本發(fā)明屬于汽車配件技術領域，涉及一種用于汽車的前圍總成。

背景技術：

汽車前圍是汽車的主要組成部件，而現(xiàn)有的汽車前圍是將多個零部件通過焊接技術拼接而成，導致前圍結構存在一定的不平整，而且影響前圍的美觀造型，而且也不便于前圍的維修，增加維修成本。

綜上所述，需要設計一種一體成型、維修成本低的用于汽車的前圍總成。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種一體成型、維修成本低、照明效果好的用于汽車的前圍總成。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種用于汽車的前圍總成，包括：

車身，其一體成型，所述車身具有左側(cè)壁和右側(cè)壁，在車身上開設有兩凹槽；

前組合大燈，其數(shù)量為兩組且兩組前組合大燈分別設置于兩凹槽內(nèi)，所述前組合大燈包括近光燈和遠光燈，且所述近光燈能切換為遠光燈狀態(tài)；

后視鏡組件，其包括左后視鏡和右后視鏡，所述左后視鏡設置于左側(cè)壁上，所述右后視鏡設置于右側(cè)壁上。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，所述遠光燈包括第一發(fā)光體和第一反光碗，所述第一反光碗固設于殼體上，所述第一發(fā)光體設置于第一反光碗上。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，所述近光燈包括第二發(fā)光體和第二反光碗，所述第二反光碗固設于殼體上，所述第二發(fā)光體設置于第二反光碗中部，在第二反光碗上設置有透鏡，第二發(fā)光體產(chǎn)生的光束通過第二反光碗聚光并通過透鏡向外射出燈罩。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，在透鏡和第二反光碗之間設置有遮光座，在遮光座上設置有遮光片，所述遮光片能沿著遮光座軸向移動并能遮擋部分第二反光碗。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，在殼體的上沿設置有轉(zhuǎn)向燈，所述轉(zhuǎn)向燈包括固設于殼體上安裝基座，在安裝基座上設置有多個第一led燈且所述第一led燈能產(chǎn)生黃色光束，在安裝基座上設置有與各第一led燈一一對應的第一反光罩。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，在殼體的下沿設置有日間行車燈，所述日間行車燈包括固設于殼體上的固定座，在固定座上設置有多個第二led燈且所述第二led燈能產(chǎn)生白色光束，在固定座上設置有各第一led燈一一對應的第二反光罩。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，所述左后視鏡包括左安裝座和左鏡面，在左安裝座和車身之間設置有左臂，所述左臂可旋轉(zhuǎn)設置于車身上，所述左安裝座可拆卸且豎直設置于左臂上，在左安裝座的中部開設有左安裝槽，所述左鏡面鑲嵌設置于左安裝槽內(nèi)。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，所述右后視鏡包括右安裝座和右鏡面，在右安裝座和車身兩者之間設置有右臂，所述右安裝座可拆卸設置于右臂上，在右安裝座的中部開設有右安裝槽，所述右鏡面鑲嵌設置于右安裝槽內(nèi)。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，在右臂上設置有固定槽，在固定槽內(nèi)鑲嵌設置有下視鏡且所述下視鏡靠近右安裝座。

在上述的一種用于汽車的前圍總成中，所述車身包括第一殼體；液晶顯示板，安裝于第一殼體的上部；擋風玻璃，安裝于第一殼體的中部。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明包括一體成型車身，在車身表面無焊縫，提高了車身的美觀性，減少了零件的焊接和裝配，降低了車身的維修成本；在車身上開設有兩凹槽，在兩凹槽內(nèi)分別設置有前組合大燈，其中，前組合大燈包括近光燈和遠光燈，同時在使用過程中，近光燈能切換為遠光燈狀態(tài)，使得近光燈和遠光燈均產(chǎn)生遠光并同時起到照明作用，提高了照明效果，提高駕乘人員的行車安全性；同時在車身的兩側(cè)分別設置有左后視鏡和右后視鏡，并且左后視鏡和右后視鏡均可轉(zhuǎn)動設置于車身上，從而方便了駕駛員的使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明一較佳實施例中前組合大燈的結構示意圖。

