本發(fā)明涉及搬運(yùn)車輛領(lǐng)域，尤其是涉及人力搬運(yùn)車輛領(lǐng)域，具體為一種手推搬運(yùn)車及該手推搬運(yùn)車的包裝方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的手推搬運(yùn)車其兩個(gè)平臺(tái)支架1b與車架主體1a之間都采用焊接的方式連接為一整體的車架組件1，同時(shí)其兩個(gè)平臺(tái)支架1b底部的推桿組件2均通過鉸接的方式連接于搖臂總成3的兩端，見圖1和圖2，圖1中B處為焊接位置示意；該傳統(tǒng)手推搬運(yùn)車在批量包裝運(yùn)輸時(shí)多是利用手推搬運(yùn)車整體的L形外形，先用軟質(zhì)的包裝材料如海棉紙對每輛手動(dòng)搬運(yùn)車進(jìn)行外部包裹，然后將包裹好的多輛手推搬運(yùn)車按正L形層疊組成正向L形搬運(yùn)車組C，再將另一組層疊包裹的手推搬運(yùn)車反向形成反向L形搬運(yùn)車組D并扣合于正向L形的搬動(dòng)車組C上，見圖3，然后將兩組手推搬運(yùn)車整體運(yùn)輸；在該種包裝運(yùn)輸過程中，相互層疊的手推搬運(yùn)車之間易發(fā)生磕碰損傷，而將層疊的手推搬運(yùn)車組反向放置易導(dǎo)致油泵總成漏油，因而傳統(tǒng)的手推搬運(yùn)車存在難于統(tǒng)一包裝、批量運(yùn)輸難的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供了一種手推搬運(yùn)車，其能解決現(xiàn)有手推搬運(yùn)車存在的難于統(tǒng)一包裝、批量運(yùn)輸難的問題；為此，本發(fā)明還提供了該手推搬運(yùn)車的包裝方法。

一種手推搬運(yùn)車，其包括車架組件、推桿組件、搖臂總成、支撐座、油泵總成、輪組和手柄組件，其中所述搖臂總成兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于支撐座兩側(cè)，所述油泵總成固裝于所述支撐座上，所述輪組安裝于所述支撐座底部，所述手柄組件可拆卸地安裝于油泵總成的后端，所述車架組件包括主體車架以及兩組平行設(shè)置于所述主體車架底部兩端的平臺(tái)支架，所述主體支架安裝于所述支撐座前側(cè)并且所述主體支架的頂部與所述油泵總成連接，所述每一組所述平臺(tái)支架底部安裝有一組所述推桿組件，其特征在于：所述主體車架的底部縱向兩端面分別一體設(shè)置有向下延伸的延伸板，所述主體車架的底部中央部位設(shè)置有中央隔離部，所述中央隔離部與兩側(cè)的延伸板之間分別形成兩個(gè)相互平行的安裝槽，所述兩個(gè)平臺(tái)支架可拆卸地安裝于所述兩個(gè)安裝槽內(nèi)，所述搖臂總成的底部兩端與所述推桿組件后端抵靠。

進(jìn)一步的，兩個(gè)平臺(tái)支架的后端分別嵌入所述兩個(gè)安裝槽內(nèi)，并且與對應(yīng)的所述延伸板、中央隔離部的側(cè)壁之間通過螺栓連接。

進(jìn)一步的，所述推桿組件包括推桿，所述推桿前端通過轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸與所述平臺(tái)支架前端連接，所述推桿的后端部設(shè)置有T形擋塊，所述平臺(tái)支架的底部后端兩側(cè)壁上對稱設(shè)置有凸塊，兩個(gè)所述凸塊之間形成直線形限位槽，所述推桿安裝于所述直線形限位槽內(nèi)并且通過所述T形擋塊進(jìn)行橫向端部限位。

