本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及具有該液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車輛上一般采用常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由油泵、方向盤、轉(zhuǎn)向閥和儲(chǔ)油罐等組成，車輛直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向閥油路通道全部接通，油泵輸出的油液流入轉(zhuǎn)向閥后又流回儲(chǔ)油罐，回流阻力很小，所以油泵輸出壓力恒定，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，帶動(dòng)閥芯帶動(dòng)閥套產(chǎn)生位置，將轉(zhuǎn)向方向上的相應(yīng)油口打開，另一方向上的油口關(guān)閉，在壓力油的作用下，起到助力作用。

隨著節(jié)能意識(shí)及需求的進(jìn)一步提高，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)能成為車輛的重要研究方向。而轉(zhuǎn)向油泵在直線行駛時(shí)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，如能使轉(zhuǎn)向油泵在直線行駛時(shí)停止工作，可起到節(jié)能作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向油泵可以停止工作，而由蓄能器向轉(zhuǎn)向閥供油，從而可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能效。

本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本發(fā)明的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)向閥；蓄能器，所述蓄能器設(shè)置成可選擇性地向所述轉(zhuǎn)向閥供油；轉(zhuǎn)向油泵，所述轉(zhuǎn)向油泵設(shè)置成可選擇性地向所述轉(zhuǎn)向閥供油，所述轉(zhuǎn)向油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有動(dòng)力接合裝置，所述動(dòng)力接合裝置用于接合或斷開所述轉(zhuǎn)向油泵與所述發(fā)動(dòng)機(jī)；油液補(bǔ)給裝置，所述油液補(bǔ)給裝置與所述蓄能器相連以用于向所述蓄能器補(bǔ)充油液。

根據(jù)本發(fā)明的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛起步、車輛大轉(zhuǎn)向以及車輛頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵可以向轉(zhuǎn)向閥供油，在車輛直行或者車輛處于小幅轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵可以停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而蓄能器開始為轉(zhuǎn)向閥供油，從而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，可以有效節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，進(jìn)而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

另外，根據(jù)本發(fā)明的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些示例中，所述液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：換向閥組，所述換向閥組連接在所述轉(zhuǎn)向油泵、所述蓄能器和所述轉(zhuǎn)向閥之間，所述換向閥組適于在所述動(dòng)力接合裝置處于接合狀態(tài)時(shí)導(dǎo)通所述轉(zhuǎn)向油泵和所述轉(zhuǎn)向閥，以及適于在所述動(dòng)力接合裝置處于斷開狀態(tài)時(shí)導(dǎo)通所述蓄能器和所述轉(zhuǎn)向閥。

在本發(fā)明的一些示例中，在所述動(dòng)力接合裝置處于接合狀態(tài)時(shí)所述換向閥組還適于將所述轉(zhuǎn)向油泵與所述蓄能器導(dǎo)通，以使所述轉(zhuǎn)向油泵將儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液輸出給所述蓄能器，從而所述轉(zhuǎn)向油泵與所述儲(chǔ)油罐構(gòu)成所述油液補(bǔ)給裝置。

在本發(fā)明的一些示例中，所述換向閥組和所述轉(zhuǎn)向閥之間設(shè)置有節(jié)流閥。

在本發(fā)明的一些示例中，所述換向閥組和所述轉(zhuǎn)向閥之間設(shè)置有與所述節(jié)流閥并聯(lián)的限壓閥。

在本發(fā)明的一些示例中，所述換向閥組包括：第一四通閥和第二四通閥，所述第一四通閥分別與所述轉(zhuǎn)向油泵、所述蓄能器和所述第二四通閥相連，所述第二四通閥分別與所述第一四通閥、所述轉(zhuǎn)向閥和所述蓄能器相連。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第二四通閥和所述轉(zhuǎn)向閥之間設(shè)置有允許油液從所述第二四通閥流向所述轉(zhuǎn)向閥的單向閥；所述第二四通閥和所述蓄能器之間設(shè)置有允許油液從所述第二四通閥流向所述蓄能器的單向閥。

在本發(fā)明的一些示例中，所述轉(zhuǎn)向油泵與所述轉(zhuǎn)向閥之間設(shè)置有第一通斷閥，所述蓄能器與所述轉(zhuǎn)向閥之間設(shè)置有第二通斷閥。

在本發(fā)明的一些示例中，所述轉(zhuǎn)向油泵與所述蓄能器之間設(shè)置有第三通斷閥，其中在所述第三通斷閥處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)所述轉(zhuǎn)向油泵將儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液通過(guò)所述第三通斷閥向所述蓄能器輸出，從而所述轉(zhuǎn)向油泵與所述儲(chǔ)油罐構(gòu)成所述油液補(bǔ)給裝置。

