本發(fā)明涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能電動滑板車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)張，汽車行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，但隨之而來的空氣污染加重，城市交通擁堵的狀況等諸多社會問題日益顯現(xiàn)。近年來，電動車作為新一地代的便捷交通工具越來越受到消費者的歡迎。電動車具有能源消耗低，快速便捷等優(yōu)點。

電動滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式，是一種新型的短途代步工具。電動滑板車造型美觀，操作方便，由于其可隨身攜帶，從而獲得了消費者的青睞。但目前電動滑板車仍具有一定的不足之處，折疊機構(gòu)繁瑣、功能不齊全等問題。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種多功能電動滑板車，使其更具有生活中的利用價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明目的在于提供一種多功能電動滑板車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的折疊繁瑣、功能不齊全的問題。

本發(fā)明的一種多功能電動滑板車，包括車身，與所述車身通過折疊機構(gòu)連接的前車架，設(shè)置在所述前車架底部的前輪和設(shè)置在所述車身上的后輪，所述折疊機構(gòu)包括水平設(shè)置在所述車身上的轉(zhuǎn)軸、水平設(shè)置在所述前車架上并與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動件、及用于鎖緊所述轉(zhuǎn)軸和所述轉(zhuǎn)動件的鎖緊單元，所述鎖緊單元通過固定裝置沿所述前車架的軸線方向固定安裝，所述鎖緊單元包括沿所述前車架軸向設(shè)置的第一鎖緊桿和沿所述轉(zhuǎn)軸軸向設(shè)置的第二鎖緊桿，所述第一鎖緊桿豎直運動帶動所述第二鎖緊桿完成鎖緊和釋放動作。

進一步地，所述第一鎖緊桿上設(shè)有用于連接所述第二鎖緊桿，并向接近所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)產(chǎn)生彈力的第一復(fù)位彈簧。

進一步地，所述第二鎖緊桿鉸接所述第一鎖緊桿，所述第二鎖緊桿包括弧形端部和連接桿，所述端部與所述連接桿為一體設(shè)置。

進一步地，所述轉(zhuǎn)軸和所述轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動接觸面上設(shè)置有與所述端部相適配的鎖緊凹槽。

進一步地，所述轉(zhuǎn)動件的側(cè)面上設(shè)有用于所述轉(zhuǎn)軸的連接部位轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動槽。

進一步地，所述第一鎖緊桿上連接第二復(fù)位彈簧的一端，所述第二復(fù)位彈簧的另一端連接所述固定裝置。

進一步地，所述前車架上沿把手延伸方向設(shè)置有可伸縮的安裝桿單元，所述安裝桿單元包括沿所述前車架軸線對稱分布的兩根安裝桿。

進一步地，所述安裝桿單元至少設(shè)置有2組。

進一步地，所述車身的上端面設(shè)置有網(wǎng)格狀防滑墊。

進一步地，所述前輪和所述后輪的部位設(shè)置有擋泥板，所述擋泥板上設(shè)有與所述前車架和所述車身相連接的卡扣。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：

1、通過設(shè)置鎖緊單元，第一鎖緊桿的豎直運動帶動所述第二鎖緊桿豎直和旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)動件和轉(zhuǎn)軸的鎖緊和釋放，操作簡易，結(jié)構(gòu)緊湊，第二鎖緊桿的端部為弧形結(jié)構(gòu)，所占用的運動空間小，結(jié)構(gòu)具有較好的優(yōu)化性能；

2、通過設(shè)置第一復(fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧向接近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)產(chǎn)生彈力，保證第二鎖緊桿運行的穩(wěn)定性，通過設(shè)置第二復(fù)位彈簧，第一鎖緊桿受力向下運動時對第二復(fù)位彈簧進行壓縮，不受力的狀態(tài)下第二復(fù)位彈簧通過自身彈力推動第一鎖緊桿向上運動進行復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡單，整體裝置所需驅(qū)動力少；

3、通過設(shè)置安裝桿單元，安裝桿單元上可設(shè)有防護裝置，例如護膝板或擋雨板，實現(xiàn)電動滑板車的多功能性；

4、通過設(shè)置擋泥板，擋泥板與所述車身和前車架通過卡扣進行連接，方便擋泥板的拆卸，便于更換，節(jié)約成本，同時縮短對擋泥板清洗的時間，降低人工勞動量；

