本實(shí)用新型涉及自行車，特別涉及一種折疊多功能復(fù)踏隨身車。

背景技術(shù)：

自行車用做于代步通勤工具已有百余年了，直到現(xiàn)在其仍舊是世界上保有量以及使用率最多的道路交通工具。隨著工業(yè)科技的發(fā)展，家用汽車的數(shù)量激增，自行車一度被邊緣化。但由于汽車的尾氣排放已給環(huán)境造成了破壞，諸如經(jīng)常會出現(xiàn)霧霾天氣，給人們的健康帶來了極大的危害。當(dāng)下政府已倡導(dǎo)低碳綠色出行，人們環(huán)保意識的提高，對身體健康的重視，又開始青睞了這古老而又時尚的，既能鍛煉身體，又能低碳出行的綠色環(huán)保的通勤代步工具——自行車。但隨著城市的擴(kuò)容以及道路的擁堵，傳統(tǒng)自行車已不再適合人們的需求。傳統(tǒng)自行車是存在著諸多缺陷的。體積較大，重量較沉，無處存放。最讓人頭疼的就是經(jīng)常被盜的問題。比如放在樓下，上下樓的功夫，車子便不見了。如果是一輛破舊自行車也就無所謂了，但對于上點(diǎn)兒檔次的新車動輒幾千甚至過萬，也著實(shí)讓人無法承受。還有一個非常重要的因素就是騎行的姿勢不利于身體健康，尤其是對襠部的壓迫，長時騎行會危及健康的。再有其驅(qū)動方式動能效率是很低的，存在動力死點(diǎn)，而且還不能連續(xù)給力。因此，就要提出全新的技術(shù)方案，方能滿足人們對其的依賴。

目前，市面可以見到的折疊自行車，各種樣式的，各種結(jié)構(gòu)的，可以說是五花八門，但都未能做到真正的實(shí)用性。有的折疊后的體積還可以，但折疊操作較為復(fù)雜。有的雖折疊操作是簡單了，但折疊后的體積又偏大。功能單一加之受傳統(tǒng)的驅(qū)動方式的制約，都不能稱得上是隨身車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服傳統(tǒng)便攜自行車所存在的缺陷與不足，本實(shí)用新型提供一種折疊多功能復(fù)踏隨身車。該折疊多功能復(fù)踏隨身車，不僅解決了傳統(tǒng)自行車騎行姿勢對腰部的損傷和鞍座對襠部的壓迫，以及驅(qū)動效率低，動力死點(diǎn)問題。還做到了體積小巧，功能全。能夠健身娛樂，通勤觀光，情侶嬉戲，可載行李箱或其它物品，折疊后還可以當(dāng)做行李拉車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：方案一其包括：驅(qū)動機(jī)構(gòu)、可折疊車架、可折疊伸縮筒式車把立、轉(zhuǎn)向軸銷、可折疊載人踏板、帶有折疊卡托的行李箱托架。前后兩個車輪安裝在可折疊車架上，折疊后可使兩個車輪呈左右平行排列，并由兩個軸端的吸合裝置鎖緊，以拉其行走或是做行李車時不會松散；可折疊伸縮筒式車把立通過折扣與前叉相連接，折疊后伸縮筒式車把立與車架平行并且車把立上的鎖扣與車架上的鎖扣鎖緊；轉(zhuǎn)向軸銷固定在可折疊伸縮筒式車把立的折扣下端與可折疊車架相連接；可折疊載人踏板安裝在可折疊車架折扣的前半段的車架上；帶有折疊卡托的行李箱托架安裝在后車輪上側(cè)，固定在平叉和車架上；一對可折疊驅(qū)動踏板分別安裝在左右擺臂上，擺臂的復(fù)位扭簧安裝在擺臂主軸與車體之間，擺臂的前端通過軸承安裝在擺臂主軸上，擺臂主軸安裝在可折疊車架的后半段靠近折扣的車架上，兩個擺臂的內(nèi)側(cè)各裝有一個驅(qū)動滑輪，車架靠近平叉分岔處安裝一組T形橋式支架，前支架T形臂的兩端固定左右驅(qū)動帶的一端，后支架T形臂兩端各裝有一個支撐滑輪用來托起左右驅(qū)動帶，T形橋式前支架與T形橋式后支架之間的間隙為擺臂上驅(qū)動滑輪的往復(fù)軌跡，左右驅(qū)動帶的另一端各固定在左右收帶棘輪上，左右收帶棘輪安裝在后軸上的輪轂兩側(cè)，收帶棘輪的復(fù)位蝸卷彈簧安裝在收帶棘輪與車體之間，左右驅(qū)動踏板擺臂的上下止點(diǎn)由兩條拉抻帶限位，拉抻帶的一端固定在車體上，另一端固定在擺臂上。利用人體重力原地踏步式踩踏驅(qū)動踏板，或是原地小跳步式雙腳同時起落踩踏驅(qū)動踏板，由驅(qū)動踏板上的驅(qū)動滑輪拉抻驅(qū)動帶使收帶棘輪旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動后車輪轉(zhuǎn)動，從而完美的將往復(fù)式運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動車輪前行，達(dá)到了健身與代步的目的。

