本發(fā)明涉及一種車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于特種車底盤駕駛室車身。

背景技術(shù)：

隨著發(fā)射車底盤技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)射車所要求的載重量也進(jìn)一步提升，隨之需要更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，駕駛室的尺寸也隨之變得更加寬大。車身作為駕駛室的重要組成部分，既是駕乘人員工作的場(chǎng)所，又是駕駛室內(nèi)設(shè)備承載的主體，故車身需要有足夠的剛度和強(qiáng)度。因此，要想使車身既能滿足剛度和強(qiáng)度要求，又能滿足寬度要求，其設(shè)計(jì)和制造的難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種滿足底盤駕駛室剛度和強(qiáng)度要求的前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，包括地板分總成、前圍分總成、后圍分總成、左側(cè)圍分總成、右側(cè)圍分總成和頂蓋分總成，各分總成之間通過(guò)焊接方式進(jìn)行連接，所述前圍分總成上開設(shè)有前風(fēng)窗，

所述地板分總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、左地板分總成和右地板分總成，所述左地板分總成和右地板分總成分別設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成的相對(duì)兩側(cè)，左地板分總成和右地板分總成均由地板骨架和地板蒙皮焊接而成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成由機(jī)罩骨架和上、下機(jī)罩蒙皮焊接而成為盒型結(jié)構(gòu)，

所述前圍分總成包括前風(fēng)窗外板、前風(fēng)窗內(nèi)襯板、前圍內(nèi)板和加強(qiáng)板，所述前圍內(nèi)板和加強(qiáng)板形成兩個(gè)盒型結(jié)構(gòu)，所述盒型結(jié)構(gòu)用來(lái)布置電氣附件，

所述后圍分總成包括后圍骨架、后圍內(nèi)板和后圍外板，所述后圍內(nèi)板和后圍外板分別設(shè)在所述后圍骨架的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，所述后圍骨架、后圍內(nèi)板和后圍外板整體形成盒型結(jié)構(gòu)，

所述左側(cè)圍分總成包括左側(cè)圍內(nèi)板和左側(cè)圍外板，所述左側(cè)圍內(nèi)板和左側(cè)圍外板形成盒型結(jié)構(gòu)，

所述右側(cè)圍分總成包括右側(cè)圍內(nèi)板和右側(cè)圍外板，所述右側(cè)圍內(nèi)板和右側(cè)圍外板形成盒型結(jié)構(gòu)，

所述頂蓋分總成由頂蓋骨架和頂蓋蒙皮焊接而成

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成呈倒U形結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成包括橫向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成和兩個(gè)豎向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成，兩個(gè)所述豎向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成分別連接在橫向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成的相對(duì)兩側(cè)，所述左地板分總成和右地板分總成分別設(shè)在兩個(gè)豎向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成的外側(cè)。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述前風(fēng)窗向前傾斜的角度為8度。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述左側(cè)圍分總成和右側(cè)圍分總成的下裙板上均設(shè)有蹬車踏步，所述蹬車踏步上設(shè)置防滑板。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述車身的寬度為3600mm。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明中的地板分總成和頂蓋分總成采用骨架結(jié)合蒙皮(即金屬覆蓋件)的結(jié)構(gòu)，前圍分總成、后圍分總成、左側(cè)圍分總成以及右側(cè)圍分總成采用盒型腔體結(jié)構(gòu)，提升了車身的整體剛度和強(qiáng)度，滿足使用要求，同時(shí)也節(jié)省了制造成本。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身中的前風(fēng)窗向前傾斜8度，有利于改善駕駛室的反光問(wèn)題，使駕駛員的視野更好。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身中的車身寬度為3600mm，滿足底盤駕駛室的需求。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身的結(jié)構(gòu)組成示意圖；

圖2為本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身的焊合示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，并結(jié)合圖2所示，本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身包括地板分總成1、前圍分總成2、后圍分總成3、左側(cè)圍分總成4、右側(cè)圍分總成5和頂蓋分總成6，各分總成之間通過(guò)焊接方式進(jìn)行連接，所述前圍分總成2上開設(shè)有前風(fēng)窗。

所述地板分總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成12、左地板分總成11和右地板分總成13，所述左地板分總成11和右地板分總成13分別設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成12的相對(duì)兩側(cè)，左地板分總成11和右地板分總成13均由地板骨架和地板蒙皮焊接而成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成12由機(jī)罩骨架和上、下機(jī)罩蒙皮焊接而成為局部封閉的盒型結(jié)構(gòu)。

所述前圍分總成2包括前風(fēng)窗外板、前風(fēng)窗內(nèi)襯板、前圍內(nèi)板和加強(qiáng)板，所述前圍內(nèi)板和加強(qiáng)板形成左右兩個(gè)盒型結(jié)構(gòu)，所述盒型結(jié)構(gòu)用來(lái)布置電氣附件。

所述后圍分總成3包括后圍骨架、后圍內(nèi)板和后圍外板，所述后圍內(nèi)板和后圍外板分別設(shè)在所述后圍骨架的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，所述后圍骨架、后圍內(nèi)板和后圍外板整體形成局部封閉的盒型結(jié)構(gòu)。

所述左側(cè)圍分總成4包括左側(cè)圍內(nèi)板和左側(cè)圍外板，所述左側(cè)圍內(nèi)板和左側(cè)圍外板形成封閉的盒型結(jié)構(gòu)。

所述右側(cè)圍分總成5包括右側(cè)圍內(nèi)板和右側(cè)圍外板，所述右側(cè)圍內(nèi)板和右側(cè)圍外板形成盒型結(jié)構(gòu)。左側(cè)圍分總成與右側(cè)圍分總成結(jié)構(gòu)相同，且相互對(duì)稱設(shè)置。

所述頂蓋分總成6由頂蓋骨架和頂蓋蒙皮焊接而成。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成12呈倒U形結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成12包括橫向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成和兩個(gè)豎向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成，兩個(gè)所述豎向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成分別連接在橫向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成的相對(duì)兩側(cè)，所述左地板分總成11和右地板分總成13分別設(shè)在兩個(gè)豎向發(fā)動(dòng)機(jī)罩分總成的外側(cè)。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述前風(fēng)窗向前傾斜的角度為8度，有利于改善駕駛室的反光問(wèn)題，使駕駛員的視野更好。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述左側(cè)圍分總成4和右側(cè)圍分總成5的下裙板上均設(shè)有蹬車踏步，所述蹬車踏步上設(shè)置防滑板，增強(qiáng)實(shí)用性。

本發(fā)明前風(fēng)窗前傾式超寬體半骨架車身，其中所述車身的寬度為3600mm，滿足底盤駕駛室的需求。

本發(fā)明中的地板分總成1和頂蓋分總成6采用骨架結(jié)合蒙皮(即金屬覆蓋件)的結(jié)構(gòu)，前圍分總成2、后圍分總成3、左側(cè)圍分總成4以及右側(cè)圍分總成5采用盒型腔體結(jié)構(gòu)，提升了車身的整體剛度和強(qiáng)度，滿足使用要求，同時(shí)也節(jié)省了制造成本。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。