本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車方向盤。

背景技術(shù)：

汽車設(shè)備是是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，同時汽車中不可缺少的一部分?，F(xiàn)在車輛在行駛一段時間后，駕駛員往往會產(chǎn)生疲勞，舒適的駕駛姿勢可以減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，使駕駛員得到一定的休息緩解疲勞；但現(xiàn)有的方向盤，舒適性較差，而且無法滿足駕駛員選擇舒適的駕駛姿勢的要求，同時不具有防滑層，使得司機(jī)長時間在炎熱的天氣下駕駛時，手心的汗液會減小手掌與方向盤的摩擦，在轉(zhuǎn)向時易發(fā)生打滑，存在安全隱患，甚至引發(fā)交通事故，并且一旦發(fā)生撞車事故，方向盤不能夠保護(hù)駕駛員的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本發(fā)明提供了一種汽車方向盤，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車方向盤，包括方向盤主體，所述方向盤主體的上半圈上對稱設(shè)置有兩個第一弧形把手，且方向盤主體的下半圈上對稱設(shè)置有兩個第二弧形把手，兩個所述第二弧形把手之間設(shè)置有第三弧形把手，方向盤主體的外表面上設(shè)置有植絨層，方向盤主體的中間設(shè)置有輪輔盤，所述輪輔盤通過支撐桿與方向盤主體相連，且輪輔盤的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個喇叭按鈕，兩個所述喇叭按鈕之間設(shè)置有氣囊套筒，所述氣囊套筒的內(nèi)部設(shè)置有氣囊。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐桿的數(shù)量為四個。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輪輔盤與支撐桿是以焊接的方式相連。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述氣囊套筒和喇叭按鈕均采用泡沫塑料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該汽車方向盤，通過設(shè)置有第一弧形把手、第二弧形把手和第三弧形把手，能夠滿足駕駛員對不同的握方向盤姿勢的要求，有效緩解駕駛疲勞，增加駕駛舒適性，同時還具有氣囊，能夠發(fā)生撞車事故時，氣囊迅速打開，有效地保護(hù)了駕駛員的人身安全，還具有植絨層，能夠吸附司機(jī)手心的汗液，即使長時間在炎熱的天氣下駕駛，也能夠避免在轉(zhuǎn)向時發(fā)生打滑事故，大大提高了行駛安全，并且使得方向盤不易臟污、褪色、開裂，可持久保持方向盤美觀。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖中：1-方向盤主體；2-第一弧形把手；3-第二弧形把手；4-第三弧形把手；5-植絨層；6-輪輔盤；7-支撐桿；8-喇叭按鈕；9-氣囊套筒；10-氣囊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實施例：

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車方向盤，包括方向盤主體1，所述方向盤主體1的上半圈上對稱設(shè)置有兩個第一弧形把手2，且方向盤主體1的下半圈上對稱設(shè)置有兩個第二弧形把手3，兩個所述第二弧形把手3之間設(shè)置有第三弧形把手4，方向盤主體1的外表面上設(shè)置有植絨層5，方向盤主體1的中間設(shè)置有輪輔盤6，其中輪輔盤6與支撐桿7是以焊接的方式相連，所述輪輔盤6通過支撐桿7與方向盤主體1相連，且輪輔盤6的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個喇叭按鈕8，其中支撐桿7的數(shù)量為四個，兩個所述喇叭按鈕8之間設(shè)置有氣囊套筒9，其中氣囊套筒9和喇叭按鈕8均采用泡沫塑料制成，所述氣囊套筒9的內(nèi)部設(shè)置有氣囊10。

本發(fā)明的工作原理：該汽車方向盤，在使用之前，先將氣囊裝入氣囊套筒中，接著在將汽車方向盤安裝到相應(yīng)的汽車位置上，然后檢查下喇叭按鈕是否能夠使用；

當(dāng)駕駛員采用第一弧形把手時，適于駕駛員背靠座位單手駕駛，能讓駕駛員在疲勞時得到適當(dāng)休息緩解疲勞，提高行車安全；當(dāng)駕駛員采用第二弧形把手時，有利于高速行駛時使用，且對稱設(shè)置讓方向盤受力平衡，減少駕駛員的疲勞；當(dāng)駕駛員采用第三弧形把手時，方便駕駛員靠著方向盤使用，有利于駕駛員在長時間駕駛后暫時的休息；

當(dāng)發(fā)生撞車事故時，安裝在氣囊套筒中的氣囊，會迅速打開，有效地

保護(hù)了駕駛員的人身安全；當(dāng)長時間在炎熱的天氣下駕駛時，通過設(shè)置在方向盤主體的外表面上的植絨層，能夠避免在轉(zhuǎn)向時發(fā)生打滑事故，大大提高了行駛安全，并且使得方向盤不易臟污、褪色、開裂，可持久保持方向盤美觀。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。