本發(fā)明涉及一種車架，特別是自行車或電動車車架。

背景技術(shù)：

折疊鋰電池助力自行車是一種簡便的交通工具，近幾年得到了飛速發(fā)展，越來越受到消費者的青睞。傳統(tǒng)的折疊自行車采用中管對折的折疊方式，不僅折疊耗時長，而且折疊之后只能躺在地上，占用過多的面積。而且傳統(tǒng)的鋰電電動自行車和普通自行車均不提供gps導(dǎo)航定位功能，有的產(chǎn)品也僅僅是直接在車架外加上外掛包來提供gps導(dǎo)航定位功能，但是這種外掛方式隱患較大，存在外掛線路在震動中容易被碰斷路，接觸不良，外掛包易脫落，易與車架分離等問題。

在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方興未艾的今天，鋰電自行車也需要擺脫傳統(tǒng)的只要能騎、省力就行的同質(zhì)化模式，在自行車或電動車中揉入gps衛(wèi)星導(dǎo)航、手機(jī)騎行usb充電、智能分析最佳人車合一智能節(jié)能模式、風(fēng)格簡約、方便折疊成為本車架的創(chuàng)新點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所述車架采用后叉折彎的方式，所述車架后叉經(jīng)轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)與座管連接，其連接軸平行于地面設(shè)置且連接于座管下部和梁管后下部，使后叉沿著連接軸向下前方折疊達(dá)到折疊狀態(tài)時，插于座管內(nèi)的座管下部與連接于后叉轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的u型環(huán)相抵。車架主管后端上部連接車架中管、下部對應(yīng)中管位置設(shè)置一個短圈，同時中管和短圈覆蓋主管部位上下打通以便座管順利插入；插于中管內(nèi)的座管下部與連接于后叉轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的u型環(huán)相抵。座管插入u型環(huán)的內(nèi)部，使得折疊車提起的時候u型環(huán)抵住座管，使得后輪不會隨之下垂。

這款車架的設(shè)置采用的張緊結(jié)構(gòu)解決了折疊前后中軸和后輪花鼓距離變動導(dǎo)致的不好做機(jī)械變速以及這款車架采用的u型環(huán)結(jié)構(gòu)解決了折疊后整車提起來后輪容易下垂的問題。

車架中管連接主管、橫梁、后叉轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)、車架后叉吸震結(jié)構(gòu)；所述車架后叉吸震結(jié)構(gòu)主要由中管上部后方凸起、pu吸震模塊、微調(diào)連接座構(gòu)成，后叉前端預(yù)留兩個孔位和微調(diào)連接座用螺栓連接以便小幅調(diào)整微調(diào)連接座的位置使得車架主管得以通過pu吸震模塊和車架后叉精確連接，使得車架減震。

車架后叉由后叉管、后叉轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)、勾爪、折疊支撐桿構(gòu)成，其支撐桿頂部兩側(cè)分別安裝兩個滑動轉(zhuǎn)輪使車架折疊后可以通過兩個轉(zhuǎn)輪移動，使得車折疊后可以保持平穩(wěn)直立，而且可以短距離推行。

本發(fā)明所述車架在梁管后端開口，內(nèi)置鋰電池，鋰電池后端連接控制器，通過支柱固定位置；梁管后部分別依次設(shè)置usb芯片插槽、智能控制模塊、gps衛(wèi)星定位芯片，既為手機(jī)提供了usb充電接口，又為自行車或電動車提供了gps衛(wèi)星定位功能。為防止內(nèi)置gps信號被屏蔽，在梁管最后端用塑膠后蓋封閉，便于定位系統(tǒng)的信號交互以免屏蔽。

本發(fā)明所述車架主管下部前端靠后以及后端略前位置分別設(shè)立兩段線管使電機(jī)線、斷電剎車線、usb導(dǎo)線、儀表線、轉(zhuǎn)把線先后通過兩段線管來遮蔽視線，以防線路裸露在外。

為防止由于前后鏈輪的軸距變化而導(dǎo)致鏈條松緊程度不同，本發(fā)明所述車架采用鏈條張緊結(jié)構(gòu)，保持車架在折疊過程中鏈條時刻的張緊。

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在本公開示例性實施方式中，相同的參考標(biāo)號通常代表相同部件，其中1-頭管；2-主管；3-車架吸震結(jié)構(gòu)；4-主管橫梁；5-中管；6-主管后蓋；7-后叉；8-后叉轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)；9-鏈條；10-鏈條張緊結(jié)構(gòu)；11-u型環(huán)；12-連接軸；13-控制器；14-支柱固定位；15-usb芯片插槽；16-gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)插槽16；17-天線孔位17；18-滑動轉(zhuǎn)輪；19-短圈；20-線管；21-各種線束；22-后方凸起；23-pu吸震模塊；24-微調(diào)連接座；25-勾爪；26-碟剎座；27-內(nèi)置鋰電池；28-折疊支撐桿。

圖1是本發(fā)明折疊電動自行車車架展開后的示意圖

圖2是后叉轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)u型環(huán)局部示意圖

圖3是車架主管的示意圖

圖4是吸震結(jié)構(gòu)示意圖

圖5是碟剎座張緊器一體示意圖

圖6是車架后叉支撐桿示意圖。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型折疊電動自行車車架，含車架頭管、主管、吸震結(jié)構(gòu)、主管后蓋、中管、后叉及轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)、折疊支撐桿及轉(zhuǎn)輪。其特征為：所述車架后叉經(jīng)轉(zhuǎn)動連接軸與中管連接，后叉沿連接軸向下前方運動達(dá)到折疊狀態(tài)時，插于中管內(nèi)的座管下部與連接于后叉轉(zhuǎn)動連接軸的U型環(huán)相抵；車架主管后端開口，后部依次設(shè)置USB芯片槽、GPS天線孔位，后端用主管后蓋封閉；主管下部前端靠后以及后端略前位置分別設(shè)立兩段線管使線束通過；吸震結(jié)構(gòu)主要由中管上部后方凸起、PU吸震模塊、連接座構(gòu)成，后叉前端預(yù)留兩個孔位和連接座用螺栓連接以便微調(diào)；所述車架后叉折疊支撐桿頂部兩側(cè)分別連接兩個滑動轉(zhuǎn)輪使車架折疊后可以通過兩個轉(zhuǎn)輪移動。

技術(shù)研發(fā)人員：藍(lán)瀚;堯昱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州小蜻蜓電動車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.11
技術(shù)公布日：2017.09.19