本發(fā)明多功能便攜式折疊代步車(chē)，屬于可折疊代步車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，人們出行所用代步車(chē)花樣越來(lái)越多，滑板車(chē)、電動(dòng)車(chē)等等，有些滑板車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)還可以折疊，使得攜帶、存放更加方便。但現(xiàn)有的一些折疊方式，折疊后結(jié)構(gòu)還是不夠緊密，占用空間大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種折疊簡(jiǎn)單，折疊后結(jié)構(gòu)緊密、占用空間小，方便攜帶的多功能便攜式折疊代步車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：多功能便攜式折疊代步車(chē)，包括把手、前叉、前輪、腳踏架、后輪和第一折疊機(jī)構(gòu)，所述前叉將把手及前輪連接在一起，腳踏架的前端通過(guò)第一折疊機(jī)構(gòu)連接在前叉上，腳踏架的后端與后輪連接；

所述第一折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：套筒套裝在前叉的下部，所述套筒底部設(shè)置有內(nèi)凸臺(tái)，第一彈簧位于套筒內(nèi)并套裝在前叉外，第一彈簧的底部支撐在套筒底部的內(nèi)凸臺(tái)上，第一彈簧的頂部頂在固定于前叉上的環(huán)形壓板上；套筒的外壁兩側(cè)分別固定有一個(gè)第一鉸接軸，腳踏架的前端伸出兩根連接桿來(lái)分別鉸接在兩個(gè)第一鉸接軸上；所述前叉上還設(shè)置有兩個(gè)第一支撐軸，所述兩個(gè)第一支撐軸位于套筒下方，所述兩根連接桿上均開(kāi)有開(kāi)口向下的第一U形槽，所述第一U形槽卡在相應(yīng)的第一支撐軸上；

所述套筒底部固定有卡片，所述卡片位于前叉的后方，卡片的底部中間設(shè)置有倒V形凹槽，卡片的兩側(cè)為斜面，撥軸固定在前叉的前面，撥軸隨前叉旋轉(zhuǎn)180度后可卡在卡片底部的倒V形凹槽中，所述倒V形凹槽在豎直方向上低于撥軸。

還包括支撐架和車(chē)座，所述支撐架包括外套桿和內(nèi)套桿，內(nèi)套桿的下部套裝在外套桿內(nèi)，內(nèi)套桿的頂部與車(chē)座鉸接，外套桿的底部通過(guò)第二折疊機(jī)構(gòu)連接在腳踏架上，所述內(nèi)套桿的底部連接有第二彈簧，第二彈簧的另一端固定有一個(gè)第二支撐軸；

所述腳踏架中間具有能夠容納支撐架的空隙；

所述第二折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：兩個(gè)支撐片分別固定在所述腳踏架中間空隙的兩側(cè)，外套桿底部的兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)第二鉸接軸分別鉸接在兩個(gè)支撐片上，所述兩個(gè)支撐片的頂部均開(kāi)有一個(gè)開(kāi)口向上的第二U形槽，外套桿的下部?jī)蓚?cè)還分別開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)形孔，所述第二支撐軸的兩端穿過(guò)外套桿上的長(zhǎng)形孔后搭接在兩個(gè)支撐片上的第二U形槽內(nèi)。

所述撥軸前端的上方或前方設(shè)置有可減小阻力的滾軸。

所述前叉前設(shè)置有行李架；所述行李架包括四根桿，所述四根桿組成一個(gè)四邊形框架，所述四邊形框架的四個(gè)角均為鉸接，其中兩根相對(duì)的桿的中部均鉸接在前叉上。

所述前叉上活動(dòng)連接有單根背帶或兩根背帶。

所述車(chē)座的橫截面為弧形薄片。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

1、本發(fā)明中的第一折疊機(jī)構(gòu)就設(shè)置在前叉上，而不是在前叉和腳踏架中間另外設(shè)置的，所以折疊后，前叉和腳踏架之間可以做到基本無(wú)縫隙，結(jié)構(gòu)做到非常緊湊的地步。

2、本發(fā)明中的第二折疊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)也很巧妙，配合腳踏架中間留的空隙，以及車(chē)座與支撐架內(nèi)套桿之間的鉸接關(guān)系，使得支撐架折疊后沒(méi)于腳踏架中間甚至于下方，車(chē)座搭接在腳踏架上，完全不影響前叉的折疊，折疊完成后，結(jié)構(gòu)也非常緊湊。

