本發(fā)明涉及汽車后圍結構，具體地指一種具有排水功能的后圍結構。

背景技術：

當前汽車的后圍結構為后圍外板和后圍里板相互搭接在一起形成的，為了便于電泳液流出，后圍外板和后圍里板相互搭接處設置有間隙，如圖1所示，傳統(tǒng)后圍結構包括現(xiàn)有外板和現(xiàn)有里板，現(xiàn)有外板下部與現(xiàn)有后地板搭接形成密封面，現(xiàn)有里板的下部與現(xiàn)有外板的中部搭接，搭接面布置排液槽。這種結構的缺點是雨水進入行李艙內(nèi)后，只能順著后圍內(nèi)腔流到后地板上，形成積水。汽車在下雨天行駛或進行淋雨試驗時，雨水容易在行李箱(或后背門)門洞周邊的密封條處淤積，積累到一定程度時，雨水會通過密封條進入到行李艙內(nèi)，最終匯集到后地板上或者備胎槽內(nèi)，積水會引起鈑金生銹、內(nèi)飾件發(fā)霉，給顧客造成困擾。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種具有排水功能的后圍結構。

本發(fā)明的技術方案為：一種具有排水功能的后圍結構，包括后地板，其特征在于：還包括后圍外板和后圍里板；所述的后圍里板下端向下延伸搭接在后地板的后端；所述的后圍外板包括搭接在后圍里板后端面的豎直翻邊和固定在翻邊上端向后延伸的連接板；所述的翻邊與后圍里板之間設置有容許雨水通過的排水槽；所述的排水槽為沿Z向布置的位于后圍里板后端面一側的通孔結構，后地板與排水槽分置于后圍里板的前后兩側在垂直方向上不重疊。

進一步的所述的排水槽有兩個，以后圍里板的中線為中心沿Y向間隔布置于后圍里板和后圍外板之間。

進一步的所述的后圍外板和后圍里板之間設置有電泳液排放結構。

進一步的所述的電泳液排放結構包括多個第一排液孔；所述的第一排液孔為設置于翻邊和后圍里板之間的沿Z向布置的通孔結構，第一排液孔位于后圍里板的后端面一側與后地板在垂直方向上不重疊。

進一步的多個第一排液孔分為兩組且每組至少兩個，兩組第一排液孔以后圍里板的中線為中心沿Y向間隔布置于后圍里板和翻邊之間。

進一步的所述的電泳液排放結構還包括第二排液孔；所述的第二排液孔為垂直穿設于連接板上的通孔，第二排液孔內(nèi)設置有在電泳液排放完成后封堵第二排液孔的封堵裝置。

進一步的所述的封堵裝置包括堵蓋；所述的堵蓋在電泳液排放完成后與第二排液孔密封連接。

本發(fā)明的優(yōu)點有：1、本發(fā)明通過將排水槽布置于后圍里板后端面一側，以便于進入到后圍里板和后尾外板之間的雨水直接通過排水槽排放到汽車外，不會沉積到后地板上形成積水；

2、本發(fā)明通過在后圍里板和后圍外板之間設置第一排液孔，能夠在電泳結束后快速的排放電泳液避免了電泳液在汽車上沉積，第一排液孔布置于后圍里板和后圍外板之間也便于快速封堵；

3、本發(fā)明通過在后圍外板的連接板上設置第二排液孔，有利于加速電泳液的快速排放，提高了排液的效率，設置的堵蓋也能夠方便的對第二排液孔進行堵塞。

本發(fā)明結構簡單，通過將排水槽設置于后地板的外側，避免了后地板的積水，設置的電泳液排放結構提高了排液的效率，進行堵塞后也不會影響汽車的氣密性，具有極大的推廣價值。

附圖說明

圖1：現(xiàn)有技術的結構示意圖；

圖2：本發(fā)明的結構示意圖；

圖3：本發(fā)明的后視圖；

其中：1—后地板；2—后圍里板；3—翻邊；4—連接板；5—排水槽；6—第一排液孔；7—第二排液孔；8—堵蓋；9—現(xiàn)有外板；10—現(xiàn)有里板；11—現(xiàn)有后地板；12—排液槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

如圖2～3，一種具有排水功能的后圍結構，包括后地板1、后圍外板和后圍里板2，不同于現(xiàn)有技術的后圍結構，本實施例的后圍外板包括搭接在后圍里板2后端面(如圖2所示，本實施例指的X方向為汽車的前后方向，如圖2所示的左右方向，本實施例指的Y方向為汽車的左右方向，如圖2所示的垂直圖紙的方向，本實施例指的Z方向為汽車的上下方向，如圖2所示的上下方向，前后指汽車的前后方向，即圖2中的左右方向)的豎直翻邊3和固定在翻邊3上端向后延伸的連接板4，后圍里板2下端向下延伸搭接在后地板1的后端.本實施例的后圍外板和后圍里板2均為沖壓件。

本實施例的翻邊3搭接在后圍里板2的后端面，翻邊3與后圍里板2之間設置有容許雨水通過的排水槽5，排水槽5為沿Z向布置的位于后圍里板2后端面一側的通孔結構，后地板1與排水槽5分置于后圍里板2的前后兩側在垂直方向上不重疊，進入到后圍里板2和后圍外板之間的雨水通過排水槽5排放到汽車外部，避免了雨水沉積到后地板1上。實際上就是后圍外板和后圍里板2之間的空間與后圍里板2和后地板1之間的空間不連通，位于后圍里板2和后圍外板之間的雨水不可能進入到后地板1上。實際使用時，排水槽5也能在涂裝過程中用于排放電解液。

如圖3所示，排水槽5有兩個，以后圍里板2的中線為中心沿Y向間隔布置于后圍里板2和翻邊3之間。設置兩個排水槽5有利于雨水的快速排放。

實際使用時，為了避免避免在涂裝過程中，電泳液沉積在后圍里板2和后圍外板上，本實施例在后圍外板和后圍里板2之間設置有電泳液排放結構。

電泳液排放結構包括多個第一排液孔6，多個第一排液孔6分為兩組且每組至少兩個，兩組第一排液孔6以后圍里板2的中線為中心沿Y向間隔布置于后圍里板2和翻邊3之間。第一排液孔6為設置于翻邊3和后圍里板2之間的沿Z向布置的通孔結構，第一排液孔6位于后圍里板2的后端面一側與后地板1在垂直方向上不重疊。

電泳液排放結構還包括第二排液孔7，第二排液孔7為垂直穿設于連接板4上的通孔，第二排液孔7上設置有在電泳液排放完成后封堵第二排液孔7的封堵裝置。封堵裝置包括堵蓋8，堵蓋8在電泳液排放完成后與第二排液孔7密封連接。

使用時，在涂裝完成后，電泳液通過第一排液孔6和第二排液孔7排放掉，排放完成后，通過密封膠密封第一排液孔6，通過堵蓋8封堵第二排液孔7，避免在后期使用過程中雨水進入到汽車內(nèi)部。

進入到后圍外板和后圍里板2之間的雨水通過排水槽5排放到汽車外部，不會進入到后地板1上，不會在后地板1上沉積形成積水，影響使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。