本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及推進(jìn)式可拆卸腳踏軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高鐵在中國(guó)的普及，其快速、便宜、方便、安全深得人心，坐高鐵出門旅游，應(yīng)該是個(gè)趨勢(shì)；但一下車后，交通工具的方便性、經(jīng)濟(jì)性又讓人覺得很不舒服，影響老年人坐高鐵旅游。但他們的自行車、三輪車都騎得很順溜，如果下車后有此類交通工具，肯定是他們的所愛，不但鍛煉了身體，還增加了游樂(lè)性。制造出折疊后，能帶上高鐵的，符合鐵路行李要求的自行車、三輪車就能適合他們的需求。

象中國(guó)這樣的情況，世界上應(yīng)該很多國(guó)家也是這樣的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是，通過(guò)本發(fā)明，使腳踏快速拆裝起來(lái)，以減小折疊后的自行車的體積。

為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明推進(jìn)式可拆卸腳踏軸結(jié)構(gòu)，其特征還在于包括：由腳踏軸、腳踏臂、推銷主動(dòng)軸、限位從動(dòng)銷軸、限位彈簧、腳踏臂限位銷孔所組成的裝置，所述腳踏軸為圓柱形結(jié)構(gòu)，為腳踏的主體結(jié)構(gòu)，腳踏軸的一端與腳踏臂的圓孔連接，直徑大小相匹配,所述腳踏臂:是自行車驅(qū)動(dòng)的力量之源，其頂端有腳踏臂孔，腳踏臂孔內(nèi)有限位銷孔，腳踏臂孔和腳踏軸直徑大小相匹配連接,所述推銷主動(dòng)軸：含小圓柱軸、大圓柱軸、斜凸臺(tái)三部分，為推進(jìn)式可拆卸腳踏軸結(jié)構(gòu)的重要組成部分，小圓柱軸外徑大小和腳踏軸頂端限位從動(dòng)軸間隙大小相匹配,所述限位從動(dòng)銷軸：含限位從動(dòng)銷軸和限位彈簧兩部分，限位從動(dòng)銷軸外徑大小和腳踏軸外沿上孔徑大小相匹配,所述限位彈簧：是構(gòu)成限位從動(dòng)銷軸的重要組成部分，彈簧內(nèi)孔孔徑略大于限位從動(dòng)銷軸外徑，便于限位從動(dòng)銷軸在復(fù)位過(guò)程中更加輕便,所述腳踏臂限位銷孔：為孔徑大小和限位從動(dòng)銷軸外徑大小相匹配的孔，和限位從動(dòng)銷孔匹配后傳遞驅(qū)動(dòng)力，所述的限位從動(dòng)軸的頂端設(shè)置有滑動(dòng)滾球，所述的滑動(dòng)滾球嵌入在限位從動(dòng)軸內(nèi)。

有益效果：將自行車的腳踏折疊后使其占空間最小，便于安放。

附圖說(shuō)明：

圖一為腳踏軸未安裝狀態(tài)圖，其中腳踏軸為（1）、腳踏臂為（2）、推銷主動(dòng)軸為（3）、限位從動(dòng)銷軸為（4）、限位彈簧為（5）、腳踏臂限位銷孔（6）、滑動(dòng)滾球（7）。

圖二為腳踏軸安裝狀態(tài)圖，其中腳踏軸為（1）、腳踏臂為（2）、推銷主動(dòng)軸為（3）、限位從動(dòng)銷軸為（4）、限位彈簧為（5）、腳踏臂限位銷孔（6）、滑動(dòng)滾球（7）。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合圖1、圖2對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

本發(fā)明推進(jìn)式可拆卸腳踏軸結(jié)構(gòu)，其特征還在于包括：腳踏軸（1）、腳踏臂（2）、推銷主動(dòng)軸（3）、限位從動(dòng)銷軸（4）、限位彈簧（5）、腳踏臂限位銷孔（6），所組成的裝置。

本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置為：所述腳踏軸（1）：為圓柱形，為腳踏的存在體，腳踏軸（1）的一端與腳踏臂（2）的圓孔連接，直徑大小相匹配；

所述腳踏臂（2）:是自行車驅(qū)動(dòng)的力量之源，其頂端有腳踏臂孔，腳踏臂孔內(nèi)有限位銷孔（6），腳踏臂孔和腳踏軸（1）直徑大小相匹配連接；

所述推銷主動(dòng)軸（3）：含小圓柱軸、大圓柱軸、斜凸臺(tái)三部分，為推進(jìn)式可拆卸腳踏軸結(jié)構(gòu)的重要組成部分，小圓柱軸外徑大小和腳踏軸（1）頂端限位從動(dòng)銷軸（4）間隙大小相匹配；

所述限位從動(dòng)銷軸（4）：含限位從動(dòng)銷軸（4）和限位彈簧（5）兩部分，限位從動(dòng)銷軸（4）外徑大小和腳踏軸（1）外沿上孔徑大小相匹配；

所述限位彈簧（5）：是構(gòu)成限位從動(dòng)銷軸（4）的重要組成部分，彈簧（5）內(nèi)孔孔徑略大于限位從動(dòng)銷軸（4）外徑，便于限位從動(dòng)銷軸（4）在復(fù)位過(guò)程中更加輕便；

所述腳踏臂限位銷孔（6）：為孔徑大小和限位從動(dòng)銷軸（4）外徑大小相匹配的孔，和限位從動(dòng)銷孔匹配后傳遞驅(qū)動(dòng)力，所述的限位從動(dòng)軸的頂端設(shè)置有滑動(dòng)滾球，所述的滑動(dòng)滾球嵌入在限位從動(dòng)軸內(nèi)。

工作原理：

通過(guò)推動(dòng)推銷主動(dòng)軸（3），使得限位從動(dòng)銷軸（4）在力的作用下沿著推銷主動(dòng)軸（3）斜坡裝置上升到推銷主動(dòng)軸（3）的大圓柱軸上，從而限位從動(dòng)銷軸（4）發(fā)生位移，其頂端突出部分和腳踏臂限位銷孔（6）配合，相互卡緊實(shí)現(xiàn)力的傳動(dòng)，那么現(xiàn)在整個(gè)自行車腳踏軸就安裝完畢可以使用了（此時(shí)的限位彈簧（5）處于受壓收縮狀態(tài)）此時(shí)如果我們不使用腳踏軸（1）了就再向剛才推進(jìn)推銷主動(dòng)軸（3）的方向再推動(dòng)推銷主動(dòng)軸（3），在力的作用下限位從動(dòng)銷軸（4）一端沿著推銷主動(dòng)軸（3）的大圓柱軸繼續(xù)往前，在推下斜坡推進(jìn)裝置時(shí)，限位從動(dòng)銷軸（4）再次發(fā)生位移，其頂端與腳踏臂限位銷軸孔（6）分離開（限位彈簧（5）由原來(lái)的受壓收縮狀態(tài)恢復(fù)到自由狀態(tài)），此時(shí)僅需輕輕的拉動(dòng)腳踏軸（1）就可以將軸（1）拆卸完畢，整個(gè)過(guò)程輕松、簡(jiǎn)單、快捷。如再需安裝拆卸重復(fù)以上動(dòng)作即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。