本發(fā)明涉及，尤其涉及一種收合操作更順暢且折疊后體積小的嬰兒車架。

背景技術(shù)：

隨著嬰兒載具的廣泛使用，人們對(duì)嬰兒載具的功能性要求也越來越高。不僅希望嬰兒載具在使用時(shí)使嬰兒感到舒適安全，而且還希望在不使用的時(shí)候可以收合成較小體以達(dá)到美觀、節(jié)省空間、方便收納的效果。

例如，現(xiàn)有的嬰兒車架一般都具有折疊功能，當(dāng)不使用的時(shí)候，其車架本體可折疊起來，而車手也可以向下彎折以貼合于前、后腳架，從而節(jié)省空間以便收納。但現(xiàn)有嬰兒車架為實(shí)現(xiàn)收折其上會(huì)設(shè)置多個(gè)樞轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，這些樞轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，一方面增加了嬰兒車架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，另一方面使嬰兒車架的收合操作不夠簡(jiǎn)便、順暢。另外，嬰兒車架折疊后一般呈一長(zhǎng)條狀，而折疊后的嬰兒車架并不具有定位結(jié)構(gòu)將其定位，這樣?jì)雰很嚰茉跀y帶、運(yùn)輸?shù)冗^程中容易打開，不利于攜帶或運(yùn)輸?shù)取?/p>

因此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收合操作更順暢、折疊后具有較小的體積并能定位的嬰兒車架，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收合操作更順暢、折疊后具有較小的體積的嬰兒車架。

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收合操作更順暢、折疊后具有較小的體積且不會(huì)呈現(xiàn)松散狀態(tài)的嬰兒車架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：提供一種嬰兒車架，其包括一對(duì)車手、一對(duì)前腳、一對(duì)后腳、一對(duì)第一連桿、一對(duì)第二連桿及一對(duì)座管，每一所述車手的下端與一所述第一連桿的上端樞接于第一樞接點(diǎn)，每一所述第一連桿的下端與一所述前腳樞接于第二樞接點(diǎn)，每一所述前腳的上端對(duì)應(yīng)與一所述第二連桿的下端樞接于第三樞接點(diǎn)，每一所述第二連桿的上端對(duì)應(yīng)與一所述車手樞接于第四樞接點(diǎn)，所述第一樞接點(diǎn)、所述第二樞接點(diǎn)、所述第三樞接點(diǎn)及所述第四樞接點(diǎn)連接形成一四連桿結(jié)構(gòu)，一所述后腳的上端對(duì)應(yīng)與一前腳的上端樞接于第五樞接點(diǎn)，每一所述座管的兩端分別與一所述后腳、一所述第一連桿樞接于第六樞接點(diǎn)及第七樞接點(diǎn)，且每一所述座管與對(duì)應(yīng)的所述前腳相交叉，所述第二樞接點(diǎn)、所述第五樞接點(diǎn)、所述第六樞接點(diǎn)及所述第七樞接點(diǎn)連接形成另一四連桿結(jié)構(gòu)，藉由兩所述四連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)嬰兒車架于展開狀態(tài)與收合狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變。

較佳地，所述車手通過固定于其下端的車手關(guān)節(jié)與固定于所述第一連桿的上端的第一連桿關(guān)節(jié)相樞接。

較佳地，所述車手關(guān)節(jié)與所述第一連桿關(guān)節(jié)之間還設(shè)置有一車架鎖定件，所述車架鎖定件用于對(duì)展開狀態(tài)的所述嬰兒車架進(jìn)行鎖定，并能解除鎖定以收合所述嬰兒車架。

較佳地，所述第一連桿關(guān)節(jié)上開設(shè)有第一容置槽，所述車手關(guān)節(jié)上正對(duì)所述第一容置槽開設(shè)有第二容置槽，所述車架鎖定件可滑動(dòng)地收容于所述第一容置槽與所述第二容置槽之間。

較佳地，所述第一容置槽與所述第二容置槽內(nèi)穿設(shè)有一樞轉(zhuǎn)軸，所述車架鎖定件沿所述樞轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)。

較佳地，所述車手內(nèi)還滑動(dòng)地設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述車架鎖定件相連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)時(shí)推動(dòng)所述車架鎖定件脫離所述第一容置槽，以使所述第一連桿關(guān)節(jié)可相對(duì)所述車手關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。

較佳地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的下端固定有一第三驅(qū)動(dòng)件，所述車手關(guān)節(jié)上開設(shè)有一第三容置槽，所述第三容置槽與所述第二容置槽之間具有一夾角，所述第三驅(qū)動(dòng)件滑動(dòng)地容置于所述第三容置槽內(nèi)，且所述第三驅(qū)動(dòng)件與所述車架鎖定件相連接。

較佳地，所述第三驅(qū)動(dòng)件的端部具有兩相對(duì)的卡合片，兩所述卡合片之間形成一卡合區(qū)，且兩所述卡合片上貫穿地開設(shè)有一第二斜孔，所述車架鎖定件凸伸有一卡合柱，所述卡合柱的側(cè)壁上凸設(shè)有一卡合凸，所述卡合柱設(shè)置于所述卡合區(qū)內(nèi)，且所述卡合凸設(shè)置于所述第二斜孔內(nèi)。

較佳地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有一第一復(fù)位件，所述第一復(fù)位件用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位。

較佳地，所述第三驅(qū)動(dòng)件上開設(shè)有一滑動(dòng)孔，一連接件穿設(shè)于所述滑動(dòng)孔內(nèi)并固定連接于所述車手的側(cè)壁上，所述第一復(fù)位件的兩端分別抵觸于所述連接件及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

較佳地，所述第一復(fù)位件的兩端分別抵觸于所述車手關(guān)節(jié)及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

較佳地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上具有向外凸伸形成的一第一抵觸部，所述第一復(fù)位件的一端抵觸于所述第一抵觸部。

