本發(fā)明是關(guān)于一種車用主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，尤指一種可避免主開關(guān)鎖安裝后與其他部件產(chǎn)生干擾的車用主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車1配置有一主開關(guān)鎖11，如圖1所示，該主開關(guān)鎖11主要是控制該摩托車1的主要電源開啟與否，以及該摩托車1的轉(zhuǎn)向機構(gòu)12鎖固與開放。

如圖2所示，該主開關(guān)鎖11的本體111內(nèi)至少具有可供鑰匙插入并可被鑰匙帶動的鎖心112，一連結(jié)于鎖心112末端的轉(zhuǎn)動電盤113、一與該轉(zhuǎn)動電盤113接觸而相對應(yīng)設(shè)于該本體111底端的配線盤114、一套設(shè)于該本體111尾端上的防水套115；其中，該配線盤114的電源線組1141是由該本體111的尾端沿鎖心112軸向方向，經(jīng)該防水套115的出線穿口1151來穿出該主開關(guān)鎖11；該防水套115另于底端部設(shè)有一泄水口1152。藉此駕駛?cè)思纯山逵设€匙來令該主開關(guān)鎖11來令摩托車1通電，駕駛?cè)思纯神{駛該摩托車1。

再請參閱圖1所示，該主開關(guān)鎖11主要是被鎖設(shè)于該摩托車1的頭管13上，然而該摩托車1的頭管13經(jīng)常另需鎖設(shè)一些其他部件，如供發(fā)電機穩(wěn)壓用的穩(wěn)壓器14、供防滑剎車系統(tǒng)運作用的防滑剎車系統(tǒng)控制器15；因此當該主開關(guān)鎖11的的電源線組1141是由該本體111的尾端沿鎖心112軸向方向，經(jīng)該防水套115的出線穿口1151來穿出該主開關(guān)鎖11時，也就是說該電源線組1141是與該防水套1151的外周壁面115a成平行方向設(shè)置，等同于延長了該主開關(guān)鎖11整體的長度，因此該主開關(guān)鎖11的電源線組1141會與上述鎖設(shè)于頭管13上的穩(wěn)壓器14或防滑剎車系統(tǒng)控制器15產(chǎn)生干擾，尤其是該防滑剎車系統(tǒng)控制器15因設(shè)有油管151，而極易肇生干擾情形。

如圖3所示，于是有從業(yè)者開發(fā)出，于該主開關(guān)鎖11的本體111后端以一體成型方式形成一封閉式防水部116，該防水部116的前端設(shè)有一缺口部117，將該主開關(guān)鎖11的電源線組1141a由該配線盤114下方朝該主開關(guān)鎖11的前方延伸后，再由該轉(zhuǎn)動電盤113的前方由該缺口部117穿出該主開關(guān)鎖11，也就是說該電源線組1141a是與該防水部116的外周壁面1161成平行方向設(shè)置，藉此來令該防水部116的后方不再有電源線組1141a，藉此來避免該電源線組1141a與鎖設(shè)于頭管13上的穩(wěn)壓器14或防滑剎車系統(tǒng)控制器15產(chǎn)生干擾；然而、上述的主開關(guān)鎖11構(gòu)造固然已能減少該主開關(guān)鎖11與其他部件的干擾；但，該電源線組1141a是成一U字型的繞設(shè)，因此會增加了該電源線組1141a的整體長度，而當摩托車1在做轉(zhuǎn)向動作時，該電源線組1141a極易被拉扯而損壞，同時存在該主開關(guān)鎖11末端部分易積水等的缺陷。

因此如何提供一種車用的主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有主開關(guān)鎖所產(chǎn)生的上述各缺陷，已為摩托車制造業(yè)者亟待解決的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的于是在于提供一種車用主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，主要是能克服已知摩托車主開關(guān)鎖易與其他部件產(chǎn)生干擾或其電源線組易被拉扯而損壞的缺陷。

