背景技術(shù)：
：在人類的社會(huì)生活、生產(chǎn)、運(yùn)輸、住宿中，存在有大量的廂室設(shè)施、如汽車車廂、火車廂、船倉(cāng)、駕駛室、坦克室、活動(dòng)板房室等等，由于各種廂室根據(jù)實(shí)際用途設(shè)計(jì)有玻璃窗、擋風(fēng)防雨的室?guī)?，這就產(chǎn)生了一大缺點(diǎn)，廂室內(nèi)容易升溫，尤其是擺在太陽(yáng)底下曬的廂室，如汽車和板房，只要停曬1-5小時(shí)，廂室內(nèi)的溫度便會(huì)上升到40-80度，甚至更高，這是開(kāi)車坐車、住板房的人都知道的道理，為了解決這方面難題科學(xué)工作者想出許多辦法，如采用透光隔熱膜、反光膜蓋等減少太陽(yáng)熱能照射進(jìn)入廂室內(nèi)，但由于汽車要走路、客車要觀光、板房要透光都是無(wú)法擋住陽(yáng)光的玻璃設(shè)施，無(wú)法徹底解決問(wèn)題，本發(fā)明便是為解決前述問(wèn)題而創(chuàng)新設(shè)計(jì)的方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：為了解決汽車、板房等廂室內(nèi)容易升溫的難題，如小車、客車為例、其車廂之所以會(huì)快速升溫主要的熱能來(lái)源有三個(gè)，第一是太陽(yáng)光照射車廂蓋和廂體受熱后傳入廂室內(nèi)，第二熱源是太陽(yáng)光直接從玻璃窗照射入廂室內(nèi)，第三熱源是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底部傳送上廂室之內(nèi)的，此三個(gè)熱源其中數(shù)第二熱源為最多，第三種熱源為第二。目前為防第一種熱源靠廂體隔熱材料隔熱、防第二種熱源靠貼綠色透光隔熱膜，第三種熱源幾乎無(wú)有效辦法可以防止，正因?yàn)槟壳捌噹麤](méi)有從室內(nèi)往外散導(dǎo)熱能的方案措施，所以造成了今天所有車廂全靠打開(kāi)門窗或開(kāi)動(dòng)空調(diào)才能降低和防止廂 室升溫。為此，本發(fā)明設(shè)置一套可以防止三種熱源大幅度減少傳、滲、透、射入室內(nèi)的預(yù)案，另設(shè)計(jì)一種隨時(shí)可以把已進(jìn)入車廂室內(nèi)的熱能導(dǎo)散出去的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)廂室任曬均不升溫的目的。方案一：即是采用整個(gè)車廂密封隔熱材料做成，不留玻璃窗，或只設(shè)留雙層不傳熱入內(nèi)的隔熱小型玻璃窗，采用視野清晰寬廣的先進(jìn)視頻裝置來(lái)完成車內(nèi)客人向外觀光，司機(jī)開(kāi)車看路況的問(wèn)題，停車靜止時(shí)靠車內(nèi)現(xiàn)有空調(diào)花少量的電源在升溫超過(guò)預(yù)定溫度30-40度時(shí)才起動(dòng)降溫至預(yù)設(shè)溫度30度止。即設(shè)置一套自動(dòng)控溫裝置來(lái)維持車廂室內(nèi)不升高溫。方案二：采用高效隔熱膜板，在停車時(shí)或人離開(kāi)廂室時(shí)即關(guān)閉玻璃窗隔絕外界熱源進(jìn)入廂室，采用熱管散熱板蓋替換廂室頂蓋，用于隨時(shí)把傳導(dǎo)入廂室內(nèi)的熱能導(dǎo)散出廂室之外，從而降低廂室內(nèi)的溫度，實(shí)現(xiàn)曬不熱的目的。另外設(shè)置一套通風(fēng)和氧氣產(chǎn)生系統(tǒng)，必要時(shí)自動(dòng)抽壓更換車廂內(nèi)空氣和增加廂內(nèi)氧氣含量。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明實(shí)施方案一的示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施方案二的示意圖。

