本發(fā)明涉及一種汽車防側(cè)翻裝置。

背景技術(shù)：

汽車在高速行駛并急轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心力的作用，車的左右兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生傾斜，尚這種離心力過大時(shí)，傾斜角度過大就會(huì)造成翻車等交通事故。因此，現(xiàn)有的汽車一般都會(huì)采用降低車身高度，增加底盤重量等措施來加以解決，但車身高度不能無限降低，底盤過重會(huì)過多消耗能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種汽車防側(cè)翻裝置，包括汽車本體，其特征在于：在汽車本體的車架下端設(shè)置有長方體的凹槽，在凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有長方體的齒條A、齒條B，在凹槽里面設(shè)置有和凹槽內(nèi)壁相互配套的配重鉛塊，在配重鉛塊上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上面設(shè)置有和齒條A、齒條B相互配套的齒輪E、齒輪F；所述齒輪E、齒輪F分別通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D的轉(zhuǎn)動(dòng)，能分別在齒條A、齒條B上進(jìn)行左右移動(dòng)；在汽車本體的車架上設(shè)置有長方體的電池倉、水平儀、中央控制器；在電池倉里面設(shè)置有長方體的蓄電池；所述水平儀包括封閉式的圓柱體筒體、以及設(shè)置在筒體里面的液體和球體形的鋼珠；所述液體為乙二醇、酒精、水、甘油的混合物；在水平儀的外側(cè)依次設(shè)置有感應(yīng)器E、感應(yīng)器F、感應(yīng)器G；所述感應(yīng)器E、感應(yīng)器F、感應(yīng)器G分別通過信號(hào)線和中央控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D相互連接；所述感應(yīng)器E、感應(yīng)器F、感應(yīng)器G分別是一種紅外線感應(yīng)器，感應(yīng)器E、感應(yīng)器F、感應(yīng)器G能分別根據(jù)筒體里面移動(dòng)的鋼珠狀態(tài)反映給中央 控制器，中央控制器做出反應(yīng)，能分別控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D讓配重鉛塊在齒條A、齒條B上進(jìn)行左右移動(dòng)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，較好解決了汽車在行駛時(shí)容易發(fā)生交通事故的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1所示：本發(fā)明一種汽車防側(cè)翻裝置，包括汽車本體(1)，其特征在于：在汽車本體(1)的車架下端設(shè)置有長方體的凹槽(2)，在凹槽(2)的兩側(cè)分別設(shè)置有長方體的齒條A(3)、齒條B(4)，在凹槽(2)里面設(shè)置有和凹槽(2)內(nèi)壁相互配套的配重鉛塊(5)，在配重鉛塊(5)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上面設(shè)置有和齒條A(3)、齒條B(4)相互配套的齒輪E(8)、齒輪F(9)；所述齒輪E(8)、齒輪F(9)分別通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)，能分別在齒條A(3)、齒條B(4)上進(jìn)行左右移動(dòng)；在汽車本體(1)的車架上設(shè)置有長方體的電池倉(10)、水平儀(11)、中央控制器(12)；在電池倉(10)里面設(shè)置有長方體的蓄電池(13)；所述水平儀(11)包括封閉式的圓柱體筒體(14)、以及設(shè)置在筒體(14)里面的液體和球體形的鋼珠(15)；所述液體為乙二醇、酒精、水、甘油的混合物；在水平儀(11)的外側(cè)依次設(shè)置有感應(yīng)器E(16)、感應(yīng)器F(17)、感應(yīng)器G(18)；所述感應(yīng)器E(16)、感應(yīng)器F(17)、感應(yīng)器G(18)分別通過信號(hào)線和中央控制器(12)、蓄電池(13)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)相互連接；所述感應(yīng)器E(16)、感應(yīng)器F(17)、感應(yīng)器G(18)分別是一種紅外線感應(yīng)器，感應(yīng)器E(16)、感應(yīng)器F(17)、感應(yīng)器G(18)能分別根據(jù)筒體(14)里面移動(dòng)的鋼珠(15)狀態(tài)反映給中央控制器(12)，中央控 制器(12)做出反應(yīng)，能分別控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)讓配重鉛塊(5)在齒條A(3)、齒條B(4)上進(jìn)行左右移動(dòng)。

實(shí)施例：讓蓄電池(13)為中央控制器(12)、感應(yīng)器E(16)、感應(yīng)器F(17)、感應(yīng)器G(18)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)提供電量供給，當(dāng)汽車在行駛中，如果汽車本體(1)的右側(cè)發(fā)生傾斜，水平儀(11)則發(fā)生右側(cè)傾斜，這樣設(shè)置在筒體(14)里面的鋼珠(15)會(huì)漂浮到筒體(14)右側(cè)的位置上，這時(shí)感應(yīng)器E(16)會(huì)感應(yīng)到鋼珠(15)的移動(dòng)，感應(yīng)器E(16)把信號(hào)輸送給中央控制器(12)，中央控制器(12)在發(fā)出信號(hào)指令，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)進(jìn)行正傳驅(qū)動(dòng)，把配重鉛塊(5)在齒條A(3)、齒條B(4)上進(jìn)行右側(cè)移動(dòng)，這樣就把汽車本體(1)的右側(cè)增加了重量，減少了汽車在發(fā)生傾斜是翻車的幾率。

相反如果汽車本體(1)的左側(cè)發(fā)生傾斜，水平儀(11)則發(fā)生左側(cè)傾斜，這樣設(shè)置在筒體(14)里面的鋼珠(15)會(huì)漂浮到筒體(14)左側(cè)位置上，這時(shí)感應(yīng)器G(18)會(huì)感應(yīng)到鋼珠(15)的移動(dòng)，感應(yīng)器G(18)把信號(hào)輸送給中央控制器(12)，中央控制器(12)在發(fā)出信號(hào)指令，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)進(jìn)行反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，把配重鉛塊(5)在齒條A(3)、齒條B(4)上進(jìn)行左側(cè)移動(dòng)。

如果汽車本體(1)的保持在平衡狀態(tài)，水平儀(11)也會(huì)保持在平衡狀態(tài)，這樣設(shè)置在筒體(14)里面的鋼珠(15)會(huì)在中間位置上，這時(shí)感應(yīng)器F(17)會(huì)感應(yīng)到在中間位置上的鋼珠(15)，感應(yīng)器F(17)把信號(hào)輸送給中央控制器(12)，中央控制器(12)在發(fā)出信號(hào)指令，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)C(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D(7)進(jìn)行正傳或反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，把配重鉛塊(5)移動(dòng)到齒條A(3)、齒條B(4)的中間位置。