本發(fā)明有關(guān)于一種嬰兒車結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種通過各組件之間的連動，使其可折疊收合的嬰兒車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代人生活豐富，就算在生育小孩后，還是需要經(jīng)常外出，若無人可幫忙照顧小孩，則便需帶小孩一同外出。因此，嬰兒車便為不可或缺的工具，其可方便家長帶著小孩在戶外移動，減少父母的負(fù)擔(dān)。

然而，除了承載小孩的時候之外，仍有許多需攜帶嬰兒車移動的時刻，為此，嬰兒車便需能夠折疊以方便攜帶。現(xiàn)行常見的嬰兒車在結(jié)構(gòu)上多以關(guān)節(jié)彎折來進行折疊，甚至需拆解嬰兒車的一些部分，若是有一種不需拆解并可簡單收合的嬰兒車結(jié)構(gòu)，應(yīng)能在收合嬰兒車時更順暢方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于上述熟知的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有滑塊，并通過滑塊及各組件之間的連動，以折疊收合減小其所占體積，可方便攜帶的嬰兒車結(jié)構(gòu)。

根據(jù)上述的目的，本發(fā)明提出一種嬰兒車結(jié)構(gòu)，具有展開狀態(tài)及收合狀態(tài)，其包含下車架組、連結(jié)部、前輪架、滑塊、后輪組、上車架、第一連桿組、手把管、支撐桿組、兩個座身支架及兩個第二連桿。下車架組的一端連接于連結(jié)部，而另一端連接前輪架，前輪架設(shè)有至少一個前輪，滑塊設(shè)于下車架組上，滑塊經(jīng)帶動而沿下車架組往復(fù)滑動。后輪組分別連接連結(jié)部兩側(cè)及滑塊兩側(cè)。上車架的一端樞接于連結(jié)部。第一連桿組的一端樞接于滑塊，且第一連桿組兩端之間與上車架兩端之間樞接。手把管的一端樞接于上車架的另一端。支撐桿組的一端樞接于第一連桿組的另一端，而另一端樞接于手把管上。兩個座身支架的一端分別樞接于連結(jié)部兩側(cè)。兩個第二連桿的一端分別樞接于滑塊兩側(cè)，而另一端分別樞接于兩個座身支架。其中，滑塊在展開狀態(tài)時的位置靠近連結(jié)部，滑塊在收合狀態(tài)時的位置靠近前輪架。上車架與下車架組在展開狀態(tài)時的夾角大于在收合狀態(tài)時的夾角。支撐桿組與第一連桿組在展開狀態(tài)時的夾角大于在收合狀態(tài)時的夾角。后輪架與下車架組在展開狀態(tài)時的夾角大于在收合狀態(tài)時的夾角。兩個座身支架與下車架組在展開狀態(tài)時的夾角大于在收合狀態(tài)時的夾角。

優(yōu)選地，后輪組可包含兩個拉桿及兩個后輪搖臂，兩個拉桿的一端分別樞接于滑塊兩側(cè)，而兩個后輪搖臂的一端分別樞接于連結(jié)部兩側(cè)，兩個拉桿的另一端分別樞接于兩個后輪搖臂上，且各后輪搖臂的另一端分別設(shè)有后輪。

優(yōu)選地，后輪組包含兩個拉桿及兩個后輪搖臂，兩個后輪搖臂的一端分別樞接于滑塊兩側(cè)，而兩個拉桿的一端分別樞接于連結(jié)部兩側(cè)，兩個拉桿的另一端分別樞接于兩個后輪搖臂上，且各后輪搖臂的另一端分別設(shè)有后輪。

優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，手把管可通過外力朝相對于前輪架的后方轉(zhuǎn)動，同時朝下車架組的方向移動，并帶動上車架及支撐桿組朝前輪架的方向轉(zhuǎn)動，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，手把管可通過外力朝下車架組的上方轉(zhuǎn)動，同時朝下車架組的上方移動，并帶動上車架及支撐桿組朝下車架組的上方轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，上車架可朝前輪架的方向轉(zhuǎn)動，并帶動第一連桿組以推動滑塊朝前輪架的方向滑動，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，上車架可朝下車架組的上方轉(zhuǎn)動，并帶動第一連桿組以拉動滑塊朝連結(jié)部的方向滑動。

