本方案涉及兒童日常生活用品領(lǐng)域，具體涉及一種童車。

背景技術(shù)：

中國目前是世界上最大的童車制造國；而且隨著人民生活水平的飛速提高，中國也即將成為世界上最大的童車消費(fèi)國。目前在中國市場(chǎng)上童車的種類繁多，可以滿足從0歲到6歲嬰幼兒的多種出行需求。

童車是一種為嬰幼兒戶外活動(dòng)提供便利而設(shè)計(jì)的工具車，它可以將嬰幼安全地固定在童車上，利用成年使用者的手推力或電動(dòng)助力而行走。童車在使用時(shí)非常方便和省力，可以極大地降低家長(zhǎng)出行時(shí)因長(zhǎng)時(shí)間懷抱嬰幼兒而造成的身體疲勞，也是家長(zhǎng)使用者和嬰幼兒在外出旅行、上街購物和小區(qū)散步等共同活動(dòng)中的良好幫手。

在位于坡度稍大的路面的情況下，家長(zhǎng)使用者在用手推動(dòng)或利用電子助力驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有技術(shù)的童車時(shí)，如果不慎做出放棄控制童車的動(dòng)作比如無意中手松開了童車的把手等，現(xiàn)有技術(shù)的童車將會(huì)自行溜車；另一種現(xiàn)有技術(shù)的童車需要人為地去設(shè)置制動(dòng)裝置，這種童車停放時(shí)，經(jīng)常有一些粗心的家長(zhǎng)忘記進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，也容易出現(xiàn)童車自行溜車的情況。在上述兩種情況下，童車的自行溜車容易導(dǎo)致童車沖出路面、翻車、側(cè)滑等事故，對(duì)車上的嬰幼兒產(chǎn)生極大的安全隱患。

嬰幼兒的安全問題是家長(zhǎng)使用者最為擔(dān)心的問題。如何有效防止童車的自行溜車從而提高童車的安全性，成為需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本方案提供一種童車，以解決有效防止童車自行溜車的問題。

本方案提供一種童車，包括車體，以及與所述車體相連接的把手和車輪，在所述把手上設(shè)置觸摸感應(yīng)裝置，以及在所述車輪上設(shè)置剎車裝置；所述觸摸感應(yīng)裝置用于感應(yīng)使用者的手的接觸；所述剎車裝置用于在啟動(dòng)時(shí)鎖定所述車輪；所述觸摸感應(yīng)裝置根據(jù)是否感應(yīng)到使用者的手的接觸而發(fā)出表示啟動(dòng)剎車或者停止剎車的控制信號(hào)，控制所述剎車裝置剎車或者停止剎車，即：若所述觸摸感應(yīng)裝置未感應(yīng)到使用者的手的接觸則啟動(dòng)剎車，若所述觸摸感應(yīng)裝置感應(yīng)到使用者的手的接觸則停止剎車。

優(yōu)選的，所述觸摸感應(yīng)裝置包括感應(yīng)原件、判斷控制組件和信號(hào)發(fā)送組件；

所述感應(yīng)原件用于感應(yīng)使用者的手的接觸，并將感應(yīng)結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào)發(fā)送出去；

所述判斷控制組件接收所述感應(yīng)原件發(fā)送的感應(yīng)結(jié)果，并根據(jù)所述感應(yīng)結(jié)果產(chǎn)生啟動(dòng)或者停止所述剎車裝置的控制信號(hào)；

所述信號(hào)發(fā)送組件，用于接收所述判斷控制組件的控制信號(hào)，并將其向外發(fā)送。

優(yōu)選的，所述感應(yīng)原件設(shè)置于所述把手的握持位置。

優(yōu)選的，所述感應(yīng)原件采用如下形式至少一種：電感傳感器、電容傳感器、按鈕開關(guān)。

優(yōu)選的，所述童車通過電動(dòng)助力行進(jìn)。

優(yōu)選的，所述剎車裝置包括信號(hào)處理組件和制動(dòng)組件；所述信號(hào)處理組件用于接收控制信號(hào)，并根據(jù)控制信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；所述制動(dòng)組件用于接收所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并根據(jù)驅(qū)動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)剎車或者停止剎車。

