本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車行業(yè)的設(shè)備，具體來說是涉及機(jī)動(dòng)車與道路結(jié)合，一車兩用的裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有公共交通的大型機(jī)動(dòng)車都是單一的客運(yùn)功能，針對現(xiàn)在各地城市的道路擁賭情況，如果把大型公共交通車輛兩頭做成斜坡、另帶連接板、車頂做成道路狀，車身通過特別載重設(shè)計(jì)，在行駛過程中，別的小車可以直接從這樣的大型公共交通車輛上方開過，這樣的公共交通車輛就成了移動(dòng)公路，能有效緩解道路越來越擁賭的情況；是非常具有科學(xué)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值的創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，本技術(shù)可為人類創(chuàng)造道路更加通暢的實(shí)用設(shè)備，急待開發(fā)來造福人類！

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的在于提供一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，現(xiàn)實(shí)車輛與道路結(jié)合，即把大型公共交通車輛兩頭做成斜坡、另帶連接板、車頂做成道路狀，車身通過特別載重設(shè)計(jì)，在行駛過程中，別的小車可以直接從這樣的大型公共交通車輛上方開過，緩解道路擁賭和節(jié)約賭車時(shí)間、另外還不會被后方別的車輛追尾，方便出行且非常有實(shí)用價(jià)值的科學(xué)裝置。

2.為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案為：一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，包括車身、車門、車窗、駕駛室門、護(hù)欄柱、護(hù)欄、車燈、連接板靠柱、連接板、連接板軸、路況采集器、車輪、轉(zhuǎn)彎連接、路、蓄電池、電能連接、路況信息、車前路況顯示器、車后路況顯示器、連接板開關(guān)、連接板收放電機(jī)、開關(guān)控制、手動(dòng)開關(guān)、視窗、路肩線、軌道組成。

3.進(jìn)一步，所述的一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，該裝置的車身通過車門與車窗連接，車身與車窗連接，車身通過駕駛室門與車窗連接；車身通過護(hù)欄柱與護(hù)欄連接；車燈通過護(hù)欄柱與車身連接；連接板靠柱與車身連接；連接板通過連接板軸與車身連接；路況采集器通過護(hù)欄柱和護(hù)欄與車身連接；車輪與車身連接；轉(zhuǎn)彎連接與車身連接；蓄電池通過電能連接與路況采集器連接；路況采集器通過路況信息與車前路況顯示器連接；路況采集器通過路況信息與車后路況顯示器連接；連接板開關(guān)通過電能連接與連接板收放電機(jī)連接；連接板開關(guān)通過開關(guān)控制與手動(dòng)開關(guān)連接；視窗與車身連接；路肩線與車身連接。

4.進(jìn)一步，所述的一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，該裝置的車身兩頭做成斜坡、頂部做成道路狀，在車身后面裝有車輛開上車身頂部的連接板，前面也裝有車輛開下車身頂部的連接板；前后連接板放下時(shí)與地面有3公分的距離，目的是防止連接板與路面摩擦；前連接板是帶彈力的，在沒有別的車輛從本裝置車身頂部上開下來時(shí)是水平狀，當(dāng)別的車輛開下來時(shí)，前連接板才被車輪壓下，供別的車輛開下本裝置；后連接板可通過連接板開關(guān)和手動(dòng)開關(guān)收起和放下。

5.進(jìn)一步，所述的一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，該裝置設(shè)有前后路況采集器，前面裝2個(gè)、后面裝2個(gè)、共4個(gè)，目的是當(dāng)司機(jī)前面的駕駛視窗，如果被從本裝置車身頂部開下來的車輛遮擋住時(shí)，駕駛本裝置車輛的司機(jī)，可以通過觀看車前路況顯示器和車后路況顯示器來進(jìn)行駕駛工作。