方案二其包括：前后兩個車輪安裝在可折疊車架上；可折疊車把立安裝在轉(zhuǎn)向軸銷上；可折疊載人踏板安裝在可折疊車架折扣的前半段的車架上；可折疊驅(qū)動踏板安裝在擺臂上，擺臂復(fù)位扭簧安裝在擺臂與車體之間，擺臂的前端通過軸承安裝在擺臂主軸上，擺臂的后端與驅(qū)動帶一端固定，擺臂主軸安裝在可折疊車架的后半段的車架上，驅(qū)動帶的另一端與收帶棘輪固定，收帶棘輪安裝在傳動軸上，傳動軸安裝在由三根結(jié)構(gòu)桿組成的傳動支架上，收帶棘輪的復(fù)位扭簧安裝在收帶棘輪與車體之間，減震彈簧安裝在平叉的兩側(cè)，用于托頂驅(qū)動踏板，主驅(qū)動鏈輪組的上鏈輪安裝在傳動軸上，下鏈輪安裝在后輪軸上，通過鏈條或帶條將上下兩鏈輪連接。利用人體重力原地踏步式踩踏驅(qū)動踏板，或是原地小跳步式雙腳同時起落踩踏驅(qū)動踏板，拉抻驅(qū)動帶使收帶棘輪旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動主驅(qū)動鏈輪組，從而完美的將往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動車輪前行。

本實(shí)用新型的有益效果是，車體無座椅，采用復(fù)踏式站姿蹬踏騎行。不會像傳統(tǒng)自行車那樣給騎行者帶來腰酸背痛感，尤其是更不會造成襠部壓迫。適合于從兒童到老年人所有人群。達(dá)到了輕松自在的鍛煉身體，娛樂觀光和代步通勤的目的。由于采用了往復(fù)蹬踏的機(jī)構(gòu)，可以做到無動力死點(diǎn)地連續(xù)給力，動力效率高，騎行更省力，速度更快。折疊后體積小巧，更方便于隨身攜帶?？梢宰龅郊遗c公交地鐵或是私家車與目的地零接駁，其更是一款名副其實(shí)的家居旅行無處不在的隨時、隨地、隨身車。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型折疊多功能復(fù)踏隨身車的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型折疊多功能復(fù)踏隨身車的復(fù)踏驅(qū)動機(jī)構(gòu)踏板擺臂位于上止點(diǎn)圖。

圖3是本實(shí)用新型折疊多功能復(fù)踏隨身車的復(fù)踏驅(qū)動機(jī)構(gòu)踏板擺臂位于下止點(diǎn)圖。

圖中1.可伸縮筒式車把立，2.車把立側(cè)鎖扣，3.車把立的折疊鎖扣，4.轉(zhuǎn)向軸銷，5.車架側(cè)鎖扣，6.前叉，7.可折疊車架，8.折疊載人踏板，9.車架折疊鎖扣，10.擺臂主軸，11.擺臂，12.折疊驅(qū)動踏板，13.拉抻帶，14.T形橋式前支架，15.驅(qū)動滑輪，16.支撐滑輪，17.驅(qū)動帶，18.行李箱托架，19.平叉，20.收帶棘輪，21.T形橋式后支架。

具體實(shí)施方式

圖1所示，前后兩個車輪通過前叉(6)與平叉(19)安裝在可折疊車架(7)上；可折疊伸縮筒式車把立(1)通過車把立的折疊鎖扣(3)與前叉(6)相連接，折疊后伸縮筒式車把立(1)與車架(7)平行并且車把立側(cè)鎖扣(2)與車架側(cè)鎖扣(5)鎖緊；轉(zhuǎn)向軸銷(4)固定在可折疊伸縮筒式車把立(1)的折疊鎖扣(3)下端與可折疊車架(7)相連接；可折疊載人踏板(8)安裝在車架折疊鎖扣(9)的前半段的車架(7)上；帶有折疊卡托的行李箱托架(18)安裝在后輪上側(cè)，固定在平叉(19)和車架(7)上；一對可折疊驅(qū)動踏板(12)分別安裝在左右擺臂(11)上，擺臂(11)的復(fù)位扭簧安裝在擺臂主軸(10)與車體之間，擺臂(11)的前端通過軸承安裝在擺臂主軸(10)上，擺臂主軸(10)安裝在可折疊車架(7)的后半段靠近車架折疊鎖扣(9)的車架(7)上，兩個擺臂(11)的內(nèi)側(cè)各裝有一個驅(qū)動滑輪(15)，車架(7)靠近平叉(19)分叉處安裝一組T形橋式支架，由T形橋式前支架(14)和T形橋式后支架(21)組成，前支架(14)T形臂的兩端各固定左右驅(qū)動帶(17)的一端，后支架(21)T形臂兩端各裝有一個支撐滑輪(16)用來托起左右驅(qū)動帶(17)，T形橋式前支架(14)與T形橋式后支架(21)之間的間隙為擺臂(11)上驅(qū)動滑輪(15)的往復(fù)軌跡，左右驅(qū)動帶(17)的另一端各固定在左右收帶棘輪(20)上，左右收帶棘輪(20)安裝在后軸上的輪轂兩側(cè)，收帶棘輪(20)的復(fù)位蝸卷彈簧安裝在收帶棘輪(20)與車體之間，左右驅(qū)動踏板擺臂(11)的上下止點(diǎn)有兩條拉抻帶(13)限位，拉抻帶(13)的一端固定在車體上，另一端固定在擺臂(11)上。