較佳地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括滑動(dòng)連接的第一驅(qū)動(dòng)件及第二驅(qū)動(dòng)件，所述第二驅(qū)動(dòng)件與所述第三驅(qū)動(dòng)件固定連接，且所述第一驅(qū)動(dòng)件、所述第二驅(qū)動(dòng)件之間還設(shè)置有一第二復(fù)位件，所述第二復(fù)位件的兩端分別抵觸于所述第一驅(qū)動(dòng)件及所述第二驅(qū)動(dòng)件。

較佳地，所述車架鎖定件具有與所述第一容置槽、所述第二容置槽相對(duì)應(yīng)的一底部，從所述底部垂直凸伸形成所述卡合柱。

較佳地，所述車架鎖定件還包括第二彈性件，所述第二彈性件的兩端分別抵觸于所述第三容置槽的側(cè)壁及所述卡合柱的端部。

較佳地，所述車手包括上車手及下車手，所述上車手可伸縮地容置于所述下車手的上端，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)容置于所述下車手內(nèi)，所述車手關(guān)節(jié)固定于所述下車手的下端，所述上車手收合于所述下車手內(nèi)時(shí)推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)。

較佳地，所述上車手與所述下車手之間設(shè)置有一卡合機(jī)構(gòu)以定位所述上車手與所述下車手的相對(duì)位置。

較佳地，所述卡合機(jī)構(gòu)包括一卡合銷，所述卡合銷滑動(dòng)地設(shè)置于所述上車手的下端，所述下車手上開設(shè)有與所述卡合銷相對(duì)應(yīng)的第二卡合孔，所述卡合銷可分離地卡合于所述第二卡合孔內(nèi)。

較佳地，所述卡合機(jī)構(gòu)還包括一牽引件、一滑動(dòng)件及一第三彈性件，所述滑動(dòng)件滑動(dòng)地設(shè)置于所述上車手的下端，所述牽引件固定于所述滑動(dòng)件上，且所述滑動(dòng)件上開設(shè)有一第三斜孔，所述卡合銷上設(shè)置有一凸柱，所述凸柱穿設(shè)于所述第三斜孔內(nèi)，通過所述牽引件拉動(dòng)所述滑動(dòng)件滑動(dòng)，從而通過所述第三斜孔驅(qū)動(dòng)所述卡合銷滑動(dòng)，且所述滑動(dòng)件的滑動(dòng)方向與所述卡合銷的滑動(dòng)方向相垂直，所述第三彈性件與所述滑動(dòng)件的端部相抵觸以對(duì)所述滑動(dòng)件進(jìn)行復(fù)位。

較佳地，所述下車手的下端固定有呈中空結(jié)構(gòu)的一管塞，所述滑動(dòng)件滑動(dòng)地設(shè)置于所述管塞內(nèi)，所述第三彈性件的兩端分別抵觸于所述滑動(dòng)件的端部與所述管塞之間，所述管塞、所述上車手的側(cè)壁上分別開設(shè)有供所述卡合銷伸出的一第二通孔及一第三通孔。

較佳地，所述嬰兒車架還包括一收合操作部，所述收合操作部設(shè)置于所述上車手上并與所述卡合機(jī)構(gòu)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的嬰兒車架，其車手、前腳之間通過第一連桿、第二連桿樞接而形成一四連桿結(jié)構(gòu)，后腳的上端對(duì)應(yīng)與前腳的上端樞接，座管的兩端分別與后腳、第一連桿樞接，從而使前腳、后腳、座管及第一連桿之間形成另一四連桿結(jié)構(gòu)，藉由兩所述四連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)嬰兒車架于展開狀態(tài)與收合狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，收合操作更順暢、折疊后具有較小的體積。收合時(shí)通過車手上設(shè)置的收合操作部可實(shí)現(xiàn)嬰兒車架的單手致動(dòng)收合，收合操作簡(jiǎn)便，且該嬰兒車架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

本發(fā)明還提供另一種嬰兒車架，其包括一收合卡合件，所述收合卡合件于所述嬰兒車架展開時(shí)隱藏于所述嬰兒車架內(nèi)，且于所述嬰兒車架收合時(shí)凸伸出所述嬰兒車架外；其中，所述嬰兒車架上更具有一第一卡合孔，當(dāng)所述嬰兒車架收合時(shí)，所述收合卡合件卡合于所述第一卡合孔內(nèi)。

較佳地，所述嬰兒車架還包括一對(duì)車手、一對(duì)前腳、一對(duì)后腳及一對(duì)第一連桿，每一所述前腳的上端對(duì)應(yīng)與一所述后腳的上端相樞接，每一所述第一連桿的兩端分別與一所述車手的下端、一所述前腳相樞接，所述車手上設(shè)置有所述收合卡合件；其中，所述收合卡合件于所述嬰兒車架展開時(shí)隱藏于所述車手內(nèi)，且于所述嬰兒車架收合時(shí)凸伸出所述車手外，所述第一連桿上開設(shè)有與所述收合卡合件相對(duì)應(yīng)的第一卡合孔。

較佳地，所述收合卡合件設(shè)置于所述車手內(nèi)，且所述車手的側(cè)壁上開設(shè)有供所述收合卡合件伸縮的一第一通孔。

較佳地，所述車手內(nèi)設(shè)置有一斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)移動(dòng)時(shí)推動(dòng)所述收合卡合件凸伸出所述車手外。

較佳地，所述斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)上沿其移動(dòng)方向貫穿地開設(shè)有長(zhǎng)孔，所述收合卡合件可滑動(dòng)地容置于所述長(zhǎng)孔內(nèi)。

較佳地，所述斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)上還開設(shè)有連通所述長(zhǎng)孔的第一斜孔，所述第一斜孔與所述長(zhǎng)孔之間具有一夾角，所述收合卡合件包括一收合鉤及垂直于所述收合鉤的一定位插銷，所述收合鉤可滑動(dòng)地容置于所述長(zhǎng)孔內(nèi)，且所述定位插銷可滑動(dòng)地設(shè)置于所述第一斜孔內(nèi)。

