本發(fā)明涉及摩托車制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車的腳踏。本發(fā)明還涉及一種包括上述腳踏的摩托車。

背景技術(shù)：

隨著中國機械工業(yè)的發(fā)展，越來越多的機械設(shè)備已得到廣泛使用。

以汽車工業(yè)為例，摩托車是其中一支比較重要的產(chǎn)業(yè)。汽車由于為四輪支撐自平衡結(jié)構(gòu)，并且空間較寬敞，因此司機在汽車內(nèi)可以很自由地操縱。而摩托車由于為兩輪平衡結(jié)構(gòu)，因此需要司機隨時掌握好平衡感。

兩輪平衡結(jié)構(gòu)的交通工具，比如摩托車和自行車等，行車時的平衡感都是非常重要的。而對于摩托車而言，司機掌握好平衡感的訣竅在于身體幾個重要部位與摩托車車體的貼合程度，比如雙手、臀部和腿部。其中腿部與摩托車車體的貼合程度尤為重要，在摩托車失去平衡時，腿部的力量往往能夠穩(wěn)住司機的重心，盡量減輕傷害。而為了保證司機的腿部與摩托車車體的貼合程度，一般在摩托車上都設(shè)置有腳踏。在行車時，司機的雙手握緊操縱桿，而腿部就踩踏在腳踏上，再加上臀部安坐在摩托車體上，形成三角形穩(wěn)定支撐。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏，往往為了輕量化設(shè)計和美化設(shè)計而犧牲了安全性能，當(dāng)人體腿部踩踏在其上時，摩擦力往往不足，在遇到緊急情況時，司機腳部與腳踏可能會出現(xiàn)打滑的情況，造成司機無法依靠腳踏穩(wěn)住重心而往外摔出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種摩托車的腳踏，能夠大幅增強人體腿部踩踏在腳踏上時的摩擦力，幫助司機穩(wěn)住重心。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述腳踏的摩托車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種摩托車的腳踏，包括呈環(huán)狀的腳 踏板，所述腳踏板包括設(shè)置于前端、且用于放置腳尖的凹陷部，以及設(shè)置于中間及后端、且用于與腳底板接觸的平底部，且所述腳踏板的平底部的表面上設(shè)置有凹凸不平的紋路。

優(yōu)選地，所述腳踏板的凹陷部的周圍垂直設(shè)置有用于限制腳尖位移的遮擋板。

優(yōu)選地，所述腳踏板的平底部上設(shè)置有用于減輕重量的鏤空孔。

優(yōu)選地，在所述鏤空孔的側(cè)壁之間設(shè)置有多根加強筋。

優(yōu)選地，所述加強筋的表面上也設(shè)置有所述紋路。

優(yōu)選地，所述腳踏板的平底部與所述加強筋的表面上還設(shè)置有用于增強摩擦力的阻尼層。

優(yōu)選地，所述腳踏板為鋁合金板。

本發(fā)明還提供一種摩托車，包括車體和設(shè)置在所述車體上的腳踏，其中，所述腳踏為上述任一項所述的腳踏。

本發(fā)明所提供的摩托車的腳踏，主要包括腳踏板，并且該腳踏板呈環(huán)狀，如此能夠適應(yīng)人的腳部形狀。腳踏板主要包括兩部分，即設(shè)置在腳踏板前端位置、并用于放置腳尖的凹陷部，以及設(shè)置在腳踏板中間和后端、并用于與腳底板接觸的平底部。重要的是，在腳踏板的平底部的表面上設(shè)置有凹凸不平的紋路。由于該紋路凹凸不平，因此當(dāng)人體的腿部踩踏在腳踏板上時，首先鞋尖與凹陷部相配合固定，然后鞋底板會與腳踏板的平底部的表面緊密接觸，而紋路的存在則增強了鞋底板與腳踏板的平底部存在運動趨勢時的靜摩擦系數(shù)，增加了鞋底板與腳踏板之間的靜摩擦力最大值。因此，本發(fā)明所提供的摩托車的腳踏，通過腳踏板上凹陷部與平底部的配合，大幅提高了鞋底與腳踏之間的摩擦力，不僅能夠防滑，還能夠幫助司機依靠腳踏穩(wěn)住重心。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的一種具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1中：

