本發(fā)明涉及車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種過(guò)渡臂總成裝置，還涉及一種汽車(chē)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂的作用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿或橫拉桿，進(jìn)而推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中非常重要的零件，是汽車(chē)產(chǎn)品的保安件、關(guān)鍵件。因此，保證其的加工質(zhì)量就顯得尤其重要。

舉例來(lái)說(shuō)在雙前橋轉(zhuǎn)向的重型汽車(chē)上，轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂通過(guò)支座固定在車(chē)架上，桿系結(jié)構(gòu)則要通過(guò)過(guò)渡臂進(jìn)行力的傳遞。以此來(lái)實(shí)現(xiàn)一二橋的同步轉(zhuǎn)向。

在實(shí)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)加工及使用的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)還存在問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

由于在裝配過(guò)程中轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂的設(shè)計(jì)初始位置不易定位，導(dǎo)致在四輪定位中雙前橋桿系的調(diào)整范圍比較大，影響生產(chǎn)節(jié)拍和工作效率；

其次滑脂嘴設(shè)計(jì)在垂臂上，在襯套和軸之間潤(rùn)滑不均勻，且在存放和運(yùn)輸過(guò)程中，極易碰掉和損壞，造成轉(zhuǎn)軸的使用壽命降低。。

綜上所述，如何有效地解決汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂生產(chǎn)安裝定位有困難，降低了生產(chǎn)效率等問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種過(guò)渡臂總成裝置，該過(guò)渡臂總成裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂生產(chǎn)安裝定位有困難，降低了生產(chǎn)效率等問(wèn)題，本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種包括上述過(guò)渡臂總成裝置的汽車(chē)。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種過(guò)渡臂總成裝置，包括相互套接的支座軸和過(guò)渡臂主體，所述支座軸的頂端設(shè)置有標(biāo)示其周向位置的標(biāo)示結(jié)構(gòu)，所述過(guò)渡臂主體的頂面設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)與所述標(biāo)示結(jié)構(gòu)位置相對(duì)，以標(biāo)定所述過(guò)渡臂主體與所述支座軸的相對(duì)位置。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，還包括支座主體，所述支座主體用于與車(chē)架固定，所述支座軸與所述支座主體垂直的安裝固定。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述支座軸的下端套設(shè)安裝有油封底圈，所述支座軸與過(guò)渡臂主體的內(nèi)圈的之間設(shè)置有襯套組件，所述支座軸內(nèi)設(shè)置有油路，所述支座軸的頂端位置設(shè)置有滑脂嘴。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述油封底圈上部與所述過(guò)渡臂主體之間，設(shè)置有環(huán)形的防塵罩及配合的密封圈，二者均套設(shè)于所述支座軸外周。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述過(guò)渡臂主體的頂面內(nèi)圈上安裝有密封蓋，所述密封蓋內(nèi)側(cè)同樣安裝有防塵罩。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述過(guò)渡臂主體的頂面內(nèi)圈與對(duì)應(yīng)的密封蓋之間也設(shè)置有密封圈。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述支座軸的頂端螺紋連接有緊固螺母，所述緊固螺母用于固定所述密封蓋。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述緊固螺母上套設(shè)有用于保護(hù)其內(nèi)滑脂嘴的螺母蓋。

優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述定位結(jié)構(gòu)為所述過(guò)渡臂主體的頂面上凹陷或凸出的箭頭形狀。

本發(fā)明提供的過(guò)渡臂總成裝置，包括相互套接的支座軸和過(guò)渡臂主體，所述支座軸的頂端設(shè)置有標(biāo)示其周向位置的標(biāo)示結(jié)構(gòu)，所述過(guò)渡臂主體的頂面設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)與所述標(biāo)示結(jié)構(gòu)位置相對(duì)，以標(biāo)定所述過(guò)渡臂主體與所述支座軸的相對(duì)位置。本發(fā)明提供的這種過(guò)渡臂總成裝置在支座軸和過(guò)渡臂主體上設(shè)置標(biāo)示結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)渡臂主體和支座軸，令標(biāo)識(shí)結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)位置對(duì)準(zhǔn)從而標(biāo)定桿系的裝配位置，有效保證了桿系的裝配位置符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了四輪定位中雙前橋的同步。這種結(jié)構(gòu)本身較為簡(jiǎn)單易加工，可以直接通過(guò)在裝配過(guò)程中的視覺(jué)指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)位置標(biāo)定。綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案有效地解決了汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂生產(chǎn)安裝定位有困難，造成降低生產(chǎn)效率等問(wèn)題。

為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)包括上述任一種過(guò)渡臂總成裝置。由于上述的過(guò)渡臂總成裝置具有上述技術(shù)效果，具有該過(guò)渡臂總成裝置的汽車(chē)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的過(guò)渡臂總成裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的過(guò)渡臂總成裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

支座主體1、油封底圈2、支座軸3、滑脂嘴4、防塵罩5、密封圈6、過(guò)渡臂主體7、密封蓋8、緊固螺母9、螺母蓋10、標(biāo)示結(jié)構(gòu)11、襯套組件12、定位結(jié)構(gòu)13。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種過(guò)渡臂總成裝置，以解決汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂生產(chǎn)安裝定位有困難，造成降低生產(chǎn)效率等問(wèn)題。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的過(guò)渡臂總成裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的過(guò)渡臂總成裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明提供的過(guò)渡臂總成裝置，包括相互套接的支座軸3和過(guò)渡臂主體7，所述支座軸3的頂端設(shè)置有標(biāo)示其周向位置的標(biāo)示結(jié)構(gòu)11，所述過(guò)渡臂主體7的頂面設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)13，所述定位結(jié)構(gòu)13與所述標(biāo)示結(jié)構(gòu)11位置相對(duì)，以標(biāo)定所述過(guò)渡臂主體7與所述支座軸3的相對(duì)位置。

