本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能電線桿運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

電線桿是電力系統(tǒng)敷設(shè)電纜中重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在常用的電線桿多為鋼筋混凝土電線桿，其重量較重，在安裝運(yùn)輸?shù)倪^程中勞動(dòng)強(qiáng)度較大，因此需要借助一些輔助的運(yùn)輸器械進(jìn)行短距離的輸送；現(xiàn)在常用的電線桿運(yùn)輸小車結(jié)構(gòu)單一，放置上電線桿后，對(duì)電線桿的固定效果不佳，在運(yùn)輸電線桿的過程中很容易發(fā)生翻車或者脫落的事故，從而將電線桿摔列，導(dǎo)致電線桿無(wú)法繼續(xù)使用，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；另外，現(xiàn)在常用的電線桿輸送小車不具有減震功能，在經(jīng)過凹凸并的石子路面時(shí)很容易發(fā)生顛簸，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致電線桿斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種經(jīng)濟(jì)效果好、使用方便、減震效果好、固定性強(qiáng)的多功能電線桿運(yùn)輸裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種多功能電線桿運(yùn)輸裝置，它包括車軸以及安裝的車軸兩端的左車輪和右車輪，所述的車軸上套接有軸套A以及軸套B，所述的軸套A上焊接有固定板A，所述的固定板A上通過螺栓固定有減震器A，所述的減震器A上通過螺栓固定有支架A，所述的支架A的上端焊接有撐桿A；所述的軸套B上焊接有固定板B，所述的固定板B上通過螺栓固定有減震器B，所述的減震器B上通過螺栓固定有支架B，所述的支架B的上端焊接有撐桿B；所述的撐桿A的兩端設(shè)置有支撐桿，所述的支撐桿的另一端固定在所述的撐桿B上；支撐桿的一側(cè)的撐桿B上套接有轉(zhuǎn)環(huán)，所述的轉(zhuǎn)環(huán)上焊接有壓桿，所述的壓桿的另一端設(shè)置有扣板，所述的扣板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有固定銷，撐桿A上設(shè)置有與固定銷相配合的銷孔。

所述的所述的支撐桿為與電線桿相適應(yīng)的弧型結(jié)構(gòu)。

所述的撐桿B為與電線桿相適應(yīng)的弧型結(jié)構(gòu)。

所述的扣板為與撐桿A相適應(yīng)的弧型結(jié)構(gòu)。

所述的支撐桿以及壓桿的數(shù)量均為2個(gè)，對(duì)稱的設(shè)置在撐桿A的兩端。

所述的左車輪A以及右車輪A均為小型充氣式輪胎。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在使用時(shí)，將電線桿放置在支撐桿上后，依次將壓桿以撐桿B為圓心向上旋轉(zhuǎn)，使得壓桿的另一端的扣板旋轉(zhuǎn)至撐桿A上，然后將固定銷插入銷孔內(nèi)，從而使得撐桿與壓桿相配合，將電線桿固定在撐桿上，在輸送電線桿的過程中，操作人員只需推著電線桿向前行走，即可完成電線桿的運(yùn)送工作；當(dāng)在坑洼不平的路面輸送電線桿時(shí)，由于減震器的設(shè)置，可以有效對(duì)本發(fā)明起到減震的作用，而且減小了操作人員的震動(dòng)感，增加了操作的舒適度；本發(fā)明具有經(jīng)濟(jì)效果好、使用方便、減震效果好、固定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種多功能電線桿運(yùn)輸裝置的主視圖。

圖2為本發(fā)明一種多功能電線桿運(yùn)輸裝置的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明一種多功能電線桿運(yùn)輸裝置的局部示意圖。