優(yōu)選的，在所述車輪上還設(shè)置腳剎裝置；所述腳剎裝置與所述剎車裝置各自獨(dú)立地工作。

優(yōu)選的，所述具有駐車功能的童車，所述觸摸感應(yīng)裝置發(fā)出的所述控制信號(hào)，通過有線或者無線方式傳遞到所述剎車裝置。

優(yōu)選的，包括傳遞控制裝置，該傳遞控制裝置用于控制所述觸摸感應(yīng)裝置發(fā)出的控制信號(hào)是否傳送到所述剎車裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案具有以下優(yōu)點(diǎn):

本方案的童車在把手上設(shè)置有觸摸感應(yīng)裝置和在車輪上設(shè)置有剎車裝置，在觸摸感應(yīng)裝置感應(yīng)不到使用者的手的接觸時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)剎車，通過所述剎車裝置鎖定車輪，防止自行溜車，確保童車的安全性。當(dāng)所述觸摸感應(yīng)裝置感應(yīng)到使用者的手的接觸時(shí)，則會(huì)自動(dòng)停止剎車，松開對(duì)車輪的鎖定，使童車能夠正常推行。

本方案的觸摸感應(yīng)裝置可以感應(yīng)使用者的手的直接接觸，也可以感應(yīng)間隔手套等其他保護(hù)套的手的接觸；也可以感應(yīng)手的壓力，此時(shí)，可以具有初步的壓力區(qū)分判斷，可以以區(qū)分使用者準(zhǔn)備推動(dòng)童車或是準(zhǔn)備單純用手接觸童車的情形，并相應(yīng)地執(zhí)行啟動(dòng)或停止剎車裝置的操作。

本方案的剎車裝置可以同手動(dòng)的腳踏剎車同時(shí)使用，進(jìn)一步有效避免童車的自行溜車問題，保證童車的安全性。

附圖說明

圖1是本方案第一實(shí)施例提供的童車的示意圖；

圖2是本方案第一實(shí)施例提供的童車的另一種變形形式的示意圖；

圖3是本方案第一實(shí)施例提供的觸摸感應(yīng)裝置和剎車裝置之間信號(hào)傳遞示意圖；

圖4是本方案第一實(shí)施例提供的觸摸感應(yīng)裝置、控制傳遞裝置和剎車裝置之間信號(hào)傳遞示意圖。

具體實(shí)施方式

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本方案。但是本方案能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本方案內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本方案不受下面公開的具體實(shí)施的限制。

本方案提供了一種童車，下面依次結(jié)合附圖對(duì)本方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

請(qǐng)參考圖1，其為本方案第一實(shí)施例提供的一種童車的示意圖。

本方案提供的一種童車，包括:車體1，以及與所述車體1相連接的把手2和車輪3；在所述把手2上設(shè)置觸摸感應(yīng)裝置4，在所述車輪3上設(shè)置剎車裝置5，所述觸摸感應(yīng)裝置4用于感應(yīng)使用者的手的接觸；所述剎車裝置5用于在啟動(dòng)時(shí)鎖定所述車輪；所述剎車裝置5根據(jù)所述觸摸感應(yīng)裝置4是否感應(yīng)到使用者的手的接觸而啟動(dòng)。

本方案的車體可以是一體的，不作車架和嬰兒椅的區(qū)分；本方案的車體也可以是非一體的，按照功能可以分為車架和嬰兒椅兩大部分。本方案的車架一般包括主體框架和連接部件等，可以是承載嬰兒椅并連接車輪和把手的任意結(jié)構(gòu)形式，例如，車架既可以是折疊式，在不使用時(shí)可以折收減占空間；也可以是不可折疊式的。本方案的嬰兒椅也可以是多種結(jié)構(gòu)形式的，例如可以是座椅，也可以是躺椅、搖籃等。本方案也不限于車架和嬰兒椅的特定結(jié)合方式，例如車架和嬰兒椅可以是可分離式的，也可以是不可分離式的。

本方案的童車可以是手推式的，通過使用者施加于把手的手推力或者拉力而行進(jìn)；也可以是助力式的，通過附加在童車上的助力裝置獲得動(dòng)力行進(jìn)，例如使用蓄電池供電的電動(dòng)機(jī)；但這種帶有助理裝置的童車也需要使用者在把手上施加控制力，以避免車輛失控。