優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，滑塊可朝前輪架的方向滑動以拉動兩個拉桿，兩個拉桿并帶動兩個后輪搖臂朝下車架組的方向轉(zhuǎn)動，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，滑塊可朝連結(jié)部的方向滑動以推動兩個拉桿，兩個拉桿并帶動兩個后輪搖臂朝遠(yuǎn)離下車架組的方向轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，滑塊可朝前輪架的方向滑動以拉動兩個后輪搖臂，且兩個后輪搖臂受兩個拉桿牽引而朝下車架組的方向轉(zhuǎn)動，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，滑塊可朝連結(jié)部的方向滑動以推動兩個后輪搖臂，且兩個后輪搖臂受兩個拉桿牽引而朝遠(yuǎn)離下車架組的方向轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，滑塊可朝前輪架的方向滑動以拉動兩個第二連桿，兩個第二連桿并分別帶動兩個座身支架朝下車架組的方向轉(zhuǎn)動，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，滑塊可朝連結(jié)部的方向滑動以推動兩個第二連桿，兩個第二連桿并分別帶動兩個座身支架朝遠(yuǎn)離該下車架組的方向轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，各后輪搖臂與后輪之間可設(shè)有彈性體。

優(yōu)選地，嬰兒車結(jié)構(gòu)進一步可設(shè)有軟件結(jié)構(gòu)，軟件結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置于嬰兒車結(jié)構(gòu)。

承上所述的本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)通過滑塊與手把管及上車架之間的連動，以及滑塊與后輪搖臂之間的連動，可令各組件靠近下車架組，使其可簡單地折疊收合，進而減小其體積以方便攜帶或收納。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實施例的展開狀態(tài)的示意圖。

圖2為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實施例的收合狀態(tài)的示意圖。

圖3a至3c為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。

圖4為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實施例的展開狀態(tài)的示意圖。

圖5為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實施例的收合狀態(tài)的示意圖。

圖6a至6c為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。

附圖標(biāo)記說明

10、20：嬰兒車結(jié)構(gòu)

101、201：下車架組

102、202：滑塊

103、203：連結(jié)部

104、204：前輪架

111、211：拉桿

112、212：后輪搖臂

113、213：后輪組

121、221：第一連桿組

122、222：上車架

124、224：手把管

125、225：支撐桿組

126、226：手把

127、227：固定部

128、228：手握部

131、231：座身支架

141、241：后輪

142、242：前輪

232：第二連桿

a1、a2、a3、a4、a5：夾角

具體實施方式

請參閱圖1及圖2，圖1為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實施例的展開狀態(tài)的示意圖；圖2為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實施例的收合狀態(tài)的示意圖。如圖所示，本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10的第一實施例具有展開狀態(tài)及收合狀態(tài)，其包含下車架組101、連結(jié)部103、前輪架104、滑塊102、后輪組113、上車架122、第一連桿組121、手把管124、支撐桿組125及兩個座身支架131。

下車架組101的一端連接于連結(jié)部103，而另一端連接前輪架104，并且，前輪架104設(shè)有至少一個前輪142。下車架組101之間可具有預(yù)設(shè)間距，預(yù)設(shè)間距可視需求設(shè)計而予以調(diào)整，且滑塊102設(shè)于下車架組101上，并可經(jīng)帶動而沿下車架組101往復(fù)滑動，也就是滑塊102設(shè)于連結(jié)部103及前輪架104之間的下車架組101上，且可在此之間滑動。

接著，后輪組113分別連接連結(jié)部103兩側(cè)及滑塊102兩側(cè)，且后輪組113可包含兩個拉桿111及兩個后輪搖臂112。其中，兩個拉桿111的一端分別樞接于滑塊102兩側(cè)，兩個后輪搖臂112的一端分別樞接于連結(jié)部103兩側(cè)，而兩個拉桿111的另一端分別樞接于兩個后輪搖臂112的適當(dāng)位置上。再者，后輪搖臂112與連結(jié)部103的樞接處位于斜面上，與下車架組101所呈的平面呈斜角，因此，當(dāng)兩個后輪搖臂112以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組101的方向轉(zhuǎn)動時，由于是沿著斜面轉(zhuǎn)動，其不僅會向上接近下車架組101，兩個后輪搖臂112彼此之間的距離也會縮小。并且各后輪搖臂112的另一端分別設(shè)有后輪141。

