本發(fā)明屬于移動警務室底盤技術領域，特別涉及一種燃油型移動警務室底盤。

背景技術：

目前載貨車用汽油機轉速一般為3000—4000r/min，轎車用汽油機最高轉速可達5000—6000r/min，汽油機具有轉速高，適應性好，工作平穩(wěn)，操作方便省力，質量輕，噪聲小，造價低，容易啟動等優(yōu)點，已在轎車和中小型貨車及軍用越野車上得到廣泛的應用，根據(jù)公安基層單位的實際需要以及警務室的功能和使用特點，需要在底盤上配置專用的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)及底盤附件。由于其特殊的工作需要，傳統(tǒng)結構的底盤已不能滿足需求，因而需要針對燃油型移動警務室設計一種新型移動警務室的底盤。由于移動警務室的工作艙內(nèi)部所配載的警務裝備的結構和重量差異大，底盤各個部分所承載的壓力也不均衡，同時作為警務裝備的工作艙要具有承受超出常規(guī)沖擊的能力，沖擊力會傳遞給底盤，特別是當移動警務室執(zhí)行任務行駛在崎嶇不平的道路上時，底盤將承載較大的沖擊力，因此，底盤設計是否合理對警務室的使用起著至關重要的作用。

技術實現(xiàn)要素：

為滿足警務室的特殊工作需要，本發(fā)明目的是要在傳統(tǒng)結構的底盤基礎上提供一種新型燃油型警務室底盤，該裝置具有承受超出常規(guī)的沖擊能力，適用于警務室各種警務裝備結構和重量差異大的情況，該裝置結構簡單，零配件少，操縱方便，性能可靠，乘坐舒適性好，適合與燃油型警務室配套。

為解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明提供一種燃油型移動警務室底盤，包括底盤車架，所述底盤車架是由變截面大梁鉚接而成的框架，還包括設置在所述底盤車架前端的動力系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)、設置在底盤車架中部的傳動系統(tǒng)和設置在底盤車架上的制動系統(tǒng)；

所述動力系統(tǒng)包括汽油發(fā)動機、空濾器、散熱器、排氣管、消聲器、碳罐和油箱，所述汽油發(fā)動機通過減震懸置支架設置在底盤車架前端，所述空濾器設置在前端并與汽油發(fā)動機進氣口連接，所述散熱器設置在空濾器和汽油發(fā)動機之間，散熱器與汽油發(fā)動機進出水口連接；所述排氣管和消音器設置在底盤車架中部右邊框架內(nèi)側，汽油發(fā)動機排氣口通過排氣管連接消音器，所述油箱和碳罐設置在底盤車架中部左邊框架外側，所述油箱通過連接油管與汽油發(fā)動機連接，所述碳罐一端通過吸附管與油箱連接，另一端通過脫附管與汽油發(fā)動機連接；

所述轉向系統(tǒng)包括前橋、橫向拉桿、左轉向節(jié)、右轉向節(jié)、左梯形臂、右梯形臂和轉向機構，所述前橋設置在底盤車架前端，所述前橋的左端依次通過左轉向節(jié)、左梯形臂與橫向拉桿左端連接，前橋的右端依次通過右轉向節(jié)、右梯形臂與橫向拉桿右端連接，所述轉向機構包括轉向器、轉向垂臂、轉向直拉桿和轉向節(jié)臂，所述轉向器依次通過轉向垂臂、轉向直拉桿以及轉向節(jié)臂與左轉向節(jié)連接；

所述傳動系統(tǒng)包括變速箱、中央制動器、傳動軸、驅動橋、減震器和鋼片彈簧，所述變速箱設置在底盤車架前端，所述驅動橋設置在底盤車架后端，所述變速箱依次通過中央制動器、傳動軸與驅動橋連接，所述驅動橋依次通過減震器、鋼板彈簧與底盤車架連接；

所述制動系統(tǒng)包括真空助力器、真空罐、鼓式前制動器和鼓式后制動器，所述真空助力器設置在底盤車架左邊框架內(nèi)側，真空助力器分別通過連接氣管連接真空罐和鼓式后制動器。

有益效果

該裝置結構簡單，零配件少，操縱方便，性能可靠，乘坐舒適性好，適合與燃油型警務室配套。

1、由于警務室各種警務裝備結構和重量差異大，不同的位置應力集中不同，大梁需要采用不同的橫截面，底盤車架采用變截面大梁鉚接而成，可以在保證強度的基礎上節(jié)省材料，實現(xiàn)輕量化，使底盤車架總成具有合理的剛度和柔性，做到剛柔兼濟，減小應力，提高車架整體承載性能，降低了車架自重，提高了整車有效載荷。

2、汽油發(fā)動機通過減震懸置支架設置在底盤車架前端，能夠有效的降低動力總成傳遞給車身的振動，提高乘坐舒適性能；同時在惡劣路況下降低由車身傳遞給動力總成的振動和沖擊，保證動力總成正常運行，具有較高可靠性。

3、由于采用汽油發(fā)動機，因此車身適應性好，工作平穩(wěn)，質量輕，噪聲小，造價低，容易啟動，后期維修保養(yǎng)費用較低。

4、驅動橋依次通過減震器、鋼板彈簧與底盤車架連接，鋼板彈簧起車身減震作用，減震器用來抑制鋼板彈簧反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，減震器可以把鋼板彈簧的彈跳限制在一次以內(nèi)，能提高乘坐舒適性。

5、真空助力器分別通過連接氣管連接真空罐和鼓式后制動器，真空助力器直接助力于踏力，制動操作感好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施例燃油型移動警務室底盤的整體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明具體實施例燃油型移動警務室底盤的底盤車架結構示意圖；