較佳地，所述收合卡合件還包括第一彈性件，所述第一彈性件的兩端抵觸于所述收合鉤的端部與所述車手的內(nèi)壁之間。

較佳地，所述車手包括呈伸縮結(jié)構(gòu)的上車手及下車手，所述斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)容置于所述下車手內(nèi)，當(dāng)所述上車手收合于所述下車手內(nèi)時(shí)推動(dòng)所述斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的嬰兒車架，其車手上設(shè)置有收合卡合件，所述收合卡合件于嬰兒車架展開時(shí)隱藏于車手內(nèi)，且于嬰兒車架收合時(shí)凸伸出車手外，且所述第一連桿上開設(shè)有與收合卡合件相對(duì)應(yīng)的第一卡合孔內(nèi)。嬰兒車架收合時(shí)，收合卡合件卡合于所述第一卡合孔內(nèi)；嬰兒車架收合后具有較小的體積，且通過收合卡合件與第一卡合孔的配合保證收合狀態(tài)的穩(wěn)定性，使嬰兒車架不會(huì)呈現(xiàn)松散狀態(tài)，便于攜帶及運(yùn)輸。且收合時(shí)通過車手上設(shè)置的收合操作部可實(shí)現(xiàn)嬰兒車架的單手致動(dòng)收合，收合操作簡(jiǎn)便，且該嬰兒車架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1是本發(fā)明嬰兒車架第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1車手收縮后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的收合狀態(tài)示意圖。

圖4是圖2中上車手的放大示意圖。

圖5是本發(fā)明卡合機(jī)構(gòu)鎖定狀態(tài)的剖視圖。

圖6是本發(fā)明卡合機(jī)構(gòu)釋鎖狀態(tài)的剖視圖。

圖7是圖1中a部分的放大示意圖。

圖8是圖7的分解圖。

圖9是圖8中車架鎖定件釋鎖后的狀態(tài)示意圖。

圖10是圖9中車架鎖定件與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是圖1中嬰兒車架收合后的狀態(tài)示意圖。

圖12是本發(fā)明嬰兒車架第二實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是圖12中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一狀態(tài)示意圖。

圖14是本發(fā)明嬰兒車架第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是圖14另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是圖14中下車手內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是圖14中嬰兒車架另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18是圖17中下車手內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19是本發(fā)明收合卡合件的放大示意圖。

圖20是圖14中嬰兒車架收合后的狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。

如圖1-圖3所示，本發(fā)明嬰兒車架1的第一實(shí)施例中，其包括一對(duì)車手11、一對(duì)前腳12、一對(duì)后腳13、一對(duì)第一連桿14、一對(duì)第二連桿15及一對(duì)座管16，一對(duì)車手11的上端之間通過一橫桿連接，從而使兩車手11呈u型結(jié)構(gòu)；且每一車手11的下端與一第一連桿14的上端樞接于第一樞接點(diǎn)a1，每一第一連桿14的下端與一前腳12的中部樞接于第二樞接點(diǎn)a2，每一前腳12的上端對(duì)應(yīng)與一第二連桿15的下端樞接于第三樞接點(diǎn)a3，每一第二連桿15的上端對(duì)應(yīng)與一車手11的中部樞接于第四樞接點(diǎn)a4，所述第一樞接點(diǎn)a1、第二樞接點(diǎn)a2、第三樞接點(diǎn)a3及第四樞接點(diǎn)a4依次首尾連接形成一封閉的四連桿結(jié)構(gòu)；每一后腳13的上端對(duì)應(yīng)與一前腳12的上端樞接于第五樞接點(diǎn)a5，每一座管16的兩端分別與一后腳13的中部、一第一連桿14的中部樞接于第六樞接點(diǎn)a6及第七樞接點(diǎn)a7，且每一座管16與對(duì)應(yīng)的前腳12相交叉。所述第二樞接點(diǎn)a2、第五樞接點(diǎn)a5、第六樞接點(diǎn)a6及第七樞接點(diǎn)a7依次首尾連接形成另一四連桿結(jié)構(gòu)，藉由兩所述四連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)嬰兒車架1于展開狀態(tài)與收合狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變。

繼續(xù)參閱圖1-圖3所示，本發(fā)明嬰兒車架1中，車手11呈可伸縮結(jié)構(gòu)，因此，車手11內(nèi)設(shè)置有卡合機(jī)構(gòu)20以定位車手11伸縮后的相對(duì)位置，且兩車手11之間的橫桿上設(shè)置有與卡合機(jī)構(gòu)20相連接的收合操作部10，通過該收合操作部10可驅(qū)動(dòng)卡合機(jī)構(gòu)20釋鎖；這樣當(dāng)使用時(shí)車手11呈拉伸狀態(tài)，當(dāng)收疊時(shí)車手11呈收縮狀態(tài)，以減小收合后的嬰兒車架1的體積。較佳地，收合操作部10以牽引件21(詳如后述)連接兩側(cè)車手11內(nèi)的卡合機(jī)構(gòu)20，因此可以單手操作達(dá)到兩側(cè)同時(shí)釋鎖。

結(jié)合圖1-圖3、圖7-圖9所示，車手11的下端則通過固定于其上的車手關(guān)節(jié)114與固定于所述第一連桿14的上端的第一連桿關(guān)節(jié)141相樞接，車手關(guān)節(jié)114與第一連桿關(guān)節(jié)141之間還設(shè)置有車架鎖定件40，所述車架鎖定件40用于對(duì)展開狀態(tài)的嬰兒車架1進(jìn)行鎖定；另外，車手11內(nèi)還設(shè)置有與車架鎖定件40相連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30，當(dāng)車手11收縮到最小距離后，可推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30滑動(dòng)，以使該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40釋鎖而收合所述嬰兒車架1。