上車架122的一端樞接于連結(jié)部103，而第一連桿組121的一端樞接于滑塊102，且第一連桿組121兩端之間與上車架122兩端之間樞接，也就是說，上車架122與第一連桿組121彼此交叉并樞接于適當(dāng)位置，如此，上車架122與第一連桿組121便會彼此帶動。

手把管124的一端樞接于上車架122的另一端，支撐桿組125的一端樞接于第一連桿組121的另一端，而另一端樞接于手把管124的適當(dāng)位置上。而兩個座身支架131的一端分別樞接于連結(jié)部103兩側(cè)。

其中，滑塊102在展開狀態(tài)時的位置經(jīng)位移后靠近連結(jié)部103，而在收合狀態(tài)時的位置經(jīng)位移后會靠近前輪架104。手把管124與上車架122在展開狀態(tài)時呈直線，而在收合狀態(tài)時，手把管124與上車架122會以其間的樞接處為軸轉(zhuǎn)動至相互疊合。上車架122與下車架組101在展開狀態(tài)時的夾角a1大于在收合狀態(tài)時的夾角a1(如圖3a所示)，且上車架122在收合狀態(tài)時可位于下車架組101之間，更詳細(xì)地說，上車架122可以其與下車架組101的樞接處為軸向下車架組101轉(zhuǎn)動至收合的位置，而連結(jié)部103及滑塊102的形狀會對應(yīng)設(shè)計以讓上車架122可位于下車架組101之間，如此，在收合狀態(tài)時便可減小其所占的空間。

再者，支撐桿組125與第一連桿組121在展開狀態(tài)時的夾角a2大于在收合狀態(tài)時的夾角a2(如圖3a所示)，而支撐桿組125間的距離大于第一連桿組121間的距離，因此，在收合狀態(tài)時，支撐桿組125會以其與第一連桿組121的樞接處為軸向第一連桿組121轉(zhuǎn)動至部分與第一連桿組121同一平面。后輪組113與下車架組101在展開狀態(tài)時的夾角a3大于在收合狀態(tài)時的夾角a3(如圖3a所示)，也就是說，在收合狀態(tài)時，后輪搖臂112會靠近下車架組101，減小其所占的空間。兩個座身支架131與下車架組101在展開狀態(tài)時的夾角a4大于在收合狀態(tài)時的夾角a4(如圖3a所示)，同樣地，在收合狀態(tài)時，座身支架131會靠近下車架組101，減小其所占的空間。第一連桿組121與兩個拉桿111在展開狀態(tài)時的夾角a5大于在收合狀態(tài)時的夾角a5(如圖3b所示)，也就是說在收合狀態(tài)時，第一連桿組121及拉桿111都會靠近下車架組101，因此兩者間的夾角a5便會減小。

如上所述，本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10在展開狀態(tài)時，各組件會有固定的相對位置，以符合嬰兒車的使用需求，而在將其收合后，各組件便會在其收合狀態(tài)時的位置，以減小本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10所占的空間，可方便使用者攜帶。

續(xù)請參閱圖3a至3c，其為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。如圖所示，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，手把管124通過外力以其與上車架122的樞接處為軸朝后方轉(zhuǎn)動，也就是朝相對于前輪架104的后方轉(zhuǎn)動，并且同時也會向下朝下車架組101的方向移動，如此會帶動與其樞接的上車架122及支撐桿組125朝前輪架104的方向轉(zhuǎn)動，使上車架122及支撐桿組125靠近下車架組101。

相對地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，手把管124通過外力以其與上車架122的樞接處為軸朝前方轉(zhuǎn)動，也就是朝下車架組101的上方轉(zhuǎn)動，并且同時也會朝下車架組101的上方移動，亦即遠(yuǎn)離下車架組101，如此會帶動上車架122及支撐桿組125朝下車架組101的上方轉(zhuǎn)動，使上車架122及支撐桿組125遠(yuǎn)離下車架組101。