進(jìn)一步的，所述搖臂組件的兩端部分別設(shè)置有推動(dòng)輪，所述推動(dòng)輪與所述推桿的T形擋塊抵靠。

手推搬運(yùn)車的包裝方法，其特征在于：首先從手推搬運(yùn)車主體車架底部的安裝槽內(nèi)將兩個(gè)平臺(tái)支架及安裝于平臺(tái)支架底部的推桿組件整體卸下，使得主體車架、搖臂總成、支撐座、油泵總成、輪組和手柄組件構(gòu)成一個(gè)整體的主包裝組件，分別連接有推桿組件的兩個(gè)平臺(tái)支架形成兩個(gè)副包裝組件，然后將手柄組件轉(zhuǎn)動(dòng)至呈豎直狀態(tài)，最后將所述主包裝組件、兩個(gè)副包裝組件裝入同一包裝箱內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的包裝箱包括底部箱體、后部箱體和前部箱蓋，所述底部箱體開設(shè)有T形容納腔，所述T形容納腔的兩側(cè)對稱開設(shè)有豎向插槽，所述后部箱體的前側(cè)面中央位置開設(shè)有手柄容納腔，所述手柄容納腔的兩側(cè)對稱開設(shè)有第一豎向卡槽，所述后部箱體拼裝于所述底部箱體的后側(cè)上部并且所述手柄容納腔、第一豎向卡槽分別與所述T形容納腔、豎向插槽聯(lián)通，所述前部箱蓋的后側(cè)面對應(yīng)所述后部箱體的第一豎向卡槽的位置開設(shè)有第二豎向卡槽，所述兩條第二豎向卡槽的中間底部開設(shè)有梯形凹槽，所述前部箱蓋拼裝于所述底部箱體的前側(cè)上部并與所述后部箱體對接拼合。

更進(jìn)一步的，包裝時(shí)先所述主包裝組件底部放入包裝箱的底部箱體的T形容納腔內(nèi)、兩個(gè)副包裝組件底部分別插裝入所述底部箱體的豎向插槽內(nèi)，再將后部箱體拼裝于所述底部箱體的后側(cè)上部使得手柄組件容置于后部箱體的手柄容納腔內(nèi)、兩個(gè)副包裝組件容置于后部箱體的第一豎向卡槽內(nèi)，接著將所述前部箱蓋與后部箱體對接拼合，最后將所述底部箱體、后部箱體以及前部箱蓋整體打包密封。

手推搬運(yùn)車的包裝方法，其特征在于：首先從手推搬運(yùn)車主體車架底部的安裝槽內(nèi)將兩個(gè)平臺(tái)支架及安裝于平臺(tái)支架底部的推桿組件整體卸下，然后將手柄組件從油泵總成組件上卸下，從而使得主體車架、搖臂總成、支撐座、油泵總成、輪組構(gòu)成一個(gè)整體的主體組件。

進(jìn)一步的，將卸下的兩個(gè)分別連接有推桿組件的平臺(tái)支架以及手柄組件密封包裝于第一包裝箱內(nèi)，將所述主體組件密封包裝于第二包裝箱內(nèi)。

更進(jìn)一步的，所述第一包裝箱包括底箱和頂蓋，所述底箱內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)對稱的平臺(tái)支架容納腔，兩個(gè)所述平臺(tái)支架容納腔之間的箱體間隔部位設(shè)置有淺口槽，兩組分別裝配有推桿組件的平臺(tái)支架放置于所述平臺(tái)支架容納腔內(nèi)，手柄組件放置于所述淺口槽內(nèi)，所述頂蓋蓋合于所述底箱上部；所述第二包裝箱包括下箱體和上箱體，所述下箱體內(nèi)開設(shè)有T形容納腔，所述上箱體上對應(yīng)所述T形容納箱的位置開設(shè)有容納室，所述上箱體蓋合于所述下箱體上，手動(dòng)搬運(yùn)車的裝配成整體的輪組、支撐座、主體車架和油泵總成的底部整體嵌入所述T形容納腔內(nèi)并且頂部置于所述容納室內(nèi)。

進(jìn)一步的，將卸下的兩個(gè)分別連接有推桿組件的平臺(tái)支架按平臺(tái)面對向?qū)盈B的方式密封包裝于副包裝箱內(nèi)，并且兩個(gè)平臺(tái)支架之間隔裝有墊層；將所述主體組件密封于主包裝箱內(nèi)，所述主包裝箱沿長度方向的一側(cè)面上開設(shè)有手柄組件的安裝卡槽，所述手柄組件嵌裝于所述安裝卡槽內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果在于：其將傳統(tǒng)焊接成一體的車架組件設(shè)置為可拆卸的分體結(jié)構(gòu)，并且將傳統(tǒng)安裝于平臺(tái)支架底部的推桿組件與搖臂組件之間的鉸接連接改為可拆分的抵靠連接，從而手推搬運(yùn)車在包裝時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)靈活的組合統(tǒng)一包裝，既能大大提高包裝效率，又能有效避免在運(yùn)輸過程中對手推搬運(yùn)車的磕碰損傷，便于車輛的批量包裝運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有傳統(tǒng)的手推搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有傳統(tǒng)的未裝配車架組件狀態(tài)下的手推搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有傳統(tǒng)的手推搬運(yùn)車的層疊運(yùn)輸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車在未裝配車架組件狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中A處的局部放大示意圖；

