本發(fā)明涉及一種手推車。

背景技術(shù)：

近年來，兩輪車在生產(chǎn)、生活中獲得廣泛應(yīng)用，其具有維護簡單、操作方便、自重輕的優(yōu)點，能在機動車輛不便使用的地方工作，尤其在短距離搬運物品時發(fā)揮了較大優(yōu)勢，搬運貨物省時省力。常用的兩輪車有搬運成件物品的手推搬運車又名老虎車、架子車和搬運散裝物料的斗車等。但在實際的工作中，有時需要運送散裝物料，有時又需要運送有固定形狀且較重的成件物品，這就需要同時擁有手推搬運車和斗車，這對使用者來說不是非常方便并且對企業(yè)而言就會增加運營成本。

為了適應(yīng)貨物的不同類型，近年來市場上出現(xiàn)了兼?zhèn)淦酵坪土⑼苾煞N工作模式并能夠在兩種模式之間轉(zhuǎn)換的手推車。當(dāng)需要搬運重量較大的成件物品時，手推車處于立推的工作模式；而當(dāng)需要運送散裝物料等易撒易碎物品時，手推車處于平推的工作模式。

手推車一般通過調(diào)節(jié)車架相對滾輪的位置，來適應(yīng)平推和立推兩種模式的轉(zhuǎn)換。當(dāng)手推車車架處于基本豎直的狀態(tài)，滾輪位于靠近車架端部的位置時，手推車處于立推模式；而當(dāng)車架處于基本水平的狀態(tài)，調(diào)節(jié)滾輪遠離車架端部并固定在車架底部時，手推車處于平推模式。在現(xiàn)有技術(shù)中，滾輪位置的調(diào)節(jié)一般是通過設(shè)置在車架上的支撐腿的運動來實現(xiàn)的，支撐腿相對車架收攏或打開時通過傳動桿帶動滾輪向靠近車架端部或遠離車架端部的位置移動，再通過支撐腿的定位，最終將滾輪的位置鎖定。但這樣的結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，而且滾輪的定位有賴于支撐腿的定位機構(gòu)，當(dāng)支撐腿的定位機構(gòu)不可靠或出現(xiàn)問題時，滾輪的位置調(diào)節(jié)就變得難以實現(xiàn)，導(dǎo)致手推車無法正常轉(zhuǎn)換工作模式。

有鑒于此，有必要開發(fā)出一種手推車，其能夠直接通過滾輪的位置調(diào)節(jié)完成手推車工作模式的轉(zhuǎn)換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種手推車，該手推車能夠直接通過滾輪的位置調(diào)節(jié)完成平推和立推兩種工作模式的轉(zhuǎn)換。

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種手推車，包括：車架，具有相對設(shè)置的第一端和第二端；支撐裝置，用于支撐所述車架，包括活動設(shè)置于所述第一端的滾輪機構(gòu)，所述滾輪機構(gòu)可操作地在靠近所述車架的第一工作位置及遠離所述車架的第二工作位置之間切換；所述手推車還包括鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)可選擇地將所述滾輪機構(gòu)鎖定于所述第一工作位置或第二工作位置。

進一步地，所述鎖緊機構(gòu)設(shè)于所述第一端。

進一步地，所述滾輪機構(gòu)包括滾輪和中間件，所述中間件連接所述滾輪和所述車架，所述中間件可相對所述車架圍繞第一樞軸樞轉(zhuǎn)。

進一步地，所述鎖緊機構(gòu)包括設(shè)于所述中間件和所述車架其中之一上的滑動件和設(shè)于所述中間件和所述車架其中另一上的導(dǎo)向件，所述滑動件相對所述導(dǎo)向件沿弧形路徑移動。

進一步地，所述導(dǎo)向件是設(shè)于所述中間件上的弧形滑槽，所述滑動件是設(shè)于所述車架上的定位柱，所述弧形滑槽位于以所述第一樞軸為圓心的圓弧上。

