本發(fā)明涉及一種裝置，具體而言涉及一種具有多種功能的滑板車。

背景技術(shù)：

人們出差旅行一般需要攜帶行李箱，行李箱下方安有滾輪以方便運(yùn)動(dòng)。人們攜帶行李箱時(shí)通過步行拉動(dòng)行李箱拉桿前進(jìn)。對于較長距離的行走，攜帶行李箱無疑會(huì)增加身體負(fù)擔(dān)，造成旅途勞累。

滑板車是一種運(yùn)動(dòng)健身的工具，現(xiàn)在也有人利用滑板車代步出行?；遘囈话闶窃诘鬃掳灿袃山M滾輪，操控者通過身體動(dòng)作來保持平衡并給滑板車以動(dòng)力。為了利用電力，現(xiàn)在還出現(xiàn)了電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾輪的滑板車，而且上面有支撐手柄并能控制方向。

但是，目前滑板車由于只有兩組滾輪，平衡性較差，操控者一般經(jīng)過長期練習(xí)才有靈活的操作技巧，否則很容易摔倒。即使電力驅(qū)動(dòng)的滑板車，也常常因?yàn)槠胶庑圆疃専o經(jīng)驗(yàn)的駕駛者瀕臨險(xiǎn)境。如果用滑板車作為工具來托運(yùn)行李箱，則行李箱放在滑板車上很不穩(wěn)固，駕駛者如果坐在行李箱上則更增強(qiáng)了駕駛的難度和危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種多功能滑板車，該滑板車既具有高度平衡穩(wěn)定性，適合各種使用者，還集多種功能于一體，如托運(yùn)行李箱，或者去掉行李箱后作為電動(dòng)滑板車載人，或者作為普通滑板車用于健身，極大增強(qiáng)了使用的便捷性和靈活性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種多功能滑板車，包括底座，在底座下方安有電池和前側(cè)雙輪、后側(cè)雙輪，后側(cè)雙輪上安有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述前側(cè)雙輪的輪軸經(jīng)連接軸通過旋轉(zhuǎn)軸承安裝在底座上，連接軸向上連接有旋轉(zhuǎn)手柄，在底座兩側(cè)分別安有左翼板和右翼板，左翼板下方安有左萬向輪，右翼板下方安有右萬向輪，左翼板上經(jīng)左合頁安有左折板，右翼板上經(jīng)右合頁安有右折板，在左折板和右折板之間放置有行李箱，行李箱經(jīng)固定帶固定在底座上。

優(yōu)選的，所述底座上還留有座椅接口，當(dāng)所述行李箱取下時(shí)，座椅接口上能夠安裝座椅。

優(yōu)選的，在所述底座前端安有兩個(gè)折疊踏板。

優(yōu)選的，所述左合頁和右合頁上均安有卡槽，在底座上安有相應(yīng)的卡片，所述卡片能夠卡入卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，在所述連接軸上安有限位板，所述限位板能夠通過螺釘與底座相固定。

優(yōu)選的，所述固定帶為彈性帶，并且彈性帶兩端通過掛鉤勾在底座下側(cè)。

優(yōu)選的，所述行李箱在兩側(cè)留有防震墊，另外兩側(cè)留有坐墊和軟性拉手。

上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置左右翼板和萬向輪增強(qiáng)了滑板車的平衡性，適合各種人群使用，而且為其上托運(yùn)行李箱提供了必要的穩(wěn)定性。左右折板配合合頁及卡片、卡槽，能夠有效將行李箱限位，避免擺動(dòng)帶來的行車危險(xiǎn)，固定帶還可以方便拆卸。卸去行李箱安上座椅，即可以載人出現(xiàn)，輕巧方便。卸去旋轉(zhuǎn)手柄并用螺釘限制下方前側(cè)雙輪擺動(dòng)后，又可以成為普通滑板車，用于娛樂健身。本發(fā)明將多種功能集于一體，減少了出行裝備，增強(qiáng)了使用的靈活性和便捷性，極大方便了人們出行和健身娛樂。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一角度立體結(jié)構(gòu)示意圖（帶有行李箱）；

