本發(fā)明涉及電動車防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動車的電機轂剎鎖。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，電動自行車越來越普及，隨之而來的是電動自行車的失竊問題，如何防盜是人們購買電動車前首先要考慮的問題，現(xiàn)有的電動車防盜主要有兩種方式，一種是傳統(tǒng)鎖具例如鏈鎖鎖住車輪，另外一種是通過鎖定電瓶，這兩種方式都有一定的防盜效果，但是傳統(tǒng)鎖具存在使用不便，鎖定效果差等缺陷，而且防盜性能有待提升，不能滿足現(xiàn)在電動車防盜的高需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種電動車的電機轂剎鎖，結(jié)構(gòu)簡單，鎖定效果好，使用方便，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動車的電機轂剎鎖，包括盒體，所述盒體的外側(cè)面下端設(shè)有耳座，所述盒體的下表面中部設(shè)有軸承座，所述軸承座內(nèi)設(shè)有輪轂，所述輪轂的中部設(shè)有電機軸，所述電機軸的上端面設(shè)有第一鉸接座，所述第一鉸接座與第一鉸接板的一端鉸接，所述第一鉸接板的另一端與第二鉸接板的一端相連，所述第二鉸接板的另一端設(shè)有第二鉸接座，所述盒體內(nèi)腔側(cè)面的上端設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的中部設(shè)有定位套，所述定位套內(nèi)設(shè)有活動軸，所述盒體的內(nèi)腔上表面與活動軸對應(yīng)的位置設(shè)有電磁鐵，所述電磁鐵的輸入端與外部控制器的輸出端相連，所述外部控制器的輸入端與外部電源的輸出端相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輪轂和電機軸為一體結(jié)構(gòu)，所述盒體的內(nèi)腔底面設(shè)有限位罩，所述輪轂穿過限位罩中部的圓形通孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位罩的上表面均勻設(shè)有限位槽，所述限位槽為沿輪轂軸心方向的輻射型槽，所述限位槽的邊緣為倒角結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二鉸接板的下側(cè)設(shè)有第一鉸接板寬度一致的收納槽，所述第一鉸接板和第二鉸接板的長度一致，所述第一鉸接板的下側(cè)面設(shè)有限位板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動軸的上端面設(shè)有磁板，所述活動軸的下端部與第二鉸接座鉸接，所述定位套與第二鉸接座的之間的活動軸上套接有壓縮彈簧，所述第二鉸接座的兩側(cè)設(shè)有墊板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本電動車的電機轂剎鎖電機軸與外側(cè)的電機相連，電機軸不工作時，由于壓縮彈簧處在伸張的狀態(tài)，第一鉸接板下壓至最低位置，墊板的下端部抵至電機軸的上端面，使限位板插入限位槽內(nèi)，電機軸則鎖死不會轉(zhuǎn)動，限位槽邊緣的倒角設(shè)計便于限位板的插入，鎖定效果好，外部電機啟動時，電磁鐵吸引磁板以及活動軸向上移動，限位板從限位槽內(nèi)拔出，則電機軸可以正常的轉(zhuǎn)動，電機軸的鎖定有效的保證了電動車的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1盒體、2耳座、3輪轂、4電機軸、5限位罩、6限位槽、7第一鉸接座、8第一鉸接板、9第二鉸接板、10支撐桿、11定位套、12活動軸、13磁板、14第二鉸接座、15墊板、16限位板、17壓縮彈簧、18電磁鐵。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種電動車的電機轂剎鎖，包括盒體1，盒體1的外側(cè)面下端設(shè)有耳座2，盒體1的下表面中部設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)有輪轂3，輪轂3的中部設(shè)有電機軸4，電機軸4與外側(cè)的電機相連，輪轂3和電機軸4為一體結(jié)構(gòu)，盒體1的內(nèi)腔底面設(shè)有限位罩5，輪轂3穿過限位罩5中部的圓形通孔，限位罩5的上表面均勻設(shè)有限位槽6，限位槽6為沿輪轂3軸心方向的輻射型槽，限位槽6的邊緣為倒角結(jié)構(gòu)，限位槽6邊緣的倒角設(shè)計便于限位板16的插入，鎖定效果好，電機軸4的上端面設(shè)有第一鉸接座7，第一鉸接座7與第一鉸接板8的一端鉸接，第一鉸接板8的另一端與第二鉸接板9的一端相連，第二鉸接板9的另一端設(shè)有第二鉸接座14，第二鉸接板9的下側(cè)設(shè)有第一鉸接板8寬度一致的收納槽，第一鉸接板8和第二鉸接板9的長度一致，第一鉸接板8的下側(cè)面設(shè)有限位板16，限位槽6邊緣的倒角設(shè)計便于限位板16的插入，鎖定效果好，盒體1內(nèi)腔側(cè)面的上端設(shè)有支撐桿10，支撐桿10的中部設(shè)有定位套11，定位套11內(nèi)設(shè)有活動軸12，盒體1的內(nèi)腔上表面與活動軸12對應(yīng)的位置設(shè)有電磁鐵18，活動軸12的上端面設(shè)有磁板13，活動軸12的下端部與第二鉸接座14鉸接，定位套11與第二鉸接座14的之間的活動軸12上套接有壓縮彈簧17，第二鉸接座14的兩側(cè)設(shè)有墊板15，電磁鐵18的輸入端與外部控制器的輸出端相連，外部控制器的輸入端與外部電源的輸出端相連，電機軸4不工作時，由于壓縮彈簧17處在伸張的狀態(tài)，第一鉸接板8下壓至最低位置，墊板15的下端部抵至電機軸4的上端面，使限位板16插入限位槽6內(nèi)，電機軸4則鎖死不會轉(zhuǎn)動，外部電機啟動時，電磁鐵18吸引磁板13以及活動軸12向上移動，限位板16從限位槽6內(nèi)拔出，則電機軸4可以正常的轉(zhuǎn)動，電機軸4的鎖定有效的保證了電動車的安全性。

在使用時：非鎖定狀態(tài)時，電磁鐵18帶動活動軸12以及第一鉸接板8上升，限位板16在限位罩5的外部，電機軸4可以正常轉(zhuǎn)動，鎖定狀態(tài)時，電磁鐵18與磁板13處在分離狀態(tài)，在壓縮彈簧17彈性勢能的作用下，限位板16插入限位槽6內(nèi)，電機軸4無法轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明通過電磁鐵18對活動軸12的改變，使得限位板16能夠切換進出限位槽6的兩個狀態(tài)，限位板16卡進限位槽6時，則電機軸4與盒體1相對靜止，電機軸4則無法轉(zhuǎn)動，鎖定效率高，速度快，防盜性能強。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。