進一步地，所述導(dǎo)向件具有相對設(shè)置的第一端部和第二端部，所述鎖緊機構(gòu)還包括限位件，所述限位件作用在所述滑動件上使所述滑動件定位在所述第一端部或第二端部；當(dāng)所述滑動件定位在所述第一端部時，所述滾輪機構(gòu)被鎖定于第一工作位置，當(dāng)所述滑動件定位在所述第二端部時，所述滾輪機構(gòu)被鎖定于第二工作位置。

進一步地，所述限位件繞第二樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接于所述中間件上。

進一步地，所述導(dǎo)向件對稱設(shè)置，所述第二樞軸的軸心位于導(dǎo)向件的對稱軸上。

進一步地，所述限位件包括向不同方向延伸的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部向所述第一端部抵壓所述滑動件，所述第二限位部向所述第二端部抵壓所述滑動件。

進一步地，所述第一限位部和第二限位部上均設(shè)有用于抵接所述滑動件的止擋槽，所述止擋槽與所述滑動件形狀尺寸相匹配。

進一步地，所述限位件還包括設(shè)于所述第二樞軸上的第一彈性件，所述第一彈性件作用在所述限位件上使所述限位件向所述第一端部或第二端部抵壓所述滑動件。

進一步地，所述第一彈性件為扭簧。

進一步地，所述鎖緊機構(gòu)還包括第二彈性件，所述第二彈性件一端連接于所述中間件，另一端連接于所述滑動件，所述第二彈性件作用在所述滑動件上使所述滑動件向所述導(dǎo)向件的第一端部或第二端部偏壓。

進一步地，所述第二彈性件為壓簧。

進一步地，所述支撐裝置還包括活動地設(shè)于所述第一端的支撐腿。

進一步地，所述支撐裝置還包括連接所述滾輪機構(gòu)和所述支撐腿的連桿，所述連桿使得所述滾輪機構(gòu)和所述支撐腿連動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果為：通過操作鎖緊機構(gòu)可直接調(diào)節(jié)滾輪機構(gòu)的位置，使得滾輪機構(gòu)鎖定于第一工作位置或第二工作位置，從而快速實現(xiàn)手推車平推和立推模式的轉(zhuǎn)換。

附圖說明

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施方式中手推車在平推狀態(tài)下的示意圖；

圖2是圖1中的手推車隱藏一個滾輪后的示意圖；

圖3是圖1中的手推車在轉(zhuǎn)變工作模式過程中的示意圖；

圖4是圖1中的手推車在立推狀態(tài)下的示意圖。

1.手推車 44.固定件 620.第二樞軸

2.車架 5.掛架 64.轉(zhuǎn)軸

20.第一端 50.橫桿 7.支撐腿

22.第二端 52.縱桿 70.中間桿

24.前桿 54.掛鉤 72.連桿

26.第一樞軸 56.連接件 8.鎖緊機構(gòu)

3.車斗 560.收納槽 80.滑動件、定位柱

32.翻邊 562.定位銷 82.導(dǎo)向件、弧形滑

4.托板 564.鎖定夾 槽

42.鎖定結(jié)構(gòu) 6.滾輪機構(gòu) 84.限位件

420.C型槽 60.滾輪 840.第一限位部

422.凸銷 62.連接板 841.第二限位部

842.止擋槽 86.第二彈性件、壓 90.防滑套

844.第一彈性件、扭簧 92.鎖緊螺栓簧 88.連接片 94.輔助把手

846.撥片 9.把手

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。相反，當(dāng)元件被稱作“直接在”另一元件“上”時，則不存在中間元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