3、本發(fā)明不包括支撐架和車(chē)座時(shí)，為滑板車(chē)，前叉折疊后，結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶方便；本發(fā)明安裝上支撐架和車(chē)座后，為小型電動(dòng)車(chē)，可以坐著騎行，僅折疊支撐架和車(chē)座后，又可以作為滑板車(chē)站著滑行，前叉也折疊后，結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶方便。

4、本發(fā)明前叉上可以安裝行李架，折疊后可以放置行李，一物多用。

5、由于本發(fā)明折疊后結(jié)構(gòu)緊湊，安裝上單根或雙根背帶后，可以背到肩上，方便攜帶。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中本發(fā)明折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中本發(fā)明折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖3的A-A剖面圖。

圖6為本發(fā)明中第一折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中卡片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明中第二折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明折疊并打開(kāi)行李架的俯視圖。

圖10為本發(fā)明中車(chē)座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為把手，2為前叉，3為前輪，4為腳踏架，5為后輪，6為套筒，7為第一彈簧，8為環(huán)形壓板，9為第一鉸接軸，10為第一支撐軸，11為第一U形槽，12為卡片，13為倒V形凹槽，14為撥軸，15為支撐架，16為車(chē)座，17為外套桿，18為內(nèi)套桿，19為第二彈簧，20為第二支撐軸，21為空隙，22為支撐片，23為第二鉸接軸，24為第二U形槽，25為滾軸，26為行李架。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1、圖2、圖6、圖7所示，本發(fā)明多功能便攜式折疊代步車(chē)，包括把手1、前叉2、前輪3、腳踏架4、后輪5和第一折疊機(jī)構(gòu)，所述前叉2將把手1及前輪3連接在一起，腳踏架4的前端通過(guò)第一折疊機(jī)構(gòu)連接在前叉2上，腳踏架4的后端與后輪5連接；

所述第一折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：套筒6套裝在前叉2的下部，所述套筒6底部設(shè)置有內(nèi)凸臺(tái)，第一彈簧7位于套筒6內(nèi)并套裝在前叉2外，第一彈簧7的底部支撐在套筒6底部的內(nèi)凸臺(tái)上，第一彈簧7的頂部頂在固定于前叉2上的環(huán)形壓板8上；套筒6的外壁兩側(cè)分別固定有一個(gè)第一鉸接軸9，腳踏架4的前端伸出兩根連接桿來(lái)分別鉸接在兩個(gè)第一鉸接軸9上；所述前叉2上還設(shè)置有兩個(gè)第一支撐軸10，所述兩個(gè)第一支撐軸10位于套筒6下方，所述兩根連接桿上均開(kāi)有開(kāi)口向下的第一U形槽11，所述第一U形槽11卡在相應(yīng)的第一支撐軸10上；

所述套筒6底部固定有卡片12，所述卡片12位于前叉2的后方，卡片12的底部中間設(shè)置有倒V形凹槽13，卡片12的兩側(cè)為斜面，撥軸14固定在前叉2的前面，撥軸14隨前叉2旋轉(zhuǎn)180度后可卡在卡片12底部的倒V形凹槽13中，所述倒V形凹槽13在豎直方向上低于撥軸14。

所述撥軸14前端的上方或前方設(shè)置有可減小阻力的滾軸25。

所述前叉2前設(shè)置有行李架26；所述行李架26包括四根桿，所述四根桿組成一個(gè)四邊形框架，所述四邊形框架的四個(gè)角均為鉸接，其中兩根相對(duì)的桿的中部均鉸接在前叉2上。

所述前叉2上活動(dòng)連接有單根背帶或兩根背帶。

本發(fā)明為人力滑板車(chē)或電動(dòng)滑板車(chē)。

本發(fā)明的使用過(guò)程如下：正常騎行時(shí)，腳踏架4前端兩根連接桿上的第一U形槽11卡在第一支撐軸10上，在第一支撐軸10的作用下，前叉2處于豎直位置，可站在腳踏架4上滑行；當(dāng)要折疊攜帶或存放時(shí)，抓住把手1旋轉(zhuǎn)180度，撥軸14也隨著旋轉(zhuǎn)，并沿著卡片12兩側(cè)的斜面滑入卡片12底部的倒V形凹槽13中，由于倒V形凹槽13的豎直位置低于撥軸14的豎直位置，使得腳踏架4前端上抬，由于腳踏架4前端與套筒6鉸接在一起，套筒6也壓縮其內(nèi)部的第一彈簧7而上抬，這樣，腳踏架4前端的連接桿上抬了，但固定在前叉2上的第一支撐軸10不動(dòng)，第一支撐軸10就從第一U形槽11中脫出，此時(shí)，前叉2和腳踏架4之間就是由第一鉸接軸9鉸接，抓住把手1旋轉(zhuǎn)下壓，即可將前叉2折疊到如圖2所示的水平位置。

