本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前叉裝置及其組裝方法。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，如今，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。而我國是自行車王國，人口眾多，自行車普及率相當(dāng)高，自行車的擁有量早已是世界第一。

隨著自行車的發(fā)展，在兒童需求方面也有所突破，目前類似自行車結(jié)構(gòu)的兒童自行車、兒童學(xué)步車、兒童平衡車、兒童三輪車等都在市場上廣泛銷售，雖然童車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與成人自行車有所不同，但是其組成結(jié)構(gòu)都是類似的。

在自行車及童車的各部件中，前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中位于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車把可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用；此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件的受力屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度。

傳統(tǒng)的前叉部件的固定方式是上立管從下往上與車架主管連接，兩叉腿與上立管是使用焊接連接，或者是一體設(shè)置，這種方式導(dǎo)致所有力量都集中在上立管與叉腿焊接處，應(yīng)力比較集中，對強(qiáng)度要求非常高，并且，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致自行車車把的高度調(diào)節(jié)范圍不大，從而影響自行車的使用范圍。

因此，基于上述缺陷，在自行車技術(shù)領(lǐng)域，對于前叉裝置仍存在研究和改進(jìn)的需求，這也是目前自行車技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)研究熱點(diǎn)和重點(diǎn)，更是本發(fā)明得以完成的出發(fā)點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種前叉裝置，用以解決傳統(tǒng)自行車中上立管與叉腿焊接處應(yīng)力比較集中，車把高度調(diào)整范圍小的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種前叉裝置，包括車架主管，所述車架主管的上下兩側(cè)均設(shè)有碗組，所述車架主管內(nèi)設(shè)有上立管，所述車架主管下方設(shè)有叉腿套，所述上立管與叉腿套通過連接件連接在一起，所述叉腿套上固定有用于安裝前輪的兩個(gè)叉腿，所述上立管包括連接車把的連接端和連接叉腿套的固定端，所述固定端貫穿所述車架主管和叉腿套且伸出所述叉腿套，所述固定端的端部與叉腿套之間設(shè)有鎖緊件。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述叉腿套與兩所述叉腿一體設(shè)置。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接件包括螺釘和螺帽，所述螺釘沿徑向貫穿所述上立管和叉腿套，所述螺帽螺紋連接于所述螺釘伸出所述叉腿套的端部上。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接件包括銷釘和開口銷，所述銷釘沿徑向貫穿所述上立管和叉腿套，所述開口銷安裝于所述銷釘伸出所述叉腿套的端部上。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上立管上設(shè)有一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的端面與位于所述車架主管上方的碗組相抵靠。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖緊件包括膨脹吊芯。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖緊件包括設(shè)置于所述固定端端部的外螺紋，所述固定端端部的外螺紋連接有鎖緊螺母。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還公開了另一種技術(shù)方案，提供一種前叉裝置的組裝方法，包括以下步驟：

(1)將上立管與叉腿套分體設(shè)置，叉腿套上固定有用于安裝前輪的兩個(gè)叉腿；

(2)在車架主管的上下兩側(cè)均設(shè)置碗組；

(3)將上立管從上向下插裝于車架主管內(nèi)；

(4)將叉腿套安裝于車架主管的下方，且套裝于上立管的外側(cè)；

(5)將叉腿套與上立管使用連接件連接；

(6)將上立管的下端部使用鎖緊件鎖緊于叉腿套上。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本發(fā)明的前叉裝置實(shí)現(xiàn)了上立管與叉腿套的分體設(shè)置，使前叉裝置在受到撞擊力或自行車增加載重力時(shí)，前叉裝置的各個(gè)受力點(diǎn)不會(huì)集中在一點(diǎn)，分散作用力，叉腿不易斷裂，強(qiáng)度高。

(2)由于上立管采用從上而下插裝在車架主管內(nèi)，上立管上方可自由的連接車把，從而保證了車把的調(diào)節(jié)高度的任意性，并且上立管可以進(jìn)行牙紋設(shè)計(jì)，車把高度調(diào)節(jié)范圍大大提高，滿足兒童身高快速增長的需求、不同身高的成人對車把高度快速調(diào)節(jié)的要求。

(3)本發(fā)明的童車與自行車前叉裝置，使上立管上端管壁的厚度可任意設(shè)置，解決了傳統(tǒng)上立管上端過薄外側(cè)攻牙易斷裂的問題。

(4)本發(fā)明的分體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，不僅使得各零件加工簡單，提高了生產(chǎn)效率，而且減少了前叉裝置的體積，降低了運(yùn)輸成本。

(5)由于分體設(shè)置了叉腿套、上立管、機(jī)架主管，使得前叉裝置的各部件可以進(jìn)行多種加工方法以及多種表面處理方法，包括多種色彩搭配，都不受現(xiàn)有的技術(shù)條件限制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中一種上立管的連接關(guān)系爆炸圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中另一種上立管的連接關(guān)系爆炸圖。