再次參閱圖1-圖3所示，前腳12的上端固定有一前腳關(guān)節(jié)121，第二連桿15通過固定于其下端的第二連桿關(guān)節(jié)151樞接于前腳關(guān)節(jié)121上，后腳13通過固定于其上端的后腳關(guān)節(jié)131樞接于前腳關(guān)節(jié)121上，且當(dāng)嬰兒車架1處于打開狀態(tài)時(shí)，第二連桿關(guān)節(jié)151抵觸于后腳關(guān)節(jié)131上，以加強(qiáng)嬰兒車架1的穩(wěn)定性。

如圖1-圖6所示，所述車手11包括上車手111及下車手112，所述上車手111可伸縮地容置于下車手112的上端，且上車手111的下端固定有卡合機(jī)構(gòu)20。卡合機(jī)構(gòu)20與收合操作部10藉由牽引件21連接，并可分離地卡合于下車手112上，以定位上車手111及下車手112兩者之間的相對(duì)位置。具體地，下車手112上設(shè)置有至少一個(gè)第二卡合孔112a。本實(shí)施例中，在下車手112的上端開設(shè)有一個(gè)第二卡合孔112a，當(dāng)車手11處于拉伸狀態(tài)時(shí)，卡合機(jī)構(gòu)20卡合于該第二卡合孔112a內(nèi)。但本發(fā)明不限于此，可于下車手112上設(shè)置復(fù)數(shù)卡合孔，以實(shí)現(xiàn)車手高度調(diào)整的功能。

所述下車手112的下端固定有所述車手關(guān)節(jié)114，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30容置于下車手112內(nèi)；這樣，當(dāng)上車手111收合于下車手112內(nèi)時(shí)，會(huì)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40釋鎖以收合所述嬰兒車架1；因此，通過操作所述收合操作部10可實(shí)現(xiàn)嬰兒車架1的單手致動(dòng)收合。

下面結(jié)合圖1-11所示，對(duì)本發(fā)明卡合機(jī)構(gòu)20、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30及車架鎖定件40的具體結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行說明。

如圖4-圖6所示，所述卡合機(jī)構(gòu)20固定于上車手111的下端，并與下車手112可分離地卡合。具體地，上車手111的下端固定有呈中空結(jié)構(gòu)的管塞113，卡合機(jī)構(gòu)20容置于該管塞113內(nèi)并可滑動(dòng)地伸出上車手111的側(cè)壁外，以卡合于下車手112上的第二卡合孔112a內(nèi)。

所述卡合機(jī)構(gòu)20包括牽引件21、滑動(dòng)件22、卡合銷23及第三彈性件24，所述滑動(dòng)件22滑動(dòng)地設(shè)置于管塞113內(nèi)，且滑動(dòng)件22可沿車手11的上下方向滑動(dòng)，牽引件21的一端固定于滑動(dòng)件22的上端，牽引件21的另一端與收合操作部10固定連接，通過操作收合操作部10可拉動(dòng)滑動(dòng)件22運(yùn)動(dòng)。滑動(dòng)件22上開設(shè)有第三斜孔221，卡合銷23上設(shè)置有凸柱231，該凸柱231垂直于卡合銷23的本體，凸柱231穿設(shè)于所述第三斜孔221內(nèi)；且上車手111的側(cè)壁上開設(shè)有與凸柱231相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)形孔111b，該凸柱231凸伸出管塞113外并穿設(shè)于所述長(zhǎng)形孔111b內(nèi)，從而滑動(dòng)地連接于上車手111的側(cè)壁上。第三彈性件24套設(shè)于牽引件21外，且其兩端分別抵觸于滑動(dòng)件22的端部與管塞113之間，第三彈性件24用以對(duì)所述滑動(dòng)件22進(jìn)行復(fù)位。

另外，在管塞113、上車手111的側(cè)壁上分別開設(shè)有供所述卡合銷23伸出的第二通孔113a及第三通孔111a；下車手112上端開設(shè)的第二卡合孔112a與卡合銷23相對(duì)應(yīng)。當(dāng)車手11處于拉伸狀態(tài)時(shí)，卡合銷23穿過第二通孔113a、第三通孔111a而卡合于第二卡合孔112a內(nèi)，如圖5所示；當(dāng)操作收合操作部10時(shí)，收合操作部10通過牽引件21拉動(dòng)滑動(dòng)件22滑動(dòng)，從而通過第三斜孔221驅(qū)動(dòng)卡合銷23滑動(dòng)而收入上車手111內(nèi)，所述滑動(dòng)件22的滑動(dòng)方向與卡合銷23的滑動(dòng)方向相垂直，卡合銷23脫離第二卡合孔112a后，如圖6所示，此時(shí)可推動(dòng)上車手111使其收容于下車手112內(nèi)。

當(dāng)上車手111完全收容于下車手112內(nèi)時(shí)，上車手111下端固定的管塞113推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30移動(dòng)，從而推動(dòng)車架鎖定件40釋鎖以收合嬰兒車架1。

如圖7-圖10所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30滑動(dòng)地設(shè)置于下車手112內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30的下端與車架鎖定件40相連接，其上端與上車手111可分離地相抵觸。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30依次可區(qū)分為第一驅(qū)動(dòng)件31、第二驅(qū)動(dòng)件32及第三驅(qū)動(dòng)件33，第一驅(qū)動(dòng)件31、第二驅(qū)動(dòng)件32容置于下車手112內(nèi)，且第一驅(qū)動(dòng)件31上開設(shè)有長(zhǎng)孔31a，一銷釘31b穿設(shè)于長(zhǎng)孔31a內(nèi)并連接于下車手112的側(cè)壁上，從而將第一驅(qū)動(dòng)件31滑動(dòng)連接于下車手112內(nèi)；第三驅(qū)動(dòng)件33滑動(dòng)地容置于車手關(guān)節(jié)114內(nèi)，且第三驅(qū)動(dòng)件33與車架鎖定件40相連接，通過第三驅(qū)動(dòng)件33滑動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40釋鎖。較佳地，第一驅(qū)動(dòng)件31、第二驅(qū)動(dòng)件32為一體成形，第二驅(qū)動(dòng)件32通過鉚釘(未繪示)連接第三驅(qū)動(dòng)件33的上端。但本發(fā)明不限于此，第一驅(qū)動(dòng)件、第二驅(qū)動(dòng)件及第三驅(qū)動(dòng)件可為一體成形，也可以分別為獨(dú)立組件。