請參考圖1和圖2，圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施方式中的手推車1的示意圖，圖2是為方便描述而隱藏手推車1一個滾輪后的示意圖。圖中，手推車1縱向放置，其包括車架2，車架2具有相對設(shè)置的第一端20和第二端22，車架2的其中一端設(shè)置有供使用者握持的把手9。定義圖中車架2的前方為第一端20，車架2的后方為第二端22，則一對把手9設(shè)于第二端22，且把手9的自由端之間沒有連接，當(dāng)然也可以增加連接兩個把手9的連接桿。把手9的自由端安裝有防滑套90，防滑套90的材料一般是泡沫或硅樹脂材料，當(dāng)然，也可以是橡膠等柔性材料。在本實施例中，把手9可拆卸地連接于車架2。 車架2為空心的管體結(jié)構(gòu)，管體的內(nèi)徑與把手9的外周間隙配合，把手9能夠可拆卸地插入第二端22。車架2的管體和把手9的相應(yīng)位置上設(shè)置有安裝孔(圖中未示出)，將把手9插入第二端22后，使用鎖緊螺栓92穿過安裝孔并與螺母(圖中未示出)連接，從而將把手9連接于車架2上。當(dāng)然，把手9也可通過其它的方式可拆卸地連接于車架2，或者，把手9也可以通過焊接等方式固定于第二端22。為了輔助把手94進行支撐或抬舉，本實施例中的手推車1還設(shè)有輔助把手94，輔助把手94的一端連接在把手9下方，另一端與把手9共同連接于車架2的第二端。

參見圖1所示，車架2的中間形成腔體作為收藏貨物的車斗3，在本實施例中，車斗3為由車架2的平面向下伸展的拉伸件，車斗3的四周形成有翻邊32，通過將翻邊32搭靠在車架2上并進行焊接從而將車斗3固定。當(dāng)然，車斗3的安裝方式靈活多變，也可將車斗3固定于車架2上方，即車斗3的底面高于車架2所在的平面，或者，車斗3也可設(shè)置成可拆卸地與車架2連接以便清理。另外，車斗3的結(jié)構(gòu)也不限于本實施例中所描述的腔體結(jié)構(gòu)，車斗3可以是平直的板件或其他適合裝載貨物的形式。車斗3一般由金屬材料制成，可承受較大質(zhì)量的貨物而不易變形損壞，當(dāng)然，車斗3也可由柔性的織物如牛津布等材料制成，以便于根據(jù)需要裝載易碎的貨品?？傊?，車斗3的結(jié)構(gòu)以及車斗3與車架2的連接方式可以有多種不同選擇，研發(fā)人員可根據(jù)具體情況進行選擇。

參見圖1、圖2所示，車架2的前方即第一端20設(shè)有托板4，在本實施例中，托板4可轉(zhuǎn)動地連接于第一端20。具體來說，第一端20設(shè)有一前桿24，前桿24的軸心線沿車架2的左右方向延伸，托板4前端一側(cè)具有套筒狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)套設(shè)在前桿24上，這樣托板4能夠繞前桿24轉(zhuǎn)動，同時還能沿著前桿24的軸心線延伸方向滑移。托板4在轉(zhuǎn)動過程中，至少具有第一位置與第二位置。當(dāng)托板4處于第一位置時，托板4與車架2靠攏，適于應(yīng)用在平推手推車1時，以防托板4擋住使用者實現(xiàn)或碰擦到其他物體。當(dāng)托板4處于第二位置時，托板4的自由端遠離車架2并與車架2形成一固定角度，該角度可以為90度或為一鈍角。處于第二位置的托板4與車架2形成一定的角度，能夠輔助車架2形成承載貨物的平臺，較多應(yīng)用于立推手推車1的場 合。