圖7為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的車架組件的裝配示意圖；

圖8為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的仰視示意圖；

圖9為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的包裝方法的第一種實(shí)施例的包裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的包裝方法的第二種實(shí)施例中第一包裝箱的包裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的包裝方法的第二種實(shí)施例中第二包裝箱的包裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的包裝方法的第三種實(shí)施例中副包裝箱的包裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車的包裝方法的第三種實(shí)施例中主包裝箱的包裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-車架組件，1a-主體車架，1b-平臺(tái)支架，1c-凸塊，2-推桿組件，2a-推桿, 2b-轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸, 2c-T形擋塊，3-搖臂總成，4-支撐座，5-油泵總成，6-輪組，7-手柄組件，8-延伸板，9-中央隔離部，10-安裝槽，11-螺栓，12-螺母，13-直線形限位槽，14-推動(dòng)輪，15-包裝箱，151-底部箱體，151a -T形容納腔，151b-豎向插槽，152-后部箱體，152a-手柄容納腔，152b-第一豎向卡槽，153-前部箱蓋，153a-梯形凹槽，153b-第二豎向卡槽，16-第一包裝箱，161-底箱，161a-平臺(tái)支架容納腔，161b-淺口槽，162-頂蓋，17-第二包裝箱，171-下箱體，171a -T形容納腔，172-上箱體，172a-容納室，181-墊層，182-下箱，183-上箱，19-主包裝箱，191-下箱，192-上箱，193-端部箱體，20-安裝卡槽，Ⅰ-主包裝組件，Ⅱ-副包裝組件，Ⅲ-主體組件。

具體實(shí)施方式

見圖4～圖8，本發(fā)明的一種手推搬運(yùn)車，其包括車架組件1、推桿組件2、搖臂總成3、支撐座4、油泵總成5、輪組6和手柄組件7，其中搖臂總成3兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于支撐座4兩側(cè)，油泵總成3固裝于支撐座4上，輪組6安裝于支撐座4底部，手柄組件7可拆卸地安裝于油泵總成3的后端，車架組件1包括主體車架1a以及兩組平行設(shè)置于主體車架1a底部兩端的平臺(tái)支架1b，主體支架1a安裝于支撐座4前側(cè)并且主體支架1a的頂部與油泵總成5連接，每一組平臺(tái)支架1b底部安裝有一組推桿組件1，主體車架1a的底部縱向兩端面分別一體設(shè)置有向下延伸的延伸板8，主體車架1a的底部中央部位設(shè)置有中央隔離部9，中央隔離部9與兩側(cè)的延伸板8之間分別形成兩個(gè)相互平行的安裝槽10，兩個(gè)平臺(tái)支架1b的后端分別嵌入兩個(gè)安裝槽10內(nèi)并通過螺栓11、螺母12與對應(yīng)的延伸板8、中央隔離部9的側(cè)壁可拆卸地連接；推桿組件2包括推桿2a，推桿2a前端通過轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸2b與平臺(tái)支架1b前端連接，推桿2a的后端部設(shè)置有T形擋塊2c，平臺(tái)支架1b的底部后端兩側(cè)壁上對稱設(shè)置有凸塊1c，兩個(gè)凸塊1c之間形成直線形限位槽13，推桿2a安裝于直線形限位槽13內(nèi)并且通過T形擋塊2c進(jìn)行橫向端部限位；搖臂組件3的兩端部分別設(shè)置有推動(dòng)輪14，推動(dòng)輪14與推桿2a的T形擋塊2c抵靠。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的手推搬運(yùn)車的包裝方法進(jìn)行詳細(xì)描述：