如圖8、圖9所示，所述第三驅(qū)動(dòng)件33的下端具有兩相對(duì)的卡合片331，兩卡合片331之間形成卡合區(qū)332，且兩卡合片331上貫穿地開設(shè)有第二斜孔333。所述車架鎖定件40具有一底部41，從所述底部41的中部垂直凸伸形成一卡合柱42，卡合柱42的側(cè)壁上凸設(shè)有卡合凸43，卡合凸43垂直于卡合柱42的長(zhǎng)軸方向。安裝后，卡合柱42滑動(dòng)地設(shè)置于所述卡合區(qū)332內(nèi)，卡合凸43設(shè)置于所述第二斜孔333內(nèi)，樞轉(zhuǎn)軸115穿設(shè)于卡合柱42內(nèi)并連接于車手關(guān)節(jié)114、第一連桿關(guān)節(jié)141上，且卡合柱42與車手關(guān)節(jié)114的內(nèi)壁之間還設(shè)置有第二彈性件44，所述第二彈性件44的兩端分別抵觸于車手關(guān)節(jié)114的內(nèi)壁及卡合柱42的端部，第二彈性件44用于進(jìn)一步加強(qiáng)車架鎖定件40與第一連桿關(guān)節(jié)141之間卡合的緊密性。本實(shí)施例中，第二彈性件44亦可省略，同樣不影響本發(fā)明各種功能的實(shí)現(xiàn)。這樣，當(dāng)?shù)谌?qū)動(dòng)件33向下滑動(dòng)時(shí)，通過所述第二斜孔333對(duì)卡合凸43產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40沿樞轉(zhuǎn)軸115滑動(dòng)而脫離第一連桿關(guān)節(jié)141，當(dāng)卡合凸43由第二斜孔333的遠(yuǎn)離第二驅(qū)動(dòng)件32的一端滑動(dòng)到鄰近第二驅(qū)動(dòng)件32的一端時(shí)(參見圖8、圖9所示)，車架鎖定件40完全脫離第一連桿關(guān)節(jié)141，實(shí)現(xiàn)車架鎖定件40的釋鎖，第一連桿關(guān)節(jié)141與車手關(guān)節(jié)114之間可相互樞轉(zhuǎn)。

參閱圖9、圖10所示，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30上還設(shè)置有第一復(fù)位件35，第一復(fù)位件35用于在打開車架1的過程中驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30復(fù)位。具體地，所述第三驅(qū)動(dòng)件33上開設(shè)有滑動(dòng)孔33a，該滑動(dòng)孔33a優(yōu)選為腰形孔，一連接件34穿設(shè)于該滑動(dòng)孔33a內(nèi)并固定連接于下車手112的側(cè)壁上，從而將該第三驅(qū)動(dòng)件33滑動(dòng)連接。第一復(fù)位件35套設(shè)于第三驅(qū)動(dòng)件33外，且其一端抵觸于所述連接件34，其另一端抵觸于沿第二驅(qū)動(dòng)件32的徑向向外凸伸形成的第一抵觸部32a。這樣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30向下滑動(dòng)時(shí)，該第一復(fù)位件35被壓縮；而當(dāng)打開嬰兒車架1的過程中，第一復(fù)位件35恢復(fù)形變而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30向上滑動(dòng)，于是帶動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)件33復(fù)位。第三驅(qū)動(dòng)件33復(fù)位時(shí)，重新推動(dòng)車架鎖定件40卡入第一連桿關(guān)節(jié)141。優(yōu)選地，連接件34為一銷釘，第一復(fù)位件35為一彈簧，當(dāng)然并不以此為限。

繼續(xù)參閱圖7-圖10所示，所述第一連桿關(guān)節(jié)141上開設(shè)有第一容置槽141a，車手關(guān)節(jié)114上正對(duì)所述第一容置槽141a開設(shè)有第二容置槽114a，第一容置槽141a、第二容置槽114a與車架鎖定件40的底部41相對(duì)應(yīng)，車架鎖定件40可滑動(dòng)地收容于第一容置槽141a與第二容置槽114a之間，樞轉(zhuǎn)軸115穿設(shè)于第一容置槽141a、卡合柱42及第二容置槽114a從而將三者連接，因此，車架鎖定件40可沿該樞轉(zhuǎn)軸115滑動(dòng)。當(dāng)嬰兒車架1處于打開狀態(tài)時(shí)，車架鎖定件40收容于第一容置槽141a內(nèi)，且卡合凸43位于第二斜孔333的遠(yuǎn)離第二驅(qū)動(dòng)件32的一端，如圖8所示，車架鎖定件40處于鎖定狀態(tài)；第三驅(qū)動(dòng)件33向下滑動(dòng)時(shí)，通過所述第二斜孔333對(duì)卡合凸43產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40沿樞轉(zhuǎn)軸115滑動(dòng)，當(dāng)卡合凸43滑動(dòng)到第二斜孔333的鄰近第二驅(qū)動(dòng)件32的一端時(shí)，如圖9所示，車架鎖定件40完全脫離第一容置槽141a，實(shí)現(xiàn)車架鎖定件40的釋鎖，第一連桿關(guān)節(jié)141與車手關(guān)節(jié)114之間可相互樞轉(zhuǎn)。

