本發(fā)明涉及汽車零配件領域，尤其涉及一種氣動可調(diào)式方向管柱結構。

背景技術：

汽車行駛過程中，安全性是一個非常重要的指標，而方向管柱作為轉向系統(tǒng)的安全和重要部件，其強度是評估其綜合性能的重要指標，直接關系到汽車行駛安全。

方向管柱是將方向盤上的力矩傳遞給轉向器的連接裝置，不同體型的使用者在使用汽車的過程中，需要按照各自體型調(diào)整方向管柱或者座椅的位置。

如申請?zhí)枮閏n201420318506.2的專利文獻提供的“客車方向管柱支架總成”，該總成包括上支架板和下支架板，所述上支架板和下支架板間連接有槽型支架，槽型支架由上槽型支架和下槽型支架組成，所述下槽型支架沿下支架板方向彎折，所述上槽型支架上還設有u型方向管柱支架。該方向管柱支架總成為固定設置，不方便調(diào)節(jié)位置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提出一種操作簡單方便的氣動可調(diào)式方向管柱結構，該結構包括：

第一調(diào)節(jié)結構，用于將所述方向管柱沿上下方向調(diào)節(jié)；

第二調(diào)節(jié)結構，用于將所述方向管柱沿前后方向調(diào)節(jié)；

氣動開關，用于控制所述方向管柱上下調(diào)節(jié)以及前后方向調(diào)節(jié)功能開啟或關閉；

進一步地，所述方向管柱上部設有方向盤。

進一步地，所述第一調(diào)節(jié)結構設置于方向管柱中部，所述第一調(diào)節(jié)結構包括：

氣缸，用于向所述第一調(diào)節(jié)結構提供動力；

調(diào)節(jié)軸，設置于所述氣缸兩端,用于上下移動以調(diào)節(jié)方向管柱上下位置；

軌道板，設置于調(diào)節(jié)軸末端，所述軌道板上設置有用于限定調(diào)節(jié)軸移動方向的第一凹槽，所述第一凹槽兩長邊平行，另外兩條邊成對稱的圓弧結構。

進一步地，所述調(diào)節(jié)軸末端設有齒輪圓盤。

進一步地，所述軌道板上設置有齒輪板，所述調(diào)節(jié)軸上的齒輪圓盤根據(jù)所述軌道板上的齒輪板上下移動。

進一步地，所述氣缸上設置有卡柱，用于固定氣缸位置。

進一步地，所述第一調(diào)節(jié)結構還設置有安裝板，用于固定第一調(diào)節(jié)結構。

進一步地，所述第二調(diào)節(jié)結構設置于方向管柱底部，所述第二調(diào)節(jié)結構包括：

旋轉軸，用于前后旋轉以調(diào)節(jié)方向管柱前后位置；所述旋轉軸兩端設置有固定螺母；

固定板，于旋轉軸兩端對稱設置，所述固定板設置有第二凹槽，所述固定螺母設置于第二凹槽外部，所述第二凹槽用于當所述第一調(diào)節(jié)結構上下移動時，所述第二調(diào)節(jié)結構可隨第一調(diào)節(jié)結構上下移動。

進一步地，所述方向管柱外部還設置有裝飾罩，所述氣動開關設置于裝飾罩上。

進一步地，所述方向管柱底部連接至轉向傳動軸。

本發(fā)明中方向管柱可以上下、前后調(diào)節(jié)，以滿足不同身材駕駛員調(diào)整至最佳駕駛位置；本結構為一鍵按鈕氣動式控制調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)螺栓固定調(diào)節(jié)，操作更簡單省力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明第一調(diào)節(jié)結構示意圖；

圖3為本發(fā)明第二調(diào)節(jié)結構示意圖。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1所示為本發(fā)明一種氣動可調(diào)式方向管柱結構，該結構包括：

第一調(diào)節(jié)結構100，用于將所述方向管柱沿上下方向調(diào)節(jié)；

第二調(diào)節(jié)結構200，用于將所述方向管柱沿前后方向調(diào)節(jié)；

氣動開關300，用于控制所述方向管柱上下調(diào)節(jié)以及前后方向調(diào)節(jié)功能開啟及關閉。

所述方向管柱上部設有方向盤400。

方向盤400用于控制車輛行駛前進方向。

如圖2所示為第一調(diào)節(jié)結構100結構示意圖，所述第一調(diào)節(jié)結構100設置于方向管柱中部，所述第一調(diào)節(jié)結構100通過安裝板140安裝固定于方向管柱。

所述第一調(diào)節(jié)結構100包括：氣缸110、調(diào)節(jié)軸120、軌道板130。

氣缸110，用于向所述第一調(diào)節(jié)結構100提供動力。

氣缸是活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

本發(fā)明中氣缸110為水平設置的圓柱形結構。

所述氣缸110上還設置有兩鄰近卡柱111，所述卡柱111為圓柱形結構，所述安裝板140上設置有一橫向板，通過兩鄰近圓柱形卡柱111以及安裝板140上的橫向板，可固定氣缸110位置。