根據(jù)本發(fā)明的車輛，包括上述的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于具有上述的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛在直行或者處于小幅轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，蓄能器開始為轉(zhuǎn)向閥供油，從而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，可以有效節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，進(jìn)而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的示意圖，其中轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向閥導(dǎo)通；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的示意圖，其中蓄能器與轉(zhuǎn)向閥導(dǎo)通；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的示意圖，其中轉(zhuǎn)向油泵分別與轉(zhuǎn)向閥和蓄能器導(dǎo)通；

圖4是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的示意圖。

附圖標(biāo)記：

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100；

轉(zhuǎn)向閥10；節(jié)流閥11；限壓閥12；單向閥13；

蓄能器20；轉(zhuǎn)向油泵30；

換向閥組40；第一四通閥41；第二四通閥42；

儲(chǔ)油罐50；方向盤60；轉(zhuǎn)向開關(guān)70；控制器80；

第一通斷閥91；第二通斷閥92；第三通斷閥93。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100可以包括：轉(zhuǎn)向閥10、蓄能器20、轉(zhuǎn)向油泵30和油液補(bǔ)給裝置，轉(zhuǎn)向閥10與方向盤60相連，轉(zhuǎn)向開關(guān)70連接在方向盤60和轉(zhuǎn)向閥10之間。蓄能器20設(shè)置成可以選擇性地向轉(zhuǎn)向閥10供油，其中，在車輛直行或者車輛處于小幅度轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，蓄能器20可以向轉(zhuǎn)向閥10供油，從而可以為車輛的轉(zhuǎn)向提供助力。

轉(zhuǎn)向油泵30設(shè)置成可以選擇性地向轉(zhuǎn)向閥10供油，轉(zhuǎn)向油泵30與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有動(dòng)力接合裝置，動(dòng)力接合裝置用于接合或斷開轉(zhuǎn)向油泵30與發(fā)動(dòng)機(jī)。可以理解的是，當(dāng)動(dòng)力接合裝置處于接合狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵30可以向轉(zhuǎn)向閥10供油，從而可以為車輛的轉(zhuǎn)向提供助力。其中，在車輛起步、車輛大轉(zhuǎn)向以及車輛頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵30可以向轉(zhuǎn)向閥10供油。在車輛直行或者車輛處于小幅轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力接合裝置處于斷開狀態(tài)，轉(zhuǎn)向油泵30可以停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而蓄能器20開始為轉(zhuǎn)向閥10供油，從而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，可以有效節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，進(jìn)而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率?？蛇x地，動(dòng)力接合裝置可以為離合器。

油液補(bǔ)給裝置與蓄能器20相連以用于向蓄能器20補(bǔ)充油液。其中，當(dāng)蓄能器20內(nèi)的油壓值低于預(yù)定壓力值時(shí)，油液補(bǔ)給裝置可以向蓄能器20內(nèi)供油，其中，蓄能器20上連接有油壓監(jiān)測(cè)器，油壓監(jiān)測(cè)器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄能器20的油壓，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100還可以包括控制器80，控制器80可以與油壓監(jiān)測(cè)器和油液補(bǔ)給裝置相連，這樣控制器80可以根據(jù)油壓監(jiān)測(cè)器的監(jiān)測(cè)結(jié)果判斷是否需要油液補(bǔ)給裝置向蓄能器20內(nèi)供油。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，如圖1-圖3所示，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100還可以包括：換向閥組40，換向閥組40連接在轉(zhuǎn)向油泵30、蓄能器20和轉(zhuǎn)向閥10之間，換向閥組40適于在動(dòng)力接合裝置處于接合狀態(tài)時(shí)導(dǎo)通轉(zhuǎn)向油泵30和轉(zhuǎn)向閥10，以及適于在動(dòng)力接合裝置處于斷開狀態(tài)時(shí)導(dǎo)通蓄能器20和轉(zhuǎn)向閥10。通過(guò)設(shè)置換向閥組40，可以控制轉(zhuǎn)向油泵30或者蓄能器20向轉(zhuǎn)向閥10供油，從而可以使得液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且控制方便。其中換向閥組40可以與控制器80相連。

進(jìn)一步地，如圖1-圖3所示，在動(dòng)力接合裝置處于接合狀態(tài)時(shí)換向閥組40還可以適于將轉(zhuǎn)向油泵30與蓄能器20導(dǎo)通，以使轉(zhuǎn)向油泵30將儲(chǔ)油罐50內(nèi)的油液輸出給蓄能器20，從而轉(zhuǎn)向油泵30與儲(chǔ)油罐50構(gòu)成油液補(bǔ)給裝置?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)動(dòng)力接合裝置處于接合狀態(tài)且蓄能器20內(nèi)的油壓低于預(yù)定壓力值時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵30通過(guò)換向閥組40可以同時(shí)向轉(zhuǎn)向閥10和蓄能器20供油，從而可以補(bǔ)充蓄能器20內(nèi)的油量。其中，儲(chǔ)油罐50儲(chǔ)存有油液，轉(zhuǎn)向油泵30可以從儲(chǔ)油罐50中吸取油液，這樣轉(zhuǎn)向油泵30和儲(chǔ)油罐50共同構(gòu)成油液補(bǔ)給裝置。