再者，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，上車架122會以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝前輪架104的方向轉(zhuǎn)動，而因其與第一連桿組121樞接，如此上車架122在向前轉(zhuǎn)動時便會帶動第一連桿組121，第一連桿組121就會推動滑塊102朝前輪架104的方向滑動。

相對地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，上車架122會以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組101的上方轉(zhuǎn)動，或是可說向后轉(zhuǎn)動，并帶動第一連桿組121以拉動滑塊102朝連結(jié)部103的方向滑動。

再者，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，朝前輪架104的方向滑動的滑塊102會拉動兩個拉桿111，兩個拉桿111便帶動兩個后輪搖臂112，兩個后輪搖臂112就會以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組101的方向轉(zhuǎn)動，向上靠近下車架組101。

相對地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，滑塊102朝連結(jié)部103的方向滑動以推動兩個拉桿111，兩個拉桿111便帶動兩個后輪搖臂112，兩個后輪搖臂112就會以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝遠(yuǎn)離下車架組101的方向轉(zhuǎn)動，向下遠(yuǎn)離下車架組101。

另外，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，兩個座身支架131會通過外力以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組101的方向轉(zhuǎn)動，也就是接近下車架組101。而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，兩個座身支架131再通過外力以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝相對下車架組101的方向轉(zhuǎn)動，也就是遠(yuǎn)離下車架組101。

另外，本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10的第一實施例可進一步包含兩個第二連桿(未示出)，兩個第二連桿的一端可分別樞接于滑塊102兩側(cè)，而另一端分別樞接于兩個座身支架131適當(dāng)?shù)奈恢?，如此，?dāng)滑塊102移動時，便可通過第二連桿132帶動座身支架131，而不需對座身支架131另外施力。

簡單地總結(jié)上述在展開狀態(tài)及收合狀態(tài)間轉(zhuǎn)換的作動，使用者在欲將本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，可持續(xù)向前向下推動手把管124，如此便會使呈直線的手把管124與上車架122彎折，手把管124向后轉(zhuǎn)而上車架122向前轉(zhuǎn)，且手把管124與上車架122都會向下車架組101靠近最后疊合，并且上車架122會位于下車架組101之間。上車架122的移動會帶動第一連桿組121以推動滑塊102朝前輪架104的方向滑動，滑塊102再帶動后輪搖臂112向上接近下車架組101，最后再將座身支架131向下車架組101收合，如此，便可將本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10收合為收合狀態(tài)，以減小其所占的空間。

進一步來說，嬰兒車結(jié)構(gòu)還可包含手把126，其設(shè)置于手把管124的另一端。手把126包含固定部127及兩個手握部128，在展開狀態(tài)時其可呈弧形，兩個手握部128呈握把狀并樞接于固定部127兩側(cè)。由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，兩個手握部128會朝相對前輪架104的方向轉(zhuǎn)動，使在收合狀態(tài)時兩個手握部128不會突出于兩側(cè)，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，兩個手握部128會朝前輪架104的方向轉(zhuǎn)動，以回到展開狀態(tài)時的位置。

再者，各后輪搖臂112與后輪141之間可設(shè)有彈性體(未示出)，彈性體可為彈簧或具彈性的結(jié)構(gòu)，但不以此為限。彈性體可做為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10在使用時的緩沖，減緩因路面不平整等原因而造成的震動，達到避震的效果，減少嬰兒在乘坐嬰兒車時因震動而造成的不適。

除此之外，本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)10進一步可設(shè)有軟件結(jié)構(gòu)(未示出)，軟件結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置于嬰兒車結(jié)構(gòu)10。軟件結(jié)構(gòu)提供可供嬰兒乘坐及置物的空間，并可具有遮陽的部分，以令其符合嬰兒車所需的功能。

續(xù)請參閱圖4及圖5，圖4為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實施例的展開狀態(tài)的示意圖；圖5為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實施例的收合狀態(tài)的示意圖。如圖所示，本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)20的第二實施例同樣具有展開狀態(tài)及收合狀態(tài)，并同樣包含下車架組201、連結(jié)部203、前輪架204、滑塊202、后輪組213、上車架222、第一連桿組221、手把管224、支撐桿組225及兩個座身支架231。而第二實施例與第一實施例的差別在于，兩個拉桿211與兩個后輪搖臂212的位置互換，以及在滑塊202與兩個座身支架231間設(shè)有兩個第二連桿232。