本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所使用的主要技術(shù)手段在于，一種車用主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，該主開關(guān)鎖包含有一本體、一可供鑰匙插入并可被鑰匙帶動的鎖心、一連結(jié)于該鎖心末端的轉(zhuǎn)動電盤、一與該轉(zhuǎn)動電盤接觸的配線盤、一設(shè)于該本體下方的下蓋、以及一套設(shè)于該下蓋上的防水套，該下蓋具有一固定凸塊，該配線盤連接摩托車電源的電源線組，該防水套對應(yīng)于該固定凸塊設(shè)有一缺口部，該缺口部的開口方向與該下蓋的外周壁面成垂直，該缺口部可供該配線盤的電源線組穿出。

本發(fā)明藉由上述主要技術(shù)手段所能達成的功效在于：藉由該防水套對應(yīng)于該本體的固定凸塊設(shè)有一缺口部，該防水套的缺口部的開口方向是與該下蓋的的外周壁面成垂直，藉此該本體的固定凸塊可凸出 于該防水套的缺口部，同時該防水套的缺口部可供該配線盤的電源線組穿出，來令該配線盤的電源線組是可由該本體的側(cè)邊穿出該主開關(guān)鎖，而非沿該鎖心的軸向方向穿出該主開關(guān)鎖，進而可避免該主開關(guān)鎖的整體長度增加，因此當該主開關(guān)鎖被鎖固于該摩托車上后，可避免與同樣鎖固于該頭管上的該穩(wěn)壓器及該防滑剎車系統(tǒng)控制器產(chǎn)生干擾，藉此來提升摩托車的使用功效。

本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所使用的另一主要技術(shù)手段在于，一種車用主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，該主開關(guān)鎖包含有一本體、一可供鑰匙插入并可被鑰匙帶動的鎖心、一連結(jié)于該鎖心末端的轉(zhuǎn)動電盤、一與該轉(zhuǎn)動電盤接觸的配線盤、一設(shè)于該本體下方的下蓋，該下蓋具有一固定凸塊，該配線盤連接摩托車電源的電源線組，該下蓋的底部設(shè)有一缺口部，該缺口部的開口方向與該下蓋的外周壁面成垂直，該缺口部可供該配線盤的電源線組穿出。

本發(fā)明藉由上述另一主要技術(shù)手段所能達成的功效在于：藉由該本體下方設(shè)有下蓋來取代該防水套，也就是說該下蓋上無需再套設(shè)該防水套，該下蓋具有固定凸塊，該下蓋的底部上開設(shè)有一缺口部，該缺口部的開口方向是與該下蓋的外周壁面成垂直狀，該缺口部可供該配線盤的電源線組穿出，來令該配線盤的電源線組是可由該本體的側(cè)邊穿出該主開關(guān)鎖，而非沿該鎖心的軸向方向穿出該主開關(guān)鎖，進而可避免該主開關(guān)鎖的整體長度增加；因此當該主開關(guān)鎖被鎖固于該摩托車上后，可避免與同樣鎖固于該頭管上的該穩(wěn)壓器及該防滑剎車系統(tǒng)控制器產(chǎn)生干擾，藉此來提升摩托車的使用功效。

本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達成的另一功效在于：藉由該本體末端下方設(shè)有一固定凸塊，該固定凸塊至少一側(cè)設(shè)有固定凹槽，該穿出防水套的缺口部的電源線組的一部分可藉由一束件來束縛于該固定凸塊的固定凹槽上，進而可防止該電源線組脫落，藉此來令該配線盤的電源線組有一穩(wěn)定的定位，且避免該電源線組被拉扯而損壞，進而來提升該主開關(guān)鎖的使用功效。

優(yōu)選地，該固定凸塊是為一工字型凸塊或為一U字型凸塊或為一一字型凸塊；該配線盤的電源線組穿出該主開關(guān)鎖的一部分可藉由一 束件束縛于該固定凸塊上。

