本發(fā)明涉及一種交通運輸工具，尤其涉及一種物流終端配送工具。

背景技術：

電子商務的末端物流終端(物流終端)是電子商務物流終端配送的最后一個環(huán)節(jié)(或稱為快遞行業(yè))，也是商品到最終用戶的“最后1公里”的配送，即快遞員的“派件”環(huán)節(jié)，把配好的貨物按照預定的配送路線和合適的運輸方式送達用戶指定的地點，將貨物交于指定收貨人。隨著商務的發(fā)展，末端物流終端環(huán)節(jié)中派件員派件工作量大增，而且用戶對派送的要求日益苛刻，派件的及時性、物品的完整性和運輸質(zhì)量在廣闊的應用領域都有待提高。目前，快遞行業(yè)用于完成最后任務的配送車輛分為三類：電動三輪車、電動自行車和汽車通。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞公司完成最后一公里的配送任務時90％以上選用的是電動三輪車。保守估計，全國快遞行業(yè)約有電動三輪車40萬輛以上，且絕大部分為“黑車”。大部分快遞公司使用的電動三輪車本身存在嚴重的安全問題，導致其無法正常上牌。快遞電動三輪車由于大部分由個人購買，造成所選車輛品牌不一，加之經(jīng)常被交警扣留，所以快遞員通常不會購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的價格偏高的產(chǎn)品。每天全國各地由快遞配送所引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生，且據(jù)各地統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生率呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，電動車事故在整個交通事故中占比為3～4成，其中電動三輪車至少占一成。同時，由于電動三輪車本身的原因，無法全部參加交通事故強制保險。一旦發(fā)生道路交通事故，車輛所有者難以承擔受害人的巨額醫(yī)療費用，給交通事故處理和調(diào)節(jié)工作增加難度，給社會穩(wěn)定帶來隱患?？傊@些工具都比較笨重，使用過程中存在一定的安全隱患，且不夠靈活，很多送件的途徑都不能使用這些工具，大多都還只能依靠人工派送，耗時耗力，且配送價格昂貴，且常受到交通擁堵的困擾，使物品不能準時送到用戶手中，有損用戶體驗。因此有必要設計一款新的物流末端配送工具來方便快遞人員快速安全的將物品送至客戶手中。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有快遞行業(yè)中配送工具的笨重、不靈活，配送成本高、存在安全隱患等困難，本發(fā)明提供一種結(jié)構簡單輕便，可隨時折疊的物流終端配送工具，以便能夠更方便、高效、安全的協(xié)助快遞員將貨物送達客戶手中，真正實現(xiàn)“門到門”配送。

本發(fā)明為解決其技術問題采取的技術方案是：

一種物流終端配送工具，包括油門把手、剎車把手、支撐臂、置物平臺、兩個前輪、腳踏板、驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)向裝置；所述的油門把手、剎車把手設置在支撐臂彎曲端；所述支撐臂的開口端與置物平臺可旋轉(zhuǎn)連接；所述腳踏板設置于驅(qū)動裝置上，與驅(qū)動裝置為一體化結(jié)構；所述轉(zhuǎn)向裝置設置在置物平臺的下端，與置物平臺活動連接，并與驅(qū)動裝置固定連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為輪轂電機，輪轂電機在給該物流終端配送工具提供前進動力時，也提供了后輪，無需在后輪上再安裝別的驅(qū)動裝置，簡單輕便，節(jié)約了空間。

優(yōu)選地，所述支撐臂的開口端通過轉(zhuǎn)軸或螺栓與置物平臺可旋轉(zhuǎn)連接，支撐臂繞轉(zhuǎn)軸或螺栓可轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)支撐臂與車身的折疊。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向裝置包括支撐托盤、連接軸、前橋，所述前橋上設置有與連接軸下端相匹配的前橋轉(zhuǎn)向凹槽，所述前橋兩端分別設置有固定螺栓，轉(zhuǎn)向裝置通過連接軸活動連接在置物平臺下端面，同時用前橋固定轉(zhuǎn)向裝置及支撐整個置物平臺。

優(yōu)選地，所述置物平臺的底面上設置有與連接軸上端相匹配的轉(zhuǎn)向凹槽，底面兩邊靠近前輪的位置設置有與前橋上的固定螺栓相匹配的螺栓孔，轉(zhuǎn)向裝置通過連接軸和固定螺栓與置物平臺活動連接，轉(zhuǎn)向凹槽和螺栓孔都是為了方便轉(zhuǎn)向裝置與置物平臺的連接，也便于拆卸和更換零件。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)向裝置通過支撐托盤與驅(qū)動裝置固定連接，轉(zhuǎn)向裝置在控制前輪運行的方向的同時帶動后輪運動。

優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)向凹槽設置在置物平臺的中心位置，對應地，轉(zhuǎn)向裝置安裝在置物平臺的正下方，以使該工具在轉(zhuǎn)向時受力均勻，保證其平穩(wěn)性。

優(yōu)選地，置物平臺前端設有防護桿，防護桿上設置有拖動滾軸，防護欄可以防止物品在運輸過程中滑出置物平臺，防護欄上的托送滾軸便于該物流終端配送工具在折疊時用來移動。