圖2為本發(fā)明第二角度立體結(jié)構(gòu)示意圖（不帶行李箱，帶有座椅）；

圖3為本發(fā)明第三角度立體結(jié)構(gòu)示意圖（不帶行李箱和座椅）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本多功能滑板車具有底座1，在底座1下方安有電池20和前側(cè)雙輪2、后側(cè)雙輪3，后側(cè)雙輪3上安有驅(qū)動(dòng)電機(jī)21，驅(qū)動(dòng)電機(jī)21與電池20相連并用于驅(qū)動(dòng)后側(cè)雙輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。前側(cè)雙輪2的輪軸上連有連接軸22，連接軸22向上經(jīng)旋轉(zhuǎn)軸承23安裝在底座1上，連接軸22上還固定有限位板24，當(dāng)限位板24用螺釘與底座1相固定后，連接軸22不能再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)入普通滑板車運(yùn)動(dòng)模式。連接軸22向上連接旋轉(zhuǎn)手柄10，旋轉(zhuǎn)手柄可以拆卸，卸掉時(shí)才進(jìn)行上述限位防止連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，否則不進(jìn)行限位，用旋轉(zhuǎn)手柄10來控制方向，可以增強(qiáng)滑板車的操控性和穩(wěn)定性。在底座1前端安有第一踏板11和第二踏板12。在底座中部向外擴(kuò)張有左翼板4和右翼板41，左翼板4下方安有左萬向輪5，上方通過左合頁6安有左折板7，右翼板41下方安有右萬向輪42，上方通過右合頁43安有右折板44，左右合頁上分別留有卡槽45，底座上有相應(yīng)的卡片46，當(dāng)左右折板立起時(shí)，卡片卡入卡槽中，對左右折板起到支撐防倒作用。在左右折板之間放有行李箱9，行李箱9通過具有彈性的固定帶8鉤掛在底座下方。行李箱9兩側(cè)可以留有防震墊，另外兩側(cè)可以留有坐墊，防震墊用于與底座接觸，其也可以設(shè)置在底座上，坐墊供人坐上。坐墊側(cè)或防震墊側(cè)還安有軟性拉手，能夠收擠壓收縮，使用時(shí)可以拉出作為拉手使用。底座上還安有座椅接口，取下行李箱時(shí)可以安上座椅47供人乘坐。

本發(fā)明可以作為代步工具并托運(yùn)行李箱，還可以取下行李箱后作為電動(dòng)車代步，或者去掉旋轉(zhuǎn)手柄和座椅并將前側(cè)雙輪的連接軸限位后作為普通滑板車運(yùn)動(dòng)健身娛樂。而且集上述多種功能與一體，攜帶方便，使用靈活，舒適。

本實(shí)施例只是對本發(fā)明構(gòu)思和實(shí)現(xiàn)的一個(gè)說明，并非對其進(jìn)行限制，在本發(fā)明構(gòu)思下，未經(jīng)實(shí)質(zhì)變換的技術(shù)方案仍然在保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種多功能滑板車，包括底座，在底座下方安有電池和前側(cè)雙輪、后側(cè)雙輪，后側(cè)雙輪上安有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，在底座兩側(cè)分別安有左翼板和右翼板，左翼板下方安有左萬向輪，右翼板下方安有右萬向輪，左翼板上經(jīng)左合頁安有左折板，右翼板上經(jīng)右合頁安有右折板，在左折板和右折板之間放置有行李箱。該滑板車既具有高度平衡穩(wěn)定性，適合各種使用者，還集多種功能于一體，如托運(yùn)行李箱，或者去掉行李箱后作為電動(dòng)滑板車載人，或者作為普通滑板車用于健身，極大增強(qiáng)了使用的便捷性和靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫紅星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孫紅星
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.15
技術(shù)公布日：2017.07.28