圖3是圖2中a-a的剖視圖。

圖4是圖2中b-b的剖視圖。

圖5是圖2中c-c的剖視圖。

圖6是圖2中d-d的剖視圖。

圖7是圖2中e-e的剖視圖。

圖8是本發(fā)明一較佳實施例中左后視鏡的結構示意圖。

圖9是本發(fā)明一較佳實施例中右后視鏡的結構示意圖。

圖10是本發(fā)明圖9中右后視鏡的另一視角結構示意圖。

圖中，100、車身；120、基座；130、殼體；140、燈罩；150、顯示屏；160、擋風玻璃；200、遠光燈；201、第一發(fā)光體；202、第一反光碗；210、近光燈s；211、第二發(fā)光體；212、第二反光碗；213、透鏡；215、遮光片；220、轉(zhuǎn)向燈；221、安裝基座；222、第一led燈；223、第一反光罩；230、日間行車燈；231、固定座；232、第二led燈；233、第二反光罩；400、回復反射器；500、前霧燈；600、左后視鏡；610、左安裝座；620、左鏡面；630、左臂；640、第一轉(zhuǎn)動部；641、第一缺口；650、第一連接部；651、第一鉸接部；700、右后視鏡；710、右安裝座；720、右鏡面；730、右臂；731、下視鏡。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1至圖10所示，本用于汽車的前圍總成包括車身100，在車身100上開設有兩凹槽，在兩凹槽內(nèi)分別設置有前組合大燈，前組合大燈包括近光燈210和遠光燈200，其中，近光燈210能切換為遠光燈200狀態(tài)，提高了照明效果；

如圖1所示，上述車身100一體成型，使得車身100表面無焊接痕跡，外部美觀，而且一體成型的車身100結構較為緊湊，另外，由于車身100是一體成型的，從而減少零件的焊接與裝配，進而降低車身100的維修成本。

在車身100的開設有用于安裝顯示屏150的第一安裝槽，駕駛員能通過顯示屏150告知乘客車輛的出發(fā)或到站信息，使得乘客能通過顯示屏150及時根據(jù)車輛信息，選擇需要的車輛進行乘坐。

在顯示屏150的下方開設有用于安裝擋風玻璃160的第二安裝槽，當擋風玻璃160安裝于第二安裝槽內(nèi)時，在擋風玻璃160的外邊沿上設置有密封條，密封條能使擋風玻璃160安裝于第二安裝槽的穩(wěn)固性，同時，密封條能堵塞擋風玻璃160和安裝槽兩者之間的間隙，避免在雨雪天氣情況下，雨雪能透過間隙流入至駕駛臺上而導致駕駛設備的損壞，影響車輛的正常運行。

在車身100的兩側(cè)對稱開設有兩個凹槽且兩凹槽位于顯示屏150的下方，兩前大燈組件分別設置于兩凹槽內(nèi)。

在車身100上還對稱設置有兩組前霧燈500，提高了車輛在大霧或者雨雪天氣下的可辨識性，提高了車輛的行駛的安全性。

前組合大燈包括安裝于對應凹槽內(nèi)的殼體130，殼體130通過螺栓與車身100固連，在殼體130的上表面設置有燈罩140且在燈罩140和殼體130兩者之間形成有容納腔，上述遠光燈200和近光燈210平行且橫向設置于殼體130的中部，燈罩140透明，遠光燈200和近光燈210所產(chǎn)生的光束均能向外射出燈罩140。

上述遠光燈200包括第一發(fā)光體201和第一反光碗202，其中，第一反光碗202設置于容納腔內(nèi)且第一反光碗202的下端與殼體130固連，第一發(fā)光體201設置于第一反光的中部，第一發(fā)光體201產(chǎn)生的光束能通過第一反光碗202聚光并向外射出燈罩140。

上述第一發(fā)光體201正常工作并產(chǎn)生分別以第一發(fā)光體201為光學中心而向各個方向發(fā)散的光束，同時由于第一反光碗202的內(nèi)表面為光滑弧面，弧面能將發(fā)散至弧面的光束經(jīng)多次反射并從第一反光碗202的開口向外射出，從而弧面能對光束起到聚光作用，提高第一發(fā)光體201的照明效果，同時也避免出現(xiàn)炫光影響到車輛駕駛者或路人的視線而引起交通事故現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高車輛行駛的安全性。

優(yōu)選地，第一發(fā)光體201與第一反光碗202開口的夾角為45°-65°，使得由第一發(fā)光體201通過第一反光碗202向外射出的光束能滿足駕乘人員在夜間或者光線不足環(huán)境下的正常視距，保證了車輛行駛的安全性。

進一步地，上述第一發(fā)光體201與第一反光碗202的開口較佳夾角為56°，具有提高該第一反光碗202的聚光效果，保證了遠光燈200的照明效果。

上述近光燈210包括第二發(fā)光體211和第二反光碗212，其中，第二反光碗212設置于容納腔內(nèi)且第二反光碗212的下端與殼體130固連，第二反光碗212和第一反光碗202平行且橫向設置于容納腔內(nèi)，上述第二發(fā)光體211設置于第一反光碗202的中部，第二發(fā)光體211產(chǎn)生的光束能通過第二反光碗212聚光并向外射出第二反光碗212。

