本發(fā)明涉及一種過濾設(shè)備，特別涉及一種新型改進結(jié)構(gòu)的電動汽車地板。

背景技術(shù)：

電動汽車以其低碳性、節(jié)能型、安全性的特點，越來與被廣大人民群眾所接收，目前作為純電動式車身，因純電動汽車的電池組安裝在地板下，對地板的結(jié)構(gòu)，強度等有一定的要求，現(xiàn)有的電動汽車地板一般采用橫豎相交的橫梁和縱梁構(gòu)成主體框架，并在后排位置加裝電池倉，存在著結(jié)構(gòu)強度低，安全性差的問題。

因此，發(fā)明一種新型改進結(jié)構(gòu)的電動汽車地板顯得非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新型改進結(jié)構(gòu)的電動汽車地板以解決現(xiàn)有的電動汽車地板結(jié)構(gòu)強度低，安全性差的問題。一種新型改進結(jié)構(gòu)的電動汽車地板包括左大縱梁，右大縱梁，x型加強橫梁，電池倉，連接件，側(cè)防撞梁和電池組，所述的x型加強橫梁焊接在左大縱梁與右大縱梁之間的位置；所述的電池倉通過連接件安裝在x型加強橫梁之間；所述的電池組安裝在電池倉內(nèi)部；所述的左大縱梁和右大縱梁外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁。

所述的左大縱梁和右大縱梁具體采用弧形結(jié)構(gòu)，具有一定的韌性，有利于在正面和后面受到撞擊時卸掉部分外力，進一步有利于提高該地板的安全性。

所述的x型加強橫梁具體采用三組；所述的x型加強橫梁具體還包括第一橫梁和第二橫梁；所述的第一橫梁和第二橫梁交叉焊接在一起，形成三角形的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，有利于提高該電動汽車地板的強度。

所述的電池倉具體安裝在每兩組x型加強橫梁之間的空隙；所述的電池倉具體采用兩個，有利于提高電池倉所在區(qū)域的安全性，避免碰撞導致的蓄電池 損壞，影響行駛。

所述的連接件具體采用不銹鋼彈簧組件；所述的連接件應(yīng)用在每個電池倉上采用兩個或多個，有利于在底板輕微變形時保護電池倉不受損壞。

所述的側(cè)防撞梁具體采用4個；所述的側(cè)防撞梁具體設(shè)置在所述的電池倉對應(yīng)的左大縱梁和右大縱梁的外側(cè)位置，同時該位置也對應(yīng)汽車的前后座椅位置，有利于保護電池倉和駕乘人員。

所述的電池組安裝在所述的電池倉的里面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明通過弧形的左大縱梁與右大縱梁以及x型加強橫梁的設(shè)置，均衡了該電動汽車地板的剛度與韌性，提高了整體結(jié)構(gòu)強度，同時提供給電池倉一個更加安全的安裝位置，提高了整體的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的x型加強橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-左大縱梁，2-右大縱梁，3-x型加強橫梁，31-第一橫梁，32-第二橫梁，4-電池倉，5-連接件，6-側(cè)防撞梁，7-電池組。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述：

實施例：

如附圖1和附圖2所示

本發(fā)明提供一種新型改進結(jié)構(gòu)的電動汽車地板包括左大縱梁1，右大縱梁2，x型加強橫梁3，電池倉4，連接件5，側(cè)防撞梁6和電池組7，所述的x型加強橫梁3焊接在左大縱梁1與右大縱梁2之間的位置；所述的電池倉4通過連接件5安裝在x型加強橫梁3之間；所述的電池組7安裝在電池倉4內(nèi)部；所述的左大縱梁1和右大縱梁2外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁6。

所述的左大縱梁1和右大縱梁2具體采用弧形結(jié)構(gòu)，具有一定的韌性，有利于在正面和后面受到撞擊時卸掉部分外力，進一步有利于提高該地板的安全性。

所述的x型加強橫梁3具體采用三組；所述的x型加強橫梁3具體還包括第一橫梁31和第二橫梁32；所述的第一橫梁31和第二橫梁32交叉焊接在一起，形成三角形的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，有利于提高該電動汽車地板的強度。

所述的電池倉4具體安裝在每兩組x型加強橫梁之間的空隙；所述的電池倉4具體采用兩個，有利于提高電池倉4所在區(qū)域的安全性，避免碰撞導致的蓄電池損壞，影響行駛。

所述的連接件5具體采用不銹鋼彈簧組件；所述的連接件5應(yīng)用在每個電池倉4上采用兩個或多個，有利于在底板輕微變形時保護電池倉4不受損壞。

所述的側(cè)防撞梁6具體采用4個；所述的側(cè)防撞梁6具體設(shè)置在所述的電池倉4對應(yīng)的左大縱梁1和右大縱梁2的外側(cè)位置，同時該位置也對應(yīng)汽車的前后座椅位置，有利于保護電池倉4和駕乘人員。

所述的電池組7安裝在所述的電池倉4的里面。

工作原理

本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的，本發(fā)明通過焊接方式將三組x型加強橫梁3安裝在左大縱梁1和右大縱梁2之間，然后通過連接件5將電池倉4固定安裝在兩組x型加強橫梁3中部，電池組7嵌套至電池倉4內(nèi)部，同時在電池倉4橫向?qū)?yīng)的左大縱梁1和右大縱梁2的位置焊接側(cè)防撞梁6。

利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種新型改進結(jié)構(gòu)的電動汽車地板包括左大縱梁，右大縱梁，X型加強橫梁，電池倉，連接件，側(cè)防撞梁和電池組，所述的X型加強橫梁焊接在左大縱梁與右大縱梁之間的位置；所述的電池倉通過連接件安裝在X型加強橫梁之間；所述的電池組安裝在電池倉內(nèi)部；所述的左大縱梁和右大縱梁外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁。本發(fā)明通過弧形的左大縱梁與右大縱梁以及X型加強橫梁的設(shè)置，均衡了該電動汽車地板的剛度與韌性，提高了整體結(jié)構(gòu)強度，同時提供給電池倉一個更加安全的安裝位置，提高了整體的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙雅敏
受保護的技術(shù)使用者：天津市雅敏科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.29
技術(shù)公布日：2017.07.07