本發(fā)明涉及一種卷材固定裝置，屬于機械設備領域。
背景技術：
在建筑領域多用到土木卷材的鋪設，對于狹窄路段，受地形的限制，大型車輛難以運輸，對于成卷的土木膜人工搬運需要10—15個勞動力，在狹窄的路段上作業(yè)，危險程度較高，容易出現(xiàn)安全事故，目前手推車多為推拉土石方、泥沙等零散建筑材料，對于捆狀土木卷材沒有一款小型、輕便的拉車。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對目前手推車多為推拉土石方、泥沙等零散建筑材料，對于捆狀土木卷材沒有一款小型、輕便的拉車的問題，設計了一種卷材固定裝置。
本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是：
該一種卷材固定裝置，其結構包括：底座、后滾輪、前滾輪、加固圈、卡扣、聯(lián)動桿、把手、框架；底座為長方形鋼板，所述底座底端前方通過軸承安裝有前滾輪，所述底座底端后方安裝有后滾輪，所述底座前方側邊豎直安裝有框架，所述框架通過焊接固定在底座前方一側邊，所述框架上與底座接近處安裝有加固圈，所述加固圈一側邊通過焊接與框架下端面實現(xiàn)連接，所述加固圈兩端設有卡扣，所述加固圈左右兩側邊安裝有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿通過鉸鏈與加固圈左右兩側邊實現(xiàn)鉸接，所述框架左右兩側頂端焊接有把手，所述把手與聯(lián)動桿相連接。
所述框架通過鐵板從中間二等分，所述框架上端部位為空心框架式，所述框架下端平面部位焊接有鐵板。
所述加固圈為半圓形設置，所述加固圈兩端卡扣為半圓形活動弧形板，所述卡扣兩端與加固圈兩端轉動連接。
所述把手為兩個，所述把手在框架左右兩端對稱分布。
所述前滾輪、后滾輪車輪采用高強度車用輪胎和輪轂。
所述聯(lián)動桿為兩根，所述聯(lián)動桿在加固圈左右兩側對稱分布。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：
1.本發(fā)明可在大型車輛不能駛入的狹窄路段通行，操作方便，結構平穩(wěn)，使用少量勞動力即可搬運重達500kg的土木卷材，大大節(jié)省勞動力，有效保證了工程質(zhì)量、安全及工期，提高效率。
2.本發(fā)明采用加固圈和卡扣，可以對卷材進行固定，設有聯(lián)動桿和把手，保證搬運過程的安全性，避免了狹窄路段施工的危險系數(shù)。
3.本發(fā)明設計合理，結構緊湊，降低了勞動力成本。
附圖說明
圖1為本發(fā)明整體結構圖。
圖中：1底座、2后滾輪、3前滾輪、4加固圈、5卡扣、6聯(lián)動桿、7把手、8框架。
具體實施方式
如圖1所示：一種卷材固定裝置，其結構包括：底座、后滾輪、前滾輪、加固圈、卡扣、聯(lián)動桿、把手、框架；底座為長方形鋼板，所述底座底端前方通過軸承安裝有前滾輪，所述底座底端后方安裝有后滾輪，所述底座前方側邊豎直安裝有框架，所述框架通過焊接固定在底座前方一側邊，所述框架上與底座接近處安裝有加固圈，所述加固圈一側邊通過焊接與框架下端面實現(xiàn)連接，所述加固圈兩端設有卡扣，所述加固圈左右兩側邊安裝有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿通過鉸鏈與加固圈左右兩側邊實現(xiàn)鉸接，所述框架左右兩側頂端焊接有把手，所述把手與聯(lián)動桿相連接；所述框架通過鐵板從中間二等分，所述框架上端部位為空心框架式，所述框架下端平面部位焊接有鐵板；所述加固圈為半圓形設置，所述加固圈兩端卡扣為半圓形活動弧形板，所述卡扣兩端與加固圈兩端轉動連接；所述把手為兩個，所述把手在框架左右兩端對稱分布；所述前滾輪、后滾輪車輪采用高強度車用輪胎和輪轂；所述聯(lián)動桿為兩根，所述聯(lián)動桿在加固圈左右兩側對稱分布。
本實施例所描述的一種卷材固定裝置，使用時，將卷材放進加固圈內(nèi)，利用卡扣將加固圈扣好，加固圈卡扣通過聯(lián)動桿的活塞裝置制動，利用聯(lián)動桿的活塞裝置可以起到一定負荷后的保險作用，拉動框架頂端的把手，可利用前滾輪的作用拉動前進，也可利用前、后滾輪平推前進，保證行駛的平穩(wěn)性，本發(fā)明可在大型車輛不能駛入的狹窄路段通行，操作方便，結構平穩(wěn)，使用少量勞動力即可搬運重達500kg的土木卷材，大大節(jié)省勞動力，有效保證了工程質(zhì)量、安全及工期，提高效率，本發(fā)明采用加固圈和卡扣，可以對卷材進行固定，設有聯(lián)動桿和把手，保證搬運過程的安全性，避免了狹窄路段施工的危險系數(shù)，本發(fā)明設計合理，結構緊湊，降低了勞動力成本。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，熟悉本領域的技術人員在本發(fā)明揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應涵蓋在發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。