6.進(jìn)一步，所述的一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，該裝置的路況采集器會自動(dòng)采集路況信息給連接板開關(guān)，當(dāng)?shù)缆非胺接姓系K物或路上方有障礙物橫在道路上空，障礙物與路面距離高度低于4.2米時(shí)，該連接板開關(guān)會自動(dòng)讓連接板收放電機(jī)收起后連接板，當(dāng)本裝置車輛發(fā)生故障時(shí)，可通過手動(dòng)開關(guān)讓連接板收放電機(jī)收起后連接板，阻止其他車輛再開到本裝置車身上。

7.進(jìn)一步，所述的一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，該裝置的車輛可做成單車道和雙車道兩種款式；還可以做成有軌運(yùn)行和無軌運(yùn)行，兩種運(yùn)行方式。

附圖說明

1.圖1是本發(fā)明的具體功能結(jié)構(gòu)示意圖，車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以有很多種設(shè)計(jì)，故省略內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體示意圖；因車輛有很多部位，所以把除車輪和門窗外的部分統(tǒng)稱為車身！

2.圖2是圖1前半部分的放大示意圖，方便審查員審查，怕圖1小，看不清；

3.圖3是圖1后半部分的放大示意圖，方便審查員審查，怕圖1小，看不清；

4.圖4是圖1的路況信息采集器和后連接板收放工作的具體示意圖，因本發(fā)明沒有涉及動(dòng)力和其他機(jī)械連接，故省略動(dòng)力和其他機(jī)械連接的具體示意圖。

5、圖5是圖1做成單車道的前、后方具體示意圖，其中：

圖5-1是圖1做成單車道的前方具體示意圖；

圖5-2是圖1做成單車道的后方具體示意圖；

本發(fā)明的頂部統(tǒng)稱為車身，因頂部可用的材料和結(jié)構(gòu)有很多種，故省略材料和結(jié)構(gòu)具體示意圖；

6.圖6是圖1采用軌道運(yùn)動(dòng)的具體示意圖，因軌道可用的材料和結(jié)構(gòu)有很多種，故省略材料和結(jié)構(gòu)具體示意圖；

7.圖7是圖1做成雙車道的前、后方具體示意圖，其中：

圖7-1是圖1做成雙車道的前方具體示意圖；

圖7-2是圖1做成雙車道的后方具體示意圖；

本發(fā)明的頂部統(tǒng)稱為車身，因頂部可用的材料和結(jié)構(gòu)有很多種，故省略材料和結(jié)構(gòu)具體示意圖；

8.圖8是圖1做成單車道，別的車輛開上和開下本發(fā)明的前、后方具體示意圖，其中：

圖8-1是圖1做成單車道，別的車輛開下本發(fā)明的前方具體示意圖；

圖8-2是圖1做成單車道，別的車輛開上本發(fā)明的后方具體示意圖；

9.圖9是圖1做成雙車道，別的車輛開上和開下本發(fā)明的前、后方具體示意圖，其中：

圖9-1是圖1做成雙車道，別的車輛開下本發(fā)明的前方具體示意圖；

圖9-2是圖1做成雙車道，別的車輛開上本發(fā)明的后方具體示意圖；

10.圖10是圖1的后連接板收起、別的車輛開過本發(fā)明的具體示意圖，其中：

圖10-1是圖1后連接板收起的具體示意圖；

圖10-2是圖1別的車輛從本發(fā)明車輛上開過的具體示意圖；

11.圖中元件說明：

1-車身、2-車門、3-車窗、4-駕駛室門、5-護(hù)欄柱、6-護(hù)欄、7-車燈、8-連接板靠柱、9-連接板、10-連接板軸、11-路況采集器、12-車輪、13-轉(zhuǎn)彎連接、14-路、15-蓄電池、16-電能連接、17-路況信息、18-車前路況顯示器、19-車后路況顯示器、20-連接板開關(guān)、21-連接板收放電機(jī)、22-開關(guān)控制、23-手動(dòng)開關(guān)、24-視窗、25-路肩線、26-軌道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明裝置的具體詳情作進(jìn)一步說明，但不作為對本發(fā)明的限定。

