本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種A柱和具有該A柱的車輛。

背景技術(shù)：

A柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在車輛轉(zhuǎn)彎或進(jìn)入彎道前駕駛員的視野均會(huì)被A柱部分遮擋，造成視野盲區(qū)，A柱盲區(qū)是引起交通事故的一個(gè)重要因素。相關(guān)技術(shù)中，減小A柱盲區(qū)的一個(gè)重要手段是減小A柱的截面積，但是A柱截面積的減小會(huì)導(dǎo)致車身強(qiáng)度不足，設(shè)計(jì)者需要在車身強(qiáng)度和A柱盲區(qū)之間找到平衡點(diǎn)，部分車輛通過設(shè)置圖像采集裝置來間接觀察A柱盲區(qū)的視野，但是這種方法存在延遲性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種視野盲區(qū)小的車輛的A柱。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述A柱的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的車輛的A柱，包括：內(nèi)板，所述內(nèi)板具有第一鏤空孔；鏤空板，所述鏤空板上具有第二鏤空孔，所述鏤空板貼合在所述內(nèi)板外側(cè)且所述第二鏤空孔與所述第一鏤空孔相對(duì)設(shè)置；防雨件，所述防雨件遮蔽所述第二鏤空孔或所述第一鏤空孔，且所述防雨件的與所述第二鏤空孔或所述第一鏤空孔對(duì)應(yīng)的區(qū)域?yàn)橥该鞑牧现瞥伞?/p>

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的A柱，通過設(shè)置多層鏤空板狀結(jié)構(gòu)，可以在保持A柱強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，極大程度地消除A柱視野盲區(qū)，車輛的安全性更高。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛的A柱還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述的車輛的A柱還包括：密板，所述密封板具有安裝孔，所述鏤空板嵌入所述安裝孔，且所述密封板與所述內(nèi)板相連。

可選地，所述密封板與所述鏤空板之間夾設(shè)有密封條。

可選地，所述密封板和所述鏤空板均通過膠粘在所述內(nèi)板的外表面。

優(yōu)選地，所述防雨件包括：電機(jī)；卷軸，所述卷軸與所述電機(jī)相連；雨簾，所述遮雨簾卷收在所述卷軸上，且為透明材料制成；其中所述密封板上設(shè)有滑道，所述遮雨簾的側(cè)邊與所述滑道滑動(dòng)配合，以可選擇性地展開或收納。

可選地，所述內(nèi)板為鋼板制成，所述鏤空板為連續(xù)碳纖維復(fù)合材料制成，所述密封板為熱塑性橡膠制成。

可選地，所述密封板包括板體、上倒角、內(nèi)側(cè)倒角和外側(cè)倒角，所述安裝孔設(shè)在所述板體上，所述上倒角連接在所述板體的上端且適于與車輛的頂蓋相連，所述內(nèi)側(cè)倒角連接在所述板體的內(nèi)側(cè)且適于與車輛的前擋風(fēng)玻璃相連，所述外側(cè)倒角連接在所述板體的外側(cè)且適于與車輛的側(cè)窗玻璃相連。

可選地，滿足：R1≤R2≤R3≤R4≤R5，其中，R1為所述頂蓋與所述側(cè)窗玻璃之間的倒角半徑，R2為所述上倒角的半徑，R3為所述頂蓋與所述前擋風(fēng)玻璃之間的倒角半徑，R4為所述外側(cè)倒角的半徑，R5為所述內(nèi)側(cè)倒角的半徑。

可選地，所述第一鏤空孔和所述第二鏤空孔均為多個(gè)，多個(gè)所述第一鏤空孔和多個(gè)所述第二鏤空孔一一對(duì)應(yīng)。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的車輛的A柱。

所述車輛與上述的A柱相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的A柱與周邊零部件配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的密封板與周邊零部件配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3和圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鏤空板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的防雨件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

A柱100，

內(nèi)板10，第一鏤空孔11，鏤空板20，第二鏤空孔21，密封板30，板體31，安裝孔31a，上倒角32，外側(cè)倒角34，內(nèi)側(cè)倒角35，

防雨件40，電機(jī)41，卷軸42，遮雨簾43，

頂蓋200，側(cè)窗玻璃300，前擋風(fēng)玻璃400。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

首先參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的A柱100。

如圖1-圖6所示，車輛的A柱100包括內(nèi)板10、鏤空板20和防雨件40。

其中，內(nèi)板10具有第一鏤空孔11，鏤空板20上具有第二鏤空孔21，鏤空板20貼合在內(nèi)板10外側(cè)，比如鏤空板20可以通過膠粘在內(nèi)板10的外表面，第二鏤空孔21與第一鏤空孔11相對(duì)設(shè)置，優(yōu)選地，第二鏤空孔21與第一鏤空孔11可以正對(duì)設(shè)置，且第一鏤空孔11的面積不小于第二鏤空孔21的面積。

外界的光線可以依次通過第二鏤空孔21和第一鏤空孔11投射到駕駛員的眼睛，駕駛員可以觀測(cè)到實(shí)時(shí)場(chǎng)景。

優(yōu)選地，如圖1和圖3-圖5所示，第一鏤空孔11和第二鏤空孔21可以均為多個(gè)，多個(gè)第一鏤空孔11和多個(gè)第二鏤空孔21一一對(duì)應(yīng)，多個(gè)第二鏤空孔21可以沿上下方向間隔開布置。