具體實(shí)施方案：方案一包括：熱管廂室頂蓋(1)、雙層隔熱玻窗(2)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)隔熱窗(3)、自動(dòng)散熱抽風(fēng)機(jī)(4)、自動(dòng)噴水裝置(5)、反光隔熱膜(6)、微電腦自動(dòng)控制器(7)、車廂室(8)，具體實(shí)施方案的組裝其特征是：在車廂室(8)的頂上安裝自動(dòng)散熱熱管廂室頂蓋(1)，車廂室(8)前端駕駛室前安裝雙層隔熱玻窗(2)、在車廂室(8)左右后側(cè)的玻窗內(nèi)或外安裝自動(dòng)開(kāi)關(guān)隔熱窗(3)、在車廂室(8)前后或左右任選兩個(gè)位置安裝抽風(fēng)機(jī)(4)、在車廂后頂安裝自動(dòng)噴水裝置(5)，在車廂室(8)前后左右除玻窗以外的板面均貼反光隔熱膜(6)；自動(dòng)開(kāi)關(guān)隔熱窗(3)和自動(dòng)抽壓風(fēng)機(jī)(4)及自動(dòng)噴水裝置(5)分別與微電腦自動(dòng)控制器(7)電連接。方 案二包括：全密封隔熱車廂室(10)全景視頻裝置(11)、太陽(yáng)能發(fā)電頂蓋(12)、太陽(yáng)能發(fā)電制冷空調(diào)裝置(13)、氧氣發(fā)生器(4)，具體的組裝是；采用強(qiáng)度高隔熱良好的材料制成的全密封隔熱車廂室(10)、在全密封隔熱車廂室(10)的頂部安裝太陽(yáng)能發(fā)電頂蓋(12)、太陽(yáng)能發(fā)電頂蓋(12)與安裝在全密封隔熱車廂(10)的內(nèi)頂部的太陽(yáng)能發(fā)電制冷空調(diào)(13)的儲(chǔ)電池電連接；在全密封隔熱車廂(10)內(nèi)前部或后部安裝氧氣發(fā)生器(14)，在全密封車廂(10)的前后左右上下部安裝全景視頻裝置(11)的視頻頭，并與安裝在全密封隔熱車箱(10)內(nèi)前部的全景視頻裝置(11)分別電連接。

積極效果：本發(fā)明具有防熱隔熱散熱制冷等多種功能，可以達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間曬不熱的效果，是千千萬(wàn)萬(wàn)有汽車的用戶夢(mèng)寐以求的實(shí)用裝置，一旦被專業(yè)汽車生產(chǎn)廠家采納生產(chǎn)推廣，將會(huì)給全球億萬(wàn)車主和乘客帶來(lái)舒適的駕駛環(huán)境和健康的乘車享受。其具體的工作原理是：方案一的工作原理是：當(dāng)車廂內(nèi)溫度升高超過(guò)預(yù)設(shè)定溫度時(shí)，微電腦會(huì)自動(dòng)指令噴水裝置噴水濕潤(rùn)熱管表面，水份蒸發(fā)吸熱致冷把廂內(nèi)熱能吸走使溫度下降至預(yù)定溫度時(shí)止。由于有反光膜隔熱，雙層玻窗也隔熱，外界的熱源已大幅減少進(jìn)入廂內(nèi)，因此只靠發(fā)動(dòng)機(jī)的傳熱已經(jīng)不夠熱管往外散熱速度快，車廂內(nèi)因此不會(huì)升溫。方案二的原理是靠全封閉車廂來(lái)達(dá)到隔熱目的，又靠太陽(yáng)能發(fā)電來(lái)制冷降溫，因此車廂也不會(huì)升溫，從而實(shí)現(xiàn)曬不熱的目的。