本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域特別是汽車和電動自行車交叉領(lǐng)域

背景技術(shù)：

隨著生活水平的不斷提高，汽車作為具有舒適體驗的代步工具逐漸走進了千家萬戶。但隨著汽車的越來越多帶來方便的同時也帶來了諸多問題尾氣排放污染空氣、交通擁堵、占地面積大導(dǎo)致停車困難。電動自行車靈活方便不存在此類問題，但下雨及寒冷天氣舒適性較差。一些行業(yè)也需要這種車，如城市里快遞、送水、送外賣所用的電動自行車辦理快遞相關(guān)手續(xù)或者卸貨時需要先下車把車支起來固定穩(wěn)后才能工作繁瑣而又非常費力。如果使用帶有電動起落支架的兩輪汽車，他們將節(jié)省很多力氣和時間并且提高了工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述問題，本發(fā)明提供了一種帶有電動起落支架的兩輪汽車。它僅有電動自行車大小的車身并且靈活方便并且具有汽車的舒適體驗，結(jié)合了汽車和電動自行的兩者的優(yōu)點。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種帶有電動起落支架的兩輪汽車其主要特征在于車身兩側(cè)安裝的電動起落支架系統(tǒng)能在即將停車降落支架至地面保持車身平穩(wěn)，車輛正常行駛時升起支架避免影響車的靈活性。

所述帶有電動起落支架的兩輪汽車包括車門、車前擋風(fēng)玻璃、車前輪、車后輪、電動起落支架系統(tǒng)、電池、電機、控制器、前輪剎車、后輪剎車、調(diào)速手柄、太陽能電池板。

所述電動起落支架系統(tǒng)包括L型電動推拉裝置2臺、中型彈簧減震輪2個、常開重力感應(yīng)開關(guān)(傾斜角度大于15°時自動閉合)1個、電動起落支架開關(guān)1個。

所述L型電動推拉裝置推力拉力為300N、運行速度為500mm/s、最大伸縮行程為100mm、斷開電路時自鎖力為1000N。

所述電動起落支架安裝的彈簧減震輪在車即將停止時或者啟動至正常行駛時有一個平穩(wěn)的緩沖，電動起落支架降落至地面時避免電動推拉裝置急停，保護電動推拉裝置。

所述常開重力感應(yīng)開關(guān)在車輛傾斜角度大于15°時自動閉合電源伸出電動起落支架，使車輛不易翻倒。

所述電動起落支架開關(guān)為常開開關(guān)，向上推開關(guān)閉合起落支架升起，向下推開關(guān)閉合起落支架降落。

所述左側(cè)電動推拉裝置安裝在車身后輪輪軸左側(cè)附近位置，中型彈簧減震輪著地時和后輪輪胎著地在水平同一條線上，穩(wěn)定性最高。

所述右側(cè)電動推拉裝置安裝在車身后輪輪軸右側(cè)附近位置，中型彈簧減震輪著地時和后輪輪胎著地在水平同一條線上，穩(wěn)定性最高。

所述左右兩側(cè)的彈簧減震輪相距600mm。

所述中型彈簧減震輪安裝在電動推拉裝置下方。

所述太陽能電池板安裝在車身頂部。

為此，帶有電動起落支架的兩輪汽車的工作原理就是即將停車時向下推動電動起落支架開關(guān)，車身兩側(cè)電動推拉裝置將中型彈簧減震輪伸出至地面使車平穩(wěn)?？?。車輛啟動正常行駛達到一定速度時向上推動電動起落支架開關(guān)，車身兩側(cè)電動推拉裝置將中型彈簧減震輪升起讓車輛如同兩輪電動自行車一樣在道路上行駛，只不過它有一個像汽車一樣的車廂，使駕駛員像開汽車一樣不受到風(fēng)吹雨淋的侵擾。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1為帶有電動起落支架的兩輪汽車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為帶有電動起落支架的兩輪汽車左側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為帶有電動起落支架的兩輪汽車車身前部機構(gòu)示意圖；

圖4為帶有電動起落支架的兩輪汽車右側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為電動起落支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為電動推拉裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為中型彈簧減震輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標號對應(yīng)的部件名稱如下：