在一些可選的實(shí)施例中，如圖3所示，第二鏤空孔21可以為四邊形，ε、η、θ、λ分別為第二鏤空孔21的四個(gè)頂角，滿足ε+η＝180°，θ+λ＝180°，ε≠θ，η≠λ。多個(gè)第二鏤空孔21的尺寸從上到下依次增加。

在另一些可選的實(shí)施例中，如圖4所示，第二鏤空孔21可以為三角形，σ、μ為三角形的三個(gè)頂角，各頂角的大小可以隨三角形位置設(shè)定，多個(gè)第二鏤空孔21可以大小不一。

當(dāng)然，第二鏤空孔21的形狀并不限定于三角形和四邊形，還可以為其他形狀，具體地，第一鏤空孔11的形狀與第二鏤空孔21的形狀相同，且尺寸相同。

可選地，內(nèi)板10可以為鋼板制成，特別是可以由超高強(qiáng)度的鋼板制成，鏤空板20可以為連續(xù)碳纖維復(fù)合材料制成，具體地，鏤空板20可以用模壓成型，鋪層方式可以采用各向同性鋪層，碳纖維的方向?yàn)閇0/-45/45/90]循環(huán)，鋪層10～20層，無需噴涂處理，成形后裁剪出第二鏤空孔21即可。這樣，A柱100的強(qiáng)度極大，且高質(zhì)感的連續(xù)碳纖維復(fù)合材料可以增強(qiáng)A柱100的品質(zhì)感。

防雨件40遮蔽第二鏤空孔21或第一鏤空孔11，且防雨件40的與第二鏤空孔21或第一鏤空孔11對(duì)應(yīng)的區(qū)域?yàn)橥该鞑牧现瞥桑烙昙?0用于防止雨水等通過第二鏤空孔21和第一鏤空孔11侵入到車內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的A柱100，通過設(shè)置多層鏤空板20狀結(jié)構(gòu)，可以在保持A柱100強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，極大程度地消除A柱100視野盲區(qū)，車輛的安全性更高。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，A柱100還可以包括：密封板30，密封板30具有安裝孔31a，鏤空板20嵌入安裝孔31a，且密封板30與內(nèi)板10相連。

安裝孔31a的形狀與鏤空板20的形狀相似，比如鏤空板20和安裝孔31a可以均為四邊形，參考圖2，鏤空板20的四個(gè)頂角的大小分別為α、β、γ、δ，且滿足α≤δ≤90°≤β≤γ≤180°。

密封板30可以為熱塑性橡膠制成，比如密封板30可以由熱塑性三元乙丙橡膠材料制成，這樣，密封板30的成型簡(jiǎn)單，且易與周邊的零部件裝配，密封板30可以通過膠粘在內(nèi)板10的外表面，密封板30與鏤空板20之間可以?shī)A設(shè)有密封條，以防止雨水從密封板30與鏤空板20之間的間隙滲入。

如圖2所示，密封板30可以包括板體31、上倒角32、內(nèi)側(cè)倒角35和外側(cè)倒角34，安裝孔31a設(shè)在板體31上，上倒角32連接在板體31的上端且適于與車輛的頂蓋200相連，內(nèi)側(cè)倒角35連接在板體31的內(nèi)側(cè)且適于與車輛的前擋風(fēng)玻璃400相連，外側(cè)倒角34連接在板體31的外側(cè)且適于與車輛的側(cè)窗玻璃300相連。

進(jìn)一步地，滿足：R1≤R2≤R3≤R4≤R5，其中，R1為頂蓋200與側(cè)窗玻璃300之間的倒角半徑，R2為上倒角32的半徑，R3為頂蓋200與前擋風(fēng)玻璃400之間的倒角半徑，R4為外側(cè)倒角34的半徑，R5為內(nèi)側(cè)倒角35的半徑。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖6所示，防雨件40可以包括：電機(jī)41、卷軸42和遮雨簾43。

其中，電機(jī)41的控制鍵可以設(shè)在駕駛室內(nèi)，比如儀表臺(tái)上。卷軸42與電機(jī)41相連，遮雨簾43卷收在卷軸42上，且遮雨簾43為透明材料制成，比如遮雨簾43可以為透明有機(jī)軟化復(fù)合材料制成。其中，密封板30上設(shè)有滑道，遮雨簾43的側(cè)邊與滑道滑動(dòng)配合，以可選擇性地展開或收納，其中遮雨簾43的側(cè)邊可以與剛性材料縫合或連接，以利于遮雨簾43的順利展開，遮雨簾43可以布置在密封板30和鏤空板20的外側(cè)。

可以理解的是，在電機(jī)41驅(qū)動(dòng)卷軸42轉(zhuǎn)動(dòng)使遮雨簾43收納時(shí)，外界的自然風(fēng)可以通過第一鏤空孔11和第二鏤空孔21進(jìn)入車內(nèi)，增強(qiáng)車內(nèi)的空氣循環(huán)，通過控制遮雨簾43的展開高度，可以控制進(jìn)風(fēng)量，在遮雨簾43完全展開時(shí)，可以封閉第一鏤空孔11和第二鏤空孔21，遮擋雨水。

R6為遮雨簾43上端的外頂角倒圓角半徑，R7為遮雨簾43上端的內(nèi)頂角倒圓角半徑，R6≤R7；ω為遮雨簾43上端左頂角夾角，З為遮雨簾43上端右頂角夾角，90°≤ω≤З≤180°。

本發(fā)明還公開了一種車輛。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛，設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的A柱100，本發(fā)明實(shí)施例的車輛可以為汽車。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，車輛的A柱100盲區(qū)小，視野大，駕駛安全性更高。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。