瓷玻汽車殼的有益效果是，代替金屬，工藝簡單，耐碰撞，隔熱保溫，重量輕，成本低。
耐碰撞隔熱重輕的瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽車殼，其解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，由陶瓷，或釉，或搪瓷粘結(jié)耐高溫玻璃網(wǎng)布，或粘結(jié)耐高溫陶瓷網(wǎng)布組成；
其工藝是：
用水玻璃浸透稻麥草短段、碎紙等，干燥后獲得不燃稻麥草、碎紙；
使耐高溫玻璃網(wǎng)布通過陶瓷泥漿，陶瓷泥漿可加入粘合劑，令陶瓷泥漿穿過玻璃網(wǎng)布孔，刮去多余陶瓷泥漿，令陶瓷泥漿包襄玻璃網(wǎng)布，成為陶瓷泥漿玻璃網(wǎng)布；
使耐高溫玻璃網(wǎng)布通過陶土泥漿，陶土泥漿可加入粘合劑，令陶土泥漿穿過玻璃網(wǎng)布孔，刮去多余陶土泥漿，令陶土泥漿包裹玻璃網(wǎng)布，成為陶土泥漿玻璃網(wǎng)布；
使耐高溫陶瓷網(wǎng)布通過陶土泥漿，陶土泥漿可加入粘合劑，令陶土泥漿穿過陶瓷網(wǎng)布孔，刮去多余陶土泥漿，令陶土泥漿包裹陶瓷網(wǎng)布，成為陶土泥漿陶瓷網(wǎng)布；
使耐高溫玻璃網(wǎng)布通過搪料漿，搪料漿可加入粘合劑，令搪料漿穿過玻璃網(wǎng)布孔，刮去多余搪料漿，令搪料漿包裹玻璃網(wǎng)布，成為搪料漿玻璃網(wǎng)布；
使耐高溫陶瓷網(wǎng)布通過搪料漿，搪料漿可加入粘合劑，令搪料漿穿過陶瓷網(wǎng)布孔，刮去多余搪料漿，令搪料漿包裹陶瓷網(wǎng)布，成為搪料漿陶瓷網(wǎng)布；
使耐高溫玻璃網(wǎng)布通過釉料漿，釉料漿可加入粘合劑，令釉料漿穿過玻璃網(wǎng)布孔，刮去多余釉料漿，令釉料漿包裹玻璃網(wǎng)布，成為釉料漿玻璃網(wǎng)布；
使耐高溫陶瓷網(wǎng)布通過釉料漿，釉料漿可加入粘合劑，令釉料漿穿過陶瓷網(wǎng)布孔，刮去多余釉料漿，令釉料漿包裹陶瓷網(wǎng)布，成為釉料漿陶瓷網(wǎng)布；
按汽車殼各部件要求，如前引擎蓋、后備箱蓋、車門、前面左右兩個葉子板(俗稱 前膀子)、前保險杠、后保險杠、最后是連在一起的車體(包括車頂 后葉子板及整個框架)，將多塊陶瓷泥漿玻璃網(wǎng)布，或陶土泥漿玻璃網(wǎng)布，或陶土泥漿陶瓷網(wǎng)布，或搪料漿玻璃網(wǎng)布，或搪料漿陶瓷網(wǎng)布，或釉料漿玻璃網(wǎng)布，或釉料漿陶瓷網(wǎng)布重疊粘成直或彎曲的相應(yīng)網(wǎng)布板；按汽車殼各部件要求，將直的相應(yīng)網(wǎng)布板，開成直的相應(yīng)網(wǎng)布板條，及開成彎曲的相應(yīng)網(wǎng)布板條；按汽車殼各部件要求，在直或彎曲的相應(yīng)網(wǎng)布板條(1)，等距離開窄縫(2)，窄縫寬度等于板條厚度，窄縫長度略大于板條寬度一半；將相對應(yīng)直或彎曲的相應(yīng)網(wǎng)布板條窄縫對扦，做成汽車殼各部件框架(3)；在直或彎曲相應(yīng)網(wǎng)布板上，放相對應(yīng)的框架，框架內(nèi)填放不燃稻麥草或碎紙(4)，在框架上放直