優(yōu)選地，所述的油門把手通過轉(zhuǎn)向控制油門大小，轉(zhuǎn)向控制油門的方式便于快遞員在使用該工具時控制速度。

優(yōu)選地，所述的剎車把手通過向下按壓的方式控制剎車，向下按壓剎車把手的方式便于快遞員在使用該工具時靈活控制剎車。

本發(fā)明的有益效果是：該配送工具結(jié)構簡單，通過油門把手、剎車把手及轉(zhuǎn)向裝置靈活控制方向及速度，小巧靈活，并且支撐架通過轉(zhuǎn)軸或螺栓與置物平臺可旋轉(zhuǎn)連接，可將支撐架完全折疊在車上，方便平時的攜帶，能夠更方便、高效、安全的協(xié)助快遞員將貨物送達客戶手中。

附圖說明

圖1是本發(fā)明主視圖。

圖2是本發(fā)明的底部結(jié)構示意圖。

圖3是本發(fā)明的折疊示意圖。

附圖標記：

1-油門把手；2-剎車把手；3-支撐臂；4-轉(zhuǎn)軸或螺栓；5-驅(qū)動裝置；6-拖動滾軸；7-腳踏板；8-防護鋼管；9-置物平臺；10-前輪；11-置物平臺旋轉(zhuǎn)凹槽；12-連接軸；13-固定螺栓；14-支撐托盤；15-前橋；16-前橋旋轉(zhuǎn)凹槽；17-螺栓孔。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本發(fā)明做進一步描述：

如圖1、圖2所示，本發(fā)明的物流終端配送工具，包括油門把手1、剎車把手2、支撐臂3、置物平臺9、兩個前輪10、腳踏板7、驅(qū)動裝置5和轉(zhuǎn)向裝置；油門把手1、剎車把手2設置在支撐臂3的彎曲端，方便快遞人員控制速度和及時剎車；支撐臂3的開口端與置物平臺9可旋轉(zhuǎn)連接，可使支撐臂3折疊；腳踏板7設置于驅(qū)動裝置5上，與驅(qū)動裝置5為一體化結(jié)構，以便節(jié)約空間，保持該工具的小巧輕便；轉(zhuǎn)向裝置設置在置物平臺9的下端，與置物平臺9活動連接，并與驅(qū)動裝置5固定連接，轉(zhuǎn)向裝置可用來控制該工具的方向，使其能靈活適應不同的運輸?shù)缆贰?/p>

本實施例中，驅(qū)動裝置5為輪轂電機，輪轂電機在給該物流終端配送工具提供前進動力時，也提供了后輪，無需在后輪上再安裝別的驅(qū)動裝置，簡單輕便，節(jié)約了空間。

本實施例中，支撐臂3的開口端通過轉(zhuǎn)軸3與置物平臺9固定連接，支撐臂3繞轉(zhuǎn)軸4可轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)支撐臂3與車身的折疊。

在其他實施例中，支撐臂3的開口端也通過螺栓4與置物平臺9可旋轉(zhuǎn)連接，以使支撐臂3折疊。

本實施例中，轉(zhuǎn)向裝置包括支撐托盤14、連接軸12、前橋15，其中前橋15上設置有與連接軸12下端相匹配的前橋轉(zhuǎn)向凹槽16，前橋15的兩端分別設置有固定螺栓13，轉(zhuǎn)向裝置通過連接軸12活動連接在置物平臺9下端面，同時用前橋15固定轉(zhuǎn)向裝置及支撐整個置物平臺9。

本實施例中，置物平臺9的底面上設置有與連接軸12上端相匹配的置物平臺轉(zhuǎn)向凹槽11，底面兩邊靠近前輪10的位置設置有與前橋15上的固定螺栓13相匹配的螺栓孔17，轉(zhuǎn)向裝置通過連接軸12和固定螺栓13與置物平臺9活動連接，置物平臺轉(zhuǎn)向凹槽11和螺栓孔17都是為了方便轉(zhuǎn)向裝置與置物平臺9的連接，也便于拆卸和更換零件。

本實施例中，轉(zhuǎn)向裝置通過支撐托盤14與驅(qū)動裝置5固定連接，轉(zhuǎn)向裝置在控制前輪11運行的方向的同時帶動輪轂運動。

本實施例中，所述的置物平臺轉(zhuǎn)向凹槽11設置在置物平臺9的中心位置，對應地，轉(zhuǎn)向裝置安裝在置物平臺9的正下方，以使該工具在轉(zhuǎn)向時受力均勻，保證其平穩(wěn)性。

本實施例中，置物平臺9前端設有防護桿8，防護桿8上設置有拖動滾軸6，防護欄8可以防止物品在運輸過程中滑出置物平臺9，防護欄8上的拖動滾軸6便于該物流終端配送工具在折疊時用來移動。

本實施例中，所述的油門把手1通過轉(zhuǎn)向控制油門大小，轉(zhuǎn)向控制油門的方式便于快遞員在使用該工具時控制速度。

本實施例中，所述的剎車2把手通過向下按壓的方式控制剎車，向下按壓剎車把手的方式便于快遞員在使用該工具時靈活控制剎車。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。