其中通過(guò)過(guò)渡臂主體和支座軸的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向桿系進(jìn)行力的傳遞，保證了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的同步轉(zhuǎn)向的同步性；其中支座軸可配套設(shè)置軸套襯套之類(lèi)的結(jié)構(gòu)輔助實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在整車(chē)裝配時(shí)，支座軸上的標(biāo)示結(jié)構(gòu)和過(guò)渡垂臂主體上的定位結(jié)構(gòu)對(duì)齊，就可以有效的保證桿系的裝配過(guò)程符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)在四輪定位中實(shí)現(xiàn)雙前橋的同步。

本發(fā)明提供的這種過(guò)渡臂總成裝置在支座軸和過(guò)渡臂主體上設(shè)置標(biāo)示結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)渡臂主體和支座軸，令標(biāo)識(shí)結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)位置對(duì)準(zhǔn)從而標(biāo)定桿系的裝配位置，有效保證了桿系的裝配位置符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了四輪定位中雙前橋的同步。這種結(jié)構(gòu)本身較為簡(jiǎn)單易加工，可以直接通過(guò)在裝配過(guò)程中的視覺(jué)指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)位置標(biāo)定。綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案有效地解決了汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)渡臂生產(chǎn)安裝定位有困難，造成降低生產(chǎn)效率等問(wèn)題。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，還包括支座主體1，所述支座主體1用于與車(chē)架固定，所述支座軸3與所述支座主體1垂直的安裝固定。本實(shí)施例提供的技術(shù)方案通過(guò)支座主體實(shí)現(xiàn)總成裝置與車(chē)架之間的連接，優(yōu)選的設(shè)計(jì)是在支座主體的底端設(shè)置安裝平面通過(guò)螺栓等結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)安裝固定。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述支座軸3的下端套設(shè)安裝有油封底圈2，所述支座軸3與過(guò)渡臂主體7的內(nèi)圈的之間設(shè)置有襯套組件12，所述支座軸3內(nèi)設(shè)置有油路，所述支座軸3的頂端位置設(shè)置有滑脂嘴4。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，在支座軸內(nèi)設(shè)置油路，并通過(guò)滑脂嘴將油路內(nèi)的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂導(dǎo)出實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的作用。油封底圈可以有效輔助油路中儲(chǔ)存、輸送潤(rùn)滑油的功能；滑脂嘴的設(shè)置位置保證了在過(guò)渡臂主體在相對(duì)支座軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中能夠促進(jìn)潤(rùn)滑油的輸出，令潤(rùn)滑油進(jìn)入襯套與支座軸之間、與過(guò)渡臂內(nèi)圈之間，令潤(rùn)滑效果更佳均勻充分，優(yōu)化了設(shè)備的耐用性。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述油封底圈2上部與所述過(guò)渡臂主體7之間，設(shè)置有環(huán)形的防塵罩5及配合的密封圈6，二者均套設(shè)于所述支座軸3外周。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案在具有潤(rùn)滑油的位置附近設(shè)置防塵罩及密封圈，防止灰塵進(jìn)入潤(rùn)滑區(qū)域，令潤(rùn)滑效果下降，進(jìn)一步保護(hù)了設(shè)備延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述過(guò)渡臂主體7的頂面內(nèi)圈上安裝有密封蓋8，所述密封蓋8內(nèi)側(cè)同樣安裝有防塵罩5。

與上述實(shí)施例道理相似，本實(shí)施例進(jìn)一步在過(guò)渡臂主體的內(nèi)圈位置的上下兩端均設(shè)置防塵罩，將潤(rùn)滑位置整體封閉起來(lái)，防止灰塵雜質(zhì)進(jìn)入；設(shè)置密封蓋的設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步加強(qiáng)防塵密封的效果。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述過(guò)渡臂主體7的頂面內(nèi)圈與對(duì)應(yīng)的密封蓋8之間也設(shè)置有密封圈6。通過(guò)密封圈的設(shè)置防止?jié)櫥土鞒鲂枰獫?rùn)滑的位置以外，節(jié)約了潤(rùn)滑油，而且能夠防止?jié)櫥驮斐傻奈廴尽?/p>

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述支座軸3的頂端螺紋連接有緊固螺母9，所述緊固螺母9用于固定所述密封蓋8。緊固螺母的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單安裝容易，可以有效地將密封蓋結(jié)構(gòu)及其內(nèi)的防塵罩固定于支座軸露出的一端。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述緊固螺母9上套設(shè)有用于保護(hù)其內(nèi)滑脂嘴4的螺母蓋10。本實(shí)施例提供的技術(shù)方案在緊固螺母外面增加螺母蓋，可以避免滑脂嘴在運(yùn)輸或移動(dòng)過(guò)程的損壞，在襯套和支座軸之間的接觸面均勻地增加出油點(diǎn)，可以使?jié)櫥浞帧?/p>

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述過(guò)渡臂總成裝置中，所述定位結(jié)構(gòu)13為所述過(guò)渡臂主體7的頂面上凹陷或凸出的箭頭形狀。本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，通過(guò)箭頭形狀的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明確的指出裝置上需要對(duì)正的位置，令加工安裝人員更容易理解，不易出現(xiàn)操作失誤，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了加工裝配。

基于上述實(shí)施例中提供的過(guò)渡臂總成裝置，本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)包括上述實(shí)施例中任意一種過(guò)渡臂總成裝置。由于該汽車(chē)采用了上述實(shí)施例中的過(guò)渡臂總成裝置，所以該汽車(chē)的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。