本發(fā)明涉及的是交通工具，一種車(chē)身可以左右擺動(dòng)調(diào)整重心的單排座窄體車(chē)。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的轎車(chē)都是雙排座，有一定的寬度和重量，才能保持它平衡安全的行駛，但其能量多消耗在車(chē)身的自重上。這種能乘坐4-5的轎車(chē)，在用車(chē)時(shí)多是1-2人乘坐在車(chē)上，這相對(duì)來(lái)說(shuō)消耗的能量就更不劃算。因此，申請(qǐng)?zhí)?013105429907的一項(xiàng)專(zhuān)利提供了一種用壓力傳感器操作擺動(dòng)的窄體車(chē)。但傳感器的穩(wěn)定性就沒(méi)有機(jī)械結(jié)構(gòu)的構(gòu)件簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是提供一種用慣性力帶動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)擺動(dòng)的窄體車(chē)。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種能左右擺動(dòng)的單排座窄體車(chē)，由上部座艙和下部底盤(pán)構(gòu)成。在上部座艙與下部底盤(pán)之間，其前端用一根立軸，將座艙與底盤(pán)上下活動(dòng)相連。后端用一根橫置的螺桿帶動(dòng)座身左右作扇形擺動(dòng)。底盤(pán)上安裝有像鐘擺樣能左右擺動(dòng)的擺桿，擺桿的軸孔一端與一根固定在底盤(pán)上的擺桿軸相串連。再將擺桿軸與擺桿套的軸、套結(jié)構(gòu)，與旋鈕開(kāi)關(guān)的另部件相結(jié)合，構(gòu)成一種用慣性力擺動(dòng)的多檔慣力擺動(dòng)開(kāi)關(guān)。其擺動(dòng)開(kāi)關(guān)再與控制器、驅(qū)動(dòng)器和帶動(dòng)螺桿左右轉(zhuǎn)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)相連。

在一種結(jié)構(gòu)是在底盤(pán)上橫置一個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)有一只能向左右兩端滑動(dòng)的滑塊，滑塊兩端各有一只伸簧，將滑塊相抵在滑槽中間，滑塊能隨著慣性力向兩端滑動(dòng)和復(fù)位。再將滑塊與按鈕開(kāi)關(guān)的另部件相結(jié)合，構(gòu)成一種用慣性力帶動(dòng)的能左右按壓的多檔慣力滑動(dòng)開(kāi)關(guān)。再將滑動(dòng)開(kāi)關(guān)與控制器、驅(qū)動(dòng)器和步進(jìn)電機(jī)相連。

使用時(shí)，安裝在底盤(pán)上的多檔慣力擺動(dòng)開(kāi)關(guān)或多檔慣力滑動(dòng)開(kāi)關(guān)，會(huì)隨著車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性力大小和方向，向左右擺動(dòng)或滑動(dòng)相應(yīng)的角度和距離，按動(dòng)多檔開(kāi)關(guān)相應(yīng)的檔次，帶動(dòng)座艙向左右擺動(dòng)相應(yīng)的角度，調(diào)整重心，保持窄體車(chē)的平衡和穩(wěn)定。

本發(fā)明的有益效果是：左右運(yùn)動(dòng)的機(jī)械另件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、成本低。

附圖說(shuō)明：

圖1是一種能扇形擺動(dòng)的單排座窄體車(chē)主視圖。

圖2是單排座窄體車(chē)俯視圖和部分剖開(kāi)視圖。

圖3是一種多檔慣力擺動(dòng)開(kāi)關(guān)。

圖4是一種多檔慣力滑動(dòng)(或按壓)開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式：

其中圖1-圖4的標(biāo)記說(shuō)明：

1、步進(jìn)電機(jī)，2、螺桿，3、螺母，4、多檔慣力開(kāi)關(guān)，5、立軸，6、座艙，7、底盤(pán)，8、9、10、11、車(chē)輪，12、擺桿軸，13、觸頭，14、多檔慣力擺動(dòng)開(kāi)關(guān)，15、擺桿，16、多檔慣力滑動(dòng)開(kāi)關(guān)，17、滑槽，18、滑塊，19、伸簧，20、觸頭。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例一：

如圖1、圖2所示單排座窄體車(chē)。

由上部座艙6和下部底盤(pán)7構(gòu)成，在上部座艙6和下部底盤(pán)7之間，其前端用一根立軸5將上部座艙6和下部底盤(pán)7上下活動(dòng)相連。后端有一根橫置的螺桿2，螺桿2的一端與坐落在底盤(pán)7上的步進(jìn)電機(jī)1相連。與螺桿2相套的螺母3，再與座艙6相連并帶動(dòng)座艙6向左右扇形擺動(dòng)。

實(shí)施例二：

如圖3所示的多檔慣力擺動(dòng)開(kāi)關(guān)。

在窄體車(chē)底盤(pán)7上面安裝有像鐘擺樣，用慣性力擺動(dòng)的擺桿15，擺桿15的軸孔一端，與一根固定在底盤(pán)7上的擺桿軸12相串連。再將擺桿軸12的軸與擺桿15的孔套結(jié)構(gòu)，與旋鈕開(kāi)關(guān)的另部件結(jié)合，構(gòu)成一種用慣性力擺動(dòng)的多檔慣力擺動(dòng)開(kāi)關(guān)14。擺動(dòng)開(kāi)關(guān)14再與控制器，驅(qū)動(dòng)器和步進(jìn)電機(jī)1相連。

實(shí)施例三：

如圖4所示的多檔慣力滑動(dòng)開(kāi)關(guān)。

在窄體車(chē)底盤(pán)7上面安裝有一個(gè)橫置的滑槽17、滑槽17內(nèi)安放有一只能向左右兩端滑動(dòng)的滑塊18，滑塊18兩端各有一只能歸位的伸簧19，將滑塊18相抵在滑槽17的中間，使滑塊18能隨著慣性力的推動(dòng)向左右兩端滑動(dòng)和復(fù)位。再將滑塊18與按鈕開(kāi)關(guān)的另部件相結(jié)合，構(gòu)成一種用慣性力推動(dòng)的，能左右滑動(dòng)的多檔慣力滑動(dòng)開(kāi)關(guān)16.再將滑動(dòng)開(kāi)關(guān)16與控制器、驅(qū)動(dòng)器和步進(jìn)電機(jī)1相連。