調(diào)節(jié)軸120為細長圓柱結構,設置于所述氣缸110兩端。

調(diào)節(jié)軸120與所述氣缸110連接，所述調(diào)節(jié)軸120為貫穿氣缸110設置結構，且所述調(diào)節(jié)軸120關于氣缸110為對稱設置結構。

調(diào)節(jié)軸120用于根據(jù)氣缸110上下移動以調(diào)節(jié)方向管柱上下位置；

所述調(diào)節(jié)軸120末端設有齒輪圓盤121。

軌道板130設置于調(diào)節(jié)軸120末端，與調(diào)節(jié)軸120為垂直設置結構。

所述軌道板130上設置有用于限定調(diào)節(jié)軸120移動方向的第一凹槽131。

所述第一凹槽131兩長邊平行，另外兩條邊成對稱的圓弧結構。

所述軌道板130上設置有齒輪板132，所述齒輪板132上的齒輪結構與調(diào)節(jié)軸120末端的齒輪圓盤121的齒輪結構向嚙合。

所述調(diào)節(jié)軸120上的齒輪圓盤121根據(jù)所述軌道板130上的齒輪板132上下移動。

所述安裝板140上還設有與汽車車身連接固定結構。

如圖3所示為第二調(diào)節(jié)結構200結構示意圖，所述第二調(diào)節(jié)結構200設置于方向管柱底部。所述第二調(diào)節(jié)結構200包括：

旋轉軸210，用于前后旋轉以調(diào)節(jié)方向管柱前后位置；所述旋轉軸210兩端設置有固定螺母211；

固定板220，于旋轉軸210兩端對稱設置，所述固定板設置有第二凹槽221，所述固定螺母211設置于第二凹槽221外部，所述第二凹槽221用于當所述第一調(diào)節(jié)結構100上下移動時，所述第二調(diào)節(jié)結構200可隨第一調(diào)節(jié)結構100上下移動。

所述方向管柱外部還設置有裝飾罩500，裝飾罩500能使結構更加美觀，同時能對方向管柱結構起到一定的保護作用。

所述氣動開關300設置于裝飾罩500上。

氣動開關的微動開關設計使開關具有于高電流、單刀雙擲接觸方式、和開關死區(qū)(機械差或滯后)等特性。

氣動開關執(zhí)行動作分為兩種：

1)瞬間動作∶按下氣動按鈕，將立即啟動氣動開關；松開氣動按鈕，將立即關閉氣動開關。

2)交替動作(也稱為鎖存或雙穩(wěn)態(tài))∶首次按下氣動按鈕啟動氣動開關，松開空氣按鈕，開關仍然保持啟動狀態(tài)，第二次按下氣動按鈕并松開后關閉氣動開關。

作為一種遙控裝置，氣動開關具有體積小，可內(nèi)置于大多數(shù)發(fā)動機連接盒內(nèi)的優(yōu)點。

本發(fā)明中，氣動開關300用于控制所述方向管柱上下調(diào)節(jié)以及前后方向調(diào)節(jié)功能開啟及關閉。

只有當氣動開關300處于開啟狀態(tài)時，使用者方可調(diào)節(jié)方向盤位置。

裝飾罩500左右兩邊還設有控制轉向燈、以及雨刮器等設備的組合開關。

所述方向管柱底部連接至轉向傳動軸600。

轉向傳動軸600用于將方向盤400的轉向信息傳遞至汽車驅動系統(tǒng)，汽車根據(jù)方向盤的轉向按照使用者預定方向前行。

方向管柱是將方向盤上的力矩傳遞給轉向器的連接裝置，不同體型的使用者在使用汽車的過程中，需要按照各自體型調(diào)整方向管柱或者座椅的位置。

用戶在使用時，根據(jù)使用者體型調(diào)整方向管柱位置，繼而使得方向盤400的位置為最佳。

首先是開啟氣動開關300，然后根據(jù)需要沿上下方向或者前后方向調(diào)整方向盤位置。

當上下調(diào)整時，氣缸110帶動調(diào)節(jié)軸120沿軌道板130上的齒輪板132移動，通過上下移動，調(diào)整方向管道位置，繼而調(diào)整方向盤400的上下方向的位置。

當前后調(diào)整時，可通過旋轉軸210前后旋轉調(diào)整方向管道位置，繼而調(diào)整方向盤400的前后方向的位置。

本發(fā)明中方向管柱可以上下、前后調(diào)節(jié)，以滿足不同身材駕駛員調(diào)整至最佳駕駛位置；本結構為一鍵按鈕氣動式控制調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)螺栓固定調(diào)節(jié)，操作更簡單省力。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。