圖中：1、車架主管，2、上立管，201、連接端，202、固定端，203、凸臺(tái)，3、碗組，4、叉腿套，5、叉腿，6、連接件，7、鎖緊件，701、膨脹吊芯，702、墊片，703、鎖緊螺母，704、彈性墊，705、堵環(huán)，8、前輪。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種前叉裝置，包括車架主管1，車架主管1的上下兩側(cè)均設(shè)有碗組3，碗組3包括由軸承、擋圈、墊圈和端蓋組成的組合，為標(biāo)準(zhǔn)配件，可以直接購買相應(yīng)的型號(hào)，安裝使用即可，車架主管1內(nèi)設(shè)有上立管2，車架主管1下方設(shè)有叉腿套4，上立管2與叉腿套4通過連接件6連接在一起，使得叉腿套4能夠隨著上立管2的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，叉腿套4上固定有用于安裝前輪8的兩個(gè)叉腿5，上立管2包括連接車把的連接端201和連接叉腿套4的固定端202，固定端202貫穿車架主管1和叉腿套4且伸出叉腿套4，固定端202的端部與叉腿套4之間設(shè)有鎖緊件7，組裝時(shí)，從上向下將上立管2插裝于車架主管1和叉腿套4內(nèi)，然后使用鎖緊件7鎖緊固定端202的端部即可，使得上立管2在上下方向上限位，這種結(jié)構(gòu)不僅使前叉裝置在受到撞擊力或自行車增加載重力時(shí)，前叉裝置的各個(gè)受力點(diǎn)不會(huì)集中在一點(diǎn)，分散作用力，叉腿5不易斷裂，而且裝配簡單，提高了生產(chǎn)效率。并且，上立管2上方可自由的連接車把，使得上立管2可以連接任意長度的車把，也可以使用套管結(jié)構(gòu)連接車把，從而保證了車把的調(diào)節(jié)高度的任意性，并且上立管可以進(jìn)行牙紋設(shè)計(jì)，車把高度調(diào)節(jié)范圍大大提高。

叉腿套4與兩叉腿5一體設(shè)置，這種設(shè)置為一體的結(jié)構(gòu)，大大提高了叉腿5和叉腿套4的工藝性和強(qiáng)度，延長了其使用壽命。

其中，連接件6包括螺釘和螺帽，在叉腿套4和上立管2上均設(shè)有徑向通孔，螺釘沿徑向貫穿叉腿套4和上立管2，螺帽螺紋連接于螺釘伸出叉腿套4的端部上，將二者連接起來，使得叉腿套4能夠隨著上立管2的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例二

本發(fā)明提供了一種前叉裝置，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，其區(qū)別在于，連接件6包括銷釘和開口銷，同樣，在叉腿套4和上立管2上均設(shè)有徑向通孔，銷釘沿徑向貫穿叉腿套4和上立管2，開口銷安裝于銷釘伸出叉腿套4的端部上，這種連接方式，雖然比較快捷，但是開口銷外置，從一定程度上影響了自行車的外觀，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要選擇使用。

當(dāng)然，連接件6的具體結(jié)構(gòu)還可以有其他變形，例如，在叉腿套4上開設(shè)一軸向延伸的凹槽，在上立管2上設(shè)置與凹槽相配合的鍵條或者銷釘，也可將二者連接起來，使得叉腿套4能夠隨著上立管2的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例三

如圖2所示，本發(fā)明提供了一種前叉裝置，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，其區(qū)別在于，上立管2上設(shè)有一凸臺(tái)203，凸臺(tái)203位于上立管2的連接端201，凸臺(tái)203的端面與位于車架主管1上方的碗組3相抵靠，凸臺(tái)203的直徑略大于上立管2的直徑，呈下大上小的錐臺(tái)狀，不僅外觀美觀，而且起到了限位和支撐作用，有效延長了連接件6和鎖緊件7的使用壽命。

鎖緊件7包括膨脹吊芯701，膨脹吊芯701為常用鎖緊元件，在此不再贅述，固定端202的端部在鎖緊時(shí)，使用膨脹吊芯701和墊片702組合，比較快捷，外觀漂亮。

實(shí)施例四

如圖3所示，本發(fā)明提供了一種前叉裝置，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例三基本相同，其區(qū)別在于，鎖緊件7包括設(shè)置于固定端202端部的外螺紋，固定端202的端部螺紋連接有鎖緊螺母703，使用時(shí)，為了防止松動(dòng)，在鎖緊螺母703與固定端202之間設(shè)置有彈性墊704，并且為了外觀更加美觀，在鎖緊螺母703鎖緊后，可以在鎖緊螺母703的下方再螺紋連接一堵環(huán)705，將固定端202的端部封堵起來，這種鎖緊件7組合便于拆裝，調(diào)節(jié)和維護(hù)都非常方便。

當(dāng)然，為了使得本發(fā)明的使用性能更加優(yōu)良，在上立管2內(nèi)也同樣可以再使用如實(shí)施例三中的膨脹吊芯701，從而降低了維護(hù)成本。

實(shí)施例五：

本發(fā)明公開了一種前叉裝置的組裝方法，方法包括以下步驟：

(1)將上立管與叉腿套分體設(shè)置，叉腿套上固定有用于安裝前輪的兩叉腿；

(2)在車架主管的上下兩側(cè)均設(shè)置碗組；

(3)將上立管從上向下插裝于車架主管內(nèi)；

(4)將叉腿套安裝于車架主管的下方，且套裝于上立管的外側(cè)；

(5)將叉腿套與上立管使用連接件連接；

(6)將上立管的下端部使用鎖緊件鎖緊于叉腿套上。

連接件和鎖緊件在以上實(shí)施例中均有詳細(xì)記載，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以參考使用，在此不再贅述。

這種上立管采用從上而下安裝方式，不僅使前叉裝置在受到撞擊力或自行車增加載重力時(shí)，前叉裝置的各個(gè)受力點(diǎn)不會(huì)集中在一點(diǎn)，分散作用力，叉腿不易斷裂，強(qiáng)度高，而且上立管上方可自由的連接車把，從而保證了車把的調(diào)節(jié)高度的任意性，使得車把高度的調(diào)節(jié)范圍大大提高。

本發(fā)明所指的前叉裝置，不僅可以使用在自行車中，也可以適合在童車、兒童自行車、玩具自行車中，甚至在兒童學(xué)步車、兒童平衡車、三輪車中都可以使用，在此不一一舉例。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施例對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。