36車前擋風(fēng)玻璃、31車門、32車前輪、33車后輪、95電動起落支架系統(tǒng)、61電池、62電機、63控制器、38前輪剎車、39后輪剎車、50調(diào)速手柄、90太陽能電池板、91L型電動推拉裝置、65L型電動推拉裝置電機、66L型電動推拉裝置伸縮區(qū)域、51彈簧、52軸、92中型彈簧減震輪、93常開重力感應(yīng)開關(guān)、94電動起落支架開關(guān)。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本發(fā)明一種帶有電動起落支架的兩輪汽車其主要特征在于車身兩側(cè)安裝的電動起落支架系統(tǒng)95能在即將停車時降落中型彈簧減震輪92至地面保持車身平穩(wěn)，車輛正常行駛時升起中型彈簧減震輪92避免影響車的靈活性。

所述帶有電動起落支架的兩輪汽車包括車門31，車前擋風(fēng)玻璃36，車前輪32，車后輪33，電動起落支架系統(tǒng)95，電池61，電機62，控制器63，前輪剎車38，后輪剎車39，調(diào)速手柄50，太陽能電池板90。

所述電動起落支架系統(tǒng)95包括L型電動推拉裝置91兩臺、中型彈簧減震輪92兩個、常開重力感應(yīng)開關(guān)93(傾斜角度大于15°時自動閉合)一個、電動起落支架開關(guān)94一個。

所述L型電動推拉裝置91推力拉力為300N、運行速度為500mm/s、最大伸縮行程為100mm、斷開電路時自鎖力為1000N。

所述電動起落支架系統(tǒng)95安裝的中型彈簧減震輪92在車即將停止時或者啟動至正常行駛時有一個平穩(wěn)的緩沖，中型彈簧減震輪92降落至地面時避免L型電動推拉裝置91急停，保護電動推拉裝置91。

所述常開重力感應(yīng)開關(guān)93在車輛傾斜角度大于15°時自動閉合電源伸出中型彈簧減震輪92，使車輛不易翻倒。

所述電動起落支架開關(guān)93為常開開關(guān)，向上推開關(guān)閉合起落支架中的中型彈簧減震輪92升起，向下推開關(guān)閉合起落支架中的中型彈簧減震輪92降落。

所述左側(cè)L型電動推拉裝置91安裝在車身后輪33輪軸左側(cè)附近位置，中型彈簧減震輪92著地時和后輪33輪胎著地在水平同一條線上，穩(wěn)定性最高。

所述右側(cè)L型電動推拉裝置91安裝在車身后輪33輪軸右側(cè)附近位置，中型彈簧減震輪92著地時和后輪33輪胎著地在水平同一條線上，穩(wěn)定性最高。

所述左右兩側(cè)的中型彈簧減震輪92相距600mm。

所述中型彈簧減震輪92安裝在L型電動推拉裝置91下方。

所述太陽能電池板90安裝在車身頂部。

為此，帶有電動起落支架的兩輪汽車的工作原理就是即將停車時向下推動電動起落支架開關(guān)94，車身兩側(cè)L型電動推拉裝置91將中型彈簧減震輪92伸出至地面使車平穩(wěn)停靠。車輛啟動正常行駛達到一定速度時向上推動電動起落支架開關(guān)94，車身兩側(cè)L型電動推拉裝置91將中型彈簧減震輪92升起讓車輛如同兩輪電動自行車一樣在道路上行駛，只不過它有一個像汽車一樣的車廂，使駕駛員像開汽車一樣不受到風(fēng)吹雨淋的侵擾。有了這種車快遞員、送水人員等不在需要頻繁的下車把車支起來固定穩(wěn)，車停了就可以直接開始工作，提高了工作效率，減少了很多不必要的體力。有了這種帶有電動起落支架的兩輪汽車我們普通人也可以風(fēng)雨無阻的去上班去購物！

以上實例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)特點和思想，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，本發(fā)明的專利范圍不僅限于上述實施例，凡依本發(fā)明所揭示的原理以及設(shè)計思路所作的 等同變化或修飾，均在本發(fā)明的專利范圍之內(nèi)。