圖3為本發(fā)明具體實施例燃油型移動警務室底盤的轉向系統(tǒng)示意圖；

圖4為本發(fā)明具體實施例燃油型移動警務室底盤的制動系統(tǒng)示意圖；

圖中標記：1、空濾器，2、散熱器，3、汽油發(fā)動機，4、右轉向節(jié)，5、變速箱，6、中央制動器，7、排氣管，8、傳動軸，9、電瓶，10、底盤車架，11、消聲器，12、鋼板彈簧，13、減震器，14、驅動橋，15、鼓式后制動器，16、車輪，17、真空罐，18、油箱，19、連接油管，20、碳罐，21、真空助力器，22、前橋，23、橫向拉桿，24、左梯形臂，25、轉向節(jié)臂，26、鼓式前制動器，27、左轉向節(jié)，28、轉向直拉桿，29、轉向垂臂，30、轉向器，31、右梯形臂。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。

如圖所示：本實施例提供一種燃油型移動警務室底盤，包括底盤車架10，所述底盤車架10是由變截面大梁鉚接而成的框架，還包括設置在所述底盤車架10前端的動力系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)、設置在底盤車架10中部的傳動系統(tǒng)和設置在底盤車架10上的制動系統(tǒng)，由于警務室各種警務裝備結構和重量差異大的情況，不同的位置應力集中不同，大梁需要采用不同的橫截面，底盤車架10采用變截面大梁鉚接而成，可以在保證強度的基礎上節(jié)省材料，實現(xiàn)輕量化，使底盤車架10總成具有合理的剛度和柔性，做到了剛柔兼濟，減小應力，提高底盤車架10整體承載性能，降低了車架自重，提高了整車有效載荷。

所述動力系統(tǒng)包括汽油發(fā)動機3、空濾器1、散熱器2、排氣管7、消聲器11、碳罐20和油箱18，所述汽油發(fā)動機3通過減震懸置支架設置在底盤車架10前端，能夠有效的降低動力總成傳遞給車身的振動，提高乘坐舒適性能；同時在惡劣路況下降低由車身傳遞給動力總成的振動和沖擊，保證動力總成正常運行，具有較高可靠性。由于采用汽油發(fā)動機3，因此車身適應性好，工作平穩(wěn)，質量輕，噪聲小，造價低，容易啟動，后期維修保養(yǎng)費用較低。所述空濾器1設置在底盤車架10前端并與汽油發(fā)動機3進氣口連接，所述散熱器2設置在空濾器1和汽油發(fā)動機3之間，散熱器2與汽油發(fā)動機3進出水口連接；所述排氣管7和消音器11設置在底盤車架10中部右邊框架內(nèi)側，汽油發(fā)動機3排氣口通過排氣管7連接消音器11，所述油箱18和碳罐20設置在底盤車架10中部左邊框架外側，所述油箱18通過連接油管19與汽油發(fā)動機3連接，所述碳罐20一端通過吸附管與油箱18連接，另一端通過脫附管與汽油發(fā)動機3連接。

所述轉向系統(tǒng)包括前橋22、橫向拉桿23、左轉向節(jié)27、右轉向節(jié)4、左梯形臂24、右梯形臂31和轉向機構，所述前橋22設置在底盤車架10前端，所述前橋22的左端依次通過左轉向節(jié)27、左梯形臂24與橫向拉桿23左端連接，前橋22的右端依次通過右轉向節(jié)4、右梯形臂31與橫向拉桿23右端連接，所述轉向機構包括轉向器30、轉向垂臂29、轉向直拉桿28和轉向節(jié)臂25，所述轉向器30依次通過轉向垂臂29、轉向直拉桿28以及轉向節(jié)臂25與左轉向節(jié)27連接。

所述傳動系統(tǒng)包括變速箱5、中央制動器6、傳動軸8、驅動橋14、減震器13和鋼板彈簧12，所述變速箱5設置在底盤車架10前端，所述驅動橋14設置在底盤車架10后端，變速箱5依次通過中央制動器6、傳動軸8與驅動橋14連接，所述驅動橋14依次通過減震器13、鋼板彈簧12與底盤車架10連接，驅動橋14依次通過減震器13、鋼板彈簧12與底盤車架10連接，鋼板彈簧12起車身減震作用，減震器13用來抑制鋼板彈簧12反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，減震器13可以把鋼板彈簧12的彈跳限制在一次以內(nèi)，能提高乘坐舒適性。

所述制動系統(tǒng)包括真空助力器21、真空罐17、鼓式前制動器26和鼓式后制動器15，所述真空助力器21設置在底盤車架10左邊框架內(nèi)側，真空助力器21依次經(jīng)真空罐17并通過連接氣管連接鼓式后制動器15，真空助力器21依次經(jīng)分別通過連接氣管連接真空罐17和鼓式后制動器26，真空助力器21直接助力于踏力，制動操作感好。

本實施例中底盤車架10前端兩側各設置一個車輪16，后端兩側各設置兩個車輪16，由于移動警務室的整體重心偏向于后輪，這種設置可以減少車輪16單位面積上的壓力，有利于延長輪胎使用壽命，并且對路面也有保護作用。在底盤車架10中部右邊框架外側設置電瓶9，所述電瓶9與移動警務室用電設備電連接，電瓶9采用免維護蓄電池，由于免維護蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點，能夠為移動警務室提供充足的電力保障，滿足特殊工作需要。

本發(fā)明所述的左側和右側是以燃油型移動警務室車頭為前端的左側和右側。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。