本發(fā)明屬于自行車設備領域，更具體而言，本發(fā)明涉及一種自行車穿線頭管。

背景技術：

自行車是傳統(tǒng)產業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，也發(fā)展出了電動助力車。因此，隨著自行車的發(fā)展，自行車上的線束越來越多，包含了剎車線、電源線、車燈線等線束，現(xiàn)有的自行車中的各種線束都是由車把引出、經過車頭管、車架后接入各部件，從外觀上看各種線分布在車管的外側，比較凌亂、不夠美觀，而且由于線束是在外側的，在車把進行轉動時線束會隨之扭曲、拉緊，比較容易損壞。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種自行車穿線頭管，能夠使自行車上的線束隱藏到穿線頭管中，增加整車的美觀度和實用性。

本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種自行車穿線頭管，其中：

包括頭管本體，所述頭管本體的兩側設有對稱的孔座，在所述孔座上開設有穿線孔；

所述孔座的上方為A端，所述穿線孔在所述A端處為入線孔，所述A端上設有與所述頭管本體上平面相接的向下傾斜的上過渡面；

所述孔座的下方為B端，所述穿線孔在所述B端處為出線孔，所述B端上設有側斜切過渡面。

進一步的，在所述上過渡面和所述入線孔的相接處位置開設有上圓角面。

進一步的，所述上圓角面從上到下的圓角半徑逐步增大。

進一步的，在所述側斜切過渡面和所述入線孔的相接處位置開設有下圓角面。

進一步的，所述下圓角面上從上到下的圓角半徑逐步減小。

更進一步的，所述孔座與所述頭管本體為一體擠壓成型。

采用上述技術方案后，本發(fā)明可以將自行車、電動自行車的車把上相關的剎車線、燈線等穿入頭管本體兩側孔座上的穿線孔里，使各種線束都隱藏在其中，這樣既簡潔，又能提升組車時的操作效率，而且兩側的穿線孔可以同時穿過4根以上的各種車線，解決了車把處出來的所有機械剎車線、電源線等凌亂無序的問題，從整體外觀上看不到車把處的任何一根車線，大大提升了整車的美觀度和實用性能，能夠對所有的剎車線或電源線起到保護作用，防止剎車線或電源線被損壞，提高使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明自行車穿線頭管的立體穿線示意圖；

圖2是本發(fā)明自行車穿線頭管的另一視角的立體穿線示意圖；

圖3是本發(fā)明自行車穿線頭管的平面示意圖；

圖4是圖3中A-A的截面示意圖。

圖中：1-頭管本體 2-孔座 21-A端 22-B端 3-穿線孔 31-入線孔 32、出線孔 4-上過渡面 41-上圓角面 5-側斜切過渡面 51-下圓角面。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1-圖4所示的自行車穿線頭管，包括頭管本體1，頭管本體1的兩側設有對稱的孔座2，孔座2與頭管本體1為一體擠壓成型，在孔座2上開設有穿線孔3，以頭管本體1正常使用時為例，孔座2的上方為A端21，孔座2的下方為B端22，穿線孔3在A端21處為入線孔31，穿線孔3在B端22處為出線孔32；

在A端21和B端22的部位都是采用CNC加工的方式進行加工的，A端21上設有與頭管本體1上平面相接的向下傾斜的上過渡面4，在上過渡面4和入線孔31的相接處位置開設有上圓角面41，上圓角面41從上到下的圓角半徑逐步增大，設置上過渡面4以及上圓角面41，可以讓進入到入線孔31內的車線更加流暢美觀，方便了穿線，而且穿線完成后的各種車線，就算是在車頭擺動的情況下線與穿線頭管進行磨蹭、拉扯，由于有光滑的上過渡面4和上圓角面41的保護，能夠使車線不被磨損，增加車線的使用壽命；

在B端22出設有側斜切過渡面5，該側斜切過渡面5是在CNC加工時采用側斜切的加工方式完成的，即可以從穿線頭管的前端看還是一個完整無缺的過渡面，從后方或側方可以看到出線孔32處有個斜切口，這樣既可以保證了美觀，又保證了出線的順暢，同樣的，在B端22的出線孔32處開設有下圓角面51，下圓角面51上從上到下的圓角半徑逐步減小。

由上可知，通過本發(fā)明的實施，可以將自行車、電動自行車的車把上相關的剎車線、燈線等穿入頭管本體1兩側孔座2上的穿線孔3里，使各種線束都隱藏在其中，這樣既簡潔，又能提升組車時的操作效率，而且兩側的穿線孔3可以同時穿過4根以上的各種車線，解決了車把處出來的所有機械剎車線、電源線等凌亂無序的問題，從整體外觀上看不到車把處的任何一根車線，大大提升了整車的美觀度和實用性能，能夠對所有的剎車線或電源線起到保護作用，防止剎車線或電源線被損壞，提高使用壽命。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護內容的限制。

本文中使用了“A端”、“B端”等詞語來描述零部件的話，本領域技術人員應該知曉：“A端”、“B端”等詞語的使用僅僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，如沒有另外聲明，上述詞語并沒有特殊的含義。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。