第二實施例與第一實施例類似之處便不在此贅述，僅就不同之處加以詳述。在第二實施例中，包含在后輪組213中的兩個拉桿211及兩個后輪搖臂212設(shè)置的位置與第一實施例不同。兩個后輪搖臂212的一端分別樞接于滑塊202兩側(cè)。兩個拉桿211的一端分別樞接于連結(jié)部203兩側(cè)，而兩個拉桿211的另一端分別樞接于兩個后輪搖臂212的適當(dāng)位置上，換句話說，相較于第一實施例，第二實施例的兩個拉桿211與兩個后輪搖臂212設(shè)置的位置互相交換。而其中，后輪搖臂212與滑塊202的樞接處與下車架組201所成的平面呈斜角，因此，當(dāng)兩個后輪搖臂212以其與滑塊202的樞接處為軸朝下車架組201的方向轉(zhuǎn)動時，其不僅會向上接近下車架組201，兩個后輪搖臂212彼此之間的距離也會縮小。

再者，兩個第二連桿232的一端分別樞接于滑塊202兩側(cè)，而另一端分別樞接于兩個座身支架231適當(dāng)?shù)奈恢?，如此，?dāng)滑塊202移動時，便可藉第二連桿232帶動座身支架231，而不需對座身支架231另外施力。

續(xù)請參閱圖6a至6c，其為本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。其中，第二實施例除包含在后輪組213中的后輪搖臂212與拉桿211間的作動，以及座身支架231的作動與第一實施例有差異外，其余與第一實施例類似，因此便不再贅述，僅就不同的處加以詳述。

由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，滑塊202朝前輪架204的方向滑動會拉動兩個后輪搖臂212，且兩個后輪搖臂212因與拉桿211樞接，兩個后輪搖臂212便會受兩個拉桿211牽引而以其與滑塊202的樞接處為軸朝下車架組201的方向轉(zhuǎn)動，向上靠近下車架組201。

相對地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，滑塊202會朝連結(jié)部203的方向滑動以推動兩個后輪搖臂212，兩個后輪搖臂212便同樣受兩個拉桿211牽引，而以其與滑塊202的樞接處為軸朝遠(yuǎn)離下車架組201的方向轉(zhuǎn)動，向下遠(yuǎn)離下車架組201。

再者，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時，滑塊202會朝前輪架204的方向滑動以拉動兩個第二連桿232，兩個第二連桿232并分別帶動兩個座身支架231，座身支架231以其與連結(jié)部203的樞接處為軸朝下車架組201的方向轉(zhuǎn)動，也就是接近下車架組201。而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，滑塊202可朝連結(jié)部203的方向滑動以推動兩個第二連桿232，兩個第二連桿232并分別帶動兩個座身支架231，座身支架231以其與連結(jié)部203的樞接處為軸朝遠(yuǎn)離下車架組201的方向轉(zhuǎn)動，也就是遠(yuǎn)離下車架組201。

另外，第二實施例同樣可包含兩個后輪141、兩個前輪142、手把226、彈性體(未示出)及軟件結(jié)構(gòu)(未示出)，手把226也同樣包含固定部227及手握部228，且各組件的設(shè)置與功能與第一實施例類似，在此便不再贅述。

通過上述的結(jié)構(gòu)及作動方式，本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實施例與第二實施例便可在展開狀態(tài)及收合狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，通過滑塊以及各組件的連結(jié)結(jié)構(gòu)，只需對手把管施力，就可一次性地將其收合，而不需拆解組件，同時，因滑塊的使用，也減少在收合時需另外施力彎折組件的需要，如此，使用者根據(jù)使用時的需求，就可簡單地將其展開或收合，減少展開或收合時的步驟。

承上所述的本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)通過各組件間彼此相連的結(jié)構(gòu)，達到不需拆解組件便可折疊嬰兒車的效果，并且僅需對手把管施力，就能簡單地將其折疊收合，而減小本發(fā)明的嬰兒車結(jié)構(gòu)所占的體積，以方便攜帶。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發(fā)明的精神與范疇，而對其進行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于后附的申請專利范圍中。