優(yōu)選地，該防水套至少具有一逃水孔，該逃水孔是位于車輛垂直軸線的左右30度夾角內(nèi)。

優(yōu)選地，該下蓋至少具有一逃水孔，該逃水孔是位于車輛垂直軸線的左右30度夾角內(nèi)。

優(yōu)選地，該固定凸塊至少設(shè)有一固定凹槽；該固定凹槽可成上下或左右設(shè)置，該固定凹槽低于該本體的下蓋的下緣。

優(yōu)選地，該固定凸塊延設(shè)有阻擋部，該阻擋部可供電源線組的彎折部支承。

優(yōu)選地，該固定凸塊是以一體成型方式成形于本體的下蓋上。

優(yōu)選地，該電源線組包括有保護套及電源線，該保護套至少有一部分伸入該本體內(nèi)并與該防水套形成重疊，且以平行防水套底部的方式穿出本體，該電源線組的保護套外徑與該防水套的缺口部內(nèi)徑相匹配。

優(yōu)選地，該電源線組包括有保護套及電源線，該保護套至少有一部分伸入該本體內(nèi)并與該下蓋形成重疊，且以平行下蓋底部的方式穿出本體，該電源線組的保護套外徑與該下蓋的缺口部內(nèi)徑相匹配。

附圖說明

圖1是已知摩托車主開關(guān)鎖安裝示意圖。

圖2是已知的主開關(guān)鎖的示意圖。

圖3是另一已知主開關(guān)鎖的示意圖。

圖4是本發(fā)明主開關(guān)鎖安裝的示意圖。

圖5是本發(fā)明主開關(guān)鎖的示意圖。

圖6是本發(fā)明主開關(guān)鎖的固定凸塊放大圖。

圖7是本發(fā)明主開關(guān)鎖的固定凸塊的另一實施例。

圖8是本發(fā)明主開關(guān)鎖的固定凸塊的又一實施例。

圖9是本發(fā)明防水套的另一實施例。

圖10、11是本發(fā)明防水套設(shè)置逃水孔的實施例。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，現(xiàn)配合附圖說明如下：

首先，請參閱圖4所示，該主開關(guān)鎖2是鎖設(shè)于摩托車3的頭管31上，該摩托車3的頭管31上另鎖設(shè)有供發(fā)電機穩(wěn)壓用的穩(wěn)壓器32、供防滑剎車系統(tǒng)運作用的防滑剎車系統(tǒng)控制器33。

如圖5所示，該主開關(guān)鎖2具有一本體21，該本體21內(nèi)至少具有可供鑰匙(附圖中未繪出)插入并可被鑰匙帶動的鎖心22，一連結(jié)于鎖心22末端的轉(zhuǎn)動電盤23、一與該轉(zhuǎn)動電盤23接觸而相對應(yīng)設(shè)于該本體21末端的配線盤24、一套設(shè)于該本體21末端上的防水套25。

如圖5、6所示，該本體21下方以一體成型方式或鎖付方式設(shè)有一下蓋21a，該下蓋21a具有一固定凸塊211，該固定凸塊211是成一工字型凸塊，該固定凸塊211兩側(cè)設(shè)有固定凹槽2111，另該固定凸塊211朝主開關(guān)鎖2的后方延設(shè)有一阻擋部2112，該固定凸塊211是可以一體成型方式形成于該下蓋21a上，該固定凹槽2111是上下向方式設(shè)置，且該固定凹槽2111是高于該本體21的下緣；該配線盤24連接摩托車3整體電源的電源線組241，該電源線組241包括保護套241a及電源線241b，該保護套241a是包覆于該電源線241b外，藉此來對該電源線241b形成保護效果，另該防水套25的下方與該伸入本體21內(nèi)的電源線組241形成重疊狀，且平行防水套25的底部253方式穿出本體21，藉此來增進該主開關(guān)鎖2的防水性；該防水套25對應(yīng)于該本體21的固定凸塊211的處設(shè)有一缺口部251，藉此該本體21的固定凸塊211部分可凸出于該防水套25的缺口部251；該防水套25的缺口部251的開口方向是與該下蓋21a的外周壁面21a1成垂直狀，該缺口部251的內(nèi)徑與該電源線組241的保護套241a的外徑相匹配，藉此來增加防水套25的防水性，同時該防水套25的缺口部251可供該配線盤24的電源線組241穿出，來令該配線盤24的電源線組241是可由該本體21的側(cè)邊穿出該主開關(guān)鎖2，而非沿該鎖心22的軸向方向穿出該主開關(guān)鎖2，進而可避免該主開關(guān)鎖2的整體長度增加，另該穿出防水套25的缺口部251的電源線組241的一部分可藉由一束件 4來束縛于該固定凸塊211的固定凹槽2111上，該固定凸塊211的阻擋部2112可供該電源線組241的彎折部2411支承，進而可防止該電源線組241脫落，藉此來令該配線盤24的電源線組241有一穩(wěn)定的定位，且避免該電源線組241被拉扯而損壞。