實(shí)施例一：

首先從手推搬運(yùn)車主體車架1a底部的安裝槽10內(nèi)將兩個(gè)平臺(tái)支架1b及安裝于平臺(tái)支架1b底部的推桿組件2整體卸下，使得主體車架1a、搖臂總成3、支撐座4、油泵總成5、輪組6和手柄組件7構(gòu)成一個(gè)整體的主包裝組件Ⅰ，分別連接有推桿組件的兩個(gè)平臺(tái)支架形成兩個(gè)副包裝組件Ⅱ，然后將手柄組件7轉(zhuǎn)動(dòng)至呈豎直狀態(tài)，最后將主包裝組件Ⅰ、兩個(gè)副包裝組件Ⅱ裝入同一包裝箱15內(nèi)，見圖9；

包裝箱15包括底部箱體151、后部箱體152和前部箱蓋153，底部箱體151開設(shè)有T形容納腔151a，T形容納腔151a的兩側(cè)對稱開設(shè)有豎向插槽151b，后部箱體152的前側(cè)面中央位置開設(shè)有手柄容納腔152a，手柄容納腔152a的兩側(cè)對稱開設(shè)有第一豎向卡槽152b，后部箱體152拼裝于底部箱體151的后側(cè)上部并且手柄容納腔152a、第一豎向卡槽152b分別與T形容納腔151a、豎向插槽151b聯(lián)通，前部箱蓋153的后側(cè)面對應(yīng)后部箱體152的第一豎向卡槽152b的位置開設(shè)有第二豎向卡槽153b，兩條第二豎向卡槽153b的中間底部開設(shè)有梯形凹槽153a，前部箱蓋153拼裝于底部箱體151的前側(cè)上部并與后部箱體152對接拼合；，包裝時(shí)先主包裝組件Ⅰ底部放入包裝箱的底部箱體151的T形容納腔151a內(nèi)、兩個(gè)副包裝組件Ⅱ底部分別插裝入底部箱體151的豎向插槽151b內(nèi)，再將后部箱體152拼裝于底部箱體151的后側(cè)上部使得手柄組件7容置于后部箱體的手柄容納腔152a內(nèi)、兩個(gè)副包裝組件Ⅱ后部側(cè)面容置于后部箱體152的第一豎向卡槽152b內(nèi)，接著將前部箱蓋153與后部箱體152對接拼合，最后將底部箱體151、后部箱體152以及前部箱蓋153整體打包密封。

實(shí)施例二：

首先從手推搬運(yùn)車主體車架1a底部的安裝槽10內(nèi)將底部分別連接有推桿組件3的兩個(gè)平臺(tái)支架1b整體卸下，然后將手柄組件7從油泵總成5上卸下，從而使得主體車架、搖臂總成、支撐座、油泵總成、輪組構(gòu)成一個(gè)整體的主體組件Ⅲ；將卸下的兩個(gè)分別連接有推桿組件3的平臺(tái)支架1a形成的副包裝組件Ⅱ以及手柄組件7密封包裝于第一包裝箱16內(nèi)，將主體組件Ⅲ密封包裝于第二包裝箱17內(nèi)，見圖9和圖10；

具體的，第一包裝箱16包括底箱161和頂蓋162，底箱161內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)對稱的平臺(tái)支架容納腔161a，兩個(gè)平臺(tái)支架容納腔161a之間的箱體間隔部位設(shè)置有淺口槽161b，兩組分別裝配有推桿組件3的平臺(tái)支架1b分別放置于平臺(tái)支架容納腔161a內(nèi)，手柄組件7放置于淺口槽161b內(nèi)，頂蓋162蓋合于底箱161上部；第二包裝箱17包括下箱體171和上箱體172，下箱體171內(nèi)開設(shè)有T形容納腔171a，上箱體172上對應(yīng)T形容納腔171a的位置開設(shè)有容納室172a，上箱體172蓋合于下箱體171上，主體組件Ⅲ的底部整體嵌入T形容納腔171a內(nèi)并且頂部置于容納室172a內(nèi)。

實(shí)施例三：

與實(shí)施例二不同之處在于，其將卸下的兩個(gè)分別連接有推桿組件3的平臺(tái)支架1b形成的副包裝組件Ⅱ按平臺(tái)面對向?qū)盈B的方式密封包裝于由下箱182、上箱183拼合而成的副包裝箱內(nèi)，并且兩個(gè)平臺(tái)支架1b之間隔裝有墊層181，見圖12；將主體組件Ⅲ密封由下箱191、上箱192以及端部箱體193拼合而成的主包裝箱19內(nèi)，主包裝箱19沿長度方向的一側(cè)面上開設(shè)有手柄組件的安裝卡槽20，手柄組件7嵌裝于安裝卡槽20內(nèi)，見圖13。