本發(fā)明涉及半掛車(chē)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種便捷快裝行走機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)，是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通。在現(xiàn)有技術(shù)中，半掛車(chē)的車(chē)軸懸掛系統(tǒng)往往是分開(kāi)多個(gè)部件到達(dá)客戶手中，再由半掛車(chē)廠進(jìn)行組裝成品，因此，半掛車(chē)廠家需要配備專(zhuān)業(yè)的懸掛組裝人員才能進(jìn)行安裝，既增加了成本，也浪費(fèi)了時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種使用可靠、安裝快捷的便捷快裝行走機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種便捷快裝行走機(jī)構(gòu)，包括連接板、底架、前車(chē)軸、后車(chē)軸，其特征在于：還包括第一板簧懸掛總成、第二板簧懸掛總成，所述底架的上方與連接板連接，在所述底架的下方設(shè)有前支架、中間支架、后支架，所述前車(chē)軸與第一板簧懸掛總成連接，所述后車(chē)軸與第二板簧懸掛總成連接。

所述底架設(shè)有第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁，所述第一橫梁與前支架連接，所述第二橫梁與中間支架連接，所述第三橫梁與后支架連接。

所述第一板簧懸掛總成、第二板簧懸掛總成分別設(shè)有一對(duì)板簧懸掛，所述一對(duì)板簧懸掛設(shè)有一對(duì)U型螺栓，前車(chē)軸插入第一板簧懸掛總成里的U形螺栓進(jìn)行固定，后車(chē)軸插入第二板簧懸掛總成里的U形螺栓進(jìn)行固定。

所述前車(chē)軸設(shè)有第一制動(dòng)總成，所述后車(chē)軸設(shè)有第二制動(dòng)總成，所述第一制動(dòng)總成、第二制動(dòng)總成分別設(shè)有一對(duì)氣室，所述第一制動(dòng)總成的一對(duì)氣室以對(duì)稱(chēng)方式分別連接在前車(chē)軸上，所述第二制動(dòng)總成的一對(duì)氣室以對(duì)稱(chēng)方式分別連接在后車(chē)軸上。

所述底架設(shè)有儲(chǔ)氣缸，儲(chǔ)氣缸的兩端分別連接在底架上，所述儲(chǔ)氣缸與第一制動(dòng)總成、第二制動(dòng)總成通過(guò)氣路連接。

所述前車(chē)軸、后車(chē)軸的兩端分別設(shè)有車(chē)胎，所述車(chē)胎里設(shè)有輪轂。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的便捷快裝行走機(jī)構(gòu)通過(guò)底架與連接板先將半掛車(chē)車(chē)軸、懸掛、制動(dòng)等系統(tǒng)組裝為一整體，直接發(fā)給半掛車(chē)組裝廠，客戶收到后只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單上螺絲操作，將連接板與半掛車(chē)車(chē)架大梁固定即可上路，節(jié)省了下游廠家的人力成本，大大地減少了半掛車(chē)組裝廠的生產(chǎn)成本和時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明便捷快裝行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2為本發(fā)明便捷快裝行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)主視圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“前后”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“垂直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明的具體含義。

參見(jiàn)圖1-2，一種便捷快裝行走機(jī)構(gòu)，包括底架120、連接板121、前車(chē)軸107、后車(chē)軸108，還包括第一板簧懸掛總成113、第二板簧懸掛總成114，所述底架的上方與連接板連接，在所述底架的下方設(shè)有前支架110、中間支架111、后支架112，所述前車(chē)軸與第一板簧懸掛總成連接，所述后車(chē)軸與第二板簧懸掛總成連接。所述底架設(shè)有第一橫梁101、第二橫梁102、第三橫梁103，所述第一橫梁位于前支架的安裝位置，所述第二橫梁位于中間支架的安裝位置，所述第三橫梁位于后支架的安裝位置，所述三條橫梁分別在底架的前、中、后部分，用于固定底架。所述第一板簧懸掛總成、第二板簧懸掛總成分別設(shè)有一組板簧懸掛，每組板簧懸掛設(shè)有一對(duì)U型螺栓，通過(guò)U型螺栓將車(chē)軸與板簧懸掛總成連接，前、中、后支架固定在底架上，承托板簧懸掛。板簧懸掛傳遞車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)平順行駛。在前、后車(chē)軸上還安裝有第一制動(dòng)總成105、第二制動(dòng)總成106，所述第一制動(dòng)總成、第二制動(dòng)總成分別設(shè)有一對(duì)氣室，兩對(duì)氣室以對(duì)稱(chēng)方式分別分布在前、后車(chē)軸上，底架上還設(shè)有儲(chǔ)氣缸，儲(chǔ)氣缸與第一制動(dòng)總成、第二制動(dòng)總成的氣室通過(guò)氣路連接，構(gòu)成氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。所述前車(chē)軸、后車(chē)軸的兩端分別設(shè)有輪轂109。

底架120的兩條平行梁采用角鋼按長(zhǎng)度裁截，連接板121采用U型槽鋼，包括上、下兩個(gè)直角鋼，連接板的一直角鋼與平行梁貼合，兩者以焊接或螺栓緊固連接。連接板的另一直角鋼的上頂板上設(shè)置螺栓孔排，當(dāng)便捷快裝行走機(jī)構(gòu)與半掛車(chē)車(chē)架大梁安裝時(shí)，只需在車(chē)架大梁上依據(jù)連接板頂板上的螺栓孔排的尺寸配套開(kāi)設(shè)若干螺栓孔，通過(guò)螺栓即可完成便捷快裝行走機(jī)構(gòu)與半掛車(chē)車(chē)架大梁的整車(chē)裝配。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。