如圖7所示，該固定凸塊211是成一U字型凸塊，該固定凸塊211一側(cè)設(shè)有固定凹槽2111，該固定凹槽2111低于該本體21的下蓋21a的下緣。

如圖8所示，該固定凸塊211是成一一字形的凸塊，該一字形的固定凸塊211至少一側(cè)設(shè)有固定凹槽2111，即該一字形的固定凸塊211的固定凹槽2111是左右向方式設(shè)置，且該固定凹槽2111低于該本體21的下蓋21a的下緣。

如圖9所示，為該本體21下方設(shè)有下蓋21a來取代該防水套25，也就是說該下蓋21a上無需再套設(shè)該防水套25，該下蓋21a以一體成型方式設(shè)有固定凸塊211，該下蓋21a另具有外周壁面21a1、底部21a2，該底部21a2上開設(shè)有一缺口部21a3，該缺口部21a3的開口方向是與該下蓋21a的外周壁面21a1成垂直狀，該缺口部21a3可供該配線盤24的電源線組241穿出，來令該配線盤24的電源線組241是可由該本體21的側(cè)邊穿出該主開關(guān)鎖2，而非沿該鎖心22的軸向方向穿出該主開關(guān)鎖2，進而可避免該主開關(guān)鎖2的整體長度增加；該下蓋21a的下方與該伸入本體21內(nèi)的電源線組241形成重疊狀且平行下蓋21a的底部21a2方式穿出本體，藉此來增進該主開關(guān)鎖2的防水性。

如圖10、11所示，該防水套25或下蓋21a(附圖中是以防水套25來舉例說明)的末端上沿車輛垂直軸線D的兩側(cè)邊至少一側(cè)上設(shè)有逃水孔252，更具體地說，即于該車輛垂直軸線D的30度夾角范圍內(nèi)設(shè)有逃水孔252，藉此來增進該主開關(guān)鎖2的防水性。

請配合圖4、5、6共同參閱，本發(fā)明主開關(guān)鎖2的實施，該主開關(guān)鎖2是鎖固于該摩托車3上，該摩托車3的頭管31上鄰近于該主開關(guān)鎖2另設(shè)有供發(fā)電機穩(wěn)壓用的穩(wěn)壓器32、供防滑剎車系統(tǒng)運作用的防滑剎車系統(tǒng)控制器33；藉由該防水套25對應(yīng)于該本體21的固定凸塊211設(shè)有一缺口部251，該防水套25的缺口部251的開口方向是與 該下蓋21a的外周壁面21a1成垂直狀，藉此該本體21的固定凸塊211的部分可凸出于該防水套25的缺口部251，同時該防水套25的缺口部251可供該配線盤24的電源線組241穿出，來令該配線盤24的電源線組241是可由該本體21的側(cè)邊穿出該主開關(guān)鎖2，而非沿該鎖心22的軸向方向穿出該主開關(guān)鎖2，進而可避免該主開關(guān)鎖2的整體長度增加，因此當該主開關(guān)鎖2被鎖固于該摩托車3上后，可避免與同樣鎖固于該頭管31上的該穩(wěn)壓器32及該防滑剎車系統(tǒng)控制器33產(chǎn)生干擾，藉此來提升摩托車3的使用功效。