繼續(xù)參見圖2所示，為了將托板4定位于第一位置或第二位置，車架2的前桿24與托板4之間設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)42。該鎖定結(jié)構(gòu)42包括設(shè)于托板4上的C形槽420、固定設(shè)于車架2前桿24上的凸銷422、用于提供托板4沿前桿24的軸心線延伸方向彈性回復(fù)力的彈性件(圖中未示出)。其中凸銷422可滑動地穿設(shè)在C形槽420內(nèi)，C形槽420有上端點與下端點，彈性件固定設(shè)于托板4上，在本實施例中，彈性件為彈簧。在前桿24上固定有一凸塊，彈簧與該凸塊連接。當(dāng)托板4處于第一位置時，凸銷422位于C形槽420的下端點處，此時彈性件處于伸展?fàn)顟B(tài)，將托板4向右邊頂，這樣凸銷422相對于C形槽420發(fā)生運動，被抵緊到C形槽420的下端點處；當(dāng)需要將托板4切換至第二位置時，使用者只需將托板4向左邊頂，壓縮彈簧，這樣凸銷422就相對于C形槽420移動到中間的滑動槽處，這時可以旋轉(zhuǎn)托板4，將其轉(zhuǎn)動90度，由于C形槽420是直接設(shè)于托板4上的，這樣在轉(zhuǎn)動后凸銷422相對于C形槽420移動到其上端，這時撤去外力，彈簧復(fù)位，再次將托板4向右邊頂，凸銷422相對于C形槽420滑動至上端點處，且彈簧處于伸展?fàn)顟B(tài)，抵緊凸銷422，將托板4鎖定于第二位置；若需要再將托板4鎖定至第一位置，只需逆向操作上述步驟即可。為了進一步鎖緊托板4，車架2的左右兩側(cè)還設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的固定件44。當(dāng)然，托板4的鎖定結(jié)構(gòu)42并不限于上述的實施方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以想到其他多種鎖定結(jié)構(gòu)42，此處不再贅述。另外，托板4還可以以第二位置固定于車架2上。

再參見圖1所示，手推車1還包括連接于車架2的掛架5，掛架5呈U形，包括沿著車架2的左右方向延伸的橫桿50以及由橫桿50的兩端伸出并沿著車架2的縱長方向延伸的縱桿52，其中，每個縱桿52與橫桿50均形成一個固定角度，該角度大于90°。兩個縱桿52的自由端均設(shè)有掛鉤54。掛架5具有收納位置和工作位置，當(dāng)掛架5處于收納位置時，縱桿52的自由端指向車架2的第二端；當(dāng)掛架5處于工作位置時，縱桿52的自由端指向車架2的第一端。

在本實施例中，掛架5活動地連接于車架2，并且掛架5和車架2之間設(shè)有可供掛架5樞轉(zhuǎn)并使之固定于收納位置或工作位置的連接件56。具體來說，連接件56包括設(shè)于車架2上的圓筒形收納槽560和穿設(shè)于掛架5縱桿 52上的定位銷562，收納槽560的外周設(shè)有穿過其直徑的定位孔(圖中未示出)，定位銷562的末端設(shè)有與定位孔對應(yīng)的定位槽(圖中未示出)，連接件56還包括鎖定夾564，鎖定夾564穿過定位孔和定位槽，從而將定位銷562限位于收納槽560。車架2的左右兩側(cè)均設(shè)有收納槽560，相應(yīng)地，兩個縱桿52的相應(yīng)位置上穿設(shè)有定位銷562，如此，掛架5活動地連接于車架2上，當(dāng)需要使掛架5變換位置時，只需抬起縱桿52，使縱桿52圍繞定位銷562的軸心旋轉(zhuǎn)大約180°即可。當(dāng)掛架5圍繞定位銷562旋轉(zhuǎn)至伸出車架2的第一端時，兩個縱桿52自由端的掛鉤54開口向上，可相互配合用于懸掛工具包等物品，而當(dāng)掛架5圍繞定位銷562旋轉(zhuǎn)至指向車架2的第二端時，掛架5收納于車架2的平面以下，并且兩個掛鉤54開口向下，不會對其他物品進行刮蹭。當(dāng)然，如使用者認(rèn)為沒有必要，也可以拔出鎖定夾564，從而將掛架5拆卸下來。另外，掛架5的結(jié)構(gòu)及其與車架2的連接方式可以有多種變換形式，此處不再一一列舉。