另外參見圖8所示，車手關(guān)節(jié)114上開設(shè)有第三容置槽114b，第三容置槽114b與第二容置槽114a之間具有一夾角，第三驅(qū)動(dòng)件33滑動(dòng)地容置于第三容置槽114b內(nèi)，且所述第二彈性件44的兩端分別抵觸于第三容置槽114b的側(cè)壁及卡合柱42的端部。

下面結(jié)合圖1-圖11所示，對(duì)本實(shí)施例嬰兒車架1的收合過程進(jìn)行描述。

如圖1-圖6所示，收合時(shí)，操作車手11上的收合操作部10，該收合操作部10拉動(dòng)牽引件21，從而使?fàn)恳?1拉動(dòng)滑動(dòng)件22沿車手11向上滑動(dòng)，滑動(dòng)件22滑動(dòng)時(shí)通過第三斜孔221對(duì)凸柱231產(chǎn)生作用力，從而驅(qū)動(dòng)卡合銷23沿上車手111的徑向向內(nèi)滑動(dòng)，也即卡合銷23的滑動(dòng)方向與滑動(dòng)件22的滑動(dòng)方向相垂直。當(dāng)凸柱231由第三斜孔221的鄰近收合操作部10的一端滑動(dòng)到遠(yuǎn)離收合操作部10的一端時(shí)(參見圖5、圖6所示)，卡合銷23完全脫離下車手112上的第二卡合孔112a并收入上車手111內(nèi)，此時(shí)，可推動(dòng)上車手111向下滑動(dòng)直至整個(gè)上車手111收合于下車手112內(nèi)。

如圖4-圖10所示，當(dāng)上車手111收合于下車手112內(nèi)時(shí)，上車手111下端的管塞113頂推驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30的第一驅(qū)動(dòng)件31，從而推動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)件33向下滑動(dòng)。第三驅(qū)動(dòng)件33滑動(dòng)過程中，通過其上的第二斜孔333對(duì)車架鎖定件40的卡合凸43產(chǎn)生作用力，從而驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40沿樞轉(zhuǎn)軸115滑動(dòng)。當(dāng)卡合凸43由第二斜孔333的一端滑動(dòng)到另一端時(shí)，車架鎖定件40完全脫離第一容置槽141a，從而使第一連桿關(guān)節(jié)141可相對(duì)車手關(guān)節(jié)114樞接，由此通過操作所述收合操作部10可實(shí)現(xiàn)嬰兒車架1的單手致動(dòng)收合。

然后，沿圖3中箭頭f所示方向向下推動(dòng)車手11，車手11相對(duì)于第一樞接點(diǎn)a1、第四樞接點(diǎn)a4樞轉(zhuǎn)，且車手11帶動(dòng)第一連桿14、第二連桿15分別繞第二樞接點(diǎn)a2、第三樞接點(diǎn)a3樞轉(zhuǎn)，通過連接第一樞接點(diǎn)a1、第二樞接點(diǎn)a2、第三樞接點(diǎn)a3及第四樞接點(diǎn)a4而形成的四連桿結(jié)構(gòu)，使嬰兒車架1的樞轉(zhuǎn)更順暢；第一連桿14運(yùn)動(dòng)則會(huì)帶動(dòng)座管16運(yùn)動(dòng)，并藉由座管16帶動(dòng)后腳13繞第五樞接點(diǎn)a5轉(zhuǎn)動(dòng)，藉由第二樞接點(diǎn)a2、第五樞接點(diǎn)a5、第六樞接點(diǎn)a6及第七樞接點(diǎn)a7連接形成的另一四連桿結(jié)構(gòu)方便地帶動(dòng)?jì)雰很嚰?的前腳12及后腳13的收合。通過兩四連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)?jì)雰很嚰?方便地樞轉(zhuǎn)收合，收合過程更順暢，且收合后的嬰兒車架1的體積較小，收合后的嬰兒車架1如圖11所示。

另外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30向下滑動(dòng)的過程中，第一復(fù)位件35被壓縮。而車架鎖定件40沿樞轉(zhuǎn)軸115滑動(dòng)的過程中，第二彈性件44被壓縮。在嬰兒車架1打開的過程中，第一復(fù)位件35恢復(fù)形變而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30向上滑動(dòng)，從而使第三驅(qū)動(dòng)件33復(fù)位，由此重新推動(dòng)車架鎖定件40卡入第一容置槽114a內(nèi)。

由于本發(fā)明嬰兒車架1，其車手11、前腳12之間通過第一連桿14、第二連桿15樞接而形成一四連桿結(jié)構(gòu)，后腳13的上端對(duì)應(yīng)與前腳12的上端樞接，座管16的兩端分別與后腳13、第一連桿14樞接，從而使前腳12、后腳13、座管16及第一連桿14之間形成另一四連桿結(jié)構(gòu)，藉由兩所述四連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)嬰兒車架1于展開狀態(tài)與收合狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，收合操作更順暢、折疊后具有較小的體積。且收合時(shí)通過車手11上設(shè)置的收合操作部10可實(shí)現(xiàn)嬰兒車架1的單手致動(dòng)收合，收合操作簡(jiǎn)便，且該嬰兒車架1的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

如圖12、圖13所示，本發(fā)明第二實(shí)施例的嬰兒車架(圖示省略)與上述第一實(shí)施例的嬰兒車架1相比，差別僅在于：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30的結(jié)構(gòu)不同。其他結(jié)構(gòu)均與上述第一實(shí)施例相同，下面僅對(duì)兩者的區(qū)別特征進(jìn)行描述，相同部分不再贅述。