可選地，如圖1所示，換向閥組40和轉(zhuǎn)向閥10之間可以設(shè)置有節(jié)流閥11。節(jié)流閥11可以控制流向轉(zhuǎn)向閥10的油液的流量，例如，當(dāng)轉(zhuǎn)向油泵30向轉(zhuǎn)向閥10供油時(shí)，節(jié)流閥11可以處于最大流通位置，當(dāng)蓄能器20向轉(zhuǎn)向閥10供油時(shí)，節(jié)流閥11可以處于最小流通位置。

優(yōu)選地，如圖1所示，換向閥組40和轉(zhuǎn)向閥10之間還可以設(shè)置有與節(jié)流閥11并聯(lián)的限壓閥12。其中，在蓄能器20壓力不足時(shí)，動(dòng)力接合裝置處于接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵30工作，轉(zhuǎn)向油泵30分別向轉(zhuǎn)向閥10和蓄能器20供油時(shí)，限壓閥12可以起到為蓄能器20補(bǔ)充油液和建立工作壓力的作用。

具體地，如圖1所示，換向閥組40可以包括：第一四通閥41和第二四通閥42，第一四通閥41分別與轉(zhuǎn)向油泵30、蓄能器20和第二四通閥42相連，第二四通閥42分別與第一四通閥41、轉(zhuǎn)向閥10和蓄能器20相連。其中，第一四通閥41可以為三位四通閥，第二四通閥42可以為兩位四通閥，第一四通閥41可以具有第一進(jìn)口、第二進(jìn)口、第一出口和第二出口，第二四通閥42可以具有第一進(jìn)口、第二進(jìn)口、第一出口和第二出口，第一四通閥41的第一進(jìn)口與轉(zhuǎn)向油泵30相連，而且第二進(jìn)口與蓄能器20相連，并且第一四通閥41的第一出口和第二出口分別與第二四通閥42的第一進(jìn)口和第二進(jìn)口相連，第二四通閥42的第一出口與轉(zhuǎn)向閥10相連，第二四通閥42的第二出口與蓄能器20相連。通過(guò)設(shè)置第一四通閥41和第二四通閥42，可以使得液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，并且控制方便。

可選地，如圖1所示，第二四通閥42和轉(zhuǎn)向閥10之間可以設(shè)置有允許油液從第二四通閥42流向轉(zhuǎn)向閥10的單向閥13，第二四通閥42和蓄能器20之間設(shè)置有允許油液從第二四通閥42流向蓄能器20的單向閥13。通過(guò)設(shè)置單向閥13，可以有效防止油液倒流，可以保證液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100的工作可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)可選實(shí)施例，如圖4所示，轉(zhuǎn)向油泵30與轉(zhuǎn)向閥10之間可以設(shè)置有第一通斷閥91，蓄能器20與轉(zhuǎn)向閥10之間可以設(shè)置有第二通斷閥92。進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向油泵30與蓄能器20之間可以設(shè)置有第三通斷閥93，其中在第三通斷閥93處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)向油泵30將儲(chǔ)油罐50內(nèi)的油液通過(guò)第三通斷閥93向蓄能器20輸出，從而轉(zhuǎn)向油泵30與儲(chǔ)油罐50構(gòu)成油液補(bǔ)給裝置。當(dāng)車輛直行或者車輛處于小幅度轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，第一通斷閥91、第三通斷閥93斷開，第二通斷閥92導(dǎo)通，當(dāng)車輛起步、車輛大轉(zhuǎn)向以及車輛頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)，第一通斷閥91導(dǎo)通，第二通斷閥92斷開，第三通斷閥93根據(jù)蓄能器20的油壓選擇性地導(dǎo)通和斷開。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100，在車輛起步、車輛大轉(zhuǎn)向以及車輛頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵30可以向轉(zhuǎn)向閥10供油，在車輛直行或者車輛處于小幅轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵30可以停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而蓄能器20開始為轉(zhuǎn)向閥10供油，從而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，可以有效節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，進(jìn)而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100，由于具有上述實(shí)施例的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100，車輛在直行或者處于小幅轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，蓄能器20開始為轉(zhuǎn)向閥10供油，從而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，可以有效節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，進(jìn)而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。