優(yōu)選地，在近光燈210上還設置有透鏡213，透鏡213安裝于第二反光碗212上，并且由第二反光碗212射出的光束通過透鏡213并向外射出，提高了光束亮度的均勻性并減少了散光現(xiàn)象。

進一步地，在透鏡213和第二反光碗212兩者之間設置有遮光座，遮光座包括兩平行設置的安裝板，位于上方的安裝板與透鏡213相連，位于下方的安裝板與第二反光碗212相連，在兩安裝板之間設置有多根支撐桿且支撐桿的兩端分別與兩安裝板固連，支撐桿的設置保證兩安裝板安裝的穩(wěn)固性；在兩安裝板之間可移動設置有遮光片215，遮光片215沿著兩安裝板移動能遮擋部分第二反光碗212的開口大小，

上述遮光片215的工作原理如下：

在初始狀態(tài)下，遮光片215插入兩安裝板之間，從而遮光片215能遮擋住部分第二反光碗212的開口，使得第二發(fā)光體211產(chǎn)生的光束部分被遮擋在第二反光碗212內(nèi)，從而縮短了近光燈210的照射距離；

當駕駛員使用遠光燈200時，遮光片215能移出兩安裝板，使得第二發(fā)光體211產(chǎn)生并通過透鏡213向外射出的光束與第一發(fā)光體201向外射出光束的照射范圍相等，這樣相當于本車輛具有四個遠光燈200，提高了照明效果。

在殼體130的上沿設置有轉(zhuǎn)向燈220，轉(zhuǎn)向燈220包括固設于殼體130上的安裝基座221，在安裝基座221的上表面設置有多個第一led燈222，并且在安裝基座221上設置有多個與第一led燈222一一對應的第一反光罩223，各第一led燈222均設置于對應第一反光罩223的中心，使得第一led燈222產(chǎn)生的光束通過第一反光罩223聚光并向外射出燈罩140，保證其他車輛的駕駛員和行人能根據(jù)轉(zhuǎn)向燈220的顯示提前做出判斷，提高了車車輛行駛的安全性。

優(yōu)選地，上述第一led燈222能產(chǎn)生黃色光束，在霧天、雨天和雪天，在道路中行駛的車輛都呈現(xiàn)白色和灰色，同時由于黃色光束的光波長，在這些天氣可以產(chǎn)生比其他光源更強的散射，提高了本車輛的可辨識性。

進一步地，第一led燈222可分為兩組，兩組第一led燈222組平行設置于安裝基座221上，各組第一led燈222組均包括6個第一led燈222，從而12個第一led燈222均勻分布于安裝基座221上。

在殼體130的下沿設置有日間行車燈230，日間行車燈230包括固設于殼體130上的固定座231，在固定座231的上表面設置有多個第二led燈232，并且在固定座231上設置有與第二led燈232一一對應的第二反光罩233，各第二led燈232分別設置于第二反光罩233的中心，第二led燈232產(chǎn)生的光通過第二反光罩233聚光并向外射出第二燈罩140，日間行車燈230的設置提高了車輛的被辨識性，提高了車輛行駛的安全性。

優(yōu)選地，上述第二led燈232能產(chǎn)生白色光束，使得車輛在白天行駛時更容易被其他車輛或者行人識別，從而提高了車輛行駛的安全性。

進一步地，上述第二led燈232的數(shù)量為12個，12個第二led燈232呈直線狀設置于殼體130的下沿，不僅提高了車燈的美觀性，同時也提高了車輛的被辨識性。

在殼體130的上表面還設置有回復反射器400，回復反射器400能將迎面駛來的車輛所發(fā)出的光束原路返回，從而提高了本車輛的可辨識性。

在車身100上設置有兩組前霧燈500，兩組前霧燈500對稱設置于車身100上，在大霧或者雨雪天氣下，兩前霧燈500能產(chǎn)生高亮度的散射光束，該光束能穿透濃霧而提高本車輛的可辨識性，提高了本車輛行駛的安全性。

上述左后視鏡600包括左安裝座610和左鏡面620，具體地，左安裝座610豎直設置且左安裝座610與車身相連，在左安裝座610的中部開設有左安裝槽，上述左鏡面620鑲嵌設置于左安裝槽內(nèi)，駕駛員能通過左鏡面620觀察車輛后方左側(cè)的行車情況。

