加強筋的兩側(cè)提供更多的安裝空間，便于其他部件的固定；進一步地，所述第三橫梁上件的底板至少一側(cè)邊緣為弧形邊，與所述加強筋的邊緣配合，在保證充足的安裝空間的基礎上，優(yōu)化了底板的應力分布，利于提高其強度，同時，也利于第三橫梁總成的減重。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0015]圖1為現(xiàn)有技術中汽車第三橫梁總成的結(jié)構示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有技術中汽車第三橫梁下件的俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的汽車第三橫梁總成的結(jié)構示意圖；
[0018]圖4為圖3中第三橫梁上件的俯視圖；
[0019]圖5為圖3中第三橫梁下件的俯視圖。
[0020]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0021 ] I’ -第三橫梁上件，2’ -第三橫梁下件，3’ -鉚釘，4’ -條形加強筋；
[0022]1-底板，2-第一翻邊，3-第二翻邊，4-頂板，5-側(cè)板，6-翻邊，7-第一加強筋，8-第二加強筋，9-第二加強筋，10-減重凹槽，11-減重孔，12-安裝孔。
【具體實施方式】
[0023]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步地詳細介紹。
[0024]如圖3?5所示，本實用新型優(yōu)化了現(xiàn)有的汽車第三橫梁總成的結(jié)構，優(yōu)化后的第三橫梁總成包括第三橫梁上件和第三橫梁下件，所述第三橫梁上件包括底板1，所述底板I的兩端分別設有第一翻邊2和第二翻邊3，所述第三橫梁下件為“幾”字形，包括與所述底板I鉚接的頂板4，所述頂板4兩端分別連接有側(cè)板5，所述側(cè)板5的末端設有翻邊6，所述第一翻邊2、所述第二翻邊3和所述翻邊6上分別設有安裝孔，用于與車架縱梁鉚接，可以理解地，上述各翻邊結(jié)構也可與車架縱梁焊接連接。
[0025]所述底板I上設有連接所述第一翻邊2和所述第二翻邊3的第一加強筋7，且沿所述第一翻邊2和所述第二翻邊3的中心連線方向，所述第一加強筋7為兩端窄中間寬的條形結(jié)構；將其由等寬的條形加強筋改為變截面的加強筋結(jié)構，有利于增大安裝變速箱吊掛的空間，進一步地，所述底板I至少一側(cè)邊緣為弧形邊，與所述第一加強筋7的邊緣配合，在保證充足的安裝空間的基礎上，優(yōu)化了底板的應力分布，利于提高其強度，同時，也利于第三橫梁總成的減重。
[0026]在本實施例中，優(yōu)選所述第三橫梁上件和所述第三橫梁下件為非等寬結(jié)構，具體地，所述第三橫梁上件的寬度大于第三橫梁下件的寬度，以進一步提高第三橫梁總成的強度。
[0027]另外，所述底板I和所述第一翻邊2的連接處以及所述底板I和所述第二翻邊3的連接處分別設有第二加強筋8 ;所述頂板4和所述側(cè)板5的連接處還設有第三加強筋9。
[0028]為了滿足零部件減重的要求，所述底板I的弧形邊緣的中部開設有減重凹槽10，且所述頂板4與所述減重凹槽10對應的位置也開設有相同的凹槽結(jié)構。
[0029]另外，所述頂板4上還開設有一組或多組減重孔11，如圖5所示，在本實施例中，所述減重孔11為三組，為腰形孔，在所述頂板4的中心線上對稱布置。
[0030]所述底板I和所述頂板4上對應開設有多組變速箱吊掛的安裝孔12，所述安裝孔12分布于所述第一加強筋7的兩側(cè)，且優(yōu)選為腰形孔。
[0031]此外，所述第三橫梁總成上還開設有多組用于固定線束、管路和周圍零部件安裝支架的通孔。
[0032]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車第三橫梁總成，包括第三橫梁上件和第三橫梁下件，所述第三橫梁上件包括底板(I)和分別設于底板(I)兩端的第一翻邊(2)和第二翻邊(3)，所述第三橫梁下件為“幾”字形，包括與所述底板(I)鉚接的頂板(4)和連接于所述頂板(4)兩端的側(cè)板(5)，所述側(cè)板(5)的末端分別設有翻邊￠)，其特征在于，所述底板(I)上設有連接所述第一翻邊(2)和所述第二翻邊(3)的第一加強筋(7)，且沿所述第一翻邊⑵和所述第二翻邊(3)的中心連線方向，所述第一加強筋(7)為兩端窄中間寬的條形結(jié)構；且所述底板(I)至少一側(cè)邊緣為弧形邊。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車第三橫梁總成，其特征在于，所述第三橫梁上件的寬度大于所述第三橫梁下件的寬度。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車第三橫梁總成，其特征在于，所述底板(I)和所述第一翻邊(2)的連接處以及所述底板(I)和所述第二翻邊(3)的連接處分別設有第二加強筋(8)。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車第三橫梁總成，其特征在于，所述頂板(4)和所述側(cè)板(5)的連接處設有第三加強筋(9)。
5.根據(jù)權利要求1?4中任一項所述的汽車第三橫梁總成，其特征在于，所述底板(I)的弧形邊緣的中部開設有減重凹槽(10)，且所述頂板(4)與所述減重凹槽(10)對應的位置也開設有相同的凹槽結(jié)構。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車第三橫梁總成，其特征在于，所述頂板(4)上開設有一組或多組減重孔(11)。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車第三橫梁總成，其特征在于，所述第一加強筋(7)的兩側(cè)開設有變速箱吊掛的安裝孔(12)，所述安裝孔(12)為腰形孔。
【文檔編號】B62D21/02GK204236561SQ201420759414
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月4日 優(yōu)先權日:2014年12月4日
【發(fā)明者】徐論意, 方亮, 范平麗, 李林森, 郭雷, 王連連 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司