結(jié)合圖1、圖2所示，手推車1包括用于支撐車架2的支撐裝置，支撐裝置包括活動設(shè)于車架2一端的滾輪機構(gòu)6。在本實施例中，滾輪機構(gòu)6設(shè)于第一端20。滾輪機構(gòu)6包括滾輪60和中間件，中間件連接所述滾輪60和車架2，中間件可相對車架2圍繞第一樞軸26樞轉(zhuǎn)，使得滾輪機構(gòu)6可操作地在靠近車架2的第一工作位置和遠離車架2的第二工作位置之間切換。具體地，中間件包括連接板62和轉(zhuǎn)軸64，連接板62一端連接轉(zhuǎn)軸64，另一端圍繞第一樞軸26可樞轉(zhuǎn)地連接于車架2上，一對滾輪60可轉(zhuǎn)動地安裝于轉(zhuǎn)軸64的左右兩端。關(guān)于滾輪60和轉(zhuǎn)軸64的連接結(jié)構(gòu)，可參考掛架5與車架2的連接結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。

滾輪60置于地面時，車架2能夠相對于滾輪60轉(zhuǎn)動，使車架2能夠處于基本水平和豎直的兩種狀態(tài)。當(dāng)車架2處于圖示的水平狀態(tài)時，滾輪機構(gòu)6處于遠離車架2的第二工作位置，手推車1能夠進行平推，便于散裝物料或易碎物品等的運送。當(dāng)車架2處于豎直狀態(tài)(圖4所示)時，滾輪機構(gòu)6處于靠近車架2的第一工作位置，手推車1能夠進行立推，立推狀態(tài)一方面便于重物的裝載，另一方面，立推狀態(tài)下的手推車1在前后方向上的長度較 小，因此可以更加靈活的轉(zhuǎn)彎，特別是在路況不好時。另外，當(dāng)車架2處于豎直狀態(tài)時，車架2的第一端20和滾輪機構(gòu)6共同支撐車架2，此時也是手推車1的收納狀態(tài)。當(dāng)然，車架2的自重往往大于滾輪機構(gòu)6的自重，因而改變手推車1的工作狀態(tài)主要是通過調(diào)節(jié)滾輪機構(gòu)6相對于車架2的位置來實現(xiàn)。當(dāng)需要平推手推車1時，調(diào)節(jié)滾輪機構(gòu)6使其遠離車架2而位于車架2底部，將車架2支撐呈水平狀態(tài)；而當(dāng)需要立推手推車1時，首先抬起車架2并翻轉(zhuǎn)托板4支撐車架2，使車架2呈基本豎直的狀態(tài)，然后移動滾輪機構(gòu)6使其靠近車架2。

為了將滾輪機構(gòu)6鎖定于第一工作位置或第二工作位置，手推車1還包括鎖緊機構(gòu)8。鎖緊機構(gòu)8設(shè)于第一端20。鎖緊機構(gòu)8包括設(shè)于中間件和車架2其中之一上的滑動件80和設(shè)于中間和車架2其中另一上的導(dǎo)向件82，滑動件80相對導(dǎo)向件82沿弧形路徑移動。

繼續(xù)參見圖1、圖2所示，在本實施例中，導(dǎo)向件82設(shè)于連接板62上，滑動件80設(shè)于車架2上。具體來說，導(dǎo)向件82是設(shè)于連接板62上的弧形滑槽82，并且該弧形滑槽82位于以所述第一樞軸26為圓心的圓弧上?；瑒蛹?0為穿過弧形滑槽82而固定于車架2上的定位柱80。當(dāng)連接板62圍繞第一樞軸26旋轉(zhuǎn)時，弧形滑槽82由一端移動到另一端?；⌒位?2具有相對設(shè)置的第一端部和第二端部，為便于描述，定義圖中弧形滑槽8的左端為第一端部，右端為第二端部，也就是說，當(dāng)定位柱80定位在第一端部時，滾輪60被鎖定于第一工作位置，當(dāng)定位柱80定位在第二端部時，滾輪60被鎖定于第二工作位置。當(dāng)連接板62帶動滾輪60由第一工作位置移動到第二工作位置時，定位柱80由弧形滑槽82的第一端部移動到第二端部。在本實施例中，定位柱80相對固定地設(shè)于車架2上，弧形滑槽82設(shè)于連接板62上，弧形滑槽82在連接板62的旋轉(zhuǎn)帶動下與定位柱80發(fā)生相對的移動，當(dāng)然，也可以將定位柱80設(shè)于連接板62上，而將弧形滑槽82相對固定地設(shè)于車架2上，這樣定位柱80在連接板62的旋轉(zhuǎn)帶動下同樣可以相對弧形滑槽82在第一端部和第二端部之間移動。