本發(fā)明的功效在于：藉由該防水套25對應(yīng)于該本體21的固定凸塊211設(shè)有一缺口部251，該防水套25的缺口部251的開口方向是與該下蓋21a的外周壁面21a1成垂直狀，藉此該本體21的固定凸塊211可凸出于該防水套25的缺口部251，同時該防水套25的缺口部251可供該配線盤24的電源線組241穿出，來令該配線盤24的電源線組241是可由該本體21的側(cè)邊穿出該主開關(guān)鎖2，而非沿該鎖心22的軸向方向穿出該主開關(guān)鎖2，進而可避免該主開關(guān)鎖2的整體長度增加，因此當該主開關(guān)鎖2被鎖固于該摩托車3上后，可避免與同樣鎖固于該頭管31上的該穩(wěn)壓器32及該防滑剎車系統(tǒng)控制器33產(chǎn)生干擾，藉此來提升摩托車3的使用功效。

本發(fā)明另一主要功效在于：藉由該本體21下方設(shè)有下蓋21a來取代該防水套25，也就是說該下蓋21a上無需再套設(shè)該防水套25，該下蓋21a具有固定凸塊211，該下蓋21a的底部21a2上開設(shè)有一缺口部21a3，該缺口部21a3的開口方向是與該下蓋21a的外周壁面21a1成垂直狀，該缺口部21a3可供該配線盤24的電源線組241穿出，來令該配線盤24的電源線組241是可由該本體21的側(cè)邊穿出該主開關(guān)鎖2，而非沿該鎖心22的軸向方向穿出該主開關(guān)鎖2，進而可避免該主開關(guān)鎖2的整體長度增加；因此當該主開關(guān)鎖2被鎖固于該摩托車3上后，可避免與同樣鎖固于該頭管31上的該穩(wěn)壓器32及該防滑剎車系統(tǒng)控制器33產(chǎn)生干擾，藉此來提升摩托車3的使用功效。

本發(fā)明的另一功效在于：藉由該本體21末端下方設(shè)有一固定凸塊211，該固定凸塊211一側(cè)設(shè)有固定凹槽2111，該穿出防水套25的缺 口部251的電源線組241的一部分可藉由一束件4來束縛于該固定凸塊211的固定凹槽2111上，進而可防止該電源線組241脫落，藉此來令該配線盤24的電源線組241有一穩(wěn)定的定位，且避免該電源線組241被拉扯而損壞，進而來提升該主開關(guān)鎖2的使用功效。

本發(fā)明的再一功效在于：藉由該本體21末端下方設(shè)有一固定凸塊211，該固定凸塊211朝主開關(guān)鎖2的后方延設(shè)有一阻擋部2112，該固定凸塊211的阻擋部2112可供該電源線組241的彎折部2411支承，進而可防止該電源線組241脫落，藉此來令該配線盤24的電源線組241有一穩(wěn)定的定位，且避免該電源線組241被拉扯而損壞，進而來提升該主開關(guān)鎖2的使用功效。

本發(fā)明的車用主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)藉由上述的構(gòu)造，確能達到訴求的目的，應(yīng)已符合發(fā)明專利的新穎性、創(chuàng)造性及工業(yè)實用性的要件，故依法提出發(fā)明專利的申請，祈請貴審查官之詳鑒，并賜核準發(fā)明專利之審定，至感德便。

附圖標記列表

1 摩托車 11 主開關(guān)鎖 111 本體

112 鎖心 113 轉(zhuǎn)動電盤

114 配線盤 1141 電源線組

1141a 電源線組

115 防水套 1151 出線穿口

115a 外周壁面 1152 泄水口

116 防水部 1161 外周壁面

117 缺口部

12 轉(zhuǎn)向機構(gòu)

13 頭管

14 穩(wěn)壓器

15 防滑剎車系統(tǒng)控制器

151 油管

2 主開關(guān)鎖 21 本體 211 固定凸塊

2111 固定凹槽 2112 阻擋部

21a 下蓋 21a1 外周壁面

21a2 底部 21a3 缺口部

22 鎖心

23 轉(zhuǎn)動電盤

24 配線盤 241 電源線組

241a 保護套 241b 電源線

2411 彎折部

25 防水套 251 缺口部

252 逃水孔 253 底部

3 摩托車 31 頭管 32 穩(wěn)壓器

33 防滑剎車系統(tǒng)控制器

4 束件

D 車輛垂直軸線