重型汽車車架用管狀橫梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種重型汽車車架用管狀橫梁，屬于重型汽車車架的關(guān)鍵零部件，其要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高車架扭轉(zhuǎn)剛度，而且結(jié)構(gòu)簡單、總重量低、易于制造的橫梁；其采用的技術(shù)方案是：在給定長度的圓管兩端焊接經(jīng)沖壓成型的連接板，連接板中間設(shè)有弧形過渡的凸起連接孔，如花瓣形或者喇叭形結(jié)構(gòu)，連接板與圓管的焊接位置包括至少兩處環(huán)形焊縫或者寬條焊縫；連接板上有安裝孔，通過安裝孔管狀橫梁能夠與車架連接；本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、成本低、制造安裝方便、通用性強(qiáng)。
【專利說明】重型汽車車架用管狀橫梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種重型汽車車架的關(guān)鍵零部件，具體地說是一種重型汽車車架用管狀橫梁。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的重型汽車車架的管狀橫梁多采用圓管與連接板焊接的方式，連接板采用平板，圓管與連接板焊接也只能是連接板與圓管內(nèi)部一處焊接，造成連接板受力不均，焊接強(qiáng)度較低，極易造成焊縫開裂現(xiàn)象，使車輛存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種重型汽車車架用管狀橫梁，其不僅能夠提高管梁整體強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)簡單、總重量低、制造安裝方便。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種重型汽車車架用管狀橫梁，在圓管I兩端焊接連接板2，連接板開有與圓管外徑適應(yīng)的連接孔，連接孔與圓管連接處采用弧形過渡的連接形式，連接板與圓管的焊接位置包括至少兩處環(huán)形焊縫。
[0006]進(jìn)一步地，連接板2與圓管I的連接處采用“花瓣”凸起的連接形式，凸起漸變到連接板平面。
[0007]可選地，連接板2與圓管I的連接處采用“喇叭”狀凸起的連接形式，凸起漸變到連接板平面。
[0008]進(jìn)一步地，連接板與圓管的焊接位置為寬條焊接帶。
[0009]進(jìn)一步地，連接板采用沖壓成型的方式制成。
[0010]進(jìn)一步地，圓管與連接板在凸起開口處及連接板尾部兩處進(jìn)行焊接，能夠使連接板等應(yīng)力分布。
[0011]進(jìn)一步地，連接板上沖出安裝孔，使得管狀橫梁能夠與車架連接。
[0012]本實用新型的有益效果是:1.連接板中心連接孔周圍部分呈弧形如“花瓣”狀U形凸起結(jié)構(gòu)或喇叭狀凸起結(jié)構(gòu)，使連接板較普通平板受力均勻。2.圓管與連接板在連接板凸起開口處及尾部兩道焊接，較普通管梁只在連接板尾部一道焊接形式，增加了焊接強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型的重型汽車車架用管狀橫梁立體圖；
[0014]圖2本實用新型的重型汽車車架用管狀橫梁的連接板立體圖；
[0015]圖3本實用新型的重型汽車車架用管狀橫梁的連接板主視圖。

【具體實施方式】
[0016]如圖所示，本實用新型的一種重型汽車車架用管狀橫梁，包括圓管I和兩端的成型連接板2。連接板2為兩個且對稱焊接在圓管I的兩端。連接板2上沖有安裝孔，通過孔使連接板2可以與車架連接。
[0017]制造時首先將連接板2沖壓成型，將成型鋼管按照尺寸切割成為長度一定的圓管1，將兩個連接板2對稱安裝在限制長度的工作臺中，其中工作臺起到限制兩個連接板2的相對尺寸作用，將圓管I套裝入兩個連接板2中間部分切割的大圓孔中，對連接板2與圓管I同時進(jìn)行焊接，使圓管I與連接板2連接組成管狀橫梁總成。由于焊接變形，需要等待焊接后的管狀橫梁總成冷卻后再從工作臺上取下管狀橫梁總成。
[0018]連接板開有與圓管外徑適應(yīng)的連接孔，連接孔與圓管連接處采用弧形過渡的連接形式，連接板與圓管的焊接位置包括至少兩處環(huán)形焊縫。
[0019]在一個實施例中，連接板2與圓管I的連接處采用“花瓣”凸起的連接形式，凸起漸變到連接板平面。
[0020]在另一個實施例中，連接板2與圓管I的連接處采用“喇叭”狀凸起的連接形式，凸起漸變到連接板平面。
[0021]在另一個實施例中，連接板與圓管的焊接位置為寬條焊接帶。
[0022]在另一個實施例中，圓管與連接板在凸起開口處及連接板尾部兩處進(jìn)行焊接，能夠使連接板等應(yīng)力分布。
[0023]本實用新型管狀橫梁，所述圓管可以為無縫鋼管冷拔制造，也可以用焊接鋼管冷拔制造，鋼管內(nèi)、外表面不得有裂紋、折疊和結(jié)疤，且具備可焊接性能。
[0024]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，在圓管(I)兩端焊接連接板(2)，連接板(2)開有與圓管外徑適應(yīng)的連接孔，連接孔與圓管(I)連接處采用弧形過渡的連接形式，連接板與圓管的焊接位置包括至少兩處環(huán)形焊縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，連接板(2)與圓管(I)的連接處采用“花瓣”凸起的連接形式，凸起漸變到連接板平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，連接板(2)與圓管(I)的連接處采用“喇叭”狀凸起的連接形式，凸起漸變到連接板平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一種所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，連接板與圓管的焊接位置為寬條焊接帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一種所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，連接板(2)采用沖壓成型的方式制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，連接板(2)采用沖壓成型的方式制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一種所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，圓管(I)與連接板(2)在凸起開口處及連接板尾部兩處進(jìn)行焊接，能夠使連接板(2)等應(yīng)力分布O
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，圓管(I)與連接板(2)在凸起開口處及連接板尾部兩處進(jìn)行焊接，能夠使連接板(2)等應(yīng)力分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，連接板(2)上沖出安裝孔，使得管狀橫梁能夠與車架連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種重型汽車車架用管狀橫梁，其特征在于，連接板(2)上沖出安裝孔，使得管狀橫梁能夠與車架連接。
【文檔編號】B62D21/00GK204264269SQ201420784050
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】張捷, 李文濤, 方慧平 申請人:陜西重型汽車有限公司