其中：1、車軸 2、左車輪 3、右車輪 4、軸套A 5、軸套B 6、固定板A 7、減震器A 8、支架A 9、撐桿A 10、固定板B 11、減震器B 12、支架B 13、 撐桿B 14、支撐桿 15、轉(zhuǎn)環(huán) 16、壓桿 17、扣板 18、固定銷 19、銷孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，一種多功能電線桿運(yùn)輸裝置，它包括車軸1以及安裝的車軸1兩端的左車輪2和右車輪3，所述的車軸1上套接有軸套A4以及軸套B5，所述的軸套A4上焊接有固定板A6，所述的固定板A6上通過螺栓固定有減震器A7，所述的減震器A7上通過螺栓固定有支架A8，所述的支架A8的上端焊接有撐桿A9；所述的軸套B5上焊接有固定板B10，所述的固定板B10上通過螺栓固定有減震器B11，所述的減震器B11上通過螺栓固定有支架B12，所述的支架B12的上端焊接有撐桿B13；所述的撐桿A9的兩端設(shè)置有支撐桿14，所述的支撐桿14的另一端固定在所述的撐桿B13上；支撐桿14的一側(cè)的撐桿B13上套接有轉(zhuǎn)環(huán)15，所述的轉(zhuǎn)環(huán)15上焊接有壓桿16，所述的壓桿16的另一端設(shè)置有扣板17，所述的扣板17的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有固定銷18，撐桿A9上設(shè)置有與固定銷18相配合的銷孔19。

本發(fā)明在使用時(shí)，將電線桿放置在支撐桿上后，依次將壓桿以撐桿B為圓心向上旋轉(zhuǎn)，使得壓桿的另一端的扣板旋轉(zhuǎn)至撐桿A上，然后將固定銷插入銷孔內(nèi)，從而使得撐桿與壓桿相配合，將電線桿固定在撐桿上，在輸送電線桿的過程中，操作人員只需推著電線桿向前行走，即可完成電線桿的運(yùn)送工作；當(dāng)在坑洼不平的路面輸送電線桿時(shí)，由于減震器的設(shè)置，可以有效對(duì)本發(fā)明起到減震的作用，而且減小了操作人員的震動(dòng)感，增加了操作的舒適度；本發(fā)明具有經(jīng)濟(jì)效果好、使用方便、減震效果好、固定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1-3所示，一種多功能電線桿運(yùn)輸裝置，它包括車軸1以及安裝的車軸1兩端的左車輪2和右車輪3，所述的車軸1上套接有軸套A4以及軸套B5，所述的軸套A4上焊接有固定板A6，所述的固定板A6上通過螺栓固定有減震器A7，所述的減震器A7上通過螺栓固定有支架A8，所述的支架A8的上端焊接有撐桿A9；所述的軸套B5上焊接有固定板B10，所述的固定板B10上通過螺栓固定有減震器B11，所述的減震器B11上通過螺栓固定有支架B12，所述的支架B12的上端焊接有撐桿B13；所述的撐桿A9的兩端設(shè)置有支撐桿14，所述的支撐桿14的另一端固定在所述的撐桿B13上；支撐桿14的一側(cè)的撐桿B13上套接有轉(zhuǎn)環(huán)15，所述的轉(zhuǎn)環(huán)15上焊接有壓桿16，所述的壓桿16的另一端設(shè)置有扣板17，所述的扣板17的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有固定銷18，撐桿A9上設(shè)置有與固定銷18相配合的銷孔19；所述的所述的支撐桿14為與電線桿相適應(yīng)的弧型結(jié)構(gòu)；所述的撐桿B13為與電線桿相適應(yīng)的弧型結(jié)構(gòu)；所述的扣板17為與撐桿A9相適應(yīng)的弧型結(jié)構(gòu)；所述的支撐桿14以及壓桿16的數(shù)量均為2個(gè)，對(duì)稱的設(shè)置在撐桿A9的兩端；所述的左車輪A2以及右車輪A3均為小型充氣式輪胎。

本發(fā)明在使用時(shí)，將電線桿放置在支撐桿上后，依次將壓桿以撐桿B為圓心向上旋轉(zhuǎn)，使得壓桿的另一端的扣板旋轉(zhuǎn)至撐桿A上，然后將固定銷插入銷孔內(nèi)，從而使得撐桿與壓桿相配合，將電線桿固定在撐桿上，在輸送電線桿的過程中，操作人員只需推著電線桿向前行走，即可完成電線桿的運(yùn)送工作；當(dāng)在坑洼不平的路面輸送電線桿時(shí)，由于減震器的設(shè)置，可以有效對(duì)本發(fā)明起到減震的作用，而且減小了操作人員的震動(dòng)感，增加了操作的舒適度；本發(fā)明具有經(jīng)濟(jì)效果好、使用方便、減震效果好、固定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。