上述左安裝座610包括第一安裝板和第一連接板，其中第一連接板通過螺栓固設于第一安裝板，左安裝槽開設置于第一安裝板上，在安裝的過程中，先將左鏡面620鑲嵌設置于左安裝槽內(nèi)，然后將第一連接板通過螺栓固連于第一安裝板上，保證了第一安裝板和第一連接板兩者連接的穩(wěn)固性，同時，左鏡面620卡設于第一安裝板和第一連接板兩者，從而保證了左鏡面620安裝的穩(wěn)固性。

優(yōu)選地，上述左鏡面620為凸面鏡，凸面鏡的設置能使車輛后方左側(cè)的景物縮小并在凸面鏡上顯示，拓寬了駕駛員的視野，使得駕駛員能及時了解后方左側(cè)的行車情況，提高了車輛行駛的安全性。

進一步地，在左安裝座610和車身之間設置有左臂630，左臂630的一端可轉(zhuǎn)動設置于車身上，并且上述左安裝座610豎直設置于左臂630的下方，駕駛員能通過左臂630調(diào)整左安裝座610的角度，從而能調(diào)整左鏡面620的可視角度，方便了駕駛員的使用。

進一步地，在左臂630上靠近車身一側(cè)設置有第一轉(zhuǎn)動部640，在車身上設置有與第一轉(zhuǎn)動部640對應的第一連接部650，在第一轉(zhuǎn)動部640的中部開設有第一缺口641，在第一連接部650上凸起形成有第一鉸接部651，第一鉸接部651伸入第一缺口641內(nèi)，在第一連接部650上還設置有第一鉸接軸，第一鉸接軸的下端依次穿過第一轉(zhuǎn)動部640和第一鉸接部651，從而使得第一鉸接部651在第一缺口641內(nèi)能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動，從而保證了左鏡面620能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動，方便了駕駛員調(diào)整左鏡面620的可視角度。

上述右視鏡包括右安裝座710和右鏡面720，其中右安裝座710安裝于車身的右側(cè)壁上，在右安裝座710上開設有右安裝槽，右鏡面720鑲嵌設置于右安裝槽內(nèi)，駕駛員能通過右鏡面720觀察車輛后方右側(cè)的行車情況，使得駕駛員能及時做出正確的判斷，從而提高了車輛行駛的安全性。

上述右安裝座710包括第二安裝板和第二連接板，其中第二連接板通過螺栓固設于第二安裝板，右安裝槽開設置于第二安裝板上，在安裝的過程中，先將右鏡面720鑲嵌設置于右安裝槽內(nèi)，然后將第二連接板通過螺栓固連于第二安裝板上，保證了第二安裝板和第二連接板兩者連接的穩(wěn)固性，同時，右鏡面720卡設于第二安裝板和第二連接板兩者之間，從而保證了右鏡面720安裝的穩(wěn)固性。

優(yōu)選地，上述左鏡面620為凸面鏡，凸面鏡的設置能使車輛后方左側(cè)的景物縮小并在凸面鏡上顯示，拓寬了駕駛員的視野，使得駕駛員能及時了解后方左側(cè)的行車情況，提高了車輛行駛的安全性。

進一步地，在右安裝座710和車身之間設置有右臂730，右臂730的一端可轉(zhuǎn)動設置于車身上，并且上述右安裝座710豎直設置于右臂730的下方，駕駛員能通過右臂730調(diào)整右安裝座710的角度，從而能調(diào)整右鏡面720的可視角度，方便了駕駛員的使用。

進一步地，由上于車輛的整體高度較高，從而駕駛員不能通過擋風玻璃直接觀察到車輛前方下側(cè)的行車情況，為了避免這種情況的差生，在右臂730上開設有固定槽，在固定槽內(nèi)設置有下視鏡731，駕駛員能通過下視鏡731觀察車身前方下側(cè)的行車情況，避免在車輛的前方有人或者其他障礙物而造成事故，提高了車輛的行車安全性。

進一步地，在右臂730上靠近車身一側(cè)設置有第二轉(zhuǎn)動部，在車身上設置有與第二轉(zhuǎn)動部對應的第二連接部，在第二轉(zhuǎn)動部的中部開設有第二缺口，在第二連接部上凸起形成有第二鉸接部，第二鉸接部伸入第一缺口641內(nèi)，在第二連接部上還設置有第二鉸接軸，第二鉸接軸的下端依次穿過第二轉(zhuǎn)動部和第二鉸接部，從而使得第二鉸接部在第二缺口內(nèi)能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動，從而保證了右鏡面720能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。