如圖9所示，本發(fā)明可在前叉2上安裝一個(gè)行李架26，不用時(shí)，將行李架26旋轉(zhuǎn)成一直線狀態(tài)附著于前叉2上，本發(fā)明折疊后，可打開(kāi)行李架26，即將行李架26旋轉(zhuǎn)成四邊形框架形式，這樣，在行李架26上就可以捆綁放置東西，然后進(jìn)行拖行，實(shí)現(xiàn)一物多用。

實(shí)施例二

如圖3-圖8、圖10所示，本發(fā)明多功能便攜式折疊代步車(chē)前叉及腳踏架部分同實(shí)施例一，此外還包括支撐架15和車(chē)座16，所述支撐架15包括外套桿17和內(nèi)套桿18，內(nèi)套桿18的下部套裝在外套桿17內(nèi)，內(nèi)套桿18的頂部與車(chē)座16鉸接，外套桿17的底部通過(guò)第二折疊機(jī)構(gòu)連接在腳踏架4上，所述內(nèi)套桿18的底部連接有第二彈簧19，第二彈簧19的另一端固定有一個(gè)第二支撐軸20；

所述腳踏架4中間具有能夠容納支撐架15的空隙21；

所述第二折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：兩個(gè)支撐片22分別固定在所述腳踏架4中間空隙21的兩側(cè)，外套桿17底部的兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)第二鉸接軸23分別鉸接在兩個(gè)支撐片22上，所述兩個(gè)支撐片22的頂部均開(kāi)有一個(gè)開(kāi)口向上的第二U形槽24，外套桿17的下部?jī)蓚?cè)還分別開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)形孔，所述第二支撐軸20的兩端穿過(guò)外套桿17上的長(zhǎng)形孔后搭接在兩個(gè)支撐片22上的第二U形槽24內(nèi)。

所述撥軸14前端的上方或前方設(shè)置有可減小阻力的滾軸25。

所述前叉2前設(shè)置有行李架26；所述行李架26包括四根桿，所述四根桿組成一個(gè)四邊形框架，所述四邊形框架的四個(gè)角均為鉸接，其中兩根相對(duì)的桿的中部均鉸接在前叉2上。

所述前叉2上活動(dòng)連接有單根背帶或兩根背帶。

所述車(chē)座16的橫截面為弧形薄片。

本發(fā)明為小型電動(dòng)車(chē)。

本發(fā)明的使用過(guò)程如下：正常騎行時(shí)，前叉2的狀態(tài)同實(shí)施例一，支撐架15處于豎直位置，第二支撐軸20的兩端搭接在兩個(gè)支撐片22上的第二U形槽24內(nèi)，在第二彈簧19的壓迫作用下，第二支撐軸20的兩端保持位于兩個(gè)第二U形槽24內(nèi)，且在第二支撐軸20的作用下使支撐架15處于豎直位置，可坐在車(chē)座16上進(jìn)行騎行，第二彈簧19在騎行中還可起到緩沖的作用。當(dāng)要折疊攜帶或存放時(shí)，先折疊支撐架15和車(chē)座16：抓住支撐架15中的內(nèi)套桿18向上提起，固定在內(nèi)套桿18底部的第二彈簧19也隨之上提，當(dāng)?shù)诙椈?9下端固定的第二支撐軸20脫出兩個(gè)支撐片22上的第二U形槽24時(shí)，支撐架15就可以繞第二鉸接軸23旋轉(zhuǎn)了，支撐架15旋轉(zhuǎn)到水平時(shí)，正好容納到腳踏架4中間留的空隙21內(nèi)，由于車(chē)座16與內(nèi)套桿18為鉸接，所以車(chē)座16向上旋轉(zhuǎn)，搭接在腳踏架4上，到此即完成支撐架15的折疊，此時(shí)，本發(fā)明由電動(dòng)車(chē)變?yōu)榱嘶遘?chē)，可以站在腳踏架4上滑行；如果想方便攜帶，再進(jìn)行前叉2的折疊，前叉2的折疊同實(shí)施例一，折疊后，即如圖4所示。