本發(fā)明涉及一種小車，具體的說是一種前后車架結(jié)合小車，屬于挖掘機制造行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在挖掘機制造行業(yè)中，前后車的鉸接過程在傳統(tǒng)工藝上為將后車放置在由單鏈線與小車線組成的鉸接線上，前車采用起重設(shè)備吊裝。在整個組裝過程中，由于工件重心不穩(wěn)，需一人組裝，另一人配合起吊并通過兩人的反復(fù)協(xié)調(diào)配合，不斷調(diào)整工件位置，方可完成組裝過程，勞動強度大且存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種前后車架結(jié)合小車，能夠方便快捷的調(diào)整前后車的高度，從而完成前后車的良好對接，節(jié)省了人力，確保了組裝工作的安全可靠。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，前后車架結(jié)合小車包括支撐框架，其特征是：支撐框架前部固定第一調(diào)節(jié)底座，第一調(diào)節(jié)底座上通過夾緊機構(gòu)連接第一立式液壓千斤頂；支撐框架后部左右兩側(cè)固定第二調(diào)節(jié)底座和第三調(diào)節(jié)底座，第二調(diào)節(jié)底座上通過夾緊機構(gòu)連接第二立式液壓千斤頂，第三調(diào)節(jié)底座上通過夾緊機構(gòu)連接第三立式液壓千斤頂；第二調(diào)節(jié)底座和第三調(diào)節(jié)底座之間通過橫桿連接成一體。

進一步的，夾緊機構(gòu)包括上夾緊板和下夾緊板，上夾緊板和下夾緊板之間通過鎖緊螺栓連接。

進一步的，支撐框架左右兩側(cè)設(shè)有橫向行走輪，橫向行走輪能夠沿著橫向軌道行走。

進一步的，支撐框架前后兩側(cè)設(shè)有縱向行走輪。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，三個支撐點均能夠單獨調(diào)整，操作方便省力；底架沿軌道能夠橫向和縱向調(diào)節(jié)位置；能夠方便快捷的調(diào)整前后車的高度，從而完成前后車的良好對接，節(jié)省了人力，確保了組裝工作的安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明側(cè)視圖。

附圖標記說明：1-支撐框架、2-第一調(diào)節(jié)底座、3-第一立式液壓千斤頂、4-夾緊機構(gòu)、401-上夾緊板、402-下夾緊板、403-鎖緊螺栓、5-第二調(diào)節(jié)底座、6-第二立式液壓千斤頂、7-橫桿、8-第三調(diào)節(jié)底座、9-第三立式液壓千斤頂、10-橫向行走輪、11-縱向行走輪。

具體實施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發(fā)明主要包括支撐框架1，支撐框架1前部固定第一調(diào)節(jié)底座2，第一調(diào)節(jié)底座2上通過夾緊機構(gòu)4連接第一立式液壓千斤頂3。

支撐框架1后部左右兩側(cè)固定第二調(diào)節(jié)底座5和第三調(diào)節(jié)底座8，第二調(diào)節(jié)底座5上通過夾緊機構(gòu)4連接第二立式液壓千斤頂6，第三調(diào)節(jié)底座8上通過夾緊機構(gòu)4連接第三立式液壓千斤頂9。第二調(diào)節(jié)底座5和第三調(diào)節(jié)底座8之間通過橫桿7連接成一體。

支撐框架1左右兩側(cè)設(shè)有橫向行走輪10，橫向行走輪10能夠沿著橫向軌道行走，使得支撐框架1沿著橫向調(diào)節(jié)位置。

支撐框架1前后兩側(cè)設(shè)有縱向行走輪11，縱向行走輪11能夠沿著縱向軌道行走，使得支撐框架1沿著縱向調(diào)節(jié)位置。

所述夾緊機構(gòu)4包括上夾緊板401和下夾緊板402，上夾緊板401和下夾緊板402之間通過鎖緊螺栓403連接。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，三個支撐點均能夠單獨調(diào)整，操作方便省力；底架沿軌道能夠橫向和縱向調(diào)節(jié)位置；能夠方便快捷的調(diào)整前后車的高度，從而完成前后車的良好對接，節(jié)省了人力，確保了組裝工作的安全可靠。