在本實(shí)施例中，如圖1所示的童車是手推式的，童車經(jīng)由把手上的使用者的手推力而行進(jìn)。

本方案提供的童車，其把手上設(shè)置有用于感應(yīng)使用者的手的接觸的觸摸感應(yīng)裝置4。

觸摸感應(yīng)裝置4在外觀形狀上可以是多樣的，例如片狀，條狀或者塊狀等。觸摸感應(yīng)裝置可以設(shè)置貼合在把手的表面，或者嵌入把手，或者同把手制為不分彼此的一體。觸摸感應(yīng)裝置4可以均勻地設(shè)置于整個(gè)可能與使用者的手接觸的把手的部位，這樣可以最大程度地保證只要有使用者的手的接觸，觸摸感應(yīng)裝置都可以感應(yīng)到，從而保證觸摸感應(yīng)裝置感應(yīng)的有效性；但可以優(yōu)先將觸摸感應(yīng)裝置設(shè)置于把手承受手推力的位置，這樣能夠更有效地感應(yīng)使用者的手的接觸，節(jié)省觸摸感應(yīng)裝置的成本浪費(fèi)。當(dāng)然，在具體實(shí)施時(shí)，在把手上如何設(shè)置觸摸感應(yīng)裝置的分布，可以按照具體情況，平衡觸摸感應(yīng)裝置的有效性和成本來進(jìn)行綜合考慮和做出合理的設(shè)置決定。

所述觸摸感應(yīng)裝置4在組成上可以包括感應(yīng)原件、判斷控制組件和信號(hào)發(fā)送組件。

所述感應(yīng)原件用于感應(yīng)使用者的手的接觸，并將感應(yīng)結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào)發(fā)送出去。所述感應(yīng)原件具體可以采用現(xiàn)有技術(shù)下已經(jīng)存在的各種傳感器。例如，電感傳感器，電容傳感器，以及按鈕開關(guān)。

所述電感傳感器例如可以采用變間隙型電感傳感器。一種可能的實(shí)現(xiàn)方式如下：在把手2表面握持位置安裝被彈簧頂起的金屬片，該金屬片為感應(yīng)片；把手2內(nèi)部安裝電感傳感器的感應(yīng)頭，其檢測(cè)面正對(duì)所述感應(yīng)片。當(dāng)把手2表面的握持位置被握持時(shí)，所述感應(yīng)片即被壓下，與所述電感傳感器的感應(yīng)頭的檢測(cè)面的距離較少，從而產(chǎn)生電感值變化，形成檢測(cè)信號(hào)。

所述電容傳感器例如可以采用變極距型電容傳感器。一種可能的實(shí)現(xiàn)方式如下：在把手2表面握持位置安裝電容式傳感器。當(dāng)所述握持位置被實(shí)際握持，會(huì)發(fā)生一定的變形，電容式傳感器上下電極之間的距離發(fā)生一定的變化，從而使電容發(fā)生變化，從而產(chǎn)生檢測(cè)信號(hào)。

所述按鈕開關(guān)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式如下：在把手2表面握持位置安裝按鈕開關(guān)。該按鈕開關(guān)兩端連接電源，按下后可以使電流導(dǎo)通。當(dāng)所述握持位置被實(shí)際握持，會(huì)壓下按鈕，使電流導(dǎo)通，該導(dǎo)通的電流作為檢測(cè)信號(hào)。

不論采用何種感應(yīng)原件，都還需要在把手2內(nèi)部安裝電源裝置，例如紐扣電池；由于把手2位空心管，因此，可以非常方便的安裝電源裝置和上述感應(yīng)原件。

所述判斷控制組件接收所述感應(yīng)原件發(fā)送的感應(yīng)結(jié)果，并根據(jù)所述感應(yīng)結(jié)果產(chǎn)生啟動(dòng)或者停止所述剎車裝置的控制信號(hào)。即，根據(jù)所述感應(yīng)原件產(chǎn)生的電信號(hào)，如果電信號(hào)代表所述把手2有人握持，則輸出停止所述剎車裝置的電信號(hào)，如果電信號(hào)代表所述把手2無人握持，則輸出啟動(dòng)所述剎車裝置的判斷結(jié)果。在具體實(shí)現(xiàn)上，所述判斷控制組件采用將所述感應(yīng)原件產(chǎn)生的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為合適的控制信號(hào)的整形電路實(shí)現(xiàn)；其輸出的是控制信號(hào)可以采用高低電平信號(hào)或者頻率信號(hào)，用于表示應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)剎車裝置或者停止剎車裝置即可。例如，控制信號(hào)為高電平代表啟動(dòng)剎車裝置，控制信號(hào)為低電平代表停止剎車裝置。