具體地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30包括依次連接的第一驅(qū)動(dòng)件31、第二驅(qū)動(dòng)件32及第三驅(qū)動(dòng)件33，第一驅(qū)動(dòng)件31、第二驅(qū)動(dòng)件32容置于下車手112內(nèi)，第三驅(qū)動(dòng)件3滑動(dòng)地連接于車手關(guān)節(jié)114上。第一驅(qū)動(dòng)件31上開設(shè)有長(zhǎng)孔31a，一銷釘31b穿設(shè)于長(zhǎng)孔31a內(nèi)并連接于下車手112的側(cè)壁上，從而將第一驅(qū)動(dòng)件31滑動(dòng)連接于下車手112的側(cè)壁上。第一驅(qū)動(dòng)件31的下端與第二驅(qū)動(dòng)件32的上端滑動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)件32的下端與第三驅(qū)動(dòng)件33的上端固定連接。第三驅(qū)動(dòng)件33的下端與車架鎖定件40相連接，通過第三驅(qū)動(dòng)件33滑動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40釋鎖。其中，第三驅(qū)動(dòng)件33的具體結(jié)構(gòu)及其與第二驅(qū)動(dòng)件32之間的固定連接方式均與上述第一實(shí)施例相同，在此不再重復(fù)描述。

本實(shí)施例中，第一復(fù)位件35套設(shè)于第二驅(qū)動(dòng)件32外，且其一端抵觸于車手關(guān)節(jié)114上，其另一端抵觸于沿第二驅(qū)動(dòng)件32的徑向向外凸伸形成的第一抵觸部32a。具體地，車手關(guān)節(jié)114的內(nèi)壁上具有向內(nèi)凸伸形成第二抵觸部114c，第一復(fù)位件35的一端容置于車手關(guān)節(jié)114內(nèi)并抵觸于該第二抵觸部114c上。同理，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30向下滑動(dòng)時(shí)，該第一復(fù)位件35被壓縮；而當(dāng)打開嬰兒車架的過程中，第一復(fù)位件35恢復(fù)形變而推動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)件33復(fù)位，從而重新推動(dòng)車架鎖定件40卡入第一連桿關(guān)節(jié)141。

繼續(xù)參閱圖12、圖13所示，本實(shí)施例中，第二驅(qū)動(dòng)件32與第三驅(qū)動(dòng)件33之間還設(shè)置有第二復(fù)位件36。第一驅(qū)動(dòng)件31的下端具有第一滑動(dòng)連接部31c，該第一滑動(dòng)連接部31c與第一驅(qū)動(dòng)件31的本體之間呈臺(tái)階狀，所述臺(tái)階的側(cè)壁形成第三抵觸部31d。第二驅(qū)動(dòng)件32的上端具體有與第一滑動(dòng)連接部31c相對(duì)應(yīng)的第二滑動(dòng)連接部32b，第一滑動(dòng)連接部31c與第二滑動(dòng)連接部32b相配合滑動(dòng)連接。第二復(fù)位件36套設(shè)于第一滑動(dòng)連接部31c、第二滑動(dòng)連接部32b之外，且其兩端分別抵觸第三抵觸部31d、第一抵觸部32a。

因此，車手11收縮時(shí)，上車手11推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)件31向下滑動(dòng)，從而壓縮第二復(fù)位件36，當(dāng)?shù)谝换瑒?dòng)連接部31c抵觸第一抵觸部32a時(shí)，第二滑動(dòng)連接部32b的頂端也剛好抵觸第三抵觸部31d，因此第一驅(qū)動(dòng)件31推動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)件32、第三驅(qū)動(dòng)件33向下滑動(dòng)。嬰兒車架打開時(shí)，第二復(fù)位件36進(jìn)一步推動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)件32復(fù)位。

如圖14-圖20所示，本發(fā)明第三實(shí)施例的嬰兒車架2與上述兩實(shí)施例的嬰兒車架的差別僅在于：還包括收合卡合件50。其他結(jié)構(gòu)為上述第一、第二實(shí)施例中的任一種，下面僅對(duì)兩者的區(qū)別特征進(jìn)行描述，相同部分不再贅述。

如圖14、圖15所示，收合卡合件50設(shè)置于車手11上，所述收合卡合件50于嬰兒車架2展開時(shí)隱藏于車手11內(nèi)，且于嬰兒車架2收合時(shí)凸伸出車手11外，且第一連桿14上開設(shè)有與收合卡合件50相對(duì)應(yīng)的第一卡合孔142，所述嬰兒車架2完全收合時(shí)，所述收合卡合件50卡合于所述第一卡合孔142內(nèi)，以防止收合后的嬰兒車架2打開。

如圖14-圖19所示，收合卡合件50設(shè)置于下車手112上，下車手112的側(cè)壁上開設(shè)有供所述收合卡合件50伸縮的第一通孔112b(見圖14、圖17所示)。下車手112內(nèi)設(shè)置有斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60，所述斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60移動(dòng)時(shí)推動(dòng)所述收合卡合件50凸伸出所述車手11外。

繼續(xù)參閱圖14-圖19所示，所述斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60上沿其移動(dòng)方向貫穿地開設(shè)有長(zhǎng)孔61，該長(zhǎng)孔61優(yōu)選為腰形孔，該斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60上還開設(shè)有連通所述長(zhǎng)孔61的第一斜孔62，所述第一斜孔62與長(zhǎng)孔61之間具有一夾角，收合卡合件50相對(duì)于斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60可滑動(dòng)地容置于所述長(zhǎng)孔61內(nèi)，并藉由定位插銷52可滑動(dòng)地設(shè)置于第一斜孔62內(nèi)。

具體地，所述收合卡合件50具體包括收合鉤51、定位插銷52及第一彈性件53，定位插銷52垂直于收合鉤51的長(zhǎng)軸方向設(shè)置，收合鉤51可滑動(dòng)地容置于長(zhǎng)孔61內(nèi)，且定位插銷52卡合于第一斜孔62內(nèi)，第一彈性件53的兩端抵觸于收合鉤51的內(nèi)部與下車手112的內(nèi)壁之間，第一彈性件53用于進(jìn)一步保持收合鉤51卡合于第一卡合孔142內(nèi)的穩(wěn)定性。