1.如圖1-10所示，一種車頂可通車緩解道路擁賭機(jī)動(dòng)車裝置，包括車身1、車門2、車窗3、駕駛室門4、護(hù)欄柱5、護(hù)欄6、車燈7、連接板靠柱8、連接板9、連接板軸10、路況采集器11、車輪12、轉(zhuǎn)彎連接13、路14、蓄電池15、電能連接16、路況信息17、車前路況顯示器18、車后路況顯示器19、連接板開關(guān)20、連接板收放電機(jī)21、開關(guān)控制22、手動(dòng)開關(guān)23、視窗24、路肩線25、軌道26組成，其特征在于：車身1通過車門2與車窗3連接，車身1與車窗3連接，車身1通過駕駛室門4與車窗3連接；車身1通過護(hù)欄柱5與護(hù)欄5連接；車燈7通過護(hù)欄柱5與車身1連接；連接板靠柱8與車身1連接；連接板9通過連接板軸10與車身1連接；路況采集器11通過護(hù)欄柱5和護(hù)欄6與車身1連接；車輪12與車身1連接；轉(zhuǎn)彎連接13與車身1連接；蓄電池15通過電能連接16與路況采集器11連接；路況采集器11通過路況信息17與車前路況顯示器18連接；路況采集器11通過路況信息17與車后路況顯示器19連接；連接板開關(guān)20通過電能連接16與連接板收放電機(jī)21連接；連接板開關(guān)20通過開關(guān)控制22與手動(dòng)開關(guān)23連接；視窗24與車身1連接；路肩線25與車身1連接。

2.如圖1-10所示，該裝置的車身1兩頭做成斜坡、頂部做成道路狀，在車身1后面裝有車輛開上車身1頂部的連接板9，前面也裝有車輛開下車身1頂部的連接板9；前后連接板9放下時(shí)與地面有3公分的距離，目的是防止連接板9與路14面摩擦；前連接板9是帶彈力的，在沒有別的車輛從本裝置車身1頂部上開下來時(shí)是水平狀，當(dāng)別的車輛開下來時(shí)，前連接板9才被車輪壓下，供別的車輛開下本裝置；后連接板9可通過連接板開關(guān)20和手動(dòng)開關(guān)23收起和放下。

3.如圖1-10所示，該裝置設(shè)有前后路況采集器11，前面裝2個(gè)、后面裝2個(gè)、共4個(gè)，目的是當(dāng)司機(jī)前面的駕駛視窗24，如果被從本裝置車身1頂部開下來的車輛遮擋住時(shí)，駕駛本裝置車輛的司機(jī)，可以通過觀看車前路況顯示器18和車后路況顯示器19來進(jìn)行駕駛工作。

4.如圖1-10所示，該裝置的路況采集器11會自動(dòng)采集路況信息給連接板開關(guān)20，當(dāng)?shù)缆非胺接姓系K物或路上方有障礙物橫在道路上空，障礙物與路面距離高度低于4.2米時(shí)，該連接板開關(guān)20會自動(dòng)讓連接板收放電機(jī)21收起后連接板9，當(dāng)本裝置車輛發(fā)生故障時(shí)，可通過手動(dòng)開關(guān)23讓連接板收放電機(jī)21收起后連接板9，阻止其他車輛再開到本裝置車身1上。

5.如圖1-10所示，該裝置的車輛可做成單車道和雙車道兩種款式；還可以做成有軌運(yùn)行和無軌運(yùn)行，兩種運(yùn)行方式。

6.以上所述僅為本發(fā)明的原理和一具體最佳實(shí)施例。本發(fā)明技術(shù)可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有的各種大型交通車輛上，創(chuàng)造道路更加通暢和不會被別的車輛追尾的實(shí)用設(shè)備；本發(fā)明的應(yīng)用領(lǐng)域并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域者在本發(fā)明原理領(lǐng)域內(nèi)，可輕易思及的變化或修飾，皆可涵蓋在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。