所述信號(hào)發(fā)送組件，用于接收所述判斷控制組件的控制信號(hào)，并將其向外發(fā)送。如果采取有線傳送方式，所述信號(hào)發(fā)送組件可能就是布置在車體1上的電線，連接到所述剎車裝置的信號(hào)接收端；如果采用無線傳送方式，則所述信號(hào)發(fā)送組件可以采用藍(lán)牙設(shè)備實(shí)現(xiàn)。

在童車通過電動(dòng)助力而行進(jìn)的情況下，可以同時(shí)使用觸摸感應(yīng)裝置4來控制電動(dòng)助力的啟動(dòng)。在把手上的觸摸感應(yīng)裝置感應(yīng)到使用者的手的接觸時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)助力，在把手上的觸摸感應(yīng)裝置感應(yīng)不到使用者的手的接觸時(shí)停止電動(dòng)助力，從而將電動(dòng)助力系統(tǒng)同自動(dòng)駐車系統(tǒng)統(tǒng)一結(jié)合控制。當(dāng)然，所述自動(dòng)助力系統(tǒng)的啟動(dòng)也可以同時(shí)設(shè)置相應(yīng)的控制開關(guān)控制。

在本方案的優(yōu)選方案中，在童車上除了設(shè)置有觸摸感應(yīng)裝置4和剎車裝置5之外，在所述童車上還設(shè)置有傳遞控制裝置6，如圖2所示。傳遞控制裝置6可以設(shè)置在把手上(例如，把手的內(nèi)壁)，也可以設(shè)置在車體上的適當(dāng)位置(例如嬰兒椅的下方或車架的適當(dāng)位置)。傳遞控制裝置6用于控制是否將觸摸感應(yīng)裝置產(chǎn)生的控制信號(hào)傳送到所述剎車裝置。

例如，在本實(shí)施例中，傳遞控制裝置6被設(shè)置于嬰兒椅下方、緊靠連接后車輪的車架的位置。該傳遞控制裝置6在觸摸感應(yīng)裝置4和剎車裝置5之間采用有線連接時(shí)，可以采用控制開關(guān)，控制連接線路是否導(dǎo)通即可。所述傳遞控制裝置6外部設(shè)置有可以操控的開關(guān)，可方便的置于開或者關(guān)的狀態(tài)，通過允許或者中斷所述觸摸感應(yīng)裝置4和剎車裝置5之間的通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述自動(dòng)駐車系統(tǒng)是否工作的控制。

在本方案的優(yōu)選方案中，觸摸感應(yīng)裝置4和剎車裝置5與控制傳遞裝置6可以通過有線方式通信，即這三個(gè)裝置之間直接以有線方式相連接。連接線最好可以埋布于把手和車架連接組件的內(nèi)壁之內(nèi)的管腔空間，當(dāng)然也可以直接布于把手和車架連接組件的外壁，但這樣有失童車的整體美觀，同時(shí)連接線也容易被碰觸而扯斷。以物理連接線來連接觸摸感應(yīng)裝置，控制傳遞裝置和剎車裝置的優(yōu)點(diǎn)在于通信的穩(wěn)定性有保障，實(shí)施成本也比較低。

在本方案的另一優(yōu)選方案中，觸摸感應(yīng)裝置4和剎車裝置與控制傳遞裝置6可以通過無線方式通信，即這三個(gè)裝置之間直接以無線方式相連接。具體而言，觸摸感應(yīng)裝置和剎車裝置與控制傳遞裝置可以通過無線保真(Wifi)，藍(lán)牙，紅外線，或射頻短波等方式來連接通信。這些無線連接方式都已經(jīng)有非常成熟的實(shí)施方案，可以簡(jiǎn)單地通過在觸摸感應(yīng)裝置，控制傳遞裝置和剎車裝置上添加單獨(dú)的無線通信組件來實(shí)現(xiàn)這三種裝置之間的無線通信。

本方案的車輪上設(shè)置有剎車裝置5，剎車裝置5在啟動(dòng)時(shí)鎖定車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使童車靜止駐車；剎車裝置5在停止時(shí)松開對(duì)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定，從而使童車自由行走。

剎車裝置5的具體實(shí)施方式可以是多樣的，但在本方案中的剎車裝置應(yīng)該具有接收控制信號(hào)的能力，而且能夠根據(jù)接收的控制信號(hào)的內(nèi)容，相應(yīng)執(zhí)行剎車裝置的啟動(dòng)或停止。