腳踏板—1，紋路—101，鏤空孔—102，加強筋—2。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的一種具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

在本發(fā)明所提供的一種具體實施方式中，摩托車的腳踏主要包括腳踏板1。其中，該腳踏板1呈環(huán)狀，主要用于與人體腳底板的形狀相匹配，使得人體的腳部能夠最大面積地踩踏在腳踏板1上，增大摩擦面積。腳踏板1主要包括兩部分，第一部分為凹陷部，一般設(shè)置在腳踏板1的前端，主要用于放置腳尖，穩(wěn)固腳尖，防止腳部前滑；第二部分為平底部，一般設(shè)置在腳踏板1的中間及后端，主要用于與腳底板相接觸，增大摩擦力。并且，本實施例中的腳踏板1為鋁合金板，不僅強度足夠并且密度較小，質(zhì)量較小，有利于摩托車的輕量化設(shè)計。當(dāng)然，腳踏板1的材質(zhì)并不固定，其余比如鋼板或高強度的高分子材料等也可以采用。重要的是，在腳踏板1的平底部的表面上設(shè)置有凹凸不平的紋路101。如此設(shè)置，由于該紋路101凹凸不平，因此當(dāng)人體的腿部踩踏在腳踏板上1時，鞋底板會與腳踏板1的平底部的表面緊密接觸，而紋路101的存在則增強了鞋底板與腳踏板1存在運動趨勢時的靜摩擦系數(shù)，增加了鞋底與腳踏板1之間的靜摩擦力最大值。因此，本發(fā)明所提供的摩托車的腳踏，通過腳踏板1上凹陷部與平底部的配合，大幅提高了鞋底與腳踏之間的摩擦力，不僅能夠防滑，還能夠幫助司機依靠腳踏穩(wěn)住重心。

而為了提高腳踏板1上凹陷部的穩(wěn)固腳尖的作用，本實施例在腳踏板1上的凹陷部的周圍設(shè)置了一圈遮擋板，并且該遮擋板與凹陷部表面垂直。如此設(shè)置，當(dāng)人們踏在腳踏上時，首先可將腳尖放置到凹陷部處，然后再將腳底板與平底部相接觸，而遮擋板的存在阻止了腳尖往前滑動，提高了凹陷部對人體腳尖的固定作用。

此外，為了優(yōu)化腳踏的輕量化設(shè)計，本實施例還在腳踏板1的平底部上設(shè) 置了用于減輕重量的鏤空孔102。該鏤空孔102一般為通孔的形式，在腳踏板1的平底部上可以設(shè)置為多個均勻設(shè)置的形式，也可以設(shè)置為單個較大的通孔的形式。

進一步的，本實施例還在鏤空孔102的側(cè)壁之間設(shè)置了加強筋2，該加強筋2可以在鏤空孔102的橫截面上呈多根交錯分布，比如可以呈“十”型或“田”字型。如此設(shè)置，該加強筋2的存在不僅加強了腳踏板1的強度，還能配合鏤空孔102使用，減輕腳踏板1的重量，節(jié)省一部分原材料。

更進一步的，本實施例還在各根加強筋2上也設(shè)置了腳踏板1的平底部表面上的紋路101。如此設(shè)置，當(dāng)鞋底踩踏到腳踏板1上時，部分鞋底將與鏤空孔102處的加強筋2相緊貼，如此該部分鞋底將與加強筋2上的紋路101相緊貼，使得加強筋2也對鞋底具備了提高摩擦力的效果。

此外，本實施例還在腳踏板1的平底部與加強筋2的表面上設(shè)置了阻尼層，比如將阻尼層均勻地涂覆在腳踏板1的平底部和加強筋2的表面等方式。如此設(shè)置，由于阻尼層對物體表面增加摩擦力的效果，因此當(dāng)鞋底踩踏到腳踏板1的平底部的表面和加強筋2的表面上時，紋路101和阻尼層將同時對鞋底產(chǎn)生摩擦效果，大幅提高了摩擦力。當(dāng)然，還可以事先將阻尼層涂覆在腳踏板1的平底部的表面上，再在阻尼層的基礎(chǔ)上設(shè)置紋路101。

本發(fā)明還提供一種摩托車，包括車體和設(shè)置在車體上的腳踏，其中，該腳踏與前述內(nèi)容相同，此處不再贅述。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。