5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，攜帶方便。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的折疊機構(gòu)鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的折疊機構(gòu)釋放狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動件裝配示意圖。

以上附圖中：1、車身；2、折疊機構(gòu)；3、前車架；4、前輪；5、后輪；6、轉(zhuǎn)軸；7；轉(zhuǎn)動件；8、固定裝置；9、第一鎖緊桿；10、第二鎖緊桿；11、第一復(fù)位彈簧；12、鎖緊凹槽；13、轉(zhuǎn)動槽；14、第二復(fù)位彈簧；15、安裝桿單元；16、擋泥板；17、防滑墊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

結(jié)合圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種多功能電動滑板車，包括車身1，與所述車身1通過折疊機構(gòu)2連接的前車架3，設(shè)置在所述前車架3底部的前輪4和設(shè)置在所述車身1上的后輪5。所述前輪4和所述后輪5的部位設(shè)置有擋泥板16，所述擋泥板16上設(shè)有與所述前車架3和所述車身1相連接的卡扣。通過卡扣的連接方式，方便擋泥板16的拆卸，便于更換，節(jié)約成本，同時縮短對擋泥板16清洗的時間，降低人工勞動量。

所述折疊機構(gòu)2包括水平設(shè)置在所述車身1上的轉(zhuǎn)軸6、水平設(shè)置在所述前車架3上并與所述轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動件7、及用于鎖緊所述轉(zhuǎn)軸6和所述轉(zhuǎn)動件7的鎖緊單元。所述轉(zhuǎn)軸6和所述轉(zhuǎn)動件7的轉(zhuǎn)動接觸面上設(shè)置有與所述端部相適配的鎖緊凹槽12，所述轉(zhuǎn)動件7的側(cè)面上設(shè)有用于所述轉(zhuǎn)軸6的連接部位轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動槽13。

所述鎖緊單元通過固定裝置8沿所述前車架3的軸線方向固定安裝，所述鎖緊單元包括沿所述前車架3軸向設(shè)置的第一鎖緊桿9和沿所述轉(zhuǎn)軸6軸向設(shè)置的第二鎖緊桿10，所述第二鎖緊桿10鉸接所述第一鎖緊桿9，所述第二鎖緊桿10包括弧形端部和連接桿，所述端部與所述連接桿為一體設(shè)置。通過采用弧形端部，所占用的運動空間小，結(jié)構(gòu)具有較好的優(yōu)化性能。所述第一鎖緊桿9上設(shè)有用于連接所述第二鎖緊桿10，并向接近所述轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)產(chǎn)生彈力的第一復(fù)位彈簧11，所述第一鎖緊桿9上連接第二復(fù)位彈簧14的一端，所述第二復(fù)位彈簧14的另一端連接所述固定裝置8。通過設(shè)置第一復(fù)位彈簧11，第一復(fù)位彈簧11向接近轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)產(chǎn)生彈力，保證第二鎖緊桿10運行的穩(wěn)定性，通過設(shè)置第二復(fù)位彈簧14，第一鎖緊桿9受力向下運動時對第二復(fù)位彈簧14進行壓縮，不受力的狀態(tài)下第二復(fù)位彈簧14通過自身彈力推動第一鎖緊桿9向上運動進行復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡單，整體裝置所需驅(qū)動力少。所述第一鎖緊桿9在驅(qū)動力的作用下做豎直運動，帶動所述第二鎖緊桿10進行旋轉(zhuǎn)和豎直運動，完成對轉(zhuǎn)軸6和轉(zhuǎn)動件7的鎖緊和釋放。

所述前車架3上沿把手延伸方向設(shè)置有可伸縮的安裝桿單元15，所述安裝桿單元15包括沿所述前車架3軸線對稱分布的兩根安裝桿，所述安裝桿單元15至少設(shè)置有2組。本發(fā)明優(yōu)選為2組安裝桿單元15，安裝桿單元15上可設(shè)有防護裝置，例如護膝板或擋雨板，實現(xiàn)電動滑板車的多功能性，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。所述車身1的上端面設(shè)置有網(wǎng)格狀防滑墊17，遇到雨天，雪天等容易造成打滑的天氣，消費者踩在網(wǎng)格狀防滑墊17上，能有有效地降低打滑概率，提高操作的安全性。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。