本發(fā)明涉及滑行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種偏心滑行車。

背景技術(shù)：

滑行車作為一種兒童車輛，已經(jīng)越來越受其喜愛，可是，現(xiàn)有的滑行車的控制桿都是設(shè)置在前輪上部中心位置；由于滑行車的騎行，需要一只腳站在踏板上，另一只腳蹬向地面；此時，兒童的身體扭向一側(cè)，而滑行車則偏向另一側(cè)，這樣，造成兩個不良結(jié)果：第一，兒童長時間騎行滑行車，脊柱會長時間不間斷的扭曲，不利于兒童健康；第二，滑行車偏向一側(cè)，容易發(fā)生事故；而克服滑行車偏向的問題，現(xiàn)有的滑行車是在前端架設(shè)連桿結(jié)構(gòu)，這樣增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：克服滑行時兒童的身體扭向一側(cè)，而滑行車則偏向另一側(cè)的問題。

本發(fā)明提供了一種偏心滑行車。前輪軸橫向設(shè)置延展段，控制桿的一端固定在延展段上，另一端設(shè)置控制把手；前輪的上方、控制桿下部設(shè)置固定架；彎形桿的一端連接在固定架上，另一端連接踏板；踏板的尾端通過連接桿固定后輪。

為了提供一種省力的出行方式，優(yōu)選的，所述前輪與后輪分別通過電動機(jī)驅(qū)動；所述踏板底部設(shè)置空腔，空腔內(nèi)設(shè)置蓄電池，蓄電池與電動機(jī)電連接。

為了讓滑行更安全，更有記錄性，優(yōu)選的，固定架前端設(shè)置筒燈及攝像頭；彎形桿、控制桿及控制把手為中空結(jié)構(gòu)；控制把手上設(shè)置控制盤；控制線穿過控制把手、控制桿、彎形桿與空腔內(nèi)的控制電路連接；筒燈、攝像頭的相關(guān)線路穿過彎形桿與空腔內(nèi)的控制電路連接；蓄電池為筒燈、及攝像頭、控制電路及控制盤供電。

為了警示行人，保證滑行人安全，優(yōu)選的，空腔兩側(cè)面分別設(shè)置警示燈和擴(kuò)音器；警示燈和擴(kuò)音器與控制電路連接，由蓄電池供電，由控制盤操作控制。

為了保護(hù)后輪，所述后輪輪軸上設(shè)置L形防護(hù)架。

為了讓滑行的數(shù)據(jù)可視化，在踏板內(nèi)設(shè)置重力傳感器及GPS模塊，重力傳感器及GPS模塊通過控制電路上的無線通訊模塊與移動端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；移動端對采集的重力數(shù)據(jù)及位置數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，過程如下：

當(dāng)此時重力與體重比較，偏差在【-2.5kg，+2.5kg】范圍內(nèi)，判斷在滑行。

當(dāng)此時重力與體重比較，偏差在【-2.5kg，+2.5kg】范圍外，判斷在一只腳在加力的動作。

兩個加力動作之間的時間t，即為一個蹬—滑行動作的連貫完成；位移數(shù)據(jù)為s，則可計算一次蹬—滑行的平均速度；將平均速度，擬合成曲線，記錄保存。

當(dāng)重力低于2.5kg，且位移s小于0.2米，時間大于5秒，判斷此時滑行車沒有滑行；關(guān)閉記錄。

有益效果：本發(fā)明通過前輪軸橫向設(shè)置延展段、控制桿的一端固定在延展段上，使控制桿與前輪不在同一垂直面上，人體滑動是，控制桿保持垂直狀態(tài)，人的人體也是垂直狀態(tài)，既安全又健康。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種偏心滑行車立體圖。

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種偏心滑行車后向側(cè)視圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部內(nèi)容。

請參照圖1和圖2，本實施例的偏心滑行車前輪軸14橫向設(shè)置延展段2，控制桿5的一端固定在延展段2上，另一端設(shè)置控制把手4；前輪1的上方、控制桿5下部設(shè)置固定架6；彎形桿8的一端連接在固定架6上，另一端連接踏板9；踏板9的尾端通過連接桿11固定后輪12。

所述前輪1與后輪12分別通過電動機(jī)驅(qū)動；所述踏板9底部設(shè)置空腔13，空腔13內(nèi)設(shè)置蓄電池，蓄電池與電動機(jī)電連接。

固定架6前端設(shè)置筒燈3及攝像頭7；彎形桿8、控制桿5及控制把手4為中空結(jié)構(gòu)；控制把手4上設(shè)置控制盤；控制線穿過控制把手4、控制桿5、彎形桿8與空腔13內(nèi)的控制電路連接；筒燈3、攝像頭7的相關(guān)線路穿過彎形桿8與空腔13內(nèi)的控制電路連接；蓄電池為筒燈、及攝像頭7、控制電路及控制盤供電。

空腔13兩側(cè)面分別設(shè)置警示燈15和擴(kuò)音器16；警示燈15和擴(kuò)音器16與控制電路連接，由蓄電池供電，由控制盤操作控制。

所述后輪12輪軸上設(shè)置L形防護(hù)架10。

在踏板9內(nèi)設(shè)置重力傳感器及GPS模塊，重力傳感器及GPS模塊通過控制電路上的無線通訊模塊與移動端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；移動端對采集的重力數(shù)據(jù)及位置數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，過程如下：

當(dāng)此時重力與體重比較，偏差在【-2.5kg，+2.5kg】范圍內(nèi)，判斷在滑行。

當(dāng)此時重力與體重比較，偏差在【-2.5kg，+2.5kg】范圍外，判斷在一只腳在加力的動作。

兩個加力動作之間的時間t，即為一個蹬—滑行動作的連貫完成；位移數(shù)據(jù)為s，則可計算一次蹬—滑行的平均速度；將平均速度，擬合成曲線，記錄保存。

當(dāng)重力低于2.5kg，且位移s小于0.2米，時間大于5秒，判斷此時滑行車沒有滑行；關(guān)閉記錄。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。