或彎曲相應(yīng)網(wǎng)布板粘緊，直或彎曲相應(yīng)網(wǎng)布板、框架可相間重疊粘成，最后用相應(yīng)網(wǎng)布條封邊，粘成泡沫板，獲得汽車殼各部件的泡沫板(5)；將汽車各部件的泡沫板放入爐燒制，令陶瓷泥漿或陶土泥漿成為陶瓷，令搪料成為搪瓷，令釉料成為釉；冷卻后獲得用相應(yīng)網(wǎng)布的汽車各部件；汽車各部件可再涂上釉漿放入爐燒制；將相應(yīng)網(wǎng)布的汽車各部件安裝成瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽車殼(6)，從而使耐碰撞隔熱重輕的瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽車殼得以運行。如圖1
現(xiàn)結(jié)合原理介紹瓷玻汽車殼：
耐高溫玻璃網(wǎng)布耐一千五百度，陶瓷泥漿燒成陶瓷一千二百五十度，所以燒成陶瓷后不會破壞耐高溫玻璃網(wǎng)布的抗拉等性能。
耐高溫陶瓷網(wǎng)布耐一千度，搪料燒成搪瓷八百度，所以燒成搪瓷后不會破壞耐高溫陶瓷網(wǎng)布的抗拉等性能。
耐高溫陶瓷網(wǎng)布耐一千度，釉料燒成釉八百度，所以燒成釉后不會破壞耐高溫陶瓷網(wǎng)布的抗拉等性能。
粘合劑可為淀粉糊，加入粘合劑，能使陶瓷泥漿不脫離玻璃網(wǎng)布等網(wǎng)布。
以瓷玻汽車殼為例，當(dāng)瓷玻汽車殼受到?jīng)_擊時，玻璃網(wǎng)布會將沖擊力全部吸收，令汽車殼完好；汽車殼各部件內(nèi)部為框架，和玻璃網(wǎng)布板構(gòu)成緊密的封閉泡沫板，封閉泡沫受沖擊時，泡沫面產(chǎn)生彎曲，將沖擊力吸收，并將余下沖擊力分流給豎壁，若有多層框架，就將沖擊力全部吸收；陶瓷因很薄而有彈性，沖擊力過后，泡沫面恢復(fù)平直，所以封閉泡沫板具有良好的耐沖擊力性能。
目前的汽車殼，是將鋼板點焊在框架上做成，它主要是由框架承受沖擊力；瓷玻汽車殼用封閉泡沫板，整塊板的泡沫壁緊密連接，相當(dāng)于全焊接，它用整塊板承受沖擊力；所以瓷玻汽車殼承受沖擊力的能力，遠遠超過目前的汽車殼，大幅度提高保護乘客的安全。
稻麥草或碎紙，經(jīng)水玻璃浸透干燥后其自燃溫度提高，令不燃稻麥草或碎紙隔熱性能更加好；不燃稻麥草或碎紙在火場中，變成耐一千五百度高溫的堅硬碳化硅，碳化硅常做爐窯擋火墻，所以能保護在火場中車內(nèi)乘客的安全，是目前汽車殼用的塑料纖維隔熱保溫?zé)o法和它相比較。
陶瓷，玻璃網(wǎng)布比重約是鋼鐵的三分之一，令瓷玻汽車殼能降低油耗。
瓷玻汽車殼為冷加工，不用焊接，降低勞動強度。
耐高溫玻璃網(wǎng)布價格比鋼鐵低。
加入粘合劑，能阻止陶瓷泥漿等脫離耐高溫的玻璃或陶瓷網(wǎng)布。
說明書附圖
圖1：耐碰撞隔熱重輕的瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽車殼
1相應(yīng)網(wǎng)布板條，2窄縫，3各部件框架，4不燃稻麥草或碎紙，5各部件的泡沫板，6瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽車殼。