繼續(xù)參見圖1、圖2所示，鎖緊機構(gòu)8還包括限位件84，限位件84作用 在定位柱80上使定位柱80定位在弧形滑槽82的第一端部或第二端部，也就是說，限位件84限制連接板62圍繞第一樞軸26樞轉(zhuǎn)從而將滾輪60鎖定于第一工作位置或第二工作位置。在本實施例中，連接板62上設(shè)有第二樞軸620，限位件84繞第二樞軸620可樞轉(zhuǎn)地設(shè)于連接板62上，其中，弧形滑槽82對稱設(shè)置，第二樞軸620的軸心位于弧形滑槽82的對稱軸上。

限位件84包括向不同方向延伸的第一限位部840和第二限位部841，在本實施例中，限位件84設(shè)置成蝶形，第一限位部840向弧形滑槽82的第一端部延伸并抵壓定位柱80，第二限位部841向弧形滑槽82的第二端部延伸并抵壓定位柱80。當(dāng)然，限位件84也可以設(shè)置成等腰三角形，三角形的兩個腰作為第一限位部840和第二限位部841。當(dāng)然，限位件84還可以設(shè)置成其他的結(jié)構(gòu)樣式，此處不再一一列舉。第一限位部840和第二限位部841上均設(shè)有用于抵接所述定位柱80的止擋槽842，止擋槽842與定位柱80的形狀尺寸相匹配。在本實施例中，止擋槽842具體表現(xiàn)為限位部840上的V形缺口，當(dāng)然，弧形亦可。

限位件84可圍繞第二樞軸620樞轉(zhuǎn)，因此當(dāng)需要改變滾輪60位置時，只需操作限位件84使其旋轉(zhuǎn)到讓開定位柱80的弧形路徑，即將限位件84從抵壓定位柱80的位置移開即可。限位件84還包括設(shè)于第二樞軸620上的第一彈性件844，第一彈性件844作用在限位件84上使限位件84向弧形滑槽82的第一端部或第二端部抵壓定位柱80，第一彈性件844為扭簧。也就是說，當(dāng)需要改變手推車1的工作模式時，旋轉(zhuǎn)限位件84使第一限位部840(或第二限位部841)不再抵壓定位柱80，這時定位柱80可相對弧形滑槽82由第一端部移動到第二端部(或由第二端部移動到第一端部)時，放開限位件84使其在扭簧的作用下自動復(fù)位，則第二限位部841重新向第二端部抵壓定位柱80。為了便于旋轉(zhuǎn)限位件84，限位件84上還設(shè)有撥片846。

參見圖2所示，鎖緊機構(gòu)8還包括第二彈性件86，第二彈性件86一端連接于滑動件80，另一端連接于中間件，第二彈性件86作用在滑動件80上使滑動件80向?qū)蚣?2的第一端部840或第二端部841偏壓。具體來說，第二彈性件86為壓簧86，壓簧86的一端固定連接于轉(zhuǎn)軸64上，另一端通 過連接片連接于定位柱80上，一方面，壓簧86用于將定位柱80拉向第一端部840或第二端部841，便于更加有效地定位滾輪60；另一方面，當(dāng)需要將滾輪60定位在另一個位置時，只要使用者拉動中間件使定位柱80相對地越過弧形滑槽82的頂點，那么壓簧86會拉動定位柱80快速地滑向弧形滑槽82的另一端，便于省力。

