本發(fā)明專利屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動自行車。

背景技術(shù)：

電動自行車，在提倡環(huán)保的今天，以其無污染、低能耗、低噪音等特點，深受大眾推崇。如中國專利ZL200610157139.2公開了一種“可折疊電動自行車”，該技術(shù)方案中自行車車身、踏板、鞍座與車把都可以收縮，可充電電池和控制系統(tǒng)則隱藏在車架橫梁內(nèi)部，這樣既大大減小控制部件受損害的幾率，也使得電動自行車外表簡潔美觀且方便存放與攜帶。

但是這種電動自行車在工作或充電時，電池發(fā)熱量大，會直接導(dǎo)致車體發(fā)熱，而且下雨天雨水容易通過橫梁折疊處進入控制裝置，損壞控制線路，另外在行駛時，電池也很容易受到顛簸，導(dǎo)致?lián)p壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明專利提供了一種新型電動自行車。

本發(fā)明專利是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的；所述的新型電動自行車，由自行車車體、電池、控制器、速度控制器、電機構(gòu)成，速度控制器裝于自行車手把上、電機設(shè)置于自行車車輪花鼓內(nèi)，自行車車體中車架橫梁為用折疊門連接的前段空心橫梁與后段空心橫梁，電池設(shè)置于前段空心橫梁內(nèi)，控制器設(shè)置于后段空心橫梁內(nèi)，所述的新型電動自行車的前段空心橫梁內(nèi)設(shè)有隔熱防震材料，電池由隔熱防震材料包裹后固定在前段空心橫梁空腔內(nèi)。

所述的折疊門上還設(shè)有密封蓋前段空心橫梁與后段空心橫梁貼合面的被密封蓋密封。所述的密封蓋還可以為兩個，分別裝于前段空心橫梁與后段空心橫梁的橫梁口上，所述的密封蓋還可以通過用密封軟管取代。

所述的隔熱防震材料為聚氨酯的制品。

所述的自行車車體中車架橫梁兩端設(shè)有橫梁孔；橫梁內(nèi)設(shè)有連接控制器與電池的信號線；信號線可以通過橫梁孔穿出；電機與控制器通過車尾信號線連接；速度控制器通過車頭信號線與控制器連接。

所述的與速度控制器連接信號線為通過并線技術(shù)將3根信號線并線后的一根信號線。

所述新型電動自行車為可折疊電動自行車，自行車車體車把支撐管、自行車車體車架上設(shè)有折疊器。

本發(fā)明專利具有以下有益效果：

1、通過隔熱防震填充劑將電池包裹后固定在橫梁空腔中，可以保證電池不受顛簸并且充電與供電時對車體沒有影響。

2、通過橫梁間折疊門上的密封蓋，有效的隔離了空腔內(nèi)空間與外界，有效保護空腔內(nèi)部電池、控制器與控制線路。

3、通過并線技術(shù)處理的信號線，使得原本繁雜混亂的車頭線變得簡潔美觀同時又方便整理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明專利結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明專利新型電動自行車橫梁的截面示意圖。

圖中：1-電池、2-控制器、3-隔熱防震材料、4-密封蓋、5-車頭信號線、6-車尾信號線、7-電機、8-速度控制器、9-前段空心橫梁、10-后段空心橫梁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明專利作進一步說明。

實施例

如圖1-2所示，該新型電動自行車是由自行車車體、電池1、控制器2、速度控制器8、電機7構(gòu)成，速度控制器8裝于自行車手把上、電機7設(shè)置于自行車車輪花鼓內(nèi)，自行車車體中車架橫梁為用折疊門連接的兩段式空心橫梁，兩段空心橫梁分為前端空心橫梁9與后段空心橫梁10。電池1設(shè)置于前段空心橫梁9內(nèi)，電池1在前端空心橫梁9內(nèi)由隔熱防震材料3包裹，隔熱防震材料3除了起到隔熱作用外，還可以用于固定電池1的作用。隔熱防震材料3為聚安酯制品，如聚安酯泡沫、聚氨酯填縫劑或者聚氨酯發(fā)泡劑等。前段空心橫梁9與后段空心橫梁10之間設(shè)有的折疊門上設(shè)有密封蓋4，密封蓋4在自行車使用中使折疊門內(nèi)與外界密封隔離，密封蓋4與兩段橫梁的橫梁口大小相適應(yīng)，在前后橫梁口上各裝有一個，可完全封死橫梁口，新型電動自行車使用時，可以避免其他雜物尤其是雨水等液體進入電池1或控制器2中導(dǎo)致?lián)p壞。密封蓋4還可以采用密封軟管替代?？刂破?與電池1通過信號線連接，新型電動自行車橫梁上兩端設(shè)有橫梁孔，電機7安裝于新型電動自行車后花鼓中，車尾信號線6通過橫梁孔穿出后再與電機7連接，車把上的速度控制器8也通過橫梁孔穿出的車頭信號線5與控制器2連接。車頭信號線5采用并線技術(shù)，將車頭繁雜的信號線并為一根，既美觀又方便維修。

新型電動自行車前段空心橫梁9與后段空心橫梁10通過折疊門連接，折疊門為設(shè)置在兩段橫梁一側(cè)的鉸鏈與另一側(cè)的一鎖緊結(jié)構(gòu)構(gòu)成，折疊門上還設(shè)有密封蓋，在前段空心橫梁9與后段空心橫梁10鎖緊固定時，是兩端段橫梁結(jié)合處的縫隙密封，從而隔絕了橫梁內(nèi)空間與外界的接觸。前段空心橫梁9與后段空心橫梁10貼合處還可以通過裝密封軟管實現(xiàn)隔絕外界的目的，密封軟管一端固定于前段空心橫梁9內(nèi)，另外一端固定與后段空心橫梁10內(nèi)。打開折疊門鎖緊結(jié)構(gòu)時，兩橫梁可通過鉸鏈旋轉(zhuǎn)180度貼合，此時，若為密封蓋4，則需要打開時同時開啟密封蓋4，或者如果為密封軟管則只需拆開密封軟管一端固定處則可以方便檢修內(nèi)部控制線路或電池。

使用新型電動自行車時候，鎖緊好橫梁，踩動自行車踏板，踏板與自行車后輪花鼓通過鏈條連接，后花鼓與電機7為一體結(jié)構(gòu)，電機7為無刷無齒電機或者相同原理的傳感器，經(jīng)過后車輪花鼓轉(zhuǎn)動時永久磁鋼經(jīng)過固定的線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，當產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢大于1/2VA時，將喚醒掉電狀態(tài)或者睡眠狀態(tài)的控制器2，控制器2再將一速度信號傳輸?shù)杰嚢焉系乃俣瓤刂破?，激活了速度控制器8。此時通過速度控制器8的調(diào)節(jié)，可啟動電機7，使自行車依靠電動行使；同理，當速度降下，后花鼓轉(zhuǎn)動減慢，當后花鼓轉(zhuǎn)動時永久磁鋼經(jīng)過固定的線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢減弱到1/2VA時，控制器2自動回到掉電狀態(tài)，速度控制器8停止，電機7停止運動，電池1停止供電。

本發(fā)明專利新型電動自行車為可折疊電動自行車，自行車車體車把支撐管、自行車車體車架上設(shè)有折疊器，方便在使用后折疊存放。

利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。