本方案的剎車裝置5一般安裝在車輪的輪軸軸心位置，也可以安裝在連接車輪的組件上。剎車裝置可以包括信號(hào)處理組件和制動(dòng)組件。

所述信號(hào)處理組件用于接收來自觸摸感應(yīng)裝置4的控制信號(hào)，并在識(shí)別控制信號(hào)之后，啟動(dòng)或停止制動(dòng)組件。具體而言，若控制信號(hào)的含義為啟動(dòng)剎車裝置時(shí)，則產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)電壓或者驅(qū)動(dòng)電流，使所述制動(dòng)組件發(fā)出剎車動(dòng)作；相反，若控制信號(hào)的含義為停止剎車裝置時(shí)，則斷開所述驅(qū)動(dòng)電壓或者驅(qū)動(dòng)電流，使所述制動(dòng)組件停止剎車動(dòng)作。

如前所述，所述控制信號(hào)代表的是用于表示應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)剎車裝置或者停止剎車裝置的控制信息，該控制信號(hào)本身并不能作為驅(qū)動(dòng)電壓或者驅(qū)動(dòng)電流驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)組件發(fā)出剎車動(dòng)作；所述信號(hào)處理組件的作用就是根據(jù)控制信號(hào)的含義控制驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。

在現(xiàn)有技術(shù)下，所述信號(hào)處理組件可以有多種實(shí)現(xiàn)方式，例如，可以采用小型PLC實(shí)現(xiàn)，也可采用機(jī)械繼電器、固態(tài)繼電器、三極管、場(chǎng)效應(yīng)管等控制元件實(shí)現(xiàn)。

所述自動(dòng)制動(dòng)組件用于實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作，即在所述信號(hào)處理組件提供的驅(qū)動(dòng)電壓或者驅(qū)動(dòng)電流的作用下，實(shí)現(xiàn)剎車啟動(dòng)或者停止剎車。

所述自動(dòng)制動(dòng)組件在現(xiàn)有技術(shù)下存在多種實(shí)現(xiàn)方式。例如，直接采用插銷式裝置抵靠車輪實(shí)現(xiàn)剎車，或者采用在輪軸位置的剎車片實(shí)現(xiàn)剎車。自動(dòng)制動(dòng)組件可以包括產(chǎn)生磁場(chǎng)的剎車線圈，以及插銷或者剎車片等剎車執(zhí)行部件。在信號(hào)處理組件發(fā)出的驅(qū)動(dòng)電壓或者驅(qū)動(dòng)電流的驅(qū)動(dòng)下，所述剎車線圈通電，即可執(zhí)行實(shí)際的剎車動(dòng)作；或者相反，在所述信號(hào)處理組件停止發(fā)出所述驅(qū)動(dòng)電壓或者驅(qū)動(dòng)電流時(shí)，所述剎車線圈失電，剎車執(zhí)行部件在彈簧等部件作用下，回復(fù)原位，即可停止剎車。

在童車的車輪上除了可以設(shè)置剎車裝置之外，還可以另外單獨(dú)設(shè)置腳剎裝置。腳剎裝置一般由設(shè)置在車輪上可以腳踏的撥片以及由撥片控制的剎車片組成；在把撥片撥入鎖定位置之后可以鎖定車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在把撥片撥入非鎖定位置之后可以松開對(duì)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定。如果車輪上還設(shè)置腳剎裝置，腳剎裝置與剎車裝置之間在鎖定車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)這一點(diǎn)上是可以相互獨(dú)立、互不影響的；即任一種裝置都可以單獨(dú)啟動(dòng)而鎖定車輪，也可以同時(shí)啟動(dòng)而同時(shí)鎖定車輪。在童車上同時(shí)設(shè)置剎車裝置和腳剎裝置，可以提高童車的制動(dòng)的可靠性和靈活性，也可以增強(qiáng)童車剎車的安全性。

在本方案中，無論童車設(shè)置有多少個(gè)車輪，在所有車輪上都可以設(shè)置剎車裝置。具體實(shí)施時(shí)，可以在每一個(gè)車輪上都設(shè)置一個(gè)剎車裝置；也可以區(qū)分前后輪組，只在前輪組的車輪上設(shè)置剎車裝置，或者只在后輪組的車輪上安裝剎車裝置；也可以僅在特定的車輪上單獨(dú)安裝剎車裝置。在本實(shí)施例中，如圖1所示的童車一共設(shè)置有四個(gè)車輪，剎車裝置設(shè)置于兩個(gè)后車輪上，在前車輪沒有設(shè)置剎車裝置。

本申請(qǐng)雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本申請(qǐng)，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本申請(qǐng)的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。