參見圖1、圖2示，手推車1的支撐裝置還包括支撐腿7，支撐腿7活動地設(shè)于第二端22的底部，在本實施例中，兩個支撐腿7對稱地設(shè)于車斗3的左右兩側(cè)，并通過一個中間桿70進行連接。每個支撐腿7的一端轉(zhuǎn)動連接在車架2上，使得支撐腿7能夠在折疊與打開兩個位置之間轉(zhuǎn)動。支撐腿7處于打開狀態(tài)時，支撐腿7與滾輪60一起支撐車架2，使車架2能夠保持水平狀態(tài)，車架2內(nèi)放置的貨物不會掉出來。當(dāng)車架2處于豎直狀態(tài)時，折疊支撐腿7，手推車1的橫向尺寸較小，便于使用者站在車斗3后方豎立地推動手推車1，同時也便于手推車1的收納。為了方便滾輪60和支撐腿7同時變換狀態(tài)，本實施例中的支撐裝置還包括連接滾輪機構(gòu)6和支撐腿7的連桿72，連桿72一端連接于支撐腿7上，另一端連接于連接板62上，連桿72使得支撐腿7和滾輪機構(gòu)6連動。

參見圖1到圖4，下面具體介紹手推車1如何從平推模式轉(zhuǎn)換到立推模式。

參見圖1、圖2所示，手推車1處于平推模式，滾輪機構(gòu)6位于第二工作位置，支撐腿7展開與滾輪機構(gòu)6共同支撐車架2于水平狀態(tài)。此時，限位件84的第二限位部841向定位柱80施加壓力使定位柱80保持在弧形滑槽82的第二端部，連接板62無法轉(zhuǎn)動，滾輪60被鎖定于第二工作位置，支撐腿7由于連桿72的作用也無法轉(zhuǎn)動。

參見圖3所示，當(dāng)需要轉(zhuǎn)換手推車1的工作模式時，先將車架2抬起至基本豎直的狀態(tài)，再將托板4打開(圖中未示出)，使之輔助支撐車架2。使用者通過操作撥片846使限位件84克服扭簧844(見圖2)的扭力并圍繞第二樞軸620轉(zhuǎn)動，使得第二限位部841的止擋槽842脫離與定位柱80的接觸，然后，使用者向靠近第一端20的方向拉動轉(zhuǎn)軸64，連接板62在轉(zhuǎn)軸64的 帶動下克服壓簧86的拉力并圍繞第一樞軸26旋轉(zhuǎn)，使得定位柱80相對弧形滑槽82移動。此時，在連桿72的帶動下，支撐腿7也向靠近第一端20的方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)定位柱80移動到弧形滑槽82的頂部時，連接板62在壓簧86的作用下快速轉(zhuǎn)動，使得定位柱80快速移動到弧形滑槽82的第一端部。

參見圖4所示，定位柱80移動到弧形滑槽82的第一端部，限位件84在扭簧的作用下復(fù)位，使得第一限位部840的止擋槽842向弧形滑槽82的第一端部偏壓定位柱80。在限位件84的作用下，連接板62無法轉(zhuǎn)動，滾輪60被鎖定于第一工作位置。與此同時，支撐腿7在連桿72的拉動下完全折疊，此時的手推車1處于立推模式，使用者可豎著推行手推車1以便運載大件物品，當(dāng)然，也可以以這種狀態(tài)收納手推車1，因為此時的手推車1占地面積最小。

綜上所述，手推車1能夠通過鎖緊機構(gòu)6快速調(diào)節(jié)滾輪機構(gòu)8的位置，并能將滾輪機構(gòu)8鎖定于第一工作位置或第二工作位置，從而完成平推和立推模式的轉(zhuǎn)換。鎖緊機構(gòu)6操作方便、可靠性高，適于廣泛應(yīng)用于手推車1。

上述對各元件的定義并不僅限于實施方式中提到的各種具體結(jié)構(gòu)或形狀，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可對其進行簡單地熟知地替換。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的是，本發(fā)明還可以有其他的實現(xiàn)方式，但只要其采用的技術(shù)精髓與本發(fā)明相同或相近似，或者任何基于本發(fā)明做出的變化和替換都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。