結(jié)合圖14-圖19所示，本實(shí)施例中，當(dāng)收合卡合件50收合于下車手112內(nèi)時(shí)，收合鉤51收容于長(zhǎng)孔61的遠(yuǎn)離收合操作部10的一端，定位插銷52亦收容于第一斜孔62的遠(yuǎn)離收合操作部10的一端(如圖16所示)。當(dāng)收合操作時(shí)，驅(qū)動(dòng)斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60沿下車手112向下滑動(dòng)，斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60藉由第一斜孔62驅(qū)動(dòng)定位插銷52滑動(dòng)而使收合鉤51凸伸出第一通孔112b。當(dāng)定位插銷52滑動(dòng)到第一斜孔62的鄰近收合操作部10的一端時(shí)，收合鉤51完全凸伸出第一通孔112b(如圖18所示)。

較佳地，本實(shí)施例中的斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60系一體成形設(shè)置于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30上，例如設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)件31上。這樣當(dāng)上車手111收合于下車手112內(nèi)時(shí)，上車手111接觸并推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30滑動(dòng)，同時(shí)使斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60滑動(dòng)，從而通過第一斜孔62對(duì)定位插銷52產(chǎn)生力的作用，以驅(qū)動(dòng)收合鉤51滑動(dòng)并凸伸出第一通孔112b外。相應(yīng)地，在嬰兒車架2打開的過程中，第一復(fù)位件35恢復(fù)形變而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30復(fù)位，同時(shí)使斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60向上滑動(dòng)而復(fù)位，此過程中，斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60的第一斜孔62驅(qū)動(dòng)定位插銷52滑動(dòng)而使收合鉤51收入第一通孔112b內(nèi)。

值得注意的是，本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30可為上述第一、第二實(shí)施例中的任一種，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。

優(yōu)選地，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30設(shè)置為上述第二實(shí)施例中所描述的結(jié)構(gòu)時(shí)，在嬰兒車架2收合過程中，第一復(fù)位件35、第二復(fù)位件36均被壓縮；嬰兒車架2打開的過程中，第一復(fù)位件35恢復(fù)形變而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30復(fù)位，且第二復(fù)位件36亦恢復(fù)形變而進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)件31復(fù)位，因此同步帶動(dòng)斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60向上滑動(dòng)而復(fù)位，斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60的第一斜孔62驅(qū)動(dòng)定位插銷52滑動(dòng)而使收合鉤51收入第一通孔112b內(nèi)；通過分開設(shè)置的第一驅(qū)動(dòng)件31、第二驅(qū)動(dòng)件32，使卡合鉤51能更好的復(fù)位。

本實(shí)施例中嬰兒車架2的收合過程與上述第一實(shí)施例的嬰兒車架1的相同，因此不再重復(fù)描述。當(dāng)嬰兒車架2收合后，所述收合卡合件50卡合于第一卡合孔142內(nèi)，保證收合狀態(tài)的穩(wěn)定性，使嬰兒車架1不會(huì)呈現(xiàn)松散狀態(tài)，而第一彈性件53用于進(jìn)一步保證收合鉤51與第一卡合孔142卡合的穩(wěn)定性，收合后的嬰兒車架2如圖20所示。

同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30向下滑動(dòng)而驅(qū)動(dòng)車架鎖定件40釋鎖后，第一連桿關(guān)節(jié)141相對(duì)于車手關(guān)節(jié)114樞轉(zhuǎn)后，使車架鎖定件40抵觸于第一連桿關(guān)節(jié)141上而無法復(fù)位，因此，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30不能向上復(fù)位，從而可保證收合鉤51一直穩(wěn)定地凸伸于第一通孔112b外，保證其卡合于第一卡合孔142內(nèi)的穩(wěn)定性，第一彈性件53用于進(jìn)一步加強(qiáng)兩者的穩(wěn)定性。嬰兒車架2打開過程中，第一復(fù)位件35恢復(fù)形變而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30復(fù)位，同時(shí)使斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)60復(fù)位以此帶動(dòng)收合卡合件50收入第一通孔112b內(nèi)。因此，本實(shí)施中所述第一彈性件53省略時(shí)，亦同樣不影響本發(fā)明各種功能的實(shí)現(xiàn)。

由于本發(fā)明的嬰兒車架2，其車手11上設(shè)置有收合卡合件50，所述收合卡合件50于嬰兒車架2展開時(shí)隱藏于車手11內(nèi)，且于嬰兒車架2收合時(shí)凸伸出車手11外，且所述第一連桿14上開設(shè)有與收合卡合件50相對(duì)應(yīng)的第一卡合孔內(nèi)142。嬰兒車架2收合時(shí)，收合卡合件50卡合于所述第一卡合孔142內(nèi)；嬰兒車架2收合后具有較小的體積，且通過收合卡合件50與第一卡合孔142的配合保證收合狀態(tài)的穩(wěn)定性，使嬰兒車架2不會(huì)呈現(xiàn)松散狀態(tài)，便于攜帶及運(yùn)輸。且收合時(shí)通過車手11上設(shè)置的收合操作部10可實(shí)現(xiàn)嬰兒車架2的單手致動(dòng)收合，收合操作簡(jiǎn)便，且該嬰兒車架2的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

另外，本發(fā)明分別以第一實(shí)施例的嬰兒車架1說明車架結(jié)構(gòu)、車手卡合機(jī)構(gòu)20、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30及車架鎖定件40，以第二實(shí)施例說明另一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30，并以第三實(shí)施例說明嬰兒車架2的可伸縮的收合卡合件50，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于此。嬰兒車架1也可以使用嬰兒車架2的收合卡合件50，而嬰兒車架2的車架結(jié)構(gòu)、卡合機(jī)構(gòu)20、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30及車架鎖定件40與嬰兒車架1基本上相同。本發(fā)明各實(shí)施例的